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(楽しさ)軽MT海苔いるか？32th (最強)
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2018/04/23(月) 15:04:31.46ID:GCk9iLLg
アルトのベースのラパンのMC期間を見ていると
ワゴンRのベースのハスラーもMCの間隔が長そうな気がするな
あと２〜３年くらいはしないんじゃね？
0810阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 15:08:22.58ID:GCk9iLLg
P.S.
クロスビーが発売されたばかりだし
これでハスラーがMCしたらクロスビーのデザインが一気に古くさくなるだろ
とうぶんMCはないだろ
0813阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 17:04:43.54ID:8GApySUg
純正シート置く場所がないから解体屋さんに持ってったら500円だった
料金はこんなもんだよって言われてもっと早く持ってけば良かったと思った
ハンドル、シート交換すると運転が一層楽しくなるね
0815阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 19:46:04.16ID:OGX+Bgkr
>>814
私が通訳しましょう
こう書いてある
「ハスラー以外の軽自動車は、ほぼ本格クロスカントリー車」
0817阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 20:26:28.67ID:tXXaQ5BR
ハスラーとか色に関係無く居るだけで悪目立ちするからな
全ての性能を差し置いてデザインが糞過ぎる
0819阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 21:35:12.46ID:3uYWQZSg
下火っしょ。今はバカもアホもハイトの時代
0821阻止押さえられちゃいました
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2018/04/23(月) 22:09:39.35ID:0l/G71JD
>>813
純正シートは手元に残しておいたほうが･･･
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 10:29:12.57ID:Aq+a5QhE
>>822
確かに、S660のボディだけでも買う価値あるよな。しかも、あの値段で収めたのは凄い。

ボディ剛性半端ない。
軽唯一の6MTかつ後輪駆動。

二台あるうちどっちか修復不能になったらS660欲しい。
0824阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 20:49:31.02ID:PYmMSRLf
keiはデザインも本当によかった。
80万円代の最下グレードでターボMTあってワークスというスポーツグレードまで売ってた
ハスラーはまーん(笑)に媚売ってる糞車
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 21:37:05.11ID:dLNOY597
>>823
年に20万台売れるN-BOXがあの値段で
S660は大バーゲンだ
0827阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 23:03:45.01ID:betZP2qj
CVTは、ベルトやクラッチ(多くはトルクコンバータ)の滑りが必ずあるので
マニュアルに燃費で勝てるわけがない

CVTのメリットとは、出力段(ものによっては入力段や両方)の径が変化するので
エンジン回転数を変化させずにタイヤの回転を上げ下げ出来るってことだが

それは逆に
「変速しなくて良い状況になると、常にロスしてるぶん燃料がムダ」
ってことの裏返し
車はいかに速度を維持するかだが、速度を維持されて安全運転されると
燃費が悪くなるという変なミッションだ

これはロックアップとかでは一切解消できない
そしてトルクコンバータのロックアップクラッチも、油圧で制御しているので
この油圧を発生させるのにムダがあり

更に悪いことに、ロックアップクラッチはショックを嫌って直結にしない、
常に半クラッチのような制御をしているので、これも燃費を悪くする
0828阻止押さえられちゃいました
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2018/04/24(火) 23:06:33.73ID:betZP2qj
トルクコンバータの時点で燃費が悪いが、あえて言うなら

ロックアップクラッチを直結にする、ガクンガクン来るやつのほうが燃費はいい

乗ってるやつが不快だからと半クラッチを多用したりしてロスになってるので

そんなのどうでもいい、とガツンとロックアップするほうが燃費はいいわけだ

故障でガクンと来るやつは当然別だが
0833阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 02:38:25.14ID:WSsjyQr8
オートマチックは、単純にシフトが遅い

パドルカチッ
・・・・
ウォーン(ギア下がる)

