【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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確かに3〜4速のギヤ比はめんどくさいけどもう慣れた
意外と3速にも使い道あるもんだよ
それ以外はさっさと4速以上までシフトアップする え?箱バンだろうが何だろうが、高い買い物だし命を預ける乗り物に
試乗なしで買うのか?社用車なら仕方ないが・・・ 命より荷室長命。
それが軽バン選びってもんよお兄さん
荷室がでかけりゃ黙って買うのさ。
ギア比だの燃費だのってのはトーシロってもんよお兄さん 新基準の60,80,100km燃費出すために3速4速と五速をもう少し高速型にしてよ 4速と5速の違いが小さくて、4速のまま走ってしまうことがある。
5速をもう少し高速にして貰うだけでも良いな。 最大積載量100でいいからミラバンと同じMTギア比とタイヤサイズにしてくれ 俺はトラック用の副変速付きミッションに乗せ換えたので満足 自前でやるならともかく、やってもらうなら金額は車半分ぐらいのねだんするんじゃないか? パーツだけでリビルトミッションとして20万から
工賃はクラッチOHしてそのまま載るなら10万前後
配線やマウント加工が必要なら加工で50万とか(普通のATからMT載せ変え参考)
車体より高くなりそう
あるか知らんが同じ系列のミッションで良さげなファイナルに組み換えた方がいいんじゃないの? >>355
軽トラの副変速機付きに載せ替えても低速側をいつ使うの?
エコパックの副変速機なら役に立つだろうけどエコパック変速機の高速側はカーゴのターボの減速比とまったく一緒。
カーゴターボのファイルを組んだ方が早い。 滅多に雪なんて降らないから、スタッドレスはいててもすべるすべるw
FR?だからしょうがないんだろうけど、四駆なら違うのかな? ハイゼットの前輪にチェーン巻いてるやついたわ
噴き出してしまった ニュース映像で白々しく「御覧ください!タイヤが空回りして全く進んでいきません!!」ってのFRばかりだからな
バントラックタクシー、しかもノーマルタイヤっぽいのばかり 7年前のスタッドレスだからか雪の急坂は上らないなあ。2WDのNAで5MT。
それ以外は大して問題なくスタッドレスが機能してる感じ。 今日ノーマルタイヤで山道走ってたら下りのカーブで滑って死ぬかと思った。
スタッドレスは置くとこがない。。オールシーズンタイヤとかどうなんだろう。 いつもの関東沿岸部の雪くらいならオールシーズンタイヤで充分だろ
次の日に凍結してる場所に行かなきゃいい 学生時代はワンルームの玄関に積んでる奴とかいたな
どこに住んでるのか知らんけどいい大人なんだから他人に迷惑をかけるようなことはすんなよ
どうやったら雪の峠にノーマルタイヤやオールシーズンタイヤで凸ろうという発想をもてるんだ マッドタイヤ良いですよ
昨日の雪もガンガン走れました。
ただ凍結道路には向かないけどね 関東の積雪ニュースでハイエースがホイルスピンしながら脱出する映像が流れてたけど
タイヤから大量の火花が出てたね タイヤのおき場所…
バンの場合はホイールつきで荷台に並べておいて、その上にベニヤ板を
しいて、板の固定はホイールのナットを活用とか…
駄目かな そんな無駄にガソリン使うようなことするならチェーンだけ積んでおいたほうがいい BRIDGESTONE 604V RD-604 STEEL 145R12
凍結以外なら楽勝ですよ。 >>386
圧雪とかシャーベットでも滑らないですか? >>386
俺も使ってたけどマッドでは最強凍結滑りまくる GZの方がよかた >>387
圧雪はスタートだけ気を付ければ行けましたね
シャーベットは普通に走れました。
この間の関東大雪は、道路ではガンガン走れました
ただ、夜中の駐車場は止まると埋まりましたね…
一気に停車位置に決めないとスタックしましたよ。 タイヤチェーンが最強?
非金属買おうか迷い中。
チェーンまくときは四駆いれないほうがいいんだよね? 最強って武器としてか?
いくらなんでも走行性能のことじゃないよな >>392
スタッドレスとチェーンならチェーンのほうが高速走行しない雪道では安全じゃないの? スピード出せないから安全ってことか?
逆だぞまともに走れないからスピードが出せないだけだ 新型のハイゼットカーゴクルーズターボ4wd 5mtの購入を検討してます。
カタログでmtの写真が一枚もなくメーター周りがどうなっているのか全然わかりません。
タコメーターはついているのでしょうか??
