※前スレ
N-VANスレッド その1
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N-VANスレッド その2
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※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/
そんなウンコみたいな車誰も乗らねえよw
所詮バンとして荷室が狭くなる使いづらさを
ここまで引っ張っておいて客に押し付けてる時点で気付けよ
これでも乗ってろってノリだよ
＞5:5分割が現実的
だとおもうけど、幅135あれば、JR山手線なら3人掛けあるのでは？
じゃあ一体誰が買うんだろうな
あとホンダ縛りのある人
N-BOX買えない層が装飾品が邪魔とかN-BOXを下に見下ろしながら気分良く買う
ホンダ信者がバモスアクティの利便性を何とか違う形でN-VANに必死に見いだしながら買う。
ここのスレ見てりゃ分かるでしょ？
まともな奴はすでに見捨ててエブリイハイゼット行ってる
と言うかアクティバモスが売れなくなったのはデラの営業とメカニシャンのせいだけどね
能力の無さをメーカーと車に擦り付けるウンコだらけで、デラに車検出すの怖がる人多いからこの車
良く相談に来てた新聞屋も今じゃエブリイだけど、アクティの頃は3台くらい診てたな
それだ
それがいい
アクティが売れないのは単純に値段が高いから
他社より20万円以上高くては縛りがある人間しか買わないわな
だとしたらそれこそ営業のせいでしょう。
壊さなきゃココまで壊れない利便性に富んだ軽商用車は無いと断言できる。
ホンダ07の耐久力は半端無いし、消耗部品のサイクルが長い、とくに足まわりへの低負荷は特筆もの。
20万なんてデラにぼったくり整備されなきゃすぐに取り戻せる。オートマは知らないけど。
優れた車を高いから売れないってのはナンセンス。
そんでもって儲からないからで片付けられるんだから開発者の努力が無駄になってきた車は無いよ本当に。
まあどうせ無くなるんだからどうでも良いけど。
4年たったら取り替えだから10年とかの耐久性はいらない。
ほらほら、こういう無能な営業やスタッフがバモス・アクティを殺して来たんだって分かるよね。
やっぱりアクバモは高いよ。それは事実
その分いろいろな良さもある。
でもまとめ買いする経営者にはそれはわからない
農家とかで買う人が多いね。悪路に強いからかな？
E07Zはヘッドガスケット抜けまくりだよ。
保証延長でお茶を濁してたけどね。
頑丈って意味ではF6Aのが頑丈だと思うが。
F6Aも頑丈なのは確か
お互い本来50万キロくらいまでオイルメンテナンスなどきっちりやってれば全然走れるエンジン。バモスアクティは周知の通り10万キロ辺りから急増するガスケ問題がある。
しかし、ちゃんとした整備士がやればガスケかま抜けるなんて事は普通に乗っていたら一切無かった。
やらかすのはデラメカや適当な整備工場。
何故10万キロ前後からか、それは時期車検までタイミングベルト交換がやってきてしまう距離を走る車が多いから。
当然水回りもやるのでエアー抜き時に1回ファンが回ったから大丈夫、後は自然と抜けると言う伝説を信じ憶測で返却してしまった結果だ。
その修理出資を出したのは誰か？
既にこんな車と罵って去っていったユーザーだ。
しかも後出しで延長保証、、、変に強気な商用駆逐論を展開する間抜けなカスが存在するが、願い下げと言われた御礼なのだろうさ。
そして延長保証しても客は返ってくる訳もなく、衰退の一途を辿った。
最高に哀れな車だったね。
巣にカエレ（・∀・）
としかかけてあげられる言葉がなくて困っちゃう(*´Д｀)
ほらほら、出てきたw
無能の社員さん朝からフォローご苦労様です！
センシング過信してひき殺さないでね
(*´∀｀)
事故ったら不良整備を客の乗り方のせいにして押し切ったくらいじゃ済まされませんよ？
次に行くのは結構ですが延長保証受けられず他社へ乗り換えた方への修理代はちゃんと返還されましたか?