まっすぐの加速勝負をするときだけが速いだけで、
スポーツ走行をするとすべて遅い
ドライバーの意思に従わない
0834阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 02:45:45.70ID:WSsjyQr8
オートマチックじゃない、純粋なマニュアルだが
フェラーリのF355などに載ってたF1マチックや
MRSのシーケンシャルミッションは速かった

クラッチペダルがないだけの純粋なマニュアルだから、
コンピュータが勝手に「ここで落とすとオーバーレブガー」とかマヌケなことを判断しないので

ドイツでよくあるデーエスゲーとかポルシェのPDK、GTRのやつ、
そういうオートマチックはすべてクソ遅い
勝手に上げ下げの可否を判断しやがる
0842阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 20:06:20.14ID:CgBc4wpv
>>840
> ラッタッタ
遠心クラッチしかなかったんじゃない？
最廉価モデルにCVTがあったと思えない

あと、よく間違えられるけど、カブにはマニュアルクラッチがついている。
足で動かすクラッチだけどね。
0844阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 22:52:54.54ID:VUkpCdm/
＞マニュアルクラッチ
面白い考え方だね
俺の車にはフットブレーキとハンドブレーキだけじゃなくマニュアルエンジンブレーキがついてるよ


みたいな？
0846阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 00:59:51.57ID:L06sdgjd
その定義だとDCTもマニュアルクラッチだねえ
0848阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 15:37:34.42ID:ZEpgYF2G
お、Wクラッチとヒール＆トゥも出来ないド下手か？
0851阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 21:08:24.50ID:K0CcFDb5
>>844
マニュアルかどうかは、自分の意志で操作できるかどうかで行ったんだけどね
カブは、クラッチを切ることも半クラッチも自分で操作できる
普通のMTバイクと同じ湿式多板クラッチにウエイトを用いた遠心クラッチを組み合わせてあるんだよ

>>846
DCTはフライ・バイ・ワイヤじゃないの？
基本的手動操作できないんじゃないの

どこで繋ぐかが制御でき、断続できないならマニュアルと言えないんじゃないかな
当然トルコンATはできないよね
0852阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 21:26:22.29ID:UJldpZtH
電気信号を操作するのはマニュアルかオートか、も定義次第かな
電スロも「自動スロットル」とも？
0853阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 21:33:19.66ID:gjRmw1NX
クラッチはオートマチックにもあるだろ

日本でよく使われてるやつだと、トルクコンバータってのがそれだよ
0854阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 21:37:56.93ID:trh5o8uK
昔は、「クラッチペダルつきオートマチック」ってのもあったんだぜ
乗用車じゃねえけどな

オートマチックだが、発進のときや信号待ちではクラッチペダルを踏んでないといけない
中身がマニュアルミッションで、シフトフォークだけが自動だったため

昔はトラックの大トルクに耐えられるものがなかったので、こんな変なものもあったんだ

乗用車用だと、一部のシーケンシャルトランスミッションが今でもこういうのだ
走り出してからのクラッチ制御は自動だが、止まるときはクラッチペダル踏んで
発進のときは半クラッチして、と

MR-Sのはそういう意味では良くできていた
完全にクラッチ制御は自動だったからな
0856阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 23:48:57.71ID:5E/UkbM/
昔のスバルだかにクラッチペダルなしのマニュアルシフト操作ってのかあったな
昭和の時代。。
0857阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 23:57:11.08ID:L06sdgjd
ニッサンマチックとかホンダマチックとか
1970年代かな
0860阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 01:32:15.10ID:37hdse7K
A/T限定坊や免許無しはいい加減にしろよ！！！！！！！！！！！！！！！
0861阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 02:39:02.32ID:caGcefwv
AT限定のガキは問題外として
ホンダ、ダイハツ は一部のスポーツモデルを除いて軒並みMT廃止だもんなー
三菱（日産）に関しては完全に廃止
暴れたくなるのも判る気がする
もうスズキの良心を信じるしかないわ
0862阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 02:46:14.89ID:k9gLHf6D
若者にスポーツを！っと出したコペンとＳ６６０は中年おっさんしか乗ってるの見たことないわ
２００万超えるし２シーターなんて不便で若者は買わないわな