写真とかある方おられましたら見せてください_(..)_ >>402
>タコメーターは
おそらくないんじゃないかな
新アトレーも一番高いリミテッドのみ
OBD2だったかの配線から拾ってカーナビ側で表示させるのでは >>403
車屋さんも(個人店)はターボ付きMTならついてるんじゃない?くらいの曖昧な返答だったのでどうなのかと…
ついてないのですね… >>406
新型クルーズターボMT乗ってますがタコメーターはないです、自分はレーダーにobd2にて表示させてます。メーターはAT車のようにスマアシが付いてないので表示内容が少ないです。スピード、給油、燃費、アイストのオンオフ表示くらいですね。 ビジネスパックにするとリアのパワーウインドーがなくなる
改悪です >>407
詳しい回答有り難うございます、参考になります😃 >>408
マイナー前からビジネスパックは後パワーウインドはありません 車中泊すると
リア窓は手動式の方が遥かに便利なんだよね
特に網戸を窓に嵌めている場合 >>412
写真有り難うございます!
走行中燃費に応じて色が変わるイルミネーションみたいなのもついてないのですか? >>414
残念ながらついてないです(T . T) なにもついてないのですね…
実燃費は如何程でしょう?
カタログ値ではエブリイに劣っておりましたがパートタイムですし実燃費なら勝ててるのではと推測しております。
アイドリングストップはキャンセラーを使用しようと考えてます😅 >>413
>車中泊する
より走行中に風を通したい時の方が多いなあ 新型クルーズ2WDのATには燃費で色が変わるの付いてるのにMTはないのか
ちなみに2WDの燃費は実測値で11くらいだ >>410
そうなの?4AT前のやつなんだけど、ビジネスパックでもリアはパワーウインドーなんだよね
運転席から開け閉めできないのは不便 リヤのパワーウィンドウは車中泊する為に
ピラーにスイッチ付けて開閉出来るようにしてる >>420
なんでパワーウインド付いてるんだろw
前のカタログにもビジネスパックはスライドドアのパワーウインドは取り外しになりますって書いてある。
パワーウインドを外さないと28000円も安くならないだろうに。
何かの間違いで付いてたんだろうか。 アクティ新型が出ないから待ちきれずに初めてのダイハツの箱バン
スマアシの興味だけでMTからATにしたんだけど後悔するか心配だけど
初めてのハイテク装備にワクワクもあります。 いっそのことオートクルーズもオプション設定してくれればよかったのにな >>424
水を差すを指すようで悪いけど、自分はじめのうちはNAATにしたのを若干後悔してた
平坦路では全く問題ないもののアップダウンがつづく道だと慣れるまではややイラッと… >>425
>>426
おもちゃっぽく使うだけだから、きっと5MTなんだろうけどねー
ATの多少のもっさり感は慣れると信じてる。
納車が3月なかごろって言われたけどって・・そんなに売れているのか? NAのATだと上りはきついかもしれないが
下りは半端なく早いんだが? >>422
初期型は付いてたんだね
4ATに改良してからそうなったと思われる いまのビジネスパックはリアパワーウインドレスで2万8千円安だけど初期はパワーウインド付いてたからあんまり安くなかったのかな 新型のオーバーヘッドシェルフはティッシュ穴がないのでしょうか? 逆さまにすると重力の関係で取りだしにくい問題で消えた
俺は横にして押し込んでる 俺もそうだな
まず目障りだし引き抜こうとすると千切れるし良いことないw 以外と便利そうだなと思っていたのですが…
アームレストはついてますか?? これ自作なの?
売ってるやつを改造とかじゃなくて?
