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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
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2018/01/14(日) 06:16:25.65ID:Z0maufaO
妄想垂れ流してるタント厨なんなの？
首突っ込むなら、せめて出てからにしてほしいわ
見てて恥ずかしい
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2018/01/14(日) 06:29:48.08ID:MqeQUI7H
カーテンエアーバックなんか
それこそあまり要らないんだけどそこまで神格化に思われてもなぁ

横から突っ込まれるなんか
人生で１回あるかどうかのレベルだし
単独事故なんかそれこそ、自業自得だしシートベルトで大半対応できる
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2018/01/14(日) 06:41:08.80ID:nzBJTgkE
>>901
＞人生で１回あるかどうかのレベルだし
車だとそうだけど、バイクだと真横から三回あって骨合計6本折れた
大晦日の夕方の時は救急車で運ばれた先が重病人ばかりで、診察された時には新年に変わってた
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2018/01/14(日) 08:26:59.26ID:AkhwNGik
>>897
全方位は確かにないよりはあった方が便利なシーンがある気がするけどぼったくりすぎなんだよ
ホンダセンシングより高いって何の冗談だ
そもそも全方位は前モデルからあったしあったところで売れない=支持されてないのは歴史が証明してるんだよなあ
ホンダセンシング的なもの載せた方が確実に売り上げ伸びてたと思うよ
あとわざわざパワーボタン押してアクセルの量少し減らすよりもそのままアクセル多めに踏む方が絶対操作楽だよねw
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2018/01/14(日) 10:57:02.40ID:Bu+L9fyi
スペーシアは、FMCしても結局N-BOXはおろか、タントには敵わない

もう結果が見えちゃったからな
思ったほどのインパクトもないし、しゃあないよ
次のタントフルモデルまで、N-BOX挑戦権はお預け
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2018/01/14(日) 11:08:10.62ID:yKorUNAy
女性ならスペーシアでいいと思う
田舎は一人一台だから半分は軽だよ
東京でも軽走ってるの？
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2018/01/14(日) 11:15:34.61ID:+oHLHwfJ
波が過ぎ去って
次の型に変わったらわからんよ
N箱はこれ以上の進化は無いから
スペーシアやタントはもう少し伸び代あるからな
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2018/01/14(日) 11:57:41.93ID:o3LImNYG
全方位カメラは視野がニアに限定されるので、路上など動的なシーンで頼りすぎると逆に危険なんだけどな。バカとハサミは使いよう。
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2018/01/14(日) 12:05:16.02ID:o3LImNYG
>>901
それ言い出したら、ほとんどの安全装備や保険なんて不要ということになるぞw
横方向の頭部の衝突はシートベルトでは防げないからな。
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2018/01/14(日) 12:43:35.91ID:3PPmhurK
>>913
総販売台数から考えれば
抜けないだろ差が開きすぎ

>>914
いずれはスタンダードになるかもしれんけど
今は対歩行者に対する安全装備だけで十分な気がするわ

単独とか高速でシートベルトしてないとかは自業自得だから論外だが
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2018/01/14(日) 13:38:18.14ID:uzbGeSk6
スズキの全方位カメラって切り替えも煩わしいし映り方もわかりにくく見てて不安定になりそうだった。
軽なら目視で大丈夫だからバックカメラだけで充分。
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2018/01/14(日) 14:04:24.58ID:bI8IL/+9
>>899
何故ＡＣＣを付けないんだ！
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2018/01/14(日) 15:07:55.46ID:bf/wBdyu
所詮どっちも女の乗り物
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2018/01/14(日) 15:56:52.74ID:XVgOTgEr
主に田舎のおばちゃんに受ける作りだから売れるんだろ
コスパはかなり疑問
女性的発想のクルマ
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2018/01/14(日) 17:21:44.55ID:o3LImNYG
下手なやつは何に乗っても下手くそ。
単に無謀なやつ≠上手いやつ。
単に臆病なやつ≠安全運転。
傍から見てればすぐにバレる。
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2018/01/14(日) 17:58:39.80ID:6HPHMsWI
フラフラと安定しない
延々と車線跨いで走ってるアホ
目立つ程の凹みや擦った跡
こんなのって軽とかコンパクトカーとか普通車とか関係無く運転手に問題がある
下手糞は何乗っても一緒で大体スマホ触りながら運転する様なクズが多い
0925阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 21:12:49.04ID:/GnDWVUq
スペーシアはダッシュパネルが低くて水平で左右対称だから
車両感覚がつかみやすい
予防安全の大事な要素
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2018/01/14(日) 22:16:40.57ID:5BYvKtg9
スズキの商売じゃ、ホンダセンシング的なもの乗せたらそれこそ超ぼったくることぐらいわかるじゃん。ただすでにスイフトスポーツではACCもLKASも付けられるんだし、コストが下がれば付くでしょう。

パワーボタンはスズキ・ダイハツ共にアクセル開度もＣＶＴ変速比も変えるからアクセルワークで代替できないし、スズキはプチハイブリだとモーターアシストまでつく。ホンダのECONスイッチとは訳が違う。

全方位バカにされるけど、フロントカメラはあって損しないし、サイドカメラも側溝むき出しの道路ですれ違うときは心強いよ。
マメにカメラスイッチ押す癖をつければ、少しでも事故防止につながる。
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2018/01/14(日) 23:02:49.26ID:v07mkzOl
>>900
タント厨じゃなくて、ネタで遊んでいるだけだよ。
マジレスしちゃダメw
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2018/01/15(月) 00:44:17.33ID:v/Plt3XM
普通車が3ナンバーばかりのデブになったから細い道通るのに軽のほうが良いって人は多いと思う
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2018/01/15(月) 08:06:56.40ID:VteMg3K4
クロスビーの中途半端感
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2018/01/15(月) 11:17:20.29ID:Em8brtmn
>>905
馬鹿って言う人がバカだってばあちゃんに聞いたよ
湖西工場勤務だけど残業が少ない
計画通り売れてないらしい
0934阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 11:19:17.66ID:Em8brtmn
>>932
やめてよ。一生作ってんだよ
天井の塗り分けマスキング大変なんだよ
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2018/01/15(月) 13:55:28.49ID:FEcNGp/2
>>930
島に行ったら、そんなんだらけだわw
つか、町中の国道を走っていたら、ピッカピカでドレスアップをした青いハイゼットトラックが走っていた。
ある意味、贅沢なセカンドカーw
0936阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 20:55:01.54ID:ECjkRUc1
島民だが家の車3台とも軽だが何か？
0937阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 22:07:31.16ID:JECUZhoU
>>926
そういう人は何台も所有してるの
軽はその中の一台
鈍い野郎だ
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2018/01/15(月) 22:41:28.10ID:t39Kd//0
>>895
>エンジン再始動の音も静かだし
Nボのどこが静かなの？
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 22:55:59.10ID:FEcNGp/2
>>937
いや、返事を出さなくても分かってるだろ。
鈍いのはお前
0941阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 02:00:42.51ID:opKfFDkr
今日新しいN-BOX見たけどテールランプが滅茶苦茶ダサかった
プリウスに対抗して細い縦長のネオンサインみたいにしてるけど
バンパーの反射板と同時に光ると光る紐のおもちゃみたいで気持ち悪かった
0942阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 02:44:20.08ID:fqD80upP
>>938
新型Ｎぼは遮音しっかりしてるから再始動が静かだよ。
それでもスターター起動したのはきちんとわかる。
スペーシアはスターター起動したかどうかよくわからんレベル。
0943阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 02:52:57.33ID:fqD80upP
>>933
単に生産計画がうまく機能してないんでしょ。
協力工場からの部品納品が遅れてるとかさ。
新商品だからこなれてなくて、納品された部品の
歩留まりがわるいとか。
0945阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 06:25:27.58ID:cjwdJ2Rr
色んな面から考えてみたが
NboxのGLターボが装備と値段のバランス、コスパが一番いいな
ターボ、ACC、カーテンエアーバック不要なら
スペーシアおすすめ
0946阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 09:57:22.80ID:Z8docphE
俺は相当に鈴菌に冒されてるけど、それでもNBOXは凄いな
スズキ得意のコスパまで奪われてるわ

スペーシアはカラーはオプションになっちまうし更にバックカメラETC付きとあればほぼイーブン？
さらにNのがリセールバリューも良いだろ

>そのうえバックカメラもETCも標準装備だよ。
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 10:29:49.27ID:cjwdJ2Rr
>>946
俺もそれw
最初はスペーシア買う気満々だったが
NboxGLターボの標準装備と値段考えたら
同レベル装備までオプションも付けたスペーシアの方が高くなるわ、,ACC付かないわで
コスパでも負けてるし

GLターボのコスパが凄い過ぎて禿げるわ
0948阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 10:32:36.57ID:NN2Z8HK4
しかもNボは軽自動車で唯一1180Mpa鋼鈑を
全体の48%も贅沢に使用してるからな。
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2018/01/16(火) 10:40:23.90ID:Z8docphE
>>947
鈴菌成分が作用して書かなかったけど、

ハッキリ言ってコスパまで負けてるんだよなｗ
唯一、ハイブリッドシステムがってトコだけどなぁ
0951阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 10:47:41.38ID:n83/bu6b
地味にサーキュレーターとhudがいいんだよな。
スズ菌だけど、これがn-boxについたらn-box最強だと思う
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 10:51:22.63ID:Z8docphE
でも俺はどちらも試乗もしてないからドライブフィールや燃費とかでスペーシアが盛り返すかもなｗ
いや、それに期待してるわけだｗ
0953阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 11:20:19.30ID:cjwdJ2Rr
運転席、後部座席両方試乗すればわかるけど
Nboxに毒されるかもマジでw
試乗だけに抵抗あるなら
両方レンタカー借りて乗ってみ
ACCなんか要らねと思ってた俺がACCに洗脳されそうになるw
前後座席の座り心地も違いあるから
0954阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 11:41:51.04ID:IG2Tmsmy
N−BOXとスペーシアのいいとこどりした
フルモデルチェンジタント待ちだわ
今年か来年には出るでしょ
0955阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 12:13:23.71ID:NN2Z8HK4
その頃にはBOXのマイチェンが控えてるんですが
0964阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 14:02:00.02ID:utscF9eM
>>952
俺もそれを期待したがスペーシアの軽自動車然としたインテリアがどうしてもダメだった。
毎日見て触れる部分だしな…。
N-BOXのドライブフィールがダメかと言われたら全然そういうわけじゃなかったし
アイドリングストップの再始動も気にならなかったから
すごく悩んだがトータルバランスでNカスを選んだ。
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2018/01/16(火) 14:13:55.68ID:fqD80upP
ちなみにスペーシアのハイテン鋼配置個所の図はいくつかあって
http://motor-fan.jp/images/articles/10002054/big_144347_201712201338070000001.JPG
http://car.autoprove.net/cms/wp-content/uploads/59256/im0000004638.jpg
とかいてあるんだけど微妙に食い違うんだよね。
どっちが正しいのかよくわからん。
なお、マツダは右の図をわかりやすくして乗せてる。
0968阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 14:55:48.38ID:fqD80upP
ターボ車両方乗った感想だけど、
インテリアの質感はＮが間違いないよ（ステアリングスイッチを除いては）。Ｓはプラスチック感が強い。
ドライブフィールはＳの方が上だよ。おもしろいように加速するし、PWRスイッチ使う機会がない。Ｎはターボでもおとなしい感じ。
0970阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 15:12:21.14ID:fqD80upP
収納は、ポンとおける助手席側トレーがいいよね。充電端子までいっぱいあるし。
Ｓのトランク模した飛び出し防止カバーは謎。シフトレバーのわきにスマホ入れ作ってあるのはシガーソケットから充電ケーブル短くても使いやすいようにしたのかな。
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 15:16:19.55ID:utscF9eM
>>968
まさに同じ感想。Nカスターボにおとなしさ感じたがトロいとは思わなかった。
個々の感じ方によるのかもしれないがNは遮音もうまくされてて
その大人しさがジェントルに感じられマイナスに思えなかった。
軽自動車らしい軽快さのスペーシアと軽自動車離れした質感のN-BOX
どちらの魅力もわかったが今の自分が求めてたのは後者だった。
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2018/01/16(火) 15:50:15.25ID:ldu/f80W
>>781
信号前で自動停止する機能や、車線をわらないように自動的に調整する機能があったら
老人にも安心かもしれんね
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 18:16:35.10ID:J0/+mtTP
マジメな話、スペーシア選ぶのって燃費だけだよな？
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2018/01/16(火) 18:17:20.59ID:EbnpHceD
全てにおいてスペーシアの圧勝だろ
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2018/01/16(火) 19:19:56.29ID:06Hj6i6v
>>976
その燃費もおそらく誤差レベル。
スペーシアも良く頑張ったが
まだまだ全てにおいてN-BOXに今一歩及ばない印象だった。
安全装備と質感に関しては完敗。
おそらく販売的にもN-BOXにまだまだ遠く及ばないと思う。
0981阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 19:41:29.34ID:fqD80upP
前席サイドエアバッグ：Ｓは全モデル強制装備、Ｎは下位モデルのみオプション。
カーテンエアバッグ：Ｎは下位モデルのみオプション、Ｓはターボのみで他モデルはオプション非設定。
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2018/01/16(火) 19:49:56.95ID:6UNX9f1y
Nボ乗りは擁護に無理があんだよ
・燃費は誤差レベル
・アイストからの復帰は気にならないレベルで静か
・HUDは市販品の後付けでも出来る

明らかにスペーシアに分がある項目を無理に矮小化しようとする
盲目な信者って気持ち悪いんだよ
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2018/01/16(火) 19:59:27.15ID:ZqvRHj47
だって
accは後付できない
カーテンエアバッグは後付できない
内装の高級感は後付できない
スペーシアはいくらお金をかけてもこれらは無理だから
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2018/01/16(火) 20:01:53.17ID:004W+3oD
まぁ実際この1年の売れ行きで
逆転してから言わないとな
売れてるのはそれなりに理由もある

コスパで負けてたら、話にならんだろ
0985阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 20:08:35.37ID:fqD80upP
サイド＋カーテンエアバッグ形状の比較。
Ｎは前席重視の形状、後席は前に出さない方がいいのかな。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/passive-safety/image/img_side_airbag.jpg
Ｓは後席重視の形状、前席は頭部と腰部を重視。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1096/019/015_o.jpg
それぞれ考え方の違いがあっておもしろい。
0986阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 20:49:13.00ID:6UNX9f1y
ISGモーターも後付け出来ないし
燃費も後付け出来ないし
HUDは後付けしたものと最初から装備されてるじゃ比べもんにならんぞ
0988阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 21:21:26.92ID:UkfDtJOQ
427 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/16(火) 14:19:17.25 ID:DAJanQIc
ハイト軽の中では後部座席の突き上げは 全然マシなほうだよ。
一番マシだったのがタント。
最悪だったのがn-box。順で言うと
タント>ウェイク>ハスラー>スペーシア>>>>>>>n-box
n-boxはホンダ、ホンダの理念は走ってる感じを体感できる車とか言うハイト軽に全く必要ないだろうテーマ。
ホイールベースの関係上でもn-boxは突き上げも音も酷い。
走ってる感じ、と言う言葉に言い換えれば路面の凹凸情報を拾うし、音も情報。
それが軽に必要かどうかは個人によるだろう。
いろんな角度からみてもウェイクはハイト軽で、突出して優秀だよ。オプションのカスタマイズ、イージーケアフロアはアウトドアには必要不可欠。
0990阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 21:45:12.25ID:i055MrT9
軽自動車の中でＮボの装備が他車より頭ひとつ抜きに出ていることは
誰もが認めるところでしょうが・・・・
ヌメーっとしたフロントマスクが眼が退化した深海魚のようで
どうしても好きになれなかったのでＳを契約してきました
0992阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 21:58:52.90ID:tgcF81ag
>>986
モーターは魅力だけど燃費は走り方や用途次第だしHUDは見やすくなかったしどうでもいい。
マルチインフォメーションディスプレイが見やすくて情報多い方が重宝する。
0993阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 22:03:07.04ID:8gan9nPG
>軽自動車の中でＮボの装備が他車より頭ひとつ抜きに出ていることは誰もが認めるところでしょうが・・・・
だから小型車が売れないのですが。
0995阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 22:13:03.84ID:fqD80upP
後付けできないもの比べ（純正アクセサリ設定があったり、上位に装備設定があるものは除く）
Ｎのみ：ACC、LKAS、標識告知（進入禁止以外）、急速充電USB端子、車速感応型間欠ワイパー、間欠リアワイパー、スーパースライドシート、シーケンシャルウィンカ、多灯ライト、全面赤外線カットガラス、マルチインフォディスプレイ、全席独立肘掛け、インパネ下ミニゴミ箱
0996阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 22:14:11.55ID:fqD80upP
後付けできないもの比べ（純正アクセサリ設定があったり、上位に装備設定があるものは除く）
Ｓのみ：ハイブリッド機構（車検証にも記載）、モーター時車両接近音、HUD、パワーボタン、後退衝突防止装置、アラウンドビューカメラ、助手席前畳み機構、
インパネコンビニフック、前席肘掛けボックス、後席サーキュレータ、後席12Vソケット、後席用ミニトレイ、にこちゃんマーク
0997阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 22:32:59.53ID:tgcF81ag
>>996
スペーシアは後席の同乗者への配慮が手厚いよね。
ファミリーカーとして使える。
でも俺は孤男だからそこに魅力を感じなかったどころか自分には無駄と感じた。
それより前席の居心地と質感が優先だった。
前席肘掛ボックスはベンチシートのNにはあるよ。
0998阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 22:44:59.01ID:fqD80upP
アクセサリ設定
Ｎのみ：スライドドアハンズフリー光スイッチ、自動サイドステップ、コーナーカメラ、スマートキー一体型リモートスターター、ルーフコンソールボックス、メロディ開閉ボタン、消臭機能つきセンタールーフライト、デッドニングスピーカー、糞犬用各種アイテム。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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