あっでも初代コペンは若い人も結構見かけるわ！ビートは・・ｓ６６０同様おっさん率高い
0863阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 02:50:45.66ID:caGcefwv
ゆとりはAT限定免許しか取れないからしょうがないけど
その後の世代はどうなんだろうね？
EVなのかな？？？
0865阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 03:08:41.90ID:caGcefwv
ふと気がついたが
日常の足として軽自動車が必要な過疎地は高齢者が多くこの年齢だとMTが好まれる
スズキは美味いところをついているのかもw

郊外のベッドタウンだと車が必要なのは買い物に出かけるオバサン
これだとATが好まれる

要はターゲットの違いなのか
それともホンダ ダイハツ ミツビシは過疎地の交通としての軽自動車を見捨てたということか
0869阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 19:33:49.34ID:CvhBSuJd
MTの楽しみって何だと思う？
ドッカンスタートはよほどの大排気量でないとATでは無理だからな〜
やっぱりMT
クラッチには負荷がかかるけど楽しいよね
0870阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 20:14:27.51ID:g+hO8KDW
2stのバイクで下り攻めるなら半クラ軽くリアブレーキなのは分かるが車でスクラッチ傷める行為はよく分からん。
ダートラとかでクラッチ蹴ってターン調整とかなら分かるが軽レベルならトランスミッションのベアリング傷めるだけやで。
0871阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 21:51:33.87ID:ONQ72ba3
おもちゃみたいな軽だからこそMTがいいの
普通車のトルクがあれば別にオートマでも苦しゅうないの僕ちん
0873阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 11:13:04.04ID:22p0zuXg
>>872
いいよ他のディーラーで買うからと一言いえばいいだけだ
掌を返してくるw
0874阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 16:49:19.81ID:PVjIqpr1
中古車ではMTの軽自動車はすぐに売れるって、とあるスズキディーラーの営業の人が言ってた
0875阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 18:55:47.41ID:lZeChQX2
>>874
新車MTは発注すればいくらでも買えるけど、中古車は市場にある分しか買えない
市場のほとんどがATなんだから、MTは少なすぎて、すぐに売れるんだろ
そもそも軽トラ以外中古のMTなんかほとんど置いてないだろ
0876阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 19:13:46.85ID:aTUkmwP0
>>875
タマ数が少ないが、それもユーザーのAT志向の結果だとすれば結果は中立
MT乗りには中古車志向が高いのかもしんない
0878阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 20:05:28.01ID:RzWAhP+L
難しく考えすぎｗ単にMTのタマが少ないだけ
中古のATは中古のMTの100倍売れよるわ
0879阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 21:32:11.23ID:PVjIqpr1
売れ行きは需要と供給の関係なので、単にタマ数の絶対値じゃないですね
0880阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 22:43:37.82ID:4B4OlYrC
拳闘違いはんはだしいね。
新車にMT設定無いから仕方なく中古MT探して買うしかないわけなんだよ。
0882阻止押さえられちゃいました
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2018/04/30(月) 08:59:57.19ID:JLD/mwaf
普通の四人乗り乗用でターボ＋MTが欲しいな
いまはアルトワークス一択だ
あとは2シーターか箱バンかジムニーか
0883阻止押さえられちゃいました
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2018/04/30(月) 23:26:41.91ID:hBjpiJ3B
アルトワークスの後部座席はキツイよ
段差で舌噛んだよマジで
0885阻止押さえられちゃいました
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2018/05/01(火) 07:15:26.79ID:gHRNxdRM
ワークスは軽いから余計に跳ねやすいな
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2018/05/01(火) 16:13:47.68ID:dmAyGrbd
>>890　こいつのソースが５チャンネルだな
0893阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 02:25:14.57ID:mg8EPulg
アルトミラでMTは最下層底辺が乗ってる
貧乏年金暮らし老人ご用達車でもある
0894阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 10:15:34.35ID:qzAMB4Dq
年金暮らしだと銀行金貸してくれないとこあるから
MTほしけりゃ必然的に中古のミラ・アルトになるな
0896阻止押さえられちゃいました
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2018/05/03(木) 20:52:52.16ID:zBt0Na+Z
個人的にはMTなら何乗っても楽しいんだけど
所有するとなるとやっぱり性能も気になっちゃうのかな。
何乗っても自由だけども、公道ではスマートにカッコよく
周りが一目置くような乗り方をして欲しいな。
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 06:38:16.04ID:PmMHRIoF
そろそろあげとく
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 16:12:28.50ID:EplRJbvz
めっちゃガソリン価格上がってるね。
この前注いだら145円だったわ。
普段50cc原付と125cc原付ばかり乗ってて、雨の日と体がしんどい時だけジムニーかディーゼルのアトラスダブルキャブだから、そんなに燃料費が嵩むわけじゃないけど面倒くさいね。
ちなみにジムニーは、峠道ばかり走ってるせいかリッター9kmしか走らない。

50ccはリッター57kmで125ccはリッター42km走るので、ついつい二輪に乗ってしまう。
今はアルトFのMTが気になっている。
代車でCVTの現行アルトLに乗ったら、かなり速くて軽くて好印象だった。
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 22:35:32.61ID:DB2Knter
このまえ他のスレでアルトFのMTリッター27キロ走るって書いてあったぞ
オレは乗るクルマ乗るクルマことごとくリッター13キロしか走らん
けど新車で乗りたいクルマがない！MT少ないし
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 23:07:26.23ID:apoCp7ZM
燃費は概ね乗り方に依存するから車を替えて倍になるなんてことはない
安心して好きな車に乗ればいいさ
0902阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 23:43:17.94ID:odU1K9IK
車は22km/lでバイクは14km/lだからおいおいと思うけどバイクは高回転型のリッターツインだから仕方ないと思いつつも車重差考えたらえぇと思わざるを得ない
0904阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 00:31:40.39ID:B3DrxGzO
>>899
ジムニーとアルトだと車重が300kgくらい違うかも
660ccでそれは凄い違いだ
0905阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 00:33:26.40ID:B3DrxGzO
>>903
「燃料消費量は単純に排気量×回転数」のとこ間違いですよ
さすけねぇ、の意味がわからないが
0907阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 01:11:13.67ID:mBUzKxhS
>>899
うちのカプチーノは町中よりも峠登ってるほうが燃費いいわ
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2018/05/20(日) 04:23:14.22ID:UVsXSQ1W
>>900
私はMTは好きだけど、スポーツ系じゃなくて普段の生活にも使える普通のMTが好きなんだよね。
今はとにかく軽量なアルトF 5速MT&アルトバン5速MTか、広さ重視のエブリイジョインターボ5速MTで迷ってるが、両車ともにイマイチ決定打に欠ける。
>>904
私のは旧型の幌で旧規格の860kgだから現行ジムニーよりも130kg軽い。
ジムニーはラダーフレームがあるし四駆だから重くなるのは仕方ないけど、アルトF MTの610kgにはビックリした。
アルトFは後席の広さと装備に少し難があるけど、パワステもパワーウインドウも無いというか何も無い旧型ジムニーに比べたら、装備が充実しているとも言えるし、そのコストと軽量さに振った潔さには好感が持てる。
>>907
いつも私が通っている峠道はかなりクネクネしてて狭くて見通しも悪いし、ジムニーも安定感が無いから2速と3速を行ったり来たりの運転しかできない。
それが燃費にかなり悪影響を与えている。
普通の4速や5速を使える峠道や町中だったらリッター12km以上はいくけど、どうしても通勤でクネクネの峠道を通らないといけないから仕方ないね。
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 06:10:22.10ID:W22XbfjC
現行ワークス最高。国道を往復1100ｋｍ運転しても
過去所有のアルテッツァでは腰痛発症してたが
ワークス専用レカロはぜんぜん腰痛起きないし
燃費は公称通りの２３ｋｍ/ｌやったで。
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 06:30:52.82ID:mBUzKxhS
それ普通だから
0912阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 07:00:51.43ID:POqNsqq3
ごめん誤爆しちゃった
最終型ミニカFF3ATでリッター18kmは走ってたし頑張ればリッター20km超えるから軽は昔から走る車は走るんだよな
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 10:49:32.69ID:xzrTjfE/
うちのドノーマルジムニー街乗りで14.5〜15km/L位、遠出すると二人乗っても19位行くぞ。
250ccのオフ車は30km/L位。
125ccの2stオフ車は25km/L位だわ。
0917阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 11:05:56.85ID:ENSwsvif
>>913
ほんとにその通りだよ。
N-VANの6速MTがNAだったとしてもジムニーよりは遥かに走るだろうから、ワゴンRのMTよりも広くて燃費も良さそうで正直少し楽しみにしてる。
N-VANだと頑張れば原付くらいなら運べそうだしね。
>>915
うちのジムニーは、3インチリフトアップとマキシスクリーピークローラーとアウターロールケージが効いてリッター9kmなんだと思う。
ノーマルのJA22のATでもリッター10はいってたから、ノーマルのJA12Cだともう少し良いはず。
0920阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 22:12:06.41ID:mBUzKxhS
燃費厨うざい
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2018/05/20(日) 22:48:38.91ID:yLSWpeId
>>900
オレは乗るクルマ乗るクルマことごとくリッター13キロしか走らん


こいつワロタ。むげーｗ
0924阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 22:57:56.22ID:/hHTjq5H
燃費とアンダーパワーをカバーするシフトワークも軽MTの楽しみの一つなのではと個人的には思ったり。
今日はメタボおっさん二人乗って山道中心に445kmを22.29Lで走りました。

>>917
タイヤがかなり燃費に影響すると思う。
昔12Vに乗ってたけど2インチアップ6点ケージにトランパスMTで大体12km/L位だったかな。
今はドノーマルの23W10型ですが今日はスタッドレスタイヤだったのでなかなか重かったです。
0927阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 11:00:28.48ID:Kl16Nq/9
右折時、左折時、5速や4速から、2速に落としたいんだけどヒール＆トゥが出来ず
クラッチで回転あわせるか、それでも間に合わないときはNのまま曲がってしまう

う〜ん
0929阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 11:34:51.89ID:WyOaX70o
1.シフトダウンでエンジンブレーキを使い減速
2.フットブレーキで曲がれる速度まで減速
3.ハンドルを切って曲がる
4.再加速

これでいーじゃん。何でわざわざ昼＆塔しなきゃならんのだ？
0933阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 12:36:18.63ID:8AMWDWvC
そりゃシンクロは痛むだろうけど今日日街中の交差点曲がる程度でぶっ壊れるようなシンクロ積んでる車なんてあんの？
0935阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 12:56:18.37ID:Kl16Nq/9
60km/hで5速
左折したい
ブレーキ踏む
減速
曲がる直前Nにする　←ここで上手く2速に入れたい
曲がってしまう
0937阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 13:12:35.30ID:WyOaX70o
どうにもやりたい事が判らんなぁ。どうして曲がる『直前に』Nなり2速？
曲がる前に確実に2速or3速まで落としておきゃいんじゃね？
0938阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 13:22:16.56ID:Kl16Nq/9
いっしょに乗ってくれたら意味わかってもらえるんだろうけどなあ
確実に速度落とすって、それやっちゃうと曲がるだいぶ前に時速20km/h未満になっちゃって後続車に迷惑がかかる
AT車は左折ギリギリまでブレーキ踏んで、曲がっていくでしょ？
あんな風にスムーズに曲がりたいんです