つーかヒジ痛くならないのこれ 蓋は前に乗っていた車のテーブルを加工、小物入れはダイソーMDFで作ってダイソーフェルト貼ってる
ひじは痛くないけど、この時期冷たい 逆さまテッシュはダメダメだな。ほとんど空にならないと破れて、1枚として出て来ん
こんなの設計や試作の段階で分かるはずだが、何やってんだ >>441
へぇ〜なかなか上手く作ってあるんじゃないの
サイドブレーキ引くのもそこまで邪魔にならなそうだし 逆さまティシュはとりあえず自宅のオナニーで半分くらい消費してからセットすればいいんだよ >>444
それなら取説にて注意書き、ってのが親切ってもんだ
又車内の残量を考慮しながらオナニーって、やっぱり不便 >>445
固定してないよ、キツキツに作ってるし底には端材で重い板を使ってるのでズレることはないし、エンジン弄るときは邪魔なのですぐに外せる
ちなみに小物入れはこんなかんじ
https://i.imgur.com/uuNL6L9.jpg >>411
それ逆だよ
前のパワーウインドウは要らない
後ろだけ付いてりゃいいの >>439
天才
>>444
俺と同じ事をしている奴がいるとはな ティシュは左右に動かしながら出せば問題なく出せるぞ
ちなみにオナニーはしていない とりあえずオナニーをする前に新品のティシュを手で逆さまにして出してみる。
そして精液より知恵を絞り出せ。 330から現行アトレー顔にヘッドライト廻りから
フロントバンパーまで交換する人やったら
教えて 330って10年落ち以上でやるのは痛いからやめてくれw 最初はしゃーないけど、二個目からは詰め替えればうまくいく。
残ったのはカバーにいれて後部座席用にしてるわ。 なんで電スロ?って思ってたんだが強制アクセルオフにできるから安全システム連動できるってのもあるんやな
横滑り防止装置なんてのもアクセル踏んでも出力上がらないとか制御してそう
全メーカー 全ての車種がそっちの方向っぽいなぁ >>459
後付けでクルーズコントロールを装着できるメリットも有る。 >>460
それなんか怖くない?ww
事故してメーカー訴えてオチがそんなふうになりそうw >>461
それな
スロコン付ける奴の気が知れんわ 新車で買って初めての冬なんですが。
前に乗っていたコンパクトカーに比べ暖房の効きが悪いです。
コンパクトカーに比べ車内は広いし、今年の冬は特に寒いから仕方ないと思いますが。
皆さんのカーゴはヒータの効きどうですか。 前席か、後席の後にカーテン。
後席の下と荷台の床の隙間も塞ぐ。
寒冷地仕様のリヤヒーター付きが存在するのは、運転台の暖房だけでは不十分な証拠。 かーてんは夏の冷房で欲しいな
沖縄に雪が降っても雨の所 俺のは室内全部空にして防音、断熱したので気にならない
カーテンも付いてるしリヤは遮光サンシェード付けてる >>463
コンパクトカーと軽を比べても無意味だ
そもそもエンジンが出す熱量が違うのだから当たり前 ただのオーバークールだろ?ラジエター半分塞げよ
俺のハイゼットはラジエター塞がないと冬は水温85度以上に上がらんぞ >>471
どんな極寒に住んでいるか知らないけれど、サーモスタットの故障だと思うぞ
寒冷地用で、88度のサーモが有るなら、交換すれば暖かい オーバークルーは燃費がメッチャ悪化するぞ サーモ固着で冬でもオーバーヒート寸前の中古スターレット乗ってたことあるんだがリッター20以上走ってた
夏になったからサーモ交換したらリッター14くらいになってしまったわ 新型ハイゼットカーゴのドアロック/アンロック信号どこにあるのかわかる人いますか?
検電テスターで調べてたけど寒すぎて諦めた🤦‍♂️ >>475
俺もミラーの自動格納付けようと思って探したけど諦めた
買ったディーラーで聞いたんだけど、まだ配線図の載った本が来てなくて分からないって言われた >>475
運転席側、ハンドル下のパネル外してミラースイッチの裏側辺りに車体にクリップで固定されたカプラーが2つありそのうちの灰色の小さいカプラーだった気がする >>476
そそ、うちも自動格納ミラーですわ(^_^;)
事前にみんカラで調べた位置になかったのでアタフタしてました
>>477
マジっすか!
それが本当ならありがとう!!
ずっと助手席側探してましたわw >>478
先週ミラー格納付けたので間違い無いと思う。運転席ドアから車内に引き込まれる配線を手で辿っていくと分かりやすいよ、記録してないので配線はテスター当てた方が良いと思うけど黄色ロック、白アンロックだったような。ちなみに自分はクルーズターボのMTです >>479
あざます!
ダメ元でも聞いてみるもんですね
ご指摘のカプラーの線をテスターで調べてみます 自動格納って停止してサイドブレーキ引いたら自動で格納されるとか言う仕組みなの?
スゲーな
自動車の装備どんどん良くなっていくな https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517586371/45-53
エブリィのスレッドでも暖房の話題が出ているけど、暑いぐらいに良く効くようだ。
ハイゼットカーゴは暖房が弱いのか。 うち神奈川だけど暖房弱いなんて思ったことないけどな
東北とか北海道だとダメなのかね? 断熱材とか貼って変わんのかな?
