【ダイハツ】ムーヴ175系 Part.4【MOVE】
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純正オプションのラゲッジトレイ?を引いて後ろの席を倒したらフルフラットになる? 軽自動車に乗るようになってから、ブレーキご効かない夢や上り坂あがらない夢見るようになった それな
夢の中でアクセルから足離そうとしても女が俺の足掴んでて離れないしブレーキの前には顔があって左足でもブレーキ踏めないしで坂をどんどん加速しながら下ってく夢
ぶつかる前に眼が覚めるのだけは救い ダッシュボード上には無いような
もう少し金出して楽ナビくらい買えば? 故障とかまったく無いけどね
消耗品ですら切れたりしてないわ ムーヴは故障しないからね
故障させてる奴はメンテナンスしてないだけ 車検の見積もりしたら
タイヤダメ
オイル漏れあり
ブレーキオイル漏れ
その他もろもろありで車検代いくらくらいつきそう? 普段からの管理が悪いからそうなるんだよバーカ
と思ったら俺のもエンジンオイル漏れてたわ >>266
漏れてないダイハツ車は皆無だから安心しろ >>267
間違ってもディーラには出さない方が良い
最低限でやってくれる町工場探したら安く上がるかもよ 10年乗ってるけど故障なんてしたことすらない
もちろんメンテナンスは完璧にやってたからな kfエンジンのオイル漏れは、デイラ−に持っていくとタダで直してくれる こんな車で長距離ごめんだわ、うるさいし。
でも、短距離しか乗らないしこれで良いんだ。 GWにウキウキで中古のこれ買ったんだけどターボ壊れやすいの?
やっちまったか? 中古車なんて前オーナー次第だろタービンなんて安いんだから不安なら交換したらいい オイル漏れはするかも、タ−ビンは10万位するんじゃないの? マジかー
オイル漏れかよ
納車前にキツいわ
昔知り合いのワゴンRがオイル漏れ酷くて悲惨だったから俺はダイハツにしたのにこれもオイル漏れあるのかよ
これから大事に乗るから良車でありますように これの前モデルから乗り換えたが、剛性感と吹け上りが良いね。
それでいてタイヤが太くて、重いのに燃費も良い。
オイル容量が前より500cc多いから、1年ごと8000キロで交換してたけど
もうちょっとサボっても問題ないかな。 ターボ車だったらありえない俺は3000キロで交換する >>282
初期のKFエンジンのオイル食いは有名だからチェックしとけ。 1個前の型買おうと思ってるんだけど
前期と後期でそんな差ありますか? 150系とかもう安いじゃん程度いい後期なら足代わりに欲しいわ 代車の150のATロックアップも付いてないクソだったな
175のCVT最高すぎる まとめると150買わないで175買っとけってことでいいですね 150からこれに乗りかえたが、シートだけは不評だね
とくに後部座席。
座面の前後の長さが足らなくて、体重をシートにあずけられないで
踏ん張る形になるらしい。
他の不満は、キーフリーがガチャガチャピッピうるさい。 19万キロ走って、まだもう少しと思ってたんだけど
とうとうお別れの時が来てしまいました…
もうホント、がっかり カスタムなら20万キロ超えの中古も売ってるからそれくらいは走れるのかと思ってた 最後の1台になるまで乗るつもりだったんだけどな。
車屋さん任せだったけどマメにメンテナンスしてたつもりだったけど、要は乗り手の使い方しだいなんですかね。
みんなも大事にしてあげてください。
そして、また同じグレードのmovaを探してますw
誰か譲ってーww >>300
後席座って思うのは、足元ひざ前空間の広さが素晴らしい反面、、
床の足付き傾斜がつま先下がりっぽくて踏ん張れないという点だった まだまだ長く乗りたいんだが、L175Sの故障しやすいウィークポイントはどこだろう?
今まで交換したのはリアのアブソーバーとオルタネータのみ。 >>308
KFエンジンのオイル食いは鉄板!ピストン交換になるから金かかるよ。正直初期のKFエンジンは地雷だと思う。 食いたきゃ満腹にしてやんよ
20L缶で買ったからな ワゴンRw w w w w w w w w w w w >>315
自分にそう言い聞かせないと恥ずかしくて軽自動車なんて乗れないよなwwwwww アルトwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ピストン首振りなけりゃいい車なんだけどな
メンテするとかそれ以前の問題だし 10年乗ってるけど消耗品くらいしか故障なんてしないぞ
もちろんメンテナンスはきちっとやって金はかけてる 洗車すら自分でできないような奴はもちろん手入れなんかできない 4輪買って乗ってもう30数年くらいになるけど
新車のリコール修理は数え切れんくらいあったが、新車の故障は一度も無いな
まあ、毎回車検ごとに乗り換えてるから早々ないわな >>322
毎回軽自動車しか買えないのかよwwwwww ワゴンRw w w w w w w w w w w w w w w w w w w >>323
いんや。軽は今乗ってるコペンが最初よん。
それまではずっと登録車 なんでこのスレにいるのかっていうと、嫁用に今ムーブいいかなと思ってるから。 ムーカス納車されたー!
ええやんこれ
ターボで速いし足まわりしっかりしてるし田舎だからってのもあるけど燃費もすごくいい
スレ的に今更だろうけど個人的に気になったのは運転席のホールド性悪い、メーターが反射して見づらい、電子制御パワステの味付けが俺に合わない、くらいかな
かこいいし気に入ったぜ 10年ほど前に転職して、
業務上20〜30万キロほど走行したダイハツ車を20台以上見てきたけど
30万km普通に持つハイゼット、ミラを見て、体感してきて、ほんとダイハツの信頼感は絶大だと思った
今まで30万キロ前後のハイゼット、ミラで高速道路走行中にアクセル全開にしてきたけど、全くなんともなく平気に走る。
いいメーカだな 11年目の車検を通した。まだまだ新車見たい。流石信頼のダイハツ! ダイハツは値段高いけど質がいいから長持ち
どっかのメーカーみたいに安いとこはすぐ壊れる >>338
ダイハツの前はスズキの車両使ってたけど、10万越えたあたりから故障が目立ち、
エンジン逝ったのも2台あった
ダイハツのエンジンは30万以内で逝った事一度も無し
ちなみに軽で一日380〜最低120kmは走行してる(ルートに夜 >>340
KFエンジンは基本設計が古いだけあって他車の現行エンジンより耐久性は高い方だから
しっかりオイル交換してればほぼ故障は無いね >>341
基本設計が古いと耐久性が高いwwwwww
軽自動車乗りってほんとばかだな(笑) >>341
車屋さんの間では初期のKFエンジンは欠陥エンジンで有名だけどね。 >>344
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もうちょっと煽りを勉強しような僕ちゃん >>356
デザイン上主張できる点であり、機能性もある部分なのだけど、いかんせん高い… そのデザインに気付く奴に会えたら良いけど、最近はなかなかいない。知ってれば最高の車。最近は臆病になっているメーカーに再認識させてやりたい、名車。 165/50R16のタイヤやっぱり高いん?
先月買ったときアルミばかりデカくてゴムの部分少なっ!って思ったわ >>352
名作はL150Sじゃないかな〜
まあ人それぞれなので >>367
俺は175だと思う。175は今見ても特別古臭く感じないけど150は古臭く感じる。150だったらMCのワゴンRの方が名作だわ。 聞いて!ネットでスポルザのリアスポイラー新品購入して、
自分で付けるのメンドイと思い付近のディーラー四店位に電話で工賃聞いたら各店バラバラで、一番安くて6000円+税で高いところは何と24,000円+税だとww
しょうがないんで自分で付けたら意外と簡単に付けられたw
しかし何で同じディーラーでこうも違うのか? 3千円位ならノーマルスポイラーと梱包された箱も処分してもらえば良いかなと思ったんですけど・・。
流石にアホらしいんで自分でやりましたw
元のスポイラー外した時に折れたピンを引き抜くに少し手惑いましたが、思ったよりは楽でした。 寺とはうまくつきあえばいいんだよ
俺はオイル交換安くやってもらってるし odb2からレーダー探知機繋いでいるんだけど、水温計表示がどうも高すぎる様な気が・・夏冬関係なく常に97度位表示されるんだよね。こんなもんかね? >>382
おいおい
本件に関しては、お前がおかしいぞ、マジで >>ID:tNRx++a8
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/: ノ ⌒>イ: ̄ ̄ : : : : : : : : :ー: :彡 : /: : : : : : : : : :ヽ 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w ルーフのゴムモールが溶けてベトベトになって終わった
6000円もするから諦めたわ ダイハツ製品は信頼性あるから値段も高い問題ないよね WPが不具合あったものの、ディーラーのご好意で無償修理に。
それ以外は何もない。良い車だよ。
カスタムRSは最高。馬車みたいでいいね。 調子よくなかったとか言ってる奴なんてオイル交換すらしてないんだろ >>400
初期のKFエンジンは、オイル交換等しっかりしててもオイル食いとかの不具合発生する事で有名だよ。 ワゴンRw w w w w w w w w w w w w w w w w w w アルトw w w w w w w w w w w w w w w w ワゴンRw w w w w w w w w w w w w w w w w w w スペーシアw w w ww w w w w w w w w w w w w w 鈴菌はジムニーの生産で奴隷に格下げされたからライン作業中です ジムニーwwwwwwwwwwww鈴菌wwwwwwwwwwww 軽ワンボックスから乗り換えたけど
エアコンが効いて良いわ エンジンマウント交換した
助手席側ABS付いてるからしんどかった
マウント延長保証は運転席側だけなんだよね舐めてるわ
助手席側部品代5800円位で済んだ この暑いのによくやった!俺は涼しくなったらやるかも 軽のシートで最高だったのはプレオ(スバル生産の頃)だったなあ コペンのシートってムーヴやミラにレールそのまま移植できる? >>428
どうもです
朝5時に初めて8時に終わりました
14ミリのオフセットメガネと
バンパー外すのは必須でした 【オウム7人死刑の翌日7月7日】 最新鋭ミステリーサークル出現、マヰトレーヤが罪の赦しを説いてるんだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531793981/l50
世界教師「国民の意志を裏切ると、自殺につながる危険がうまれます」(安倍ちゃ〜ん(๑˃̵ᴗ˂̵)و) 現行コペンのクーラー効きすぎワロタw
オープンにしてても普通に菊w
どんだけ強力な冷媒なんだww カスタムRが壊れてまた同じムーヴを探していたのだけど
当時要らないよーって言ったカスタムRSになり、ようやっと納車されたー
キーフリーも便利なようで不便だー
ウィンカー音とバック音が違うー
さっそく山道走ってみたんだけど
上りがきついともう全然加速しないって言うのかな……
初cvtなんだけどこんなもん?
カスタムRS乗りさんは
SとかBとか使わない?
上りや下りがきつい時どうしてる?
シフト変えると音の大きさにビックリしてしまって壊れるんじゃないかと……
酷道やら林道やら今までみたいに走れなさそう… えっそんなレベル?
教えてくれてありがとう。
寺で買ったものじゃないので一度行ってみようかなと思ってたんだけど
やっぱ行ってみるかなぁ… 俺も5万キロのカスタムrs買ったけどディーラーで見てもらって調子良いぞ
心配だったらディーラー行った方が安心するぞ カスタムRより震動はむしろ静かだなーと思ってたんだけど
きつい上りや下りでSにシフト変えると
音の大きさにビックリしてしまって壊れるんじゃないかと………
ATのつもりでシフトを変えたりしない方が良いのか
山道とか高速とか走りにくいなーと思って。
アクセルを踏み込んで加速するときとか
もっさりしてるよね。
cvtってこんなもんなのかな。
今までと勝手が違くて戸惑ってます。
こちらも5万キロのカスタムRSです。
カスタムRの14インチタイヤを履いてますw
お互い大事に乗ろう!
ありがとう。純正キーも欲しいので近いうちにディーラーに行っていろいろ聞いて見てもらうー >>451
>>爆笑
一人で笑ってても
爆笑 にはならないんですけど・・・ねw
ちゃんと調べて、知ってから、また、おいでw >>448
ATにせよCVTにせよ頻繁にシフト操作する人は稀だと思う。
大多数がパーキング、リバース、ドライブしか使わないのが現状よ。 >>452
世間の多くの人から笑われてますよ(爆) 448です。
>>453
ありがとう。
そうなのかー……
カスタムRのときは、山道のアップダウンのときや高速の追い越しのときなど、シフトを変えてたよー
下りがきついとき、Dだときつくないです?
>>455
カスタムRは14インチだよー >>456
175ムーヴカスタムRの標準サイズは、165/55-15じゃないのか? >>457
155/65-14だよー
カスタムムーヴの全グレードは多分、このサイズじゃないかな。
標準ムーヴは13インチ履いてるのもあるみたいだけど…
もしかして、前期型と後期型と違うのかな? 失礼。
カスタムRSだけは16インチだ。
16インチ見たときは、ホイールでかっ!
見栄えするなーと思ったけど、後々考えたらあんまり選択肢なさそうだし、あってもお高いよね… >>459
良いんだけどリアホイールの中がドラムだからスカスカなんだよね 現行コペンも同じサイズだな
もっとも現行コペンは全グレード全バリエーション同サイズだけど >>458
いや、少なくとも前期のカスタムRは15インチだよ。カスタムのX系は14インチ、RSは16インチで間違いない。後期は知らん。 >>448
点検ついでにCVTフルード交換してもらったら?
エンジンマウント、ウオーターポンプついでにね
ヘッドからのオイル漏れとかの期限が来る前に
やっといたほうが吉 >>460
そこまでちゃんと見てなかったなー。
でも純正ホイールだったんだけどパッと見
違和感なかった印象だったなー。
>>461
イエローハットやオートバックス行くついでに
チラチラ見てみたんだけど見事になかったね。
あんま実用的じゃないよね。
>>462
コペンやs660だと、もう16インチ一択!
じゃないですか?一番映えますよねー
カスタムRSでそこまでは良いや……っていう…
>>463
うんにゃ。
当時のカタログ見たけどやっぱ、カスタムRS意外、14インチだね。
後期も多分、14インチor13インチじゃないかな。
>>464
ご丁寧にありがとう!
エンジンマウントもウォーターポンプもまだ大丈夫みたいなことを言われたけど
フィード交換がてら見てもらうよー
でもディーラーの予約ってメンドクサイよね… >>465
いやいやググってみ。カスタムRは15インチだよ。ミラカスタムとかも履いてた?フィンタイプのホイール。前期のカタログにも165/55R15の記載がある。
まさか150系の話じゃないよね?w >>466
ホントだー
ググってみたら15になってるところもあるね。
でもカスタムRを買った当時のカスタムムーヴのカタログを今でも持ってて、それを見てるんだけど、カタログには
カスタムRS以外、2区も4区も
155/65-14と記載されてるんだけどなぁ…
ずっとこのサイズのタイヤ履いてたけど
違うの?
466さんのムーヴは、新車で買った当時から15インチついてたの? ごめん!
カスタムRリミテッドは
165/55-15だ!
これと勘違いしてたのかもね? >>468
すまん。どうも素のカスタムRは14インチみたいだ。家のは娘が新車で買ったカスタムXリミテッドだから標準は14インチ。今は俺がセカンドカーとして譲り受け車高調ベタベタ16インチのDQN仕様ですw >>469
まぁ!素敵なお父様でww
セカンドカーならいろいろいじって楽しいかもね。
16インチなんて憧れだわーw
でも維持費考えたら無理無理無理ww わいのカスタムR VSは限定の15インチだで〜
コスパも16インチよりええで〜 相談です。
うちの親父のムーヴが最近エンジンのかかりが悪いらしく、かかる時は一発で掛かるが、かからない時はうまくかからないという。
バッテリーは数か月前に替えたばかりで、俺がちょっと見たところ、セルの勢いはよいし症状は出なかった。
親父がダイハツのディーラーに行ったところ、セルモーター交換で、リビルドで15万、新品だと20万と言われたらしい。
いくらなんでも高すぎで、年寄りだから吹っかけられてるんじゃないかと思うんですが、
ディーラーでの交換ならそんなもんですか?
あと、セルの勢いはよくたまにかかりにくいというのは、セルモーターの寿命じゃなく、どっかの接触かリレーとかの問題じゃないかと、素人ながら思うのですが、
よろしくお願いします。 >>473
まずリレー替えてみたら?
セルモータもリンク品で良くね? >>473
ダイハツ車ではよくある症状みたいですね。
セルは回るけどエンジンがかからない。プラグがカブったみたいになる。
しかも突然症状が出るので原因不明になりやすい。
感覚的には傾斜がついたところに駐車した後に出やすいのと、車体を揺らしながらアクセルをあおってセルを回すと徐々に始動するので、フューエルポンプか単純にプラグかなと思っています。 >>448 遅レス
l175s カスタムrs前期乗り
キーフリーは同意、特にセルフの給油で店員が何度も開閉音でチラチラ見てきたり、給油口のカバーが施錠されてて面倒な時もあるw
フリー無効設定も試したけど結局有効の便利さが上回った
まあフューエルのオープナーをこの世代だけ廃止というね
シフトSBは自分は下りでよく使う
ギュイーーンって感じだけど代車で他のクルマとか乗ってもそういうのあるし大して気にしてないわ
あんまり音が気になるならディーラーでそこも見てもらっては?
どっちかというと、シフト時のショックが気になるからキャスポの自動ブリッピングは興味ある
登りはまあDのままでも踏み込めw
ディーラーはリコール項目が全て改修されてるか見てもらうといい
一応公式HPで車体番号入れても確認はできる
あとメンテナンスノートが前のオーナーから残ってれば保証項目も無料でやってもらえるけど、これはもう対象期間切れが殆どか ちなみに自分の買った中古はエンジン停止時にキュルンて音がして、それはウォーターポンプ故障だった
あと、ハンドルとかシートとかブルブル震えてたけど、それはエンジンマウント劣化が原因だった
後者は中古保証対象外 寺の中古車買えば間違いなし俺はそれで失敗した事ない >>478
セルフ給油でまったく同じww
だから半ドアにしたり…キーでこんなに気を使うとは…ww
試しに無効にしてみようかなぁ。
cvt、リコールなどのアドバイスありがとう!
新車の状態を知らないし代車でも乗ったことがないので……あれが普通なんだね。
でも点検にはもちろん出すし
ちょっとずつ馴らしたらSBもガンガン使って、ベタ踏みにも慣れるようにするww
カスタムR乗ってた時もエンジンマウント変えたんだけど、ディーラー外だったからお金払っちゃったよ……orz
昔のお話です。
でも多分、部品代だけでやってくれたみたいだけど。
>>480
ディーラーの中古車ならメンテナンスしっかりしてるし間違いないかもね。
自分の場合はカスタムRから移植したいことがあったので、ディーラーだと融通がきかないからさ。
でも中古車屋巡りもしたけど、それぞれ特色があって面白かったよー >>477 レスありがとうございます。
>セルは回るけどエンジンがかからない。プラグがカブったみたいになる。
> アクセルをあおってセルを回すと徐々に始動する
親父の言うところ、まさしくその症状です。
俺が半日ほど乗ってみた限り、その症状は出ないし、バッテリー交換したばかりということもあって、毎回セルの勢いは良いです。
高齢の親父はダイハツ=大手みたいな感覚で、ディーラーを信用してるので
「ディーラーで1時間以上かけて複数の作業員でマニュアル見ながら調べてくれたので、セルの交換が必要ということで間違いない」といってるのですが
俺的には、それディーラーの修理工場でも原因を特定しきれてないんじゃ?と思ってます。セル交換で15万とか20万とか言うのも高すぎで、新車買換えヘの誘導っぽい気もしますし。
仰るように、症状からすると、プラグかフューエルポンプが原因というほうが説明がつく気がします。 あと、もしかすると、この7月の猛暑が関係してるかも知れません(当方埼玉県)。
俺は駐車するとき日陰を選びますが、親父はスーパーとかファミレスでも建物まで歩く距離が少ないとこに駐車するので、直射日光とかあんま気にしてない。 >>485
ムーブ以外にもパッソ(トヨタだけどダイハツ製造)でも同じ症状が出たことがある。
因みに冬でもなるから暑さではないと思うよ。
不意に症状が出て、始動後すぐにエンジン停止、続けてセルを回すと今度は正常に始動する。
コンピュータにもログが残っていないから原因不明で対処のしようがない。
サービスキャンペーンやリコールは全部処置済みだからクランク角センサーとかの線もないし、個人的にはフューエルポンプを疑ってるよ。 因みにこちらもバッテリーは正常で、セルもちゃんと回ってるのは確認済み。
火が飛んでないかなとも考えて、プラグも一応純正で年一回は3本とも変えてて、なんならダイレクトイグニッションのイグニッションコイルも交換したけどやっぱ出るときは出るんだよね。
原因は今でも不明です。
新車から乗って現在13万キロ超えた前期型のL175Sメモリアルエディションです。 >>486
レスありがとうございます。
やっぱりフューエルポンプとか燃料系統があやしそうですよね。
ディーラーでもログに残らないから原因不明なんですね。毎回必ずセルモーターは勢いよく周るので、どう考えてもセルとは思えないのですが、ディーラーはセルモーターと言っているらしくw
ちなみに走行距離どのくらいから、症状が出始めましたか? 寺の整備もあてにはならんよ
俺のセカンドカーのミラのエアコンぶっ壊しやがった >>490
記憶の限りだけど、1万キロ行くか行かないかの時に出ました。
最初はセル回るのにエンジンかからないからひたすらセルを回し続けたけど、やっぱかからない。
少し放置し(会社に遅れると連絡入れる間)次にアクセルあおってセルを回したら掛かりそうでかからない。
運転席に座って車体が揺れるくらいアクセルあおったら無事エンジン始動。
以後は症状が出たら運転席ドアを開け社外に立つ、片手でルーフを持って左右に揺らしながらもう片手はセルへ、足はアクセルあおる方法で切り抜けています。 H19カジュアルですが左リヤショックを取り付けてある蓋を開けると
水滴が付いてますがどの辺りが怪しいかわかる人いますか? そりゃ全車に症状が出たら、故障や不具合じゃなく欠陥でしょ それじゃインド製自動車といっしょ
ダイハツがそれじゃ困る 畜生!!新型ジムニーの商談でL175ムーカスの査定してもらったら、鈴菌の営業が3万円だとぬかしやがった。あんなに大事に乗って来たのにふざけやがって!テーブルひっくり返して店出て来たわ 鈴菌はダイハツ車にコンプレックスもってるから値段付けたくないんだろw >>504
なめやがってクソスズキめ!
(値段つけてくれてありがてえ…) >>504
巨人の星なら引っくり返すのはちゃぶ台だな。 >>504
俺なんか新車見積もりで査定料3万かかって下取り3万だった
当然テーブルひっくり返したぜ 10年も前の車に査定額つくわけないやろ…
しかも他社で… ダイハツ車はよそのディーラーでも高値つくんだけど鈴菌だけは安く買い叩こうとする だから俺はあんなに程度の良いカスタムrsを安値で手に入れられたんだな
みんなの悲しみの上に成り立っているのか… 車幅灯をLEDにかえた
ディスチャージヘッドライトと同じ様な色になって満足
最近はLED球が普通に買えるのな ヘッドライトの黄ばみがでてきたわ。この車黄ばみやすい? あれ直射日光の紫外線のせいで黄ばむんだろ駐車環境変えたらいい 一番安いグレードLだけど、相変わらず実燃費17km/L走るから上出来だな 田舎だとカスタムでも年間通じて満タン法で18q/l切ったことないわ 首都圏じゃそんなもんでしょ
信号が無い田舎とかじゃないから L375SタントカスタムとL175Sムーヴカスタムならどっちが良いかな? L375もL175も基本は変わらんだろタントのが広いから使いやすいだろうが 運転席ハンドル下辺りにイルミネーションカプラーがあって
純正LED買ってポンヅケの情報見てつけようとしたら
安グレードはカプラー来てないのね >>546
配線ある車両は、ダッシュ外してすぐの所にも同じカプラー来てる
らしいから、見てなければ無いと思う。
カスタムなら有るんじゃない? >>544
わしもじゃ。
今はH15年式の150じゃ。 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w 152が名車過ぎて買い換えたいのに買い換えない。比較しない他社も怖い。 ハスラーw w w w w w w w w w w w w w w ◆J.D. パワー 2018年日本自動車初期品質調査 総合ランキング発表!◆
総合およびマスマーケットブランドセグメント第1位
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_Japan_Initial_Quality_Study
流石!!信頼のダイハツを完全証明したな。
鈴菌は業界平均以下wwww 8月22日にカスタムのRS契約しましたけど、納期は2ヶ月先だと言われました。今乗ってるスバルR2が不調なので早く来てほしいです。やはり2ヶ月もかかりますかね? 俺のもオイル滲みがあったから1カ月かかったよ
でも2カ月は長いね スマートキー一個しかない。
スペアつくるのどうすんの? ヤフオクあたりで適当なやつ購入して寺に持ち込めば設定してくれる すんなり設定してくれるとこ探すの大変かも?
俺の場合、1軒目はやってみます、出来ませんでしたー
2軒目は話し聞いただけでやってくれなかった
3軒目でやってみます→出来ましたー
年式や型式で適合しないから、出来なくても工賃貰うよって言われると思う >>580
ダイハツとかスズキって看板上がってるけど正規ディーラー(メーカーから直接車を購入できる所)以外もあるからねぇ。
いわゆる代理店では整備マニュアルも揃ってないだろうし、知識やノウハウもメーカーから直接享受できないしね。 そっか。俺は都内だから近所に正規ディーラーしか無いからその感覚だった 田舎のほう行くとあるよね
寺の看板上げてる民間工場みたいの 俺もスマートキー1つだけで予備欲しかったからキー作った
うちのところの寺は持ち込み設定やってくれなかったから新品のマスターキー作った
マスターキーなら1万くらいで作れるけどスマートキー新品は高杉で買えないな 最近加速するときエンジンカラカラ音するけど大丈夫かな
11万キロ、寺でヘッドオイル漏れ修理済み 今までずっと登録車乗って来て、初めて軽、ダイハツ車買って乗ってるんだけど
ダイハツディーラーって予約しないとオイル交換もろくにしてくれんのかね?
今まではオイル交換交換くらいなら当日持ち込みでどこでも(少なくとも日産、Honda、トヨタディーラー10店舗以上)普通にしてくれたんだけど・・・・
待たされたとしても長くて1時間以内。
俺のダイハツ車買った店舗だけかいな?
小さい店じゃなく、HP見たら一応フレンドシップショップになってるんだけど 今はもう予約しないと見てくれないよダイハツ。
自分の都合の良い日に予約が取れないとかもうめんどくさい。 ダイハツ車乗って10年、オイル交換でも予約する。
それってふつうだと思ってたけど他社は違うんかい たしかに予約だな
当日でも空いてれば引き受けてくれるけど 町工場みたいな販売店で買った俺は勝ち組
いつでも好きな日にその場で交換してくれるわ
たまに待たされるけど 飛び込みでもみてもらえるぞ
予約優先だからかなり待たされるけど >>591鵜?みにして予約無しで初見の店でオイル交換頼んだら
20分程度待っただけですぐしてくれた♪
以前からいきつけの販売店では、3日程度前から連絡入れても
希望日の午前中とかは埋まっててウンザリだったんだが、もう予約とか入れるの馬鹿らしくなったわ
いきつけの店より5ぷん程度遠いだけだし、次から今日行った店で毎回交換しよっと 寺が不便だと言うけど自動後退や黄色い帽子の店じゃオイル交換なんてとても無理
一度やらかされてるから絶対に信用しない。 カスタムRS納車されて一ヶ月3000k
タイヤ館でオイル交換してもらったら
オイル滲み漏れが見付かった。
ゲージに付くか付かないかくらい減ってるって。
ディーラーで見てもらって見積もり11マソ。
ため息しか出んわ。 エンジンの後ろ側からって言われたよ。
上と下というのはどういうこと?
しかし…部品代はいくらもしないのに
技術料が7マソだって。。 >>598
バカは余計なこと考えずにディーラーに逝って言われるままにしろやw >>596
持病だから気にしない
車検の時は拭くとOK >>596
そんなに減ってるならピストン関係もあるんじゃないの?初期のKFエンジンでの有名な持病。俺のもピストン交換で15万以上かかった。これ欠陥エンジンだよな。 15万は痛い出費だったね。
持病だとか欠陥とか聞くけど、カスタムRを乗ってたときはなんでもなかったんだ。
ちょっとまたしっかり見てもらって
これで済めば良いけど
まだ叩くとなにかホコリが出そうな悪寒。 機械なんだから当たり外れはあるから運が悪かったと思うしかない ルーフの繋ぎ目から雨が侵入してリアフェンダーが錆びて来たわ。そこ以外新車見たいなのに残念。 ダイハツディーラーのオイル交換で予約したことない。
初めて交換する時に予約の電話をしたら
「オイル交換は予約なしで、車をお持ちいただければすぐに交換いたします」
って言われた。
以来、予約なしで行ってやってもらってる。 >>607
ガソリンタンクの下付近が錆びて盛り上がるのは定番 >>611
そうらしいね。車屋もメーカー問わずそうなると言ってたわ。早めにケアしておけば、ここまで酷い事にならなかったらしい。 >>612
いやいや、フツーはならない
150特有の病気だよ >>609
つーか、ダイハツのディーラーならどの店も予約なしでやってくれるぜ?
大阪だけなのか? 寺でも普段から車検や整備を頼んでるならやってくれる
突然やってきた見知らぬ客じゃ予約しなきゃ無理かな >>615
俺の場合逆wwww
購入して毎回やってもらってる店は、予約なしは確実に断わられる(流れから当然オイル交換な
当日電話入れて、予約いっぱいで断られたこと3回以上
で、ここ見て初めて逝った店舗では>>593で書いた通り >>615
ああ? なら大阪ダイハツだけなのかねえ。
大阪ダイハツならどの店でも(もちろん初めて行った店でも)
いきなり行ってすぐにオイル交換してくれる。
俺は近畿2府4県のあちこちに行く仕事をしてるんで、
オイル交換の時期で仕事が早く終わった時なんかに
その場の近くの大阪ダイハツに行ってやってもらう。 寺も一昔前まえよりフロントもピットも人が減ったような気がする 予約制も仕方ないと言えば仕方ない
飛び込みの客だけだと休憩とれない残業も増える さすが信頼のダイハツ
往復1000キロほどドライブしたけど問題なし カスタムXリミテッド、カスタムメモリアルエディション、カスタムXCエディションだったらどれがオススメですか? メモリアルのプッシュスタートは良いなと思う
(本当はカスタムRSが良いぞ) >>635
センサーとかモーターとか変更するのがすごく大変らしいよ 少し車高下げたらオートレベライザーが効いてしまったようだ 昨日300キロくらい走ってコンビニ寄ってエンジンかけようとしたらセルだけまわり続けてエンジンかからない状態になって焦った
しばらくたってエンジンかけ直したら直ったけど
長距離走って負担かけ過ぎたか? >>642
仕様というか、デラでも原因分からんらしい。
このスレッドの上の方に色々書いてある。 ラジエターパンクした
コーヨーの買ったけど今の所漏れ無し 洗車したったw
うーん、俺のムーカスRSハイパーSAV最高にカッケーwwww 俺のムーカスRSやっぱりオイル5000キロ交換だと遅いな
半分になってたわ
4千円もするカストロールedgeを3000キロ交換は高くつくなぁ >>659オイル交換は3000kmでしなくちゃヤバいかもな!次はディーラーでやってもらおうかなあ… >>659
定番のオイル食いだな。ピストン交換十数万コース。 俺のカスタムxは4000kmで1Lぐらい喰ってる
デラが補充無料対応なんで
遠出もしないし、まあいっかというところ 初期じゃないKFって次のLA100にならないと搭載されませんよね? 誰だよ!俺のムーカスにイタズラした奴は!?嫉妬するにも程があるだろう。まったく!! 80000キロで中古購入したRSが、納車一ヶ月でエンジン交換のため入院となりました。費用購入店持ちだからある意味ラッキーだけど 俺のL175Sカスタムなんてまったく不具合無いけどなお前ら手入れしてないんじゃないのか 唸り音がし始めて見てもらったらリアのハブ&ベアリングが痛んでた
約56000也 うむ。大体そんな感じ。特に純正16インチのロードノイズはコレやりすぎでしょ!って感じかな。 >>695
16インチは良いが、ホイールデザインが悪い。 >>695
愛車だがリアホイールの中がスカスカでお菓子のスピンみたいだぞ ワゴンRw w w w w w w w w w w w w w w w w w w そうか・・・純正16インチのデザイン不評なのか・・・
俺は逆に好きでrsにしたんだけどなぁ。
最近ヘッドライトの小さくて細かいヒビが凄い増えてきた。
ペーパーがけだのコンパウンドだのやってみたが、表面辺りのは取れたが、深層部のヒビが結構多くて取り切れなかった。
どうしたもんかな・・・ 呉のオイル添加材50000km以上用入れたら
加速がいい感じになった
ウチのはモリプラスより、こっちが相性いいかも
>>709
いつも行くデーラーの中古車部は
水ペーパーで研いで、市販のヘッドライト用スプレー吹いてた ヘッドライトは紫外線に当てたら黄ばんでくる
だから夏場は日差しが当たらないように北向きで駐車してるわ >>710
そうそう、水研ぎペーパーでやったんだけどね。
あんまりやりすぎると、ヘッドライトのプラスチックが薄くなっちまうかなー、と思って恐る恐るやりましたわ。
市販のスプレーですか。忘れてたー。
>>711
紫外線ねー。
やっぱり日中はヘッドライトに布とか掛けといた方がええのかなー。
やっぱスプレーかな。 長く乗るならマウントやヘッドカスケットなどの交換を保証期間内にやっとくべし 平成19年式だけどようやくメーター23000キロだわ ワゴンRに乗ってた糞ドライバーがNボックスに乗り換えたんだろプリウス並に糞みたいな運転ばかり 平成21年式ムーブカスタムXが下旬納車楽しみ。
尚、オイル交換費用永年無料。
19Rも候補にあったんだがオイル喰いエンジンと聞いて21Xにしました。
どーぞ宜しく >>685だが、ようやく帰ってきたぜ
対策品エンジンに交換とタービン交換で明細には60万って書いてた
こちらの支払いなしだけど
まだ400kmしか走って無かったから、明日の通勤楽しみ >>725
軽自動車を中古で買ったのかよwwwwww
しんでいいよおまえ 175ムーヴカスタムの後期って滅茶苦茶ダサいよね?しかもコストダウンの塊で悲し過ぎる。 >>724
普通車乗っていると対向車の女が覗き見してくる
車バレしてるらしく、鬱陶しいのが理由 車検代車で乗ってる時は、ゲスなエロ親父がガン見してきた事多数。
日中サングラス対応になるけどなww
ガッキー似の相方も構わないと言ってくれてるし Dで助手席側エンジンマウントの交換12000円の見積もり出したけど、そのままDで直すべきかな ムーヴって何でバックドアが横開きなんだろう?普通に上開きのほうが良い気がする
それとバックドアのロックとガソリン入れる蓋?にモーターを使っているけど故障をしたら困るんじゃないのか? >>737
背の高い車なので子供や女性に無理なく開けられる。背部スペースが狭い場合でも開ける事が可能。
あとはワゴンRとの差別化かな >>737
燃料のやつは社内の内装が外れてそこからアプローチ出来ると説明書に書いてあったな タイヤ交換は自分でやるから天気見て降雪の直前だな
なんか今年はエルニーニョ現象が発表されて暖冬の可能性が高いんだっけ 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w w w カスタムのデザインが好きなので中古車買おうと思うんですが注意することあります? ポジションやヘッドライトが暗いんですが
光量を増やすには
どうしたらいいですか? オイル漏れの評判のある型式だから、どのオイル入れるかで悩む 後期rsですがショック交換は純正と社外とではどちらが良いですか❓自分で交換する予定です。 財布と相談でいいんじゃない?
スプリングコンプレッサはしっかりした物を使ってね 猫バンバンをする季節だって記事をよく見るんだけど
L175ってボンネットめちゃ狭いから猫入ってこないかな?
いままで気にしてこなかったけど >>764
猫は跳躍力がある爪が生えた液体だから・・・ 車の周りに動物よけの錠剤みたいの巻いてみたら猫は近寄らなくなったようだ 同じアパートマンションの住人で野良猫にエサやるのがいると決まった時間に居つくようになるんだよな やっと納車まで後1日だわ・・
これで好意見してくるメスどもやエロオヤジの視線から解放される・・ 代車で現行のムーブやタントの低グレードに乗ったけど
ハンドルの握り心地がL175のウレタンと全然違って楽しくないし、ウインカーもシフトも操作しづらい
アイドルストップも動いてるうちにエンジン切れるし
L175Sが戻って触ったときに、次に乗り換えで車種以外にモデルでかなり迷いそうだなと思った
コンパクト、ステーションワゴンも視野にあるけど、新しい車の操作感になじめなさそうだったら辛い
当面は乗りつぶすまで乗る予定だけど 現行のハンドルは酷いな
俺のモモハンだからそう感じるのかと思ってたが違うよな >>773
後期はコストダウンの塊でデザイン含めてダサ過ぎる。オイル漏れのトラブルが少ないのは認める。 後期型はドアスイッチ照明だけでなく、カップホルダーのシンボル照明やシフトの照明も廃止されてる
まさか、これだけ?
前期のメーターオレンジ照明よりも、
後期のブラック基調自発光式メーターの方が全然良いし、オイル漏れリスク減るなら普通に後期の方が良いと思うけどな。
トップシェードガラスも○。 後期型でオイル漏れでシリンダーヘッドガスケットの交換9年7万キロの時にやった
新車登録から10年以内の無償の保証期間でやれたけど、ディーラーで自腹だと10万くらいかかってたそう
リフト上げもなく簡単に目視で見てもらえるんで、無償交換効くうちなら、点検か別件持ち込みのついでに言ったほうがいい >>778
そりゃ個人の趣味もあるけど、後期のデザインは完全に改悪だと思う。少なくとも俺の周りには後期派は1人もいない。前期も自発光メーターだし後期はメーター色は変わったけどエアコンパネル照明等はオレンジのままと言う手抜き度満載(笑)シフトの照明も無いとか悲しすぎる。 >>781
逆に居ないのなら尚更では?
中古も前期ばかりで後期は見ない。
だから値段は安い。延長保証も対象外で今さら買って乗る意味もない。
後期はシフト照明なくても見易いホワイト×ブルーのメーターパネル
前期というと単色オレンジメーター見辛く、トップシェードガラスもない、カスタムLと間違えられる・・ >>783
何故安いかタマ数が少ないかの意味が分かってて安く買いたいならいいんじゃないの。デザインとか気にしないなら良い買い物だと思う。 確かに前期はタマ数豊富で安いから嫌だ、人と被るのが嫌い、オイル漏れリスク無くしたい(ディーラーリコール無料保証対象期間内)なら選択はあり。やすけりゃお買い得だよ。 後期きた!良いエンジンじゃないのこれ・・
ターボじゃなくても加速、静粛性十分。ブレーキの効きも良い!
以前、代車で借りたアイドリングストップ付きの奴ほどトロくないからストレスフリーw
まあ、路面悪いとゴツゴツ振動きたり、曲がる時の限界性能低いのは気になるなあ。 後期って何であんなにカッコ悪くしたんだろ。何でも変えればいいって訳じゃ無いと思うが…… >>788
まあ、結局は乗り手次第でしょ。
どんなに車がデザイン良くても不細工乗れば台無し。
軽トラですら美男美女乗れば、大幅加点される。 軽は2000年代に入ってからあらゆる面で劇的に飛躍したって印象。
2005年頃に免許とった知り合いが直ぐに買った新車が3代目MOVEだったけど、
乗ってみたら凄い快適で乗り心地も良くて「今の軽って此処まで進化してんだ」
って凄い感心した。 わかる
その後10年ずっと停滞期
エンジン更新の投資を回収してるんだろうか うぬぅ・・今月下旬から後期型乗ってるが・・
オックス端子が地味に嬉しい・・
対向車の視線は以前乗ってた車より多くなった・・前は視線外からわかるように横に、思いっきり背けられたのが度々あったが、
美人ちゃんの食い付きが半端ない・・ >>797
後期型とすれ違うと、マジでガン見するわ。
所でオックス端子って何のこと?まさAUX端子のことじゃ無いよね? >>801
俺も後期見るとカッコ悪ってガン見するわ。後期乗りの人には悪いけど、あの改悪デザインにコストダウンは無いわ。 とりあえず、後期平均燃費20.8km市街地
オックス端子、オウクス、えーゆーえっくす読み方色々
最後はアホかなMIDIをエムアイディーアイ読みやら3Gや4Gをスリージー、フォージー読みするのと一緒よ モテる男の嫉妬かなw
アホ不細工は前期乗ってろww 免許取り立ての時に軽なら維持が安いと思い、これの後期型を買って成り行きで長く乗り続けてしまい
今はもうフィールダーくらいなら維持する余裕もあるけど買い替えるより安く長く乗る方針にしてしまったからしょうがない
これはもう部品交換が高くならない限り、意地でも目指す走行距離を脳内で勝手に設定した俺自身のアスペ気質というかアスペのせい 前期カスタムNA
近年は週一ペースでしか動かさないので、4年目バッテリーがヤバくなった
(もっと走らせていた頃は5年モノでも大丈夫だったので、放電に対する補充電が足りてないと思う)
この冬は超えられそうにないし、次は55Bか60B規格のバッテリーに替えるつもり 自動車走行税とか安倍ちゃんアホだな
そんなに古い車が嫌いなのかねさすがボンボン育ちだわ EV充電税でいいのにまったく意味が分からない
もったいない精神は完全に悪になってしまっている >>788 スズキも不細工な亀の甲羅型に変更してる、のは強度とちゃうかな メーターのランプが明るくなったり少し暗くなったりするんだがもうすぐ球切れかね? うちのL175Sは再来年から税金アップかー
よくわからん税策やりやがって バケモノ与党に税のことで抵抗できんのがむかつくが
ダイレクト型自動車保険に入ったりJAFを解除したり
タイヤはネット通販で買って、タイヤ交換専門店に持ち込んだり
YouTubeなどでL175S系を中心としたDIY動画をたくさん見まくってDIYのできる範囲を増やしていったり
基本は左車線で燃費運転したり、渋滞回避の脇道を調べたり
そういうところで維持費を抵抗していくしかない
タイヤ交換とかオイル交換とかバッテリー交換とかYouTubeで覚えて工具少しそろえれば簡単だから自分でやりましょう >>818
何故なのか?
まずは公共交通機関の整備からだよ
高速無料、地方全域の路線整備
足りなきゃ議員の年金や退職金で補えばいい 俺のムーヴ19年式だから二年後には13年落ちになるわ 来年からみんなテイクアウトして車内でご飯食べるしかねーな 21年式で走行96000kmだが、オートバックスでオイル交換のついでに来月の車検の見積もり勧めてきたのでみてもらったら
19万とか見積もり出してきやがったwwwよそ行きます 交換部分見なくてそう書いてるのならただの馬鹿だな
条件にもよるが10万程度走れば色々交換個所出てくると思うが 必要でない消耗品の交換が多数あったり、タイヤ交換で4万、クランクシャフトやブーツの交換だけで7万の見積もりだった。
「クランクシャフトの交換しないと車検通りませんか?」と聞いたら、「通ると思いますが、安全のために交換をおすすめしてます。」って
チラシ等では安く車検できると謳っといて、実際頼むとあれこれ追加を言ってくるんだろうなと思ったんですよ。 >>828
クランクシャフトブーツwwwwww
さすが軽自動車乗りだな(笑) >>828
嘘つきABでの見積もり遊びはいいとしても
ブーツとか足回りのゴム関係の交換はちょこちょこ来そうな時期だけどね ワゴンR w w w w w w w w w w w w w w w w w w アルトw w w w w w w w w w w w w w w w w w w 後期型最高な訳だが・・
先日雨の日、美人ちゃんが乗りたいアピールしてた
俺にだけどw 前期ww被りまくり、安物、オイル漏れ安定w
ダサいテールランプ、トップシェードガラス無し
まさにゴミww 後期が良いなんて言ってる奴なんてオーナーだけだろ。安物なんてコストダウンしまくりの後期の為にある言葉だぞw自虐か?www. 公園の駐車場でこれの足回り少しいじってたら、通行人に倒れてると誤解されて通報されてスクーターで警察来たんだが
大丈夫ですか?くらい直接声かけろって話だ
めんどくさかったw >>844
タマ数豊富のオイル漏れ安定、中古投げ売り前期不細工オーナー必死で笑えるww 煽り無しで実際後期ってダサくね?コストダウンは仕方無いとしてもデザイン悪いと感じる。特にテールランプなんて前期は点灯時の時までデザインされてたのに後期はただの古くさいクリアテール。せっかくコスト掛けて設計したのに逆にコスト掛けすぎたか?
後期推しの奴が1人必死に騒いでるが、頭悪そうな奴なのが悲しい…… 室内ゴーゴーうるさいんだが、ハブベアリングリヤは10万持てばよい方? 俺もオイル交換した
3000キロですごい汚れてた
減り激しいから少ないオイルで走ってるからかな?
整備士に添加剤勧められたけど入れていいのかな? >>855
ピストン交換で10万コースじゃなかったっけ ピストン交換は、10万じゃ無理。ソースは俺w結局直して今も乗ってる。マジで初期のKFは、リコールレベルだと思う。 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w w w l175でみんなどんなオイル使ってんの?
純正のアミックスとか?モービル1とか? だからモービル1がいい
自分でオイル交換できるならネットでそこそこ安く売ってるのも選べる
別に高くもないし安い方 上手くやればエレメント込みで2000円ちょいのコストでオイル交換できるモービル1のどこが高級なのか
普通に安いんだが ワゴンRw w w w w w w w w w w w w w >>877
それはお前だろ
俺はそこまで言ってないわw 初期KFのピストンリング不良によるピストンの首振り
期間無しの10万kmまで保証延長されてるってどっかで見たけど本当かね?
前期RSの9万kmだけどスラップ音かなりするんだよなぁ >>880
俺のピストンリングの固着によるオイル食いは、7万キロでも保証されなかった。オイル交換もちゃんとしてたのに……マジでダメハツだわ。 うわーマジか!やっぱりダメハツなんだな。ディーラーに聞きに行くだけ無駄っぱいな。 初期はバルブシールがダメになりやすい
オイル下がりね
後期は材質変わってるみたいだね 175のNAから
175のカスタムに乗り換えたいのですが
エアロのサイズって同じなんですかね? >>901
いいなぁ。俺のは、前に続きリアのハブベアリングもダメになった。ピストン交換もしたし完全に外れだわ…… 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w w あけおめ!
やや流れの良い坂道ありの一般道25km(途中停める事、3回あり)
後期カタログ燃費22キロ、平均燃費23.3キロ
満タン法で10%減だった事を含めると、実燃費21キロ達成!
エアコン付け、省エネ走行無しで普段の実燃費は17キロ >>908
l150の標準だと思う
前がつぶれてて前後期は分からない ブロアモーターが壊れたよ、北海道なのでかなり辛い
しかもカッターとかで切り取らないといけないし…面倒だな 前期カスタム乗りだけど、マップランプ全席分配置とか贅沢仕様だわ
おまけにキャバレー照明みたいなものまで付いてるしw
(アレって暗すぎて微妙だけど暗闇なら無いよりマシか・・) 買い物とか用足し用に軽欲しいんですけど、L175Sだとどのグレードがおすすめですか? >>930
よくわからんけど後期の標準辺りでいいんじゃないの? 古くなってきてるし予算はケチらないで程度いいの買ったほうがいい 古い車は実際に現物を見たときによく調べれる人じゃないと、不具合も分からないからね 後期は、コストダウン激しい上に格好悪いのが難だよなぁ。 正月早々、キチガイにぶつけられたわ。代車はミライース。
早く帰って来い!オラのムーカス。 >>936
それは不運だったな。
お前の費用負担無いといいが 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w w 後期乗りのイケメンだが・・
最近ドラレコ付けたわ
対向車が寄ってくるお陰でw >>940
どんなにお前がイケメンでも車が不細工だわwww後期乗ってる時点で草だがな。 車検に出したら、フロントベレーキパッド、ドライブシャフトのブーツとラジエーターのアッパータンク交換で思わぬ出費になりそう。 919だけどやっとブロア交換したよ
これで快適生活が送れる 北海道だと、フロントガラスに熱線とか欲しくなるんじゃない? 車を大事にしない奴
ボンネットすら自分で開けたことなさそう エンジンマウント替えたのに微妙に振動収まらんから
ISCV清掃してみたら、振動おさまったわ 鈴菌w w w w w w w w w w w w w w 正月早々キチガイにぶつけられた俺のムーカスがようやく帰って来た。左フロント角をぶつけられたせいで、フレーム迄逝っていた為、28万も掛かったらしい。幸いこちらの費用負担は無いが、修復歴有りになってしまたのが悔しい。 俺のカスタムも糞SUVに後ろから追突された
糞SUVがあおってきてスピード出しすぎでそのまま後部が大破だし オイル減り、エンジンの振動、アクセル踏むとカラカラ音
俺のムーカスもうダメポ >>977
後ろ2つはインテーク側の汚れを綺麗にすれば改善するかもよ
エアクリーナケースのエンジン側を外してクリーナー吹き付け 11年落ちだけどまったく故障無いね
ファンが回らなくなったのはあるけどあれ無償交換だったし >>977
今までのオイル交換距離はどの位?
総距離もあると不調の良い事例情報になるので
お願いします >>978
素人の俺にはよくわからんw
しばらくエアフィルター交換してないからそろそろ交換するか
>>980
総距離85000kmの初期型です
この前オートバックスでオイル減りにいいとのうたい文句のモービルのオイルあったから次はそれ使ってみようかと思ってる >>981
情報あざす 何キロ目安でオイル交換してましたか? オラの175rsは中古購入時4万キロ10年経過で既にハンドルと座席ブルブルだった
助手席に置いたスーパーの袋がプルプル音してた
自費でエンジンマウント交換したら鎮まった 初期のKFエンジンは、メンテナンスしててもオイル喰い出すぞ。ソースは俺。ディーラーも知ってる筈なのに知らないフリしやがる。車は良いが、エンジンが欠陥レベル、 買い物とか近場乗るのに中古の軽でオススメの車種あれば教えてください。 近場だけとなるとかえってエンジン内が汚れやすいから
ターボとクールドEGRのついてない2〜3世代前のエンジンで
リッター15〜16kmぐらいのやつ
具体的に言うのはめんどいのでネットで調べてや >>996
おじいちゃん、その話は>>993でしてるでしょ! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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