【ダイハツ】キャストPart20【CAST】
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僕のはキャスポだが
・見た目が好き
・動力性能はそこそこ
こんなとこかな キャスティバ買う前にハスラーも試乗したけど、静音性はキャストが
段違いでレベル高い。これはディーラー自身が、他より若干高くても
この利点で間違いなく相殺して納得できます、と断言するほど
それと視界の良さ。これはキャストがいいというより、ハスラーが悪い
フロントガラスが起こしてある分、天井が運転席前方まで張り出してるせいで
視界を占拠する割合が大きくて圧迫感がある ハスラーのクソみたいなメーターとインフォメーションディスプレイ(笑)が気にいらなかった。
決定打はミクティバ仕様があったことだけど。 >>193
MC後ののアクティバGターボ四駆だけど16ちょい出てるで。
エアコンと運転席ヒートシーター常時稼働、スタッドレスで。 キャスポ2WD 渋滞は無し
Dレンジ:21〜22(エアコン使うと-3〜-2ぐらい)
MTモード:18〜19(エアコン-1)
Sレンジ:18いくかどうかのせめぎ合い(エアコン-1)
こんな感じ この正月にレンタカーのムーブ乗ったが
キャストとくらべて乗り心地悪かったわ 定期的にわく燃費報告はなんだろうね
走行状態やアクセルの踏み方ひとつで
大きく変わるんだから気にすんな
っていうかリーフマークオフにしろよ
そんなに燃費燃費って言いながら乗っても
つまらんだろ そりゃすまんかったね
モードによる違いとか参考になるかと思って書いてみたが
ちなみに上で書いた三つの走行条件に差異は無いと考えていい >>196
比較はともかく、今回のMCの内容を考えると先代キャストとはいえその値段はかなりお買い得感が ゲームのスコアアタックしてるみたいな感覚でいいじゃねぇか
いちいち文句つけてくるほうがうっとうしいわ >>151
俺2ヶ月目に擦った( ・ω・)ノ(´-ω-)
>>196
最初ハスラーも考えたけど乗ってる人が多くて飽きそうだなと思ったのと
フィットする乗り心地と静音性が気に入ってアクティバにキメました
内装に高級感求めてプライム >>193で報告したものだが、過去に乗った車
ワゴンR 、マーチ、ポロ、C3
どれも12kmくらいだった(そのあと乗ったゴルフは14kmですこしよかった)
そいで今のキャストも同じくらいということで、理由はわからんが何乗ってもあまり変わらん感じ 燃費報告ぐらい許そうぜ
うちのキャスポ2wdは普段15.5km/lぐらいだけど
冬場はシートヒーターと朝晩のエンジンスターターで14.5km/lまで落ちる
アイドリングしてる時って一時間でどのぐらい燃料使うか分かる人いる? キャスポ2WD
暖気5分AC&シートヒーター常時ONの2名乗車で13km/l弱 ディーラーの試乗用だったミクティバ初号機が中古で出ているな
北海道で5000km乗って145万というのをどう見るか ワシのスタイルにはシートヒーターなんか付いてないぞ。どのグレードに付いてるんや >>216
初代とはいえ内装もミクティバフルだから5000キロでターボなら安いと思うよ。ナビも付いてるし。
4WDだったら悩まず即決だなぁ。
>>221
プラコレとかじゃない? アクティバGSAUターボに乗っている者ですが昨年のリコールの際に誤ってCVTオイルが漏れる不具合が発生しました。
助手席前方で異音が発生している場合早めにディーラーに持込で下さいね! うちのはヒーターのモーターから異音が出て無償終始してもらった
甲高い機械音がするようなら問い合わせた方がいいよ
最初スピーカーから音が出てるのかと思った 親が高齢になったんで安全装置付きの軽自動車に乗り換えてもらうことにしましてキャストアクティバを契約しました
(車必要な地域に住んでて、軽なら対抗できる道路も多いような田舎なので)
2月下旬から3月上旬納車予定です、楽しみ ミクティバのハンドルカバーが自分には分厚いので外して運転したら、今度は細すぎて指が余る感じだった
アクセサリーのはカタログにあったのmomoへの交換はさすがにお財布に厳しいので、この中間くらいのハンドルカバーと思っているのだけれど、おススメって何かある? MOMOステ目当てでダイハツの軽を乗り継いでいるオレからすると他の選択肢は思いつかない 他社でウインドシールドデアイサーオプションである軽ってあるのかな
4WDはいらないけどFFで欲しい。
ヒーテッドドアミラーも。 3万ちょいでそれ+シートヒーターがパックで付いてくるのありがたいよね 田舎で燃費悪いなら高低差が多いとこに住んでるとか
巡航速度が高めでずっとアクセル踏んでるからとかじゃね
CVTは電車で言うところの力行と惰行しないと燃費落ちる 高速道路を100km/hで300kmぐらい走ると燃費回復するからオススメ >>234