家の場合ガラス窓を二重にしたりガラス窓の断熱が重要だが使用中の車の窓の断熱は実質不可能で更に面積も広い
ボディ部分になに貼っても気休め程度にしか変わらないような気がする ボディより窓に目張りの方が断熱にはいいと聞いたことがあるよ
ボディはドアなんかは形状的に鉄の袋みたいになってるから中パンパンに断熱材を詰めたら効果ありそうだけど、雨用に水抜きができないといけないからどうしてもパンパンに詰められないもんね >>490
カーゴで車中泊とか可哀想すぎて泣けてくるわ… 広々して寝やすいじゃん
何かっていうと他人をコケにしたがる奴っているよな >>492
早くオレのヴェルファイア自慢始めろよwww 車中泊が目的じゃ無くて釣りとかイベントの先乗りとかが目的なんだろ
フラットで快適に寝られるなんて乗用車には無理だからな
ただ夏と冬はエンジンかけっぱだけど 高価な道具がそろってないとキャンプが楽しめないタイプの人もいるからね
100均道具でも中華テントでも楽しめるタイプのほうが人生得だから気にすんな 普段はホテルや温泉だけど、年に1、2回の8連休や10連休の時はフラットダブルベットサイズで気ままに車中泊旅
普段は寝室20畳リビング30畳だけど三畳の車中泊もたまなら楽しいよ >>483
とにかく室内を鉄板剥き出しにして制振材、防音断熱材、吸音材を 入れられるだけ入れ
ドア廻りもエーモンのテープ貼ったり、エンジンルームは耐熱の防音断熱材を貼った。
後、下回りはノックスドール吹き付けられる所は全部吹き付けたよ 昔発泡ウレタンスプレーでボディ剛性アップとか流行ってたけど 数年後に抜けずに溜まった雨水や結露で錆びちゃってボディグズグズってオートメカでやってたのを思い出したw >>500
流行ってたな。全く聞かなくなったのはそういうことかw ぶっちゃけ遮音は鉄板をもう一枚貼るのが一番効果あるんだよな 200系のカーゴだけど
鉄板むき出しの内装で寒いけど
車内で寝袋に入って寝てますよ
別に不便はありませんし
キャンプとかは、日常とは違う
「不便を楽しむ」ものだと思う。 漢を磨く旅に行くなら車じゃないぜ
実行してないけど >>503
赤城神社の駐車場で車中したら−15℃でエンジンオン 寝袋に入ってても死を予感したわ >>506
あの赤い橋があるところ?あそこはヤベーだろw >>507
その近くのトイレのあるスペースだよ
カーゴの後部荷物ドアが凍って開けられない やっぱターボの方がいいのかなぁ
スマアシついてるバンが欲しいからハイゼットカーゴクルーズAT4wdにしようかなと思ってんだけど
燃費悪くなりそうだしなぁ >>509
俺は、キャンプをメインにするからクルーズターボ4WD―ATのビジネスパックにする予定。
いま、クルーズ4WD―MTだけどリアシートを倒してもキレイなフラットにならない。
それが嫌なので。
燃費は、いまが10〜12Km/Lぐらいだから、そんなに変わらないと妄想してる。 >>509
あまり後ろに人を乗せないならデラックスのほうがいろいろ捗るよ うーんなるほどなぁ
ありがとう
あと少しだけ気になるのはアイドリングストップだな
これ切れればいいんだけどな MTだと14〜15 楽楽の代償が高いか安いかは個人差だな
オレは左手と左足が暇すぎて退屈するからMT一択 あんまり遠出しないし >>509
パワーが欲しいならクルーズターボ一択でしょ
荷物主体にするならビジネスパックがあるし
アイドリングストップもいやならレスオプションがなかったか? うーんめちゃくちゃ悩むな
この悩むのが醍醍醐味なんだろうけど
車買うときに自分がどれだけ優柔不断か分かる
クルーズでフルフラットならないのかー良いこと聞いた
じゃあビジネスパックのが良いかも
みなさんありがとう フルフラットにならないじゃないキレイなフラットにならないの間違い >>513
嫁がキャンパスに乗ってるが、アイドリングストップキャンセルボタンがある。
カーゴのアイドリングストップもキャンセルボタンがあるんじゃないかな!?
ただし、エンジンを切ると際スター時にはONになる。 分割可倒式シートの便利さか、ビジネスパックのフルフラットか結構迷うよね
俺はさんざん迷って分割可倒式にした、片方倒した状態でも十分寝られるし、倒してないシートで靴を脱げると思ったから 俺は迷わずビジネスパック
俺が後席に乗るわけじゃないし 分割可倒は便利だぞ
セカンドシートは荷室の仕切りとして優秀
長尺物を載せるときも片側だけ倒すことが多かったな
まあ畳屋さんには関係のない話だけれども クルーズターボが最大積載量350kgなら
ビジネスパックで欲しかった。 ビジネスパックの後席も片側ずつ倒せたらなーと思った >>524
そんなに大量に積むのか?
一応違反になるけどクルタボは絶対350kgは積んだらだめってことはない。
軽トラに1tはざらにあるw サスの固さが柔らかめにしてあるだけだっけ?