分かりづらくてすみません
あとちょっと用事ができたのでレス返せないです、すみません
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 13:56:24.26ID:8AMWDWvC
俺はヒールアンドトゥなんかしなくてもシフトダウンしながらATと同じように曲がれる
ていうか仮に信号300m手前で2速まで落としたって60km/hまで回せるよね 3000回転以下の縛りプレイでもしてんの？
0941阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 14:30:32.58ID:Kl16Nq/9
>>939
2速で60km/hは可能ですけど回しすぎですよね
で、仮に300m手前で2速に落としたら左折する直前まで高回転を維持（アクセル離すとエンブレですぐ速度落ちちゃいますよね）
する事になるから、凄く五月蝿いし燃費にもよくないですよね・・・

>3000回転以下の縛りプレイでもしてんの？

慣らししてるのであんまり回さないようにはしてます


なんか俺スレ違なような気がしてきました
変にスレ伸ばしてすみません
0942阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 14:31:13.66ID:WyOaX70o
>>938
速度を落とすって意味も勿論あるけど、シフトダウンで確実にギアを3速・場合によっては2速まで落としておくという
意味だよ。5速から3速or2速まで順次落としておけば、強力にエンジンブレーキ掛かってるからフットブレーキ使わなくても
安全に曲って行ける場合もある。曲がる前に「減速足りないかな？」と思ったら追加でフットブレーキ使えば良い。
ATででもセレクター動かしてでエンジンブレーキ使う人も中には居るだろ？
MT乗りならH&Tでエンブレと足ブレ同時に使えるようになる前に、エンブレだけで減速のコントロール出来るように
しといた方が何かと便利だよ。
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2018/05/27(日) 15:12:49.91ID:maGgIPP1
>>941
燃費と騒音を気にしてコーナー直前までまで60km/hで突っ込むとかまずそっちの方が「危険」であることを理解して下さい
後続車に迷惑かかるような公道で練習するのもアウト
慣らしも大事だけど自分の命と周囲の命が車よりも大事です

そんなにシフトダウン苦手ならクラッチ切ってフットブレーキで減速してそのまま曲がって、アクセル踏む前に2速入れてクラッチ繋いだらいいよ
乗ってるうちに感覚掴めるでしょ
0944阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 17:09:16.27ID:98CKKq53
2速まで落とす←んん！？！？！！？wwwwww

夏タイヤで進行方向も巻き込みも安全の60突っ込みなら滑らせずに40前後で交差点抜けれるだろド下手かよ

念の為に30台で抜ける程度には減速するにしても、5chでこんな事聞いちゃうレベルのド下手が公道走る時点で迷惑極まりないな
0946阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 17:33:46.86ID:maGgIPP1
そもそもこの程度のこと聞いてる質問者に「俺なら時速●●kmで行けるわwww」とかたかが知れてる
0950阻止押さえられちゃいました
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2018/05/27(日) 18:51:43.10ID:/wkM4mCe
ヒール＆トウは意識して運転してれば自然に身につくと思いますよ
0951阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 00:17:47.76ID:uX6rSpGU
>>927の言ってること良くわかるw
俺は普段はフットブレーキで5→2だけどたまに見通し良かったら5→3→2とヒールトゥ使って楽しんでる
回転数合わせバッチリ決まるとやっぱMT楽しいなと思うw
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2018/05/28(月) 00:46:34.97ID:QZfPRZTd
まー公道を普通に走行しているならアクセルオフのエンジンブレーキで
速度が落ちてきたらシフトダウンで
フットブレーキはシフトダウンする瞬間のクラッチを切っている時や
速度が落ちて停まる寸前に補助的になめるように使う感じだよな

MTならアクセルオフでエンジンブレーキが効くのでフットブレーキで
速度調節するのではなくアクセルのオンオフで速度調節するのが普通だろ？

まー峠をチョットだけ攻めたりサーキットでのスポーツ走行では積極的に
減速する必要があるからフットブレーキでの急減速するからオレもH&Tを
使うけどさ

ただH&Tはフットブレーキが主なのでそこを間違えると危ない事になるぞw
0954阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 00:57:47.18ID:GzW3xRJ0
ズブの素人に「俺はH&Tを使う」とか無責任なこと言う自称上級者さんの多い怖いいんたーねっつですね
0955阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 01:10:38.26ID:QZfPRZTd
ATだとエンジンブレーキの効きが弱いからフットブレーキに頼るのも判るけど
でもMTに乗れるのならアクセルのオンオフでの速度調節が教習所で体験しているだろ？
あとは速度に合ったギヤを自分でこまめに適切に選択するのがMTだと思うけどな

日産のEVのCMでアクセルオンオフで速度調節が出来るなんてやっているけど
あれ従来のフットブレーキを使わないと減速しないATの感覚から
アクセルのオンオフで速度調節出来るMTの感覚に戻ろうよという感じなのかもね
どのくらい回生ブレーキが効くのか乗った事無いから知らないけどw
0957阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 06:34:50.00ID:pCizfzwl
>>955
試乗したけどすんごいわ
減速Gの程度でブレーキランプ点灯させるレベル　エンブレどこじゃなかった
走行モード選べたりで、慣れればいいのかもだけど違和感あったよ
0958阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 16:24:16.73ID:T529QcfN
>>957
離すと強めのブレーキがかかる感じということは
リーチ型フォークリフトのブレーキにアクセルを付けた感じかw

これは違和感あるかもねw
0959阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 19:22:12.42ID:9glVbyc/
クラッチが重過ぎてつらいんだがどうしたらいいの
0961阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 19:57:21.98ID:9glVbyc/
純正ですよ
ターボ車だから諦めですか？
0962阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 20:30:53.24ID:7YtUkDQs
軽のクラッチペダルで重たいってのは無いだろ
ワイヤーの問題か身体的な問題しか思い浮かばない
0963阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 21:33:13.67ID:YeRIYyot
>>961
おっしゃる通りです
軽自動車のクラッチペダルを重いと感じるなら、あきらめるしかありません
0965阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 22:28:55.16ID:9glVbyc/
MOVE　L150　R
0966阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 22:29:52.72ID:9glVbyc/
間違えました
MOVE　L160　R
0968阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 22:54:06.10ID:zBBYk+2m
自分の車も最初クラッチが硬いって思ってて、実際に膝が痛くなったりした
慣れる頃には膝から先で踏みつけるやり方（筋肉自体は太股の裏を使う）から、脚を伸ばしてシートに腰を押しつけるやり方（脹ら脛の外側の筋肉を使う）に自然と変わってた。

ただしメカ的な原因とか、単なる筋力不足（普段使わない場所の筋肉なら当然の話）の可能性もある
0970阻止押さえられちゃいました
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2018/05/28(月) 23:55:23.03ID:9bIBGdKK
オートマに
0972阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 05:48:50.71ID:89ma0IOF
クラッチワイヤービンビンに張ってるんだろ
クラッチ交換すると高くつくからめちゃくちゃワイヤー張ってごまかしてる中古車たまにある
0974阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 07:04:42.90ID:SUC4RtLe
ハイパワーターボで有名なGDBインプとかはクラッチペダル重たいけど現行のVAB型は女の人でも乗れる程度になったからメカニカル面の問題か病院行ったほうがいいかも知れんね
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 07:34:34.01ID:8WNc2U1a
L160のNA持ちで、追加でL160のターボを買ったんだけど
体感的に３倍くらい重いです
0977阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 07:48:47.72ID:UJc1aX4o
諦める
0978阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 10:59:26.88ID:Ck4gemoD
あきらめないでぇ ♪
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 12:43:43.07ID:89ma0IOF
普通車歯油圧式が主流
クラッチ減ってるのをワイヤー詰めて誤魔化してるからクラッチペダル重い

クラッチ新品にしたら凄く軽くなるよ
0980阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 17:29:53.20ID:8WNc2U1a
距離が35000の中古なんだけど
そんなに減るかな？
逆にこのターボの重さが普通の重さで
今乗っている距離110000のクラッチ未交換のNAが軽すぎるのかな
0982阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 19:32:52.05ID:mixh7q3O
ワイヤー調整したからといってクラッチペダルが重くなるかね？
0984阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 21:48:58.01ID:L4vSwMnL
重いと言われていたのは、昔のプッシュ式だろ

プッシュ式のまま固いスプリングになったから重いだけで
今ではスポーツカー以外にも採用されるプル式や、負圧パワークラッチだと
全然そんなことはない
0985阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 22:08:17.69ID:L4vSwMnL
インプットシャフトの錆もありや

インプットシャフトが錆びていると
クラッチリリースベアリング(これが正しい言い方やぞ)
がうまく動かないので当然重くなる

クラッチリリースベアリング(これが正しい英語やぞ)
に問題がなくても、シャフトが錆びてるものはよくあるので
一回トランスミッションを下ろしてハウジング含めて綺麗にしてやると
クラッチペダルに関わるたいがいのことは直る傾向

この場合、滑らかにベダルを踏むことが出来ず
ガリ、ガリと引っ掛かるような感触があるはずだが
0986阻止押さえられちゃいました
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2018/05/29(火) 22:14:04.62ID:L4vSwMnL
毎日乗ってりゃ、ここは必ず擦れるわけで
それでこんな錆びるかね？って思うんだが
シャフトが錆びてるもんがよくあるんだよなあ

錆が出たとしても、深くなる前に擦れて落ちると思うんだが
やたら錆びよる

あとクラッチが削れたカス
0987阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/30(水) 02:38:25.78ID:aNP5SWUh
スバルだと部品名はレリーズベアリングだけどパイロットベアリングと言えば何処のメーカーでも通じるかな
0988阻止押さえられちゃいました
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2018/05/30(水) 03:03:52.45ID:4V4rBUwW
パイロットベアリングはフライウィーゥ(アメリカ語)のとこにあるやつだから違うもの


　
0989阻止押さえられちゃいました
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2018/05/30(水) 05:57:01.33ID:LAf7/pA+
>>982
凄く重くなるよ
クラッチ減ると繋がる位置が段々奥側になるので、ワイヤー締め込んで繋がる位置を手間にするんだけど
しょぼい中古車屋だとクラッチ交換ケチって調整範囲越えて締め上げるからペダル凄く重くなる、んで現状販売
0991阻止押さえられちゃいました
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2018/05/31(木) 18:31:36.64ID:eBXDGF5+
クラッチ板が磨り減ると半クラの位置が浅くなる
徐々に浅くなるからドライバーはそるに気づきにくい
0992阻止押さえられちゃいました
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2018/05/31(木) 19:01:01.93ID:Md0Ib2Mx
静かに発進して半クラ時間も少なくてシフトダウンの時も回転数合わせてたりすれば10万キロは余裕かな？
毎日そこそこ渋滞する道走ってるから思ったより持たないのかな
0993阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/31(木) 20:16:56.92ID:V97ev455
ガッツンギャンギャン走って14万キロだけど、まだOK
0995阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/01(金) 06:24:45.35ID:F479ax5I
>>994
クラッチカバーを替えるなら
クラッチディスクとレリーズベアリングも同時に替えた方が
どのみちバラすんだし
0996阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/01(金) 12:36:13.02ID:ALfe8FOY
クラッチペダルを踏み込んだ時にだけカラカラ音が止むのはベアリングにガタがあるから

ベアリング代をケチって次のクラッチ板交換(タイミングベルト交換)まで すごく嫌な気分だった事がある
1000阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/01(金) 16:45:05.17ID:L5bt2Byg
>>996
質問、
最近三速と四速が入りにくい、と言うかギヤが蹴られると言うか弾かれて入りにくい現象が多いのだけど何だろう？
ゆっくり走るかダブルを切れば入るw
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