MC前のアクティバ4駆ターボでリッター17を切ったことがない@東京の隣 >>235
自分で縫いつけるハンドルカバーが売ってるはず
もしくはハンドル外して郵送するやつ NAを無理やりぶん回すよりマイルドにターボが効いてる方が燃費がいいよな
エンジンのささやきを聞けば最適の回転数が分かる シートヒーターと暖房でエンジンが余計に回るし、回転落ちも悪いから燃費に響きそう。 NA2WDアクティバで冬場でも20km/lキープしてますが お前の環境ではそうなんだろうしか言いようがない燃費の話題はもうおなかいっぱい でも燃費の話が一番盛り上がるじゃん
俺好きだよ燃費の話 別に盛り上がらないだろ
そもそも燃費は運転手の乗り方依存だから
そいつの癖でどうとでも変わるし、住んでる場所でも変わるんだから
それを一律に俺はこんくらいとか、条件無視で書くアフォが後たたないから
どんどん無意味になるわけで 運転手次第だから他人の燃費はどんなもんか気になったりするんだよ
車スレで燃費の話はいらんとかそっちのがよっぽどうぜぇわ それこそ個人の意見だわな
うちのアクティバは12くらいだけど、悪いのか普通なのかその辺が知りたいし 燃費の報告会もいいけどどうやったら燃費を伸ばすことができるのか教えてくれ >>259
燃費スレ逝け
わざわざキャストスレでやるなアフォ >>262
他の車と比べてもしょうがねぇだろバカか貴様は 燃費の話が嫌なら他の話題を触れよな
楽しく話をしている人もいるのに「聞きたくないから黙れ」って協調性なさすぎ >>267
だからさぁ燃費の話するなら、どんな走り方するとか、自分の運転の癖とか、どんなコースを日常走ってるのかとか書かないで
意味もなく、リッター何キロと、車種だけ書くヴァカが多過ぎだから無意味言われてるのなんでわからんの?
そんな情報量なくて何が楽しく話しだよw なにが協調性だよ pgr キャストに乗り始めて思ったより燃費が悪くてイライラしてんだろ?
他の人はどうなんだろってさ
走行条件やアクセルやブレーキの踏み方でも大きく変化するんだからそんなに気にすんな 俺は常に青に変わった途端に5000回転まで回すから燃費悪いぜ
TOPを得る代わりに燃費を犠牲にしてる
無駄な行為なんて言わせない
最速最強 そうだな
低燃費を心がけた運転もいいが
どうせなら気持ちよくアクセル踏んでいきたいよな 郊外から郊外への通勤片道13キロ
若干の山越え有りで
NA2WDで15km/lだな
大きく伸びたり落ちたりしたこと無い キャスポ2WDターボ嫁に乗らせたら12.6km/l! キャストのウインカーって一般的なものと操作方法違うの?
カタログ読んでもよく理解できないんだけど 2段階になっとるでしょ
1段階目だけ軽く入れると3回点滅して終わり
2段階目まで入れると、ハンドル切って戻すまでそのまま
1段階目もうちょぃ長い方が使い勝手よさそうなんだけどなぁ キャストのウインカー最初はすごく戸惑ったわ
ウインカーつけて交差点曲がったあともたまについてることあるしあれはなんなんだろう 出したウインカーを戻すときは逆方向に戻さなくても出してる方向にチョンってやれば消えるって知ってるよな? >>282
知らなんだ
いつも逆方向にやってやりすぎて
逆方向にウィンカーだしてたわ >>279
逆にウインカー曲がる前に消えたとき気がつかない事ある 出してる方向にチョンってやって元に戻すやり方は慣れると快適
たまに戻し過ぎて左右にウインカー出してる車を見かけるけどそういうのもなくなるしねw
やってみて! 知らない人はもしかして・・・これも知らない?
アイスト中にブレーキペダル緩めるとガックン後エンジンスタートするけど
アイスト中にブレーキさらに深く踏むとガックンなしでエンジンスタートするの知らない? >>287
それディーラーに引き渡し時に説明されたわ 車線変更の3回ウィンカーて合図不履行だよね
3秒以上必要だし
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/266214/blog/37161985/
>>287
他社のアイスト中に左足ブレーキに替えて発進の前に右足でチョイアクセル踏んでスタート準備してる。 確かにちょんがけの3回は短いかな
道交法では
進路変更する「 3 秒 前」から
進路変更完了まで
ウインカーを出しておく必要があるからね カタログには
車線変更などのときは、レバーを(2)の位置まで軽く上下に捜査します
って書いてあるわけだから、ちょんがけの3回は十分でしょ そもそもワンタッチウインカーは欧州車に多く標準搭載されてて、それが国産でも徐々に増えてきてるわけで 体感160BPMくらいで点灯消灯3サイクル2.25秒ぐらいだな
これに文句有るやつはクレーマー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています