こんなガイジに免許取らせるな
探検
N-VANスレッド その2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こんなガイジに免許取らせるな
5枚程度なら、オプションで車内天井にラックつけて吊るせるようにすりゃ載せられるんじゃないの、ハイルーフになるんだろうし。荷物載せながらコンパネも数枚載せられるとなれば充分実用性あるとおもうけど。
6帖〜8帖までじゃないの？
それより多ければ配達頼む
横で乗らなくても縦なら乗るかもしれんと
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
Ｎボやキャディーとかでも数枚なら楽勝で載りそう
車中泊需要に応えられるのになんでしないのかなぁ
後部座席を折り畳んだ時点で、荷室長1.8M以上を実現する軽自動車を作ればいいのにな
前は運転席のみ、後部座席2名
こういう池沼からは年会費3倍くらい取れや
1＋1＋1の3列シートでもいいな
元助手席はエンジン置いてw
ライバルはウェイク
知ったか乙
察してあげなよ
クッソ遅いＣＨＲをスポーティーに弄ってウヒョってる中年ジジイを更に追い込むと彼のような池沼になるんだよ。
小便チビリながら逃げるんだろ
昔のクルマって床がベニヤ板やコンパネだったよね、初代セリカとか
サンルーフもアクリル板だったよね、初代プレリュードとか
キャディーの背もたれは仰向けに倒してフラットにしようとしても
後ろに当たって凸凹フラットにすら出来ないと記憶してるんだが
そうだったっけ？リフトバックに乗ってたけど忘れたwクーペだけかな
初代シビックが、錆びまくっていた所を樹脂化したんだよ。
恋はセリカで
プロボックスとかでも四百キロだからねえ
軽FFだと二百キロぐらいかと
やっぱり貨物は荷室の下に駆動輪が無いとねぇ
FFになったからと言って減ることはない
ひとりだｗ
フロントに荷室作ればいいんじゃね？！
リアゲートを幌にすれば長物余裕に
さいならぁー
軽自動車と変わらない最低地上高でワロタ
根本的にクルマオンチだね
トラクションは別にして。
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
言ってたのお前だろ
はぁ、、、アホ
FFのバンとかバモスの敵じゃないってわけ。だからみんなバモス乗ろ
おお、君は確か660スレがどうとか恐怖に震えてた奴だね
あのさアイツら車の事よく知ってるからもう少し勉強しないとあかんと思うわ
ところでクランクシャフトとカムシャフトの違いって分かる？ねぇ、分かる？ww
セールスのやろうに鼻で笑われそうな気がする
バモスのとき笑いやがったからな
バモス中古で買うならアクティの新車買うわ
もちろん4WDマニュアルね。
どういう事？
基地外コピぺバカのことを荒らしと言ってたんだろ
小バカにした感じで、バモスなんか買うの？って鼻で笑ってたよ
それはバモスを笑ったんじゃくてオマエを笑ったんだよ
しんで(´･ω･`)
たとえ誰に笑われようが、自分がバモスがいいって思うなら気にすることないんじゃないの？そして君がバモスを大切にしてくれるなら、きっと車も喜ぶよ！
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
じゃあ、何であんなにモッターっとしか走らないの？スムーズとか履き違えすぎだから。
今の車でスムーズに走らない車おせーてよw
最高傑作？笑かすなオイww
いくらホンダファンでも馬鹿には成れんわ俺は
どこをどう読んでも史上最高の機能を持つホンダセンシングと書いてあるが。
別にNボが最高傑作なんてどこにも書いてない
国語もうちょっと頑張ろうな
車重が重いから。58/64psのエンジンに890〜1020kgでCVTだよ。
アルトは610kgから。差の280kg≒大人４人分！
おお、それか
ターボなんて重い車のCVTで設定しても空回りするだけだから無意味。仮に設定されて買う奴が居たら真正の馬鹿。
設定されるならマニュアル以外無い
という事で設定無し！
1t100馬力程度で空回りなんてするかよ
お前うるせーよこの間から
バモスレに行けよクズ
だよな、空回りはしねーよな
ECUでクッソ遅くするだけで
理解できないなら無理しなくていいよ
車オンチはちょっとぐぐってから書けよw
以前もCVTのスリップガーとか書いてたバカいたけど。
CVTは以前は欧州でも、今は日本だけだがテカくてハイパワーの車種でも使ってる
フル積載込みで1.3トン足らず、50ps前後のパワーですべる訳がねえ
オンチは書き込むな
プラス、JC08というインチキ燃費出すのに都合が良かったという面もあるな。
メーカーが、評論家が言うフィーリングガーに耳貸さなければクソみたいな疑似変速などこの世に出てこなかったのになw
ある程度の排気量、パワーならオワコンてことか
ポルシェやジャガー蹴散らして。
しかも勝因がジャガーの大排気量エンジンに燃費で優った事www
ルマンの90年代を代表するマシンに選ばれてる
スゲエ
低回転で糞だからハイブリッドには向いてるんじゃまいか
だからオレはスベらないって書いてるんだがアホウですか
CVTおっそw
お前ちゃんと理解しろよなww
N-BOX
ブゥウウォーーーーーーーーーン
だっさww