仕事で常に荷物乗ってるとかじゃない限りはよっぽど大丈夫だと思うけどね >>526
軽貨物配送で使いたい
同業沢山周りにいるけどターボ付はエブリイターボだらけ、クルーズターボ乗ってるのは知り合いだけだな
クルーズはけっこういるんだけど >>516
>フルフラット
にしたいなら、座布団置けばいい
その上に三畳の絨毯を半折りしてダブルベットサイズの195x135で使ってる >>528
軽の配送でそんなに重量物を積むの?
200kgってもかなりなものだぞ >>530
水物、紙関係は重い。
重量オーバーで捕まった事も有る。 ワゴン買えば最大積載量ないから何トン積んでも違反にはならないのでは?
ワゴンでうしろ目いっぱい積んで常にリヤタイヤ潰れてウィリー状態で
使ってる人がいるけど。 >>532
最大積載量ない
んやわけないだろアホかお前w >>533
確かに、乗用車の車検証には最大積載量の記載は有りません。
車両総重量の範囲内で積めます。
オーバーしても最大積載量自体が無いから違反の計算できない。
ちなみに、人間は一人55kgで計算しますが、
現代人の平均体重を考えると?
相撲取りが3人タクシーに乗っているのを見た事が有りますが
沈み具合は凄かったです。 >>532
5ナンバーワゴンじゃ黒ナンバー取れない。
黒ナンバー取るには4ナンバー登録が必要。
黒ナンバー取れなきゃ軽貨物として営業出来ない。
最大積載量200sと350sじゃ、350s積める方が良いに決まってるじゃん。
荷物運ぶのが仕事なのにそう簡単に重量オーバーです、なんて言えねーわな。
液体とか紙積みゃ200s位あっという間に行くしな。 >>535
軽自動車だと5ナンバーはダメなのか。
普通車だと5ナンバーでも緑ナンバーあるのに。タクシーとか。
その代わり普通車と違って個人でも取れるって事かな。 そんなもん荷物によるだろ
積載重量より空間を重視するものも多い
プロなのにそんなこともわからんのか? 過積載はマジでヤバイ 設計以上の荷物の荷重でサスが仕事しなくなると車は簡単にコケるから大迷惑 >>536
軽の5ナンバーでも黒ナンバーは取れる
介護施設なんかで有料で年寄りを乗せるタントは黒の営業ナンバー
タクシーと同じ ハイゼットカーゴを10%ほど大きくした
1500cc クラスを出せばnv200もタウンエース
も絶版に追い込めるのにな そのサイズはそのサイズの小型車両に任せて
軽規格は今のサイズを守って欲しい(特に車幅)
排気量だけ800CCか1000CCにアップさせて
実燃費とパワーのバランスを取ってくれればいい >>541
>ハイゼットカーゴを10%ほど大きくした
それがタウンエースでしょ
それに自社で作ってる物にかぶせてどうするw >>544
ミニエース、懐かしい!!
御歳を伺っても宜しいですか? 東京五輪の虹色ナンバーってディーラーに頼めばやってくれるかな。
自分で陸運局に行くしかないの? 代行手数料払えばやってくれるんじゃない?
もったいないから行けるんなら自分で行ったほうが良いと思うけど シートのせいで最適なドライブポジション取れないんですが皆さんどう対策してます? サーキット走るわけでもあるまいし何が最適だタココラ ↑てめえは座椅子にでも座ってろハゲ
>>557
クッションやら使ってなんとか誤魔化してるよ
マイチェンでシート改善してくれると思ってたけど放置だからガッカリだわ >>559
>シート改善してくれると思ってたけど放置
そう、ガッカリした
その上ハンドブレーキが椅子ぴったりでやりにくいのもガッカリ >>557
ソーアップのクッション(B22)を座面八つ裂き+背面削除+肩より上は残す
というやり方で対応しています。ただ、このクッションはもう廃盤で
あとは在庫のみです。(私は一枚予備を確保したけど)
次善策として、シートを少し改造する方法があります。
改造といっても座面とシートバックをつなぐ箇所に
ステーをかまして垂直にさせる方法です。
みんからでやっている人がいます。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2357357/blog/36406089/
(コメント欄のやり取りも参考にしてください)
・
・ ・ → ・ 」
…二点止めの後ろのボルトにステーをかまして三点止めにする感じ。 >>557
ただ、シート角度を適切にしてもセミキャブゆえの
足のペダルオフセットの問題は残ります。
フルキャブのブレーキペダルの位置に
セミキャブのアクセルが来るという問題です。
(ブレーキは、ほぼハンドルの中央の位置になる)
これは下手をすると坐骨神経痛からヘルニアにまでなる可能性が
ある問題で、私はサイサポートを強化することで対応していますが
(だから座面のクッションの中綿を八つ裂きにした)
根本的な対応が難しい問題です。
FC2のブログでは、サンバーからセミキャブに乗り換えて
ヘルニアになった人がいます。5chではリンクを貼れないので紹介できませんが。 距離によって違うよな
ウチからは遠いから40分くらい >>569
ピクシスの方で2ヶ月待ちと言われたよ
1月に頼んだ時
ハイゼットなら1ヶ月
今はもう少しかかるかな? >>568
>んースマアシ3が付いたくらい?
警告音が鳴るだけでアシストしない役立たずのSA3で良ければ >>570
笑
>>571
意外と早いね
ありがとう 警告がなった時点でブレーキを踏めば事故らなかったのでは? >>575
どっちも良いと思うけど両方試乗したほうがいい
ハイゼットのシートポジションはマジで賛否両論あるから
まあ今回のモデルチェンジでネガな部分はそれくらいしか無くなったけど ウインカーがなんか戸惑う
手動で戻すときとか戻しすぎて反対側がついたり
最近の車はみんなこうなのか? >>575
シートとかペダル処理とか、数値化できない部分で
違うので両方試乗して運転する方がいい。 >>577
人的エラーが殆どだから、警告が鳴ってから人が反応するまでの時間とその後の効果がでるまでの時間差を考えたら、本田や鈴木の方が先に効くからいいよね
秋にはSA3の進化版が出るらしいから、本田を超えて欲しいな >>579
>ウインカーがなんか戸惑う
三回しか光らないって、曲がる3秒前から曲がってまでじゃ足りないじゃん
最近はルールが変わったの? 釣りか?
曲がる場合は、30メートル手前からだぞ。 >>579
>手動で戻すときとか戻しすぎて反対側がついたり
>最近の車はみんなこうなのか?
え? >>581
ダイハツの自動ブレーキって信頼性低いの? >>588
>ダイハツの自動ブレーキ
発進と後退時はあるけど、走行中のヒューマンエラーは警告が鳴るだけでアシストしないのよ >>589
スマアシの説明にある「衝突回避支援ブレーキ機能」っていうのがそれなんじゃないの?
動画見たら前の車にぶつかる前に自動ブレーキ利いてるぞ? 自動ブレーキで実用的なのは、スバルとレクサスにスズキの最新だけではないのか
それ以外は速度の上限なんかであんまし意味ないと聞いたぞ いやダイハツのが実用的かどうかは知らないけど走行中でも自動ブレーキ作動するんでしょ
説明にはそう書いてあるし
なんで適当なこと言いふらしてんのかなって思っただけよ ブレーキの不具合が、欠陥品で直しようがないというスバルはないわ。
これでスバルからダイハツに乗り換えてハイゼットにした俺。 >>585
今まで乗ってた車と違ってウインカーが電子制御みたいになってるから戸惑ったって話 SAIII タント アセスメントの動画
停止車両に対して50km/h
ttps://youtu.be/Cqmkdr_ceqI 盛大にぶつかっててワロタw
でもやっぱり自動ブレーキ付いてんじゃん一応
無くていいレベルだけどw >>592
>説明にはそう書いてあるし
もう一度読んでみなよ >>597
衝突の直前で緊急ブレーキが動作して
って書いてあるが >>598
運転手がブレーキを踏んだ後に、被害軽減ブレーキのアシストと、それでも危ないと判断されると緊急ブレーキがかかる
つまり本田どころか鈴木にも遥かに劣る使えない子
それにルームミラーのセンサー部分がでかすぎて視界の邪魔、街中で信号が見えないことがある >>600
> 運転手がブレーキを踏んだ後に、被害軽減ブレーキのアシストと、それでも危ないと判断されると緊急ブレーキがかかる
1 衝突警報
走行中に前方の車両や歩行者をステレオカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
2 1次ブレーキ
衝突の危険性がさらに高まったとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキをかけます。
3 被害軽減ブレーキアシスト
1次ブレーキが作動している時にドライバーがブレーキペダルを踏み込むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。
4 緊急ブレーキ
衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキで減速。衝突の回避や、被害の軽減をサポートします。
運転手がブレーキを踏む前に警報と1次ブレーキは働いて、1次ブレーキの作動中に運転手がブレーキ踏んだら制動力アシスト、
最終段階では緊急ブレーキで減速するが、それは3のアシストとは関係なく動作する。
ブレーキを踏まないと作動しないかのような発言は間違い。 >>600
その機能もあるけど完全に自動でブレーキかけてもくれるみたいだぞ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=24&v=2kihGPMwn9I
まあ>>595の動画だとアホみたいに衝突してるけどお前の説明もちょっとおかしいだろ だよね、ブレーキ踏まなかったら作動しないかのような説明になってる。 前を走ってるトラックからH鋼が落ちてきたり対向車が制御失って向かってきても大丈夫なの? >>604
こんなバカでも相手にしなければならないメーカーも大変だなw ターボにするかNAにするか悩んでる
装備面でクルーズにするのは決めた
積載物はかさばるが重量は最大で100〜150キロ位 坂道が多いとか高速道路で飛ばさなきゃならないとかじゃなければNAのほうがいいよ
俺のクルタボはATっていうのを考慮しても燃費悪すぎだよターボは >>610
坂道少ない都内市街地、高速利用も少ない
やっぱりターボ無くていいかな? >>569
1月初売りでクルーズMTのビジネスパックとカラーオプションで契約
本日、ディーラーに引き取り予定。
ATが欲しかったがスマアシVとか要らない装備がつくので却下 >>612
年間通してほぼ10km/l上回ること無いです夏場とか8km/lとか
ちなみに神奈川南西部住みでそこまで極端なアップダウンは無いとこに住んでる
飛ばしたい人とかガソリン代惜しくない人はターボでいいだろうけどw 見た目が酷いので恥ずかしいが、こんな感じで使っている。
前述の通り座面は内部を八つに分割、カバーを戻しているから
酷い手抜きな縫い方になっている。
座面部分は当初は残しておいたが合わず
次に完全にカットしたらこれも合わず(助手席のはコレ)
結局写真のようなカットにしたら合った。
ttp://fast-uploader.com/file/7074568899492/ >座面部分は当初は残しておいたが合わず
間違えた。
背面部分は〜 だ。
あとシートはデラックスね。 >>613
仏滅納車オメ
クルーズはNAもターボもATはスマアシ付きになってるんだな。 >>618
仏滅とか気にしない。
ATは全てのグレードでスマアシだ デラックスとスペシャルはATでもスマアシなしが選べる ディーラーの新装開店は仏滅には絶対やらない
ディーラーはアホなのかw ターボMTだと街中でも14越え
燃費悪いって感じやないんだけどな
オートマ買うならアトレー一択やないの? カーゴのオートマとの差額って30万も無いんじゃ? 4ナンバーと5ナンバーでは任意保険を18才から担保させると保険料が年間7万近く差が出る
息子が免許取ったタイミングでバモスからハイゼットカーゴに乗り換えた ↑また来たよこいつ
ママチャリしか持ってないくせに妙に軽自動車に興味持ってる難民野郎 成人の息子が乗るなら後席広いほうが便利だと思うがな オレの場合は家族増えたら4人縛りがネックになって軽を捨てなきゃならんかもしれない 足は原チャになるだろうな ID変わってると思うが625です
車が4台あるうちの軽の一台を息子が免許取ったのでカーゴにした
家族皆で乗る車は別にデカイのあるからバモスがハイゼットになっても特に不自由してない
クルーズにしたから内装やリヤシートもそれなりだしバモスとかわらないよ 安全性が最低ランクの車に息子を乗せるのか
しかも免許取り立てのお子様を
まあ別に好きにすればいいけどさあw 安全性か、言われてみればたしかにそうだな
スマアシ3付いてても、ほとんどアレだしな(笑)
でも免許取り立ての息子に若葉マーク付けたベルファイアってのも滑稽だし
同じく若葉マークのツーシーターライトウエイトスポーツもね
安全性まで考えたら18の息子にノアボクくらい買ってやればいいのかもしれないが
息子の免許で車選ぶぐらいの貧乏だから ウチは息子が免許取った翌日に、安全性なんて皆無のセブン契約してきたけどなw 二輪に比べりゃ安全性なんて天ほどのもんだろ
よっぽど運転適性に欠ける救いようのないガキだってんならともかく
グリップ限界の低い車に乗ればそれに合わせて安全運転するだけの知能は持ってるはず
逆にロードインフォメーションの乏しいラグジュアリーな車だとわけもわからずアクセル踏むだけの猿になりかねん >>633
息子さんようにセヴンですか!
ウチは貧乏なので税金が少しでも安い
1.4リッターのKシリーズ積んだネオクラシックです
カプチーノのエンジン積んだ軽のフレイザーも一時期候補に入れたが
やっぱりケーターハムにした
保険の関係で息子にはまだ運転させてないです なぜ20歳未満の保険料が高いからって言うと大事故を起こしやすいから
事故率自体はそんなに大差ない >>635
おっ!ネオクラシックいいじゃないですか!