▽･ｗ･▽
あわわ、やっぱり触れてはあかんかったかいw
企業と個人じゃ勝てんからなぁww
統合まで言われたら流石に退散す
くすっ( ´艸｀)
反故にしないでちゃんと謙虚になりなさいって事だよ。
商用から駆逐されたのはアナタ等
間違えんとき！
それでここで騒いでどうなるんだろう
延長保証前のバモスのガスケット抜け修理代金はホンダとしては返還したんですか？？ メーカーは欠陥をちゃんと認めてましたっけ？
整備不良だと言う意見も多くありますが？
高回転まで回す運転をすると抜けるが正式発表でしたっけ？何千回転で走行すると抜けますか？ 有耶無耶な事が多すぎますが？どうなんですか？
欠陥認めてるならお支払いすべきですよね？お支払いはお済みですか？
高回転で回した方が悪かったんですか？
売るときにちゃんと説明はしましたか？
そこをどう対処したかを聞いてるだけなんですが 、何か可笑しいですか？
やっぱりキチガイですか？
VAMOS、VAMOS Hobio、アクティのシリンダーヘッドガスケットの保証期間延長
http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/120525.html
ホンダはまだいいよ。三菱ミニキャブなんて走行中オイルが無くなるんだよね〜
お前は間違いなくキチガイだよ
こっちはN-VANに期待してんだよ
期待通りの名車を作ってくるのは間違い無いかは良いとして、結局対処されたんですか？
延長保証決定以前に乗り換えられた方に世界ののホンダはお詫び申し上げましたか？
やっぱりお客の乗り方が悪かったのですか？
ご存知の方がいらっしゃれば是非とも新型購入の前に知りたい情報なのですがどうですか？
それは既にリングが逝っちゃってただけじゃ無いですか？今流行りの爆炎だったんでしょう。
オイル管理悪いと爆炎仕様になりますよ。
ん？ ミニキャブのオイル消失の件か？
検索してみろ、けっこう有名なことだが...
俺は新車購入後２年半で起こったw
三菱の酷さは噂レベルじゃない、ガチだよ〜
ホンダなんてかわいいもんだよ
今みたが糞だなミニキャブも
ってもう無いのか
結局リコールも何にもなし！？
もみ消したのか！？
もう販売中止になってるからホンダよりたち悪いな
ホント糞だな三菱は
確かにまだホンダのが良いな
リコール隠し、燃費偽装は伊達じゃないんだよ。
スズキの燃費偽装は三菱と違い
国交省の基準に沿う形での測定が困難な立地である試験場が理由
だったので、測定値より悪く申請していたから
正式に測ったら、偽装前より燃費が良くなったw
のびればのびるほど、期待値が膨らむ
そして、キャディーと同じだったら失望が...
やる気の無さを感じるけどな
N-BOXが売れててラインにまだ入れたくないって腹の内も想像に難く無い
既に年内怪しいよ。やっとれんわ
雪など無くても実質車内には徐々に入って来るらしいからな
またそこら辺は修正かもね
＞それから車中泊仕様出すなら
ブラスって無くなったの？人気無かったの？
スロープ仕様が出る。(車いすが後部に乗せられる介護車[消費税免除])
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
＞スロープ仕様が出る。
今の所必要ないなあ
車中泊仕様だすなら、夜中にうるさくない程度に軽くエアコンが回るくらいにして欲しいなあ
今のだとトラックと大して変わらないから
でも、N-BOXの爆売れで遅れてるのは間違い無いだろう。ホンダ軽最強時代。N-VANはお蔵入りしないだけ有り難いと思うわ。
N-VANは、現行N-BOXのプラットフォームを使った商用車。現行バモス／ホビオの後継といわれるが、別モデルという情報もある。
バモスのような、キャビンの上にエンジンが乗るキャブオーバータイプではないレイアウトのため、バモスに比べると荷室スペースが狭くなる。
特徴は助手席側のセンターピラーがなく、荷物の出し入れが便利なこと。かつてのダイハツタントが採用した手法だ。人気が高ければワゴンバージョンにも採用するといった含みがある。
ボディタイプは標準ルーフとハイルーフのふたつを用意。エンジンは660ccNAのみとなりそう。
> キャビンの上にエンジンが乗るキャブオーバータイプではないレイアウト
？？
軽自動車でも普通車基準で作ってのでホンダは作らない。
情報が間違いだらけで呆れる
ピラーレス、ターボ、ハイルーフは確定だと言ったはずだが・・・
それから間違いなくこれはバモスの後継車だよ
やっとまともでわかりやすいコメントが出てきたね！
こういう現実的なコメントを待っていました！
ピラーレスはとても魅力的ですねー(´∀｀)
過去最大レベルで容積は広くなる
室内高が有る方が積載アレンジは幅広く対応でき
バモスとの比較ならN-VANが自由度が高い
N-BOXの凸凹床では困るユーザー向け
四駆はNAのみ
グレードは、基本3種構成
G/ L/ +STYLE FUN /COOL
助手席側ピラーレスのためか、ドア側面に大胆なプレスラインが入る
ピラーレスにしたら走行中にボディが歪んじゃうよ
(>o<)
906←みたいな感じか？？
確かに増えたな最近・・・
思い込みで人や物を批判する輩
９０６に聞くが
溶接がきれいで歪まないめーかーはどこだ？？
答えてみろ
三菱はマシじゃないか？組み立てがヘタだけど
最近のネットや活字の盲信病は重篤だね
自分で考えて分析することをしないから
知識や情報がリアルタイムで更新されない
それで三菱がピラーレスの軽を作ったら歪まないのか？？
すまん、、９０６と間違えた
確かに三菱のボディは硬めだね
発売するわけない車の妄想して悲しくないか？
９１１の件そのままだな
ほんとに呆れるわ
オレも横からすまんかった
そりゃお前やろw
>>908
俺が答えてやるよ。ホンダ以外。
ホンダのフレームの弱さは有名だけど？
なんで知らんの？
でも、各メーカー長短所ある気にすんな
>>911
自分を卑下し悪く言っちゃイケないよw
>>914
さぞ、待ちくたびれての発言だろうなw
でも、DELLよ。年内には出るんじゃん？
>>916
自演たのしいか？
ん？
文字化けしとるお前が言うな
バモタレが！
キャブオーバーの方がいいのにな
売る気ないのかな
高いN-VANで本気で安いエブリに喧嘩売るつもりならラダー採用くらいせんとあかん。
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補強のために車重増えるだろうけど、実用車にする以上、本気度として説得力はある気がする。
ピラーレスは目的は違うけど
すでにタントでも実現してるんだから技術的には可能という事で、いいアイディアだね。
スバルが無くなってアクバモだけになった
トラクションに有利なリアエンジンの商用車が無くなるのは寂しいけど
衝突安全燃費整備性諸々考慮が必要、時代なんだろうな。
ピラーレスとかわざと高くなるようにしてるようなものだw
衝突安全のみなら、設計上アクティは有利だろう
旧サンバーの方は後ろから追突されたらアウトっぽいが
専用部品、専用設計を無くしていきたいのだろうね〜
最近のダイハツ軽なんて内装の設計大半が一緒だし
貨物だとトラクションでも有利だし。
アクティバン&トラックはcubと並ぶホンダの財産だと思うんだが、なんとか残せないものか。
９００mm×１,８００mm積めないと職人は仕事にならないんだよ。
タッパが1300まで対応出来るんだから、そういった用途でも使えるだろう。
たまのぶらり車中泊旅しようとすると新N oxだと嫁さんでも寝るの無理で、Nvan予想の172cmでも枕置くとギリギリ
助手席も平らになるNbox+改めNVANの乗用車タイプに期待してます
ハイギアらしいので高速道路も静かそうだし
上行くも対抗してウルトラスペース出さないかな
助手席ピラーレスにしたのは、キャンプ使用も考慮して寝るスペースを
広く取れる利点もあるね。
逆に言うと、そうじゃないとウェイクとあまり変わらん。。。
遊びに使いたいから助手席から後ろまで平がいい
出来れば助手席が対座になって欲しい
ベットモード時に胡座か正座したい
みたいね
勘違いしてるからじゃない？
バモスの後継でも何でもなく単なるNの派生なんだし、新型バンであってモデルチェンジじゃ無い。
しかし、なんでそんな事くらい分からないんだろうなホンダ軽難民は
。
商用ばりに使いたきゃさっさとエブリィ・ハイゼットに乗り換えちゃえば良いのに。
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg
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