おっそw
マジ無いってホント
でもN-BOX遅いよ？
なんで？www
やっぱりホンダは、オネー、オバちゃんに焦点当ててるから？乗れりゃなんでも良いの？
センシング？なにそれ。脇見運動補助装置？
速いとか遅いなんて書いて無いが？まさか滑るから遅いとか思い込んでるのか
そうかなる程なる程
結局660以外はウンコだからどうでも良いわ
それにしてもCVTが空回りするとか、とんでもない音痴いるならw
NボおよびN-VANのコンセプトならCVTが最適だろう。フィーリングもクソもない実用車だしな
むしろ実用に特化した方が味が出るかも
くだらんギミック全部取っ払った仕様が良い
そうそう、通常あまり荷物載せずにのんびり街乗りでたまに高速乗る位なら燃費は大方リッター19前後くらいはちゃんと出るだろう。
確かにギミックはくだらんわ。
米欧に鼻で笑われてるみたいだしな
ねーだろな
欧米に軽、とか何の話してんだ？
技術力を知らしめたんだからあれはあれで良いのだよ
やってみたら出来ちゃったって感じかもな
やっぱりホンダはすげーよ
それがホンダの神髄
無駄とも思える面白さを追求するホンダであって貰いたい
あとスマートKっつーのもあったな
まあきっと海外では売ってない日本専売なんだろうけど
マレー→多少排気量アップで現地ブランドで生産販売
タイ、フィリピンあたりも並行で持って来ているよね
あのサイズ感のせいで意外とニーズあるよ
空港内を走るクルマに利用されたり
それともアクティバンの使い回しかも…
エブリィバンにするしかないです。
切れてます？更年期？
話すって言ってももう話す事ねーだろ？
いつでるかも、何の確定的な情報はホンダから全く出てない
憶測からくる批判擁護情報は書くだけ書いて有るよもう
アクティのテールランプもTodayからだし
S2000のドアミラーはエアウェイブで使っちゃうし
ホンダは流用が凄い
部品が途切れないのは良いことだが
軽だとATよりCVTの方が扱いやすいけどね。
使い始めは癖あるなと思ったけど慣れたらATより良い。
排気量が上がるほどメリットはなくなっていくかもしれんけど。
まだ全貌もわからんのだよハゲ
おお、そうなんだ
どう扱いやすいんだ？
詳しく教えてくれ
ノンターボで上り坂とかはATよりスムーズで静かだよ
>>701 なる程 何のオートマと比較してかな 要するにギア比の問題が無いって事かな？ 低いギア比を選ばなければ成らない状況でもCVTはパワフルに楽に走るって事かい？
アルト、アクティバンのATとワゴンRのCVT
うんげっ
何でスズキが出てくるんだよ
坂道での静音がホントなら確かに扱いやすいよな、、、ってあまり分からんなぁ
まあ良いか。情報サンクス！
どんな感じで荒らしたんだ？
トルコンをつけて簡易9速ATにしてしまえ
そんな話聞いたことがないんだけど？
20万kmどころか50万km走る人間もいるんだから
それでもプロボックスに採用するまで時間あったあたり流石トヨタとしか
そこら辺やっぱり限界あるんじゃ無いかな？
どこにそんなグレードがある？
詳しく
二駆のATは3速だからAT買うなら四駆一択だった
CVTに四駆が不向きなど都市伝説
発売日繰り上げ大歓迎だから早よ出してくれい
ＦＲ駆動がいいんですが。
マニュアルは無いんじゃないかな
あっても4WDの商用仕様くらいじゃない？
ガチガチのFFだよ。
当然アクバモと同じようにつかえば消耗部品は
かなり早めにやってくる
ショックも早めにいかれるだろうしドラシャへの負荷とか色々懸念材料はある。
まあ、そういう利益も狙ってるんでしょうけど
バカジャネ？
マニュアル出さなきゃ勝ち目ねーだろ
アクバモの二の舞するぼど馬鹿じゃねーだろ
どうせ高いんだから
仕入れと納品は無人で行ってくれたらとても助かる
おお、運送屋にすら就職蹴られた口か
可哀想に
大人しくN-VANにでも座ってろよwww
笑えたｗ
自分の不安を人に八つ当たりして誤魔化すなｗ
市販車にレベル3が出てきて心配なんだろうが
運送屋しかできない頭にした親か自分を恨めｗ
S660ベースので用意するさ。
シビックもMTの比率多いし、次期N−ONEでも流用出来るし
昨今のMT需要と、作っちゃったMTあるからやるでしょうw
キター！！wwww
あのさ、仕入れって何？自動で仕入れすんの？
そりゃ管轄運送じゃねーだろwwww
流石底辺！お疲れちゃーん(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
管轄運送？ｗなにそれ？ｗ
勝手に運送屋にするなよｗ
まあ落ち着け、自動運転になっても洗車くらいの仕事はあるだろうからｗ
くじ引きでｗ
ttp://vehicle123.com/archives/73613344.html
ガチか
ガチガチの池沼発見！！
文章もまともに読めんのか！？wwwww
はい、そんで仕入れとは？？？
ん？
仕入れとは？
どな業務だ？？wwww
なんで仕入れや業務が気になるのかな？ｗ
万年常夜勤(平社員)の運転手じゃないのがそんなに悔しいのか？ｗ
だから運転手の仕入れってどんな業務だ？？だっつうてんだよwww
アふおぉーwww
もっとやれい！
文章もまともに読み書きできない頭じゃ言っても理解できないｗ
早くレベル5になった自動運転ないかなｗ
それらしいこと言って見たが説明出来ない馬鹿○だし脳の件はどうするつもりだ？www
早くーおせーてよー
自動仕入れってドライバーにとって代わって
何をどう仕入れるのー？？www
万年常夜勤(平社員)で手足4本あればできる仕事しかできないと
人の仕事が気になるんだねーｗ
教えてやろうかなーｗ
どうしようかなーｗ
君にしちゃあ難しい言葉を使ってしまって引くに引けなくなったんだろ？ww
分かってる風なこと書き込んだから引くに引けないんだろ？www
もう良いよwwwじゃさいならーwww
人の職業を馬鹿にする書き込みするなら
自分の能無しを露呈しちゃダメよ
覚えといてね？
わかった？
くずwwww
まだ機械にできないことの代わりｗ
つまりバモス5MTが至高ってことですね？
後ろが自動で35cmほど長くなり、かつ、赤い旗も出てくる、N-VANでしょw
そして馬力は、標準で夢の64PSオーバー
車体が伸びた状態で走ったら違反だそw
一昔前によくあった赤帽系の軽トラで
荷台の上部だけ帆になって、パネルはH2.0mで、帆とフレーム含めるとH2.5mや
荷台が上下して最大に伸ばすとH2.0mオーバーとかあるから
車検時に規定内に収まればOKかと思ったよw
いや、4WDの4ATが一番お買い得って話だよ
それ燃費悪いよリッター10キロ走んなかった
マニュアルだと16キロくらい走ってたのに。
オートマは売るときも安かった
マニュアルはオクで8年落ち13万キロで42万で売れた。
。バモスのオートマは何より燃費が悪かった。
オートマの何がお得だったの？
坂道では4ＡＴの方がパワー有ったけど。
だからCVTになって良かったんだよ
それ年式古いんじゃないの？最近のは何気に燃費改良されてるからかなりいいよ
ちなみに自分の平成28年ホビオプロ4WDのATは街乗り13〜15は走る
ギア比も高いからか中〜高速は5MTより回転抑えめで走れるのが効いてると思う
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
そうなんだ
確かに俺が買ったのは平成22年だから現行よりも悪かったのかも
今はホビオのマニュアルだけど大分燃費の違いに驚愕したもんだ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
バモスはクソ
バモスって燃費悪すぎ
バモスダサイ
バモス時代遅れ
キャディレベルなら売れない
貧乏誤魔化せるしピッタリなクルマだと思うよ！！wwwww
無理だから
売れません
無理だから
売れません
何であんなにモｯサいの？
例え軽であっても07エンジンのレスポンスの良さに比べると何とも無様
エンジン屋の名が無く
時代？関係無いよ。ならF1やってんの流石に笑えんだろ
でも、売れるよ初めはね
本当に荒れたｗ
エンジン排気音やミッション音で
選ぶ奴なんか池沼以外にいないだろ
むしろ池沼よけとしてはホンダgood job
まあ確かに今のホンダをメインに選ぶ奴変態だからなホンダ車はセカンドカー位置固定で良いよなこのまま
おっしゃる通りだわ
660は小さいけどめっちゃマニアックで最高だよ。何より自主規制し過ぎたから逆にカネかけゃワークスなんかより遥かに楽しい車だ
そもそもＳ1000なんて出るわけ無いじゃん
ロードスターに乾杯されるわ
さっきも言ってる奴居たがホンダは冒険せず大人しく手堅い軽だけ作ってれば良いのよ
アメリカで売れる車はどうせ日本人は理解出来ないんだし先進技術や信頼性においてトヨタには歯が立たないし、お家芸だったＮＡスポーツも若いモーターファンからはすでにデザイン、コンセプト面全てにおいてマツダの評価の方が高く成っちゃってるしね。
走りのホンダは死んだんだからやる事一つだろ
やめれw
バモカス召還儀式ｗ
N-VANと肩を並べる車は簡単に出てきてもバモスと肩を並べる車はもうどこも作れそうにない。
バモスとwww肩をwww並べるwwww
N-VAN発売は8〜9月にはなるとのこと！！
4月はまず無ぁいんだって
と言うことはめっちゃくちゃスンゴイ車に仕上がるのかも知れん！！
と思いたいがやっぱり新型N-BOXのせいなんじゃ無いかしら？
また見捨てられる需要なんだねきっと(笑)
(^^;)(>_<)
もう年内怪しくなって来たな
ザマミロ、俺！！(￣∇￣)
660モデューロが出るからチェックしてみたら？
年点検のついでに色々話したんだがN-VANに関しちゃデラも相当呆れてるわね。
呆れてるの？
バモスもN-VANもwww
だから軽難民は馬鹿にされんだよwww
バモスの後継じゃないの？アクティは廃止か継続でしょ。うるさい商用ユーザーを排除したいと内部の人間っぽいのがここでも頻繁に意見してるしよ
内部の人間でも無ければそんなユーザーにはどうでも良いホンダの事情なんて書かねーだろ。
200キロで商用ユーザー切り捨てだよ多分
楽しそうにルームランプ付けてガサゴソやってた。昨日までアクティだったのに。
いよいよだね。ホンダの戦略が生きて来たわけだ。
うるさい儲からない商用ユーザーからのN-VANへの期待を見事に裏切って二度と戻って来れないように早くトドメさしてやれば良いよ
三輪や自社製タイタンやってた昔のマツダ、プロサクやハイエースを乗用以上に手堅く作るトヨタ。
軽トラから四輪に進出したホンダだってまともに作るでしょうよ。BOX買っちゃったけどVANも楽しみだけどな。
確かに商用ユーザーはとっくの昔に見限ってハイゼット、エブリイに行ってるからな
そりゃあ期待以上の効果だったんじゃないか？
ヘビーユーザーは相手にしてらんねーよな確かに
それは普通のメーカーの考えで
現行N-BOXも売れまくってるホンダにとっちゃコレでも乗っとけ的な感じでしょ
面倒なんだよ商用の連中は
10万キロも乗ってるくせにヘッドガスケットだタペット音がとかハンドルが戻らないとか挙げ句に部品が高いだ整備性悪いとか。
10万キロ乗ったらさっさと乗り換えろって話だろ。一般の客はそんなのワカンネーし足まわりから異音が出たりしたら買い変えを選考するだろ。
N-BOXで10万キロとっくに越えてるのもチラホラ居るけどいい加減にしろって思うね
ああー。偏屈なユーザーも多いって事だね。
味しなくなってヘニャヘニャになったガムをいつまでも噛んでることは無いでしょ？って事だよね…それはよくわかる。
ビジネスカーとはいえ軽貨物にハイエース並のライフサイクルを求められても確かに辛いよね。
もう見栄だ貧乏だって言うのはヤメたらどうだキモいよ
軽は貧乏人の車
それでいいじゃない
150万〜が妥当だ四駆CVTで180万位でちょうど良いんだよ
アクバモを壊れやすいとかもう乗らねーとかケチ付けて他へ行った報いだ。
ホンダ車の良さが分からないウルさいのは始めから排除すれば良いのだ。
ターボで200万でも文句一つ言わず買う奴は買うでしょ
こういうイミフな奴こそ、くだらんクレーム付けてくる典型
やっぱりN-VANも注意しなきゃな
ホンダユーザーは大抵そうだろうな(笑)
上手いとこ突くねwww
誰も150キロなんて実際思ってねーだろwww
何顔真っ赤にしてんのよwww
同じ最大積載量になっちゃうとか無いの？
近年、ひとつ上の4ナンバー1box商用車は軒並み、
新設計であればあるほど最大積載量が下がっているがw
実質80年代 ボンゴ→1150kg （安全基準の都合で90年代モデルチェンジしただけ）
2008年 タウンエース→750kg（元がダイハツの東南アジア用商用車なので2008年より前だが）
2009年 NV200→600kg
手抜き云々言われるキャディーだが
サスもウェイクとは変えているんだよね、ちょっと
うん、価値無い長文ご苦労様
そもそもキャディーは特定層狙いだし、お花屋さんとかに実際にマーケティングして150キロとか積むことは無いと結果が出て、乗り心地が良く乗用の安いタイヤが使えるメリットを生かそうとしただけ。
けど、狭いから室内作業出来ないとか後部座席無いとかの方が明らかに問題だった。
以上。
ボンゴとかタウンエースとかNVとかことごとくメーカー違うし、そもそも最大積載量の規定で考えなよ
くすwwww
顔真っ赤だけどインフルですか？？w
Nボとタントの4ナンバー車何台か見たことあるけど全部積載量150kgだったから
Nバも150だろう
乗用の貨物化じゃねーか
バモスとバモスホビオの差はどう考えてるの？
ふーん、
国土交通省が高いハードルを年々設けて
クリアするの面倒だから、最大積載量を減らしていると思っていたよ
人気のカングーが商用バージョン入れないのも
国交省めんどくさw が理由かとずっと思っていたわ。
ウェイクはパンク修理キットなのに、
キャディーは無理矢理スペアタイヤ載せたし
気に入らなきゃ外せばいいし
使えなかったりね。やっぱりスペアがNo.1
その分、スペース無駄になっているし
N-VANはどうするかな〜
これって後ろから衝突された場合の運転手保護の役割もあるんじゃね？
最近はテレビやスマホしながら突っ込んでくる奴増えたと思うし
今までスペアタイヤはダサいと思っていたが割と良いかも知れんね
突っつかれてのはオマエじゃね？
なんか、哀れを感じる(￣∇￣)
ごめん、おれが悪かったよ
( ´艸｀)
更に哀れ
誰がどう見ても君を見ておもうよ
基地が居ますた！
(≧∇≦*)
おはよう、丁度見たから書いただけだよ
軽自動車板って、ずっと張り付いて監視している人がいるよね
N-VANの予想を楽しむスレだろ、ここ
ふーん、
国土交通省が高いハードルを年々設けて
クリアするの面倒だから、最大積載量を減らしていると思っていたよ
人気のカングーが商用バージョン入れないのも
国交省めんどくさw が理由かとずっと思っていたわ。
ウェイクはパンク修理キットなのに、
キャディーは無理矢理スペアタイヤ載せたし
それまでスレのテンションが持つかむしろそこだな
ちなみにN-VANスウィッチはバモスの問題
安全基準がクリアできない。ホビオもN-VAN需要に吸収するつもりだと思う
アクティは商用だからまだOK、規制は免れるが、燃費の問題はそろそろ限界
それまでは続投濃厚
N-VANで行けると思えば切替えたい構えかね
そうだとするとN-VANの積載量は？
となるのですが、予想してもこの車は謎だらけだから無意味だよね
逆に言うと人知れず販売される新型じゃ無いってことでも有るのでバモスアクティユーザーがどれだけ濃い奴らかが分かるよね
ミラバンじゃ狭くて1BOXはでかすぎるからトールワゴンを使っている人にはいいサイズじゃなかろうか
貨物車を二度と作らないとは言ってないから時代の流れやユーザーの反応によっては
全く別物の貨物車を登場させる可能性がゼロではないだろうし
長尺モノの積載は今のBOXの助手席スーパースライド的な機構を装備して
斜めに積んでもらって対応しよう…セレナとNV200的な関係を狙ってるんだろうね。
左前ドア開けてらまさかのシートナシとか…ホンダならこのぐらい独創的な仕様を作っても良いと思う。
この車にそこまで売りポイントがあるかどうか楽しみではあるｗ
助手席なしでいいけど、後ろフラットにして、分割シートを起こしたら三人が座れるといいな
助手席を取り外し可能にすると法に触れるのかな
助手席がないと２段カラーボックスくらいの高さの棚が置けそうなのだけど
リアシートは6：4分割でもちろん4が運転席後ろになっているんだろうね？
後席倒してサブロクのスペースよろしく
3.8mになりますがいいですか
席を前に全倒してほぼ平らみたいな奴は好きじゃない
長尺モノも積めてラクラク就寝。
アイデア次第でカラーBOXも設置可能。「独創の前後タンデム2座席仕様」
シートバックに3点式シートベルトを内蔵。
（20kg近くなりそうだけど）脱着カンタン模様替え。「1+自由配置可能な1座席仕様」
>>842-843
軽の室内長でハイエースの3/6/9人乗りみたいにすると…2〜3列目は完全に体育座りになっちゃうｗ
定員1名分の座面幅のレギュレーションの関係で3名掛けは難しいと思うから5:5分割が現実的かもね。
w168ベンツAクラスは運転席以外は全て取り外し可だよ。
＞軽箱
なら４人乗りの後ろ荷室は86cmあるよ
二列目が100
国産車は当初、国交省がシートの取り外しを許さなかったと聞いた
車検の表記にこだわってw
外車は外圧で折れていたけどね、初代セニックは後ろのシートは外せる
そんなウンコみたいな車誰も乗らねえよw
所詮バンとして荷室が狭くなる使いづらさを
ここまで引っ張っておいて客に押し付けてる時点で気付けよ
これでも乗ってろってノリだよ
＞5:5分割が現実的
だとおもうけど、幅135あれば、JR山手線なら3人掛けあるのでは？
じゃあ一体誰が買うんだろうな
あとホンダ縛りのある人
N-BOX買えない層が装飾品が邪魔とかN-BOXを下に見下ろしながら気分良く買う
ホンダ信者がバモスアクティの利便性を何とか違う形でN-VANに必死に見いだしながら買う。
ここのスレ見てりゃ分かるでしょ？
まともな奴はすでに見捨ててエブリイハイゼット行ってる
と言うかアクティバモスが売れなくなったのはデラの営業とメカニシャンのせいだけどね
能力の無さをメーカーと車に擦り付けるウンコだらけで、デラに車検出すの怖がる人多いからこの車
良く相談に来てた新聞屋も今じゃエブリイだけど、アクティの頃は3台くらい診てたな
それだ
それがいい
アクティが売れないのは単純に値段が高いから
他社より20万円以上高くては縛りがある人間しか買わないわな
だとしたらそれこそ営業のせいでしょう。
壊さなきゃココまで壊れない利便性に富んだ軽商用車は無いと断言できる。
ホンダ07の耐久力は半端無いし、消耗部品のサイクルが長い、とくに足まわりへの低負荷は特筆もの。
20万なんてデラにぼったくり整備されなきゃすぐに取り戻せる。オートマは知らないけど。
優れた車を高いから売れないってのはナンセンス。
そんでもって儲からないからで片付けられるんだから開発者の努力が無駄になってきた車は無いよ本当に。
まあどうせ無くなるんだからどうでも良いけど。
4年たったら取り替えだから10年とかの耐久性はいらない。
ほらほら、こういう無能な営業やスタッフがバモス・アクティを殺して来たんだって分かるよね。
やっぱりアクバモは高いよ。それは事実
その分いろいろな良さもある。
でもまとめ買いする経営者にはそれはわからない
農家とかで買う人が多いね。悪路に強いからかな？
E07Zはヘッドガスケット抜けまくりだよ。
保証延長でお茶を濁してたけどね。
頑丈って意味ではF6Aのが頑丈だと思うが。
F6Aも頑丈なのは確か
お互い本来50万キロくらいまでオイルメンテナンスなどきっちりやってれば全然走れるエンジン。バモスアクティは周知の通り10万キロ辺りから急増するガスケ問題がある。
しかし、ちゃんとした整備士がやればガスケかま抜けるなんて事は普通に乗っていたら一切無かった。
やらかすのはデラメカや適当な整備工場。
何故10万キロ前後からか、それは時期車検までタイミングベルト交換がやってきてしまう距離を走る車が多いから。
当然水回りもやるのでエアー抜き時に1回ファンが回ったから大丈夫、後は自然と抜けると言う伝説を信じ憶測で返却してしまった結果だ。
その修理出資を出したのは誰か？
既にこんな車と罵って去っていったユーザーだ。
しかも後出しで延長保証、、、変に強気な商用駆逐論を展開する間抜けなカスが存在するが、願い下げと言われた御礼なのだろうさ。
そして延長保証しても客は返ってくる訳もなく、衰退の一途を辿った。
最高に哀れな車だったね。
巣にカエレ（・∀・）
としかかけてあげられる言葉がなくて困っちゃう(*´Д｀)
ほらほら、出てきたw
無能の社員さん朝からフォローご苦労様です！
センシング過信してひき殺さないでね
(*´∀｀)
事故ったら不良整備を客の乗り方のせいにして押し切ったくらいじゃ済まされませんよ？
次に行くのは結構ですが延長保証受けられず他社へ乗り換えた方への修理代はちゃんと返還されましたか?
▽･ｗ･▽
あわわ、やっぱり触れてはあかんかったかいw
企業と個人じゃ勝てんからなぁww
統合まで言われたら流石に退散す
くすっ( ´艸｀)
反故にしないでちゃんと謙虚になりなさいって事だよ。
商用から駆逐されたのはアナタ等
間違えんとき！
それでここで騒いでどうなるんだろう
延長保証前のバモスのガスケット抜け修理代金はホンダとしては返還したんですか？？ メーカーは欠陥をちゃんと認めてましたっけ？
整備不良だと言う意見も多くありますが？
高回転まで回す運転をすると抜けるが正式発表でしたっけ？何千回転で走行すると抜けますか？ 有耶無耶な事が多すぎますが？どうなんですか？
欠陥認めてるならお支払いすべきですよね？お支払いはお済みですか？
高回転で回した方が悪かったんですか？
売るときにちゃんと説明はしましたか？
そこをどう対処したかを聞いてるだけなんですが 、何か可笑しいですか？
やっぱりキチガイですか？
VAMOS、VAMOS Hobio、アクティのシリンダーヘッドガスケットの保証期間延長
http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/120525.html
ホンダはまだいいよ。三菱ミニキャブなんて走行中オイルが無くなるんだよね〜
お前は間違いなくキチガイだよ
こっちはN-VANに期待してんだよ
期待通りの名車を作ってくるのは間違い無いかは良いとして、結局対処されたんですか？
延長保証決定以前に乗り換えられた方に世界ののホンダはお詫び申し上げましたか？
やっぱりお客の乗り方が悪かったのですか？
ご存知の方がいらっしゃれば是非とも新型購入の前に知りたい情報なのですがどうですか？
それは既にリングが逝っちゃってただけじゃ無いですか？今流行りの爆炎だったんでしょう。
オイル管理悪いと爆炎仕様になりますよ。
ん？ ミニキャブのオイル消失の件か？
検索してみろ、けっこう有名なことだが...
俺は新車購入後２年半で起こったw
三菱の酷さは噂レベルじゃない、ガチだよ〜
ホンダなんてかわいいもんだよ
今みたが糞だなミニキャブも
ってもう無いのか
結局リコールも何にもなし！？
もみ消したのか！？
もう販売中止になってるからホンダよりたち悪いな
ホント糞だな三菱は
確かにまだホンダのが良いな
リコール隠し、燃費偽装は伊達じゃないんだよ。
スズキの燃費偽装は三菱と違い
国交省の基準に沿う形での測定が困難な立地である試験場が理由
だったので、測定値より悪く申請していたから
正式に測ったら、偽装前より燃費が良くなったw
のびればのびるほど、期待値が膨らむ
そして、キャディーと同じだったら失望が...
やる気の無さを感じるけどな
N-BOXが売れててラインにまだ入れたくないって腹の内も想像に難く無い
既に年内怪しいよ。やっとれんわ
雪など無くても実質車内には徐々に入って来るらしいからな
またそこら辺は修正かもね
＞それから車中泊仕様出すなら
ブラスって無くなったの？人気無かったの？
スロープ仕様が出る。(車いすが後部に乗せられる介護車[消費税免除])
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
＞スロープ仕様が出る。
今の所必要ないなあ
車中泊仕様だすなら、夜中にうるさくない程度に軽くエアコンが回るくらいにして欲しいなあ
今のだとトラックと大して変わらないから
でも、N-BOXの爆売れで遅れてるのは間違い無いだろう。ホンダ軽最強時代。N-VANはお蔵入りしないだけ有り難いと思うわ。
N-VANは、現行N-BOXのプラットフォームを使った商用車。現行バモス／ホビオの後継といわれるが、別モデルという情報もある。
バモスのような、キャビンの上にエンジンが乗るキャブオーバータイプではないレイアウトのため、バモスに比べると荷室スペースが狭くなる。
特徴は助手席側のセンターピラーがなく、荷物の出し入れが便利なこと。かつてのダイハツタントが採用した手法だ。人気が高ければワゴンバージョンにも採用するといった含みがある。
ボディタイプは標準ルーフとハイルーフのふたつを用意。エンジンは660ccNAのみとなりそう。
> キャビンの上にエンジンが乗るキャブオーバータイプではないレイアウト
？？
軽自動車でも普通車基準で作ってのでホンダは作らない。
情報が間違いだらけで呆れる
ピラーレス、ターボ、ハイルーフは確定だと言ったはずだが・・・
それから間違いなくこれはバモスの後継車だよ
やっとまともでわかりやすいコメントが出てきたね！
こういう現実的なコメントを待っていました！
ピラーレスはとても魅力的ですねー(´∀｀)
過去最大レベルで容積は広くなる
室内高が有る方が積載アレンジは幅広く対応でき
バモスとの比較ならN-VANが自由度が高い
N-BOXの凸凹床では困るユーザー向け
四駆はNAのみ
グレードは、基本3種構成
G/ L/ +STYLE FUN /COOL
助手席側ピラーレスのためか、ドア側面に大胆なプレスラインが入る
ピラーレスにしたら走行中にボディが歪んじゃうよ
(>o<)
906←みたいな感じか？？
確かに増えたな最近・・・
思い込みで人や物を批判する輩
９０６に聞くが