俺は昔バーキン乗っててね、息子が小さい頃乗った記憶があるらしくて、
同じ車に乗りたいとか言われましてね(汗)
無理してでもケータハム買っておけば良かったと後悔w
さすがにスーパーセブン乗せるのはちょっとアレだったので、
軽タハム乗って貰ってます。いずれ俺の物にする予定でw
スーパーセブンは自分で金貯めて買うらしいので、それまで親子の共通のオモチャですわ。 それ系の車って雨降るとヤバくないの?
やっぱり天気予報とにらめっこで出かける感じですか? R160ですか!
セヴン買った時あれがあれば私も選択してたかも
BDRに憧れてセヴンの世界に踏み入れたが
一台目のセヴンなので当時新車で買えて気軽に乗れるインジェクションにした
1.6Kスポーツも候補にしたが、実際に乗ったらあまり差を感じなかったので、1.4で自動車税も一段安い安価だったネオクラシック選択
慣れたらステップアップするつもりがいざ乗ってみると丁度いい感じでながい付き合いに
>>640
雨の中の走行自体はバイクにも乗ってるから苦にならないが
帰宅したあとのあと処理というか手入れとか奥まったところの乾燥が大変
一週間前位はガレージのエアコンと除湿機つけっぱです
このスレでセヴンオーナーと御一緒するとはおもってなかった
スレ違いゴメンね ハイゼットカーゴ乗ってるから、N5200の話していい? いきなりステーキでリブロース塊で1kg食べてみたい。
あ、ハイゼットカーゴに乗って食べにいきます。 クルーズとクルーズターボでは積載量が違うのはデラで説明受けたが
実際に乗ると大きな違いありますか? ハイゼットカーゴ乗ってるから、政治経済の話しをしていい? そろそろ新車で乗り始めて三ヶ月。
三ヶ月点検に出した方が良いですか、具体的にどの部分を点検するんでしょうね。 >>650
三ヶ月点検ってナンダ?普通一ヶ月点検でオイル交換だろwww
ナラシであたりついてスラッジでるからオイル抜くだろ 臨時収入が旅行に行けるくらい入ってるくるし有給取って海外に行くか
ハイゼットカーゴに乗っては行かない >>647
自演では無くてリアシートの乗り心地の違いを聞いてるんだと思うぞ。 一ヶ月点検でオイル換えて貰って、2回目のオイル交換自分でやったけど、廃油にはかなり鉄粉が混じってたから、最初はマメに交換したほうがいいとおもう
一応5000キロまでは上限3500rpmを目安にナラシた >>655
オマエ書き方変えてもID変えるの忘れてるぞキモブタwwww >>655
早めはいいた思う
>上限3500rpmを目安にナラシた
3500なら高速道路90kmて左車線巡行が、富士山なら4速で登れるね、ターボだと 二言目には人を罵倒せずに居られないブタって実生活で煽り運転とかやってるんだろうなあw >>659
カーキは前に特別仕様の時にあった。
カーキは見た感じ汚らしく見えるだけだったけどw
売れなかったのか次の特別仕様ではなくなってたな。 マメじゃない俺はシルバー以外の選択肢は無い
シルバーでさえ黒いスジ放置だからね カーキー乗って3年 一度も洗ったことないわw この色 汚れはそんなに目立たないと思うけどな 白が無難かなぁ。
夜間でも目立つし、何よりドアミラーで
自車とその他との境界線がはっきりわかる。
なぜかはわからない、感性の問題だが
傷や錆が出てもある程度は許せる。
洗車したときの達成感がシルバーより大きい。
マグネットでドレスアップしたときに、下地が浮き出ない。 これまで自演していたのがバレて話題を変えようと必死すぎてワロタw いやいや。自演だ(キリッ)の指摘をしているひとが
毎度単発IDなんで笑えますよ。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1P258 >>672
そだねー
自分のレスに安価付けて答えるのってキモいよねー 何色でもいいけど、メタリックもしくはパールじゃなきゃダメだわ。
クリア層があるのかないのかで耐久性が全然違う。
ソリッドは色あせが酷いし、塗装が劣化してくると汚れも落ちにくくなる。
高級車ならメタリックの入ってないソリッドカラーでもクリアーが塗ってある
んだろうけど。 >>655
いつもの頭の悪そうな句読点だらけのレスは自作自演だったんだな。 色の名前で、例えば、
ブルー
ブルーメタリック
ブルーマイカ
ブルーマイカメタリック
この違いがあまりわからないです。 ブルー 2tトラックによくある青色。
ブルーメタリック ステンレスを加熱したような色。
ブルーマイカ 青色をセピア調色したような色。 オナニー野郎が自己顕示欲と承認欲求を満たすために自演している内容が軽バンと言うのが恥ずかしすぎww 高級車のスレを荒らす奴はよく見かけたけど軽商用車のスレを