溶接がきれいで歪まないめーかーはどこだ？？
答えてみろ
三菱はマシじゃないか？組み立てがヘタだけど
最近のネットや活字の盲信病は重篤だね
自分で考えて分析することをしないから
知識や情報がリアルタイムで更新されない
それで三菱がピラーレスの軽を作ったら歪まないのか？？
すまん、、９０６と間違えた
確かに三菱のボディは硬めだね
発売するわけない車の妄想して悲しくないか？
９１１の件そのままだな
ほんとに呆れるわ
オレも横からすまんかった
そりゃお前やろw
>>908
俺が答えてやるよ。ホンダ以外。
ホンダのフレームの弱さは有名だけど？
なんで知らんの？
でも、各メーカー長短所ある気にすんな
>>911
自分を卑下し悪く言っちゃイケないよw
>>914
さぞ、待ちくたびれての発言だろうなw
でも、DELLよ。年内には出るんじゃん？
>>916
自演たのしいか？
ん？
文字化けしとるお前が言うな
バモタレが！
キャブオーバーの方がいいのにな
売る気ないのかな
高いN-VANで本気で安いエブリに喧嘩売るつもりならラダー採用くらいせんとあかん。
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補強のために車重増えるだろうけど、実用車にする以上、本気度として説得力はある気がする。
ピラーレスは目的は違うけど
すでにタントでも実現してるんだから技術的には可能という事で、いいアイディアだね。
スバルが無くなってアクバモだけになった
トラクションに有利なリアエンジンの商用車が無くなるのは寂しいけど
衝突安全燃費整備性諸々考慮が必要、時代なんだろうな。
ピラーレスとかわざと高くなるようにしてるようなものだw
衝突安全のみなら、設計上アクティは有利だろう
旧サンバーの方は後ろから追突されたらアウトっぽいが
専用部品、専用設計を無くしていきたいのだろうね〜
最近のダイハツ軽なんて内装の設計大半が一緒だし
貨物だとトラクションでも有利だし。
アクティバン&トラックはcubと並ぶホンダの財産だと思うんだが、なんとか残せないものか。
９００mm×１,８００mm積めないと職人は仕事にならないんだよ。
タッパが1300まで対応出来るんだから、そういった用途でも使えるだろう。
たまのぶらり車中泊旅しようとすると新N oxだと嫁さんでも寝るの無理で、Nvan予想の172cmでも枕置くとギリギリ
助手席も平らになるNbox+改めNVANの乗用車タイプに期待してます
ハイギアらしいので高速道路も静かそうだし
上行くも対抗してウルトラスペース出さないかな
助手席ピラーレスにしたのは、キャンプ使用も考慮して寝るスペースを
広く取れる利点もあるね。
逆に言うと、そうじゃないとウェイクとあまり変わらん。。。
遊びに使いたいから助手席から後ろまで平がいい
出来れば助手席が対座になって欲しい
ベットモード時に胡座か正座したい
みたいね
勘違いしてるからじゃない？
バモスの後継でも何でもなく単なるNの派生なんだし、新型バンであってモデルチェンジじゃ無い。
しかし、なんでそんな事くらい分からないんだろうなホンダ軽難民は
。
商用ばりに使いたきゃさっさとエブリィ・ハイゼットに乗り換えちゃえば良いのに。
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg
買いなよ即
出たらね
何が言いたいかっていうとFFベースの貨物はそういうもんだって事だけど。
その通りだよ、モデルチェンジじゃない
バモスは廃版だから事実上の後継になるって事
Nの派生もなにも量産軽はNシリーズだけになる
次はN-トラックを出してアクティシリーズは幕引き
何が言いたいのかサッパリと分からんが、エブリィもハイゼットもキャブオーバーの後輪駆動だよ。なんだFFって、、、
皮肉なギャグだと解るが、車のこと知ってる奴ココには居ねーから本気にしちゃうだろw
最近のホンダだし期待が裏切られる可能性98％かなと思ってる
いやいや、買いたい需要はそれなりに有るだろうし、むしろ外観も軽ワゴンとしちゃ洗練されたよ。
ホンダは大衆車をも独自のアイデアと技術で走行性能を高め創造し人気を博してきたが、今は昔で言うライトユーザーに的を絞って、走りの部分は 捨てたんだよ。それは時代の流れで仕方ないよ。安全性って言うね。
まあ、このN-VANはその最たる物なんじゃない？。
車重バランスを全く考えてないFF貨物ってだけで考え方の根幹が分かるでしょう。
空荷時の安定感で大きくアドバンテージを取っていたアクバモから一転して、いきなり最悪の相性であるFFだもん。
だからこの車は全く別物。後継としてはホンダは絶対出してこない。
わかるけどさあ、そんなことはメーカーもユーザーも承知しているよ
重量貨物を積むために仕方ない
FFで良いならこんな楽なことはない。
アクバモだって冷却やコスト高に苦労してリアにエンジン積む必要なんか無かった
FFの貨物なんて二百キロが限界だろ
そうそう、売れてればのよホンダも良いトヨタもどこでも
要は電気や水素に切り替わる時代に走りを追求する方が可笑しいの
今や安くてスタイリッシュで内装が豪華そうなら買う人が大多数
先代はワナワナするだろうけど知ったこっちゃ無いってね
案外皮肉でもないよ
アクティじゃなくてバモスに関しては
当初、N-BOXが後継に挙げられていた
乗用が中心の場合これで良いだろって感じ
アクティもN-VANで、これで良いだろって事
トラックは一度引っ込めた経緯があるから
一番最後まで引っ張っているが
キャブオーバーも次の改正では切られそうだね
FF？トンチンカンw
FFのトラック？トラックに必要な構造特性知ってて言ってます？ｗ
アクトラ一度引っ込めた？いつの話ですかソレ？ｗ
トラックのキャブオーバーが次の改正で切られる？酔っぱらってんの？ｗ
俺も言えた義理じゃないけどもう少し真面目にレスしてくださいよ
知らんならいいよ
ネットでガセネタ見すぎなんじゃないですかね？ずーとカー雑誌読んできたけど、見たこと無いすよそんな記事。隠す記事でも無いし。
アクティバンなら以前からホンダでもちょこまか有りましたよ撤退の話は。
法改正は全く知らないつーか無い。憶測で知ったかぶりが誰かが言ったのを信じちゃ駄目ですよ。
なぜトラックが後輪駆動じゃなきゃ駄目なのかの構造特性は全く知らんようですね
アンチするならそれなりに知識が無いと駄目ですねー。
なんかウザいヤツだw
知ったかの三下はウザいって言うしか脳がねーんだよないつもwww
知能指数が0だから
知能死すだな
しかし、コレだから車の良し悪しも分から無いからホンダ馬鹿は糞味噌言われんだよwww
雑魚いなホントwww
自分の知識が全てではないと知れ
知らない事は恥ではない
人を低能呼ばわりする奴は
・・・言わなくても判るよな
残念だよ
雑誌の情報って受け売りじゃん。
朝から晩まで5ちゃんに張り付いてる豆知識でノーベル賞でも狙ってみるといいよｗ
ホンダシンパって感情的表現しか出来ず最後には本人とは真逆の良い子チャンになりきることに必至になるしかないのでつか？
いやいや、ここはやはり特別かな？
660の奴らなんてキチガイみたいに詳しいから返り討ちにしちゃうし。
そんなの承知で出すのだよ
お金が大事。楽して稼ぐのは企業の社員に対しての務めだろ？買う客が居りゃ何でも良いの。
売ったもん勝ち。ずる賢い外国と戦うには犠牲が必要。
と言うか今の時代商用は3社も要らんだろ
軽商用で稼げてるスズキダイハツに真っ向から戦う必要は無い無い。
まあそんな事言ってても仕事の関係で俺はN-VAN買うしか無いけどねwww
荒れるのは仕方ねーがココまで荒れるのは良いことだな
良かれ悪しかれ、出る前からこれならそこそこ期待されてるって事だな
ワゴンRで既に実現してると思うんだが、あれは基本乗用車だったからな。
そういった点は荷台の狭さ以外はFFの方がマシ。荷台の広さと上記の欠点を克服したのがリアミッドシップなんだけどな。
謹製サンバー
リアミッドシップ4WDターボなんてアウディクアトロ並みのすごいメカを軽箱で普通に実用化したんだからその系譜は残して欲しかった。最後まで付いていくというコアなユーザーはいっぱいいるのに勿体無いと思う。
・660NAにはM/Tがある。6M/Tぽい
・660TCにはM/Tがあるかは不明
BODYや駆動方式は畑違いなので一切知らない
969の話でもあるように自分が恥ずかしくないかな
本物情報を否定するから次が出なくなることが分からないかねぇ
N-SUVは出さないのか！？
妄想力抜群
出来上がりがハスラーになるが良いかい？
ターボはCVT一択
4WDにNA・ターボの選択があるかはry
売れてれば消滅するようなことはなかったんだよ
他社に比べて旧規格アクティの残存率がものすごく高い
みんなが買ってくれないんじゃ消滅するのは当たり前
同業っぽいな。
しかし量産目前なのにほとんど情報無いよなｗ
パワートレーン流用の派生機種しかも日本専用だと、こんなにヒッソりと立ち上がんのね
まあ、アクティほど耐久性のある国産車ねーからな。両刃の剣。
>>989
ほう、日本専用のパワートレーン、、、そりゃ凄いな！
で、日本のメーカーはどこの国に軽の新車輸出してるんだっけ？えーっとどこだっけな
N-BOXが収まるのまだまだ先だろう
いよいよ年内怪しいけど？
どうなの？馬鹿社員の諸君
正常進化してアップデートすると思ったから20年乗ってるんだよ。
縦置きターボ４駆は同じパワートレーンのZは駄作だったけど、バモスは傑作。
ミッドシップ軽箱はモーターサイクルみたいで運転が楽しい。
マニュアルを最後に新車で買って後20年乗ろうとはさすがに思わないけどな。笑
正常進化してアップデートすると思ったから20年乗ってるんだよ。
縦置きターボ４駆は同じパワートレーンのZは駄作だったけど、バモスは傑作。
ミッドシップ軽箱はモーターサイクルみたいで運転が楽しい。
マニュアルを最後に新車で買って後20年乗ろうとはさすがに思わないけどな。笑
随分乗ったもんだな
でも、今のホンダにはそう言うのどうでも良いんだよ。とにかく売って開発費を捻出しなきゃならんからね。
走りのホンダは死んだんだからＦ1やめりゃ良いのに。普通NSX買うならポルシェ買うわ。
でもね、ホンダのせいじゃ無い
時代のせいだ。安全環境安全環境安全環境。
しゃーねーよ。
ホンダは頑張った。
以前もビートとバモスとZは兄弟車だった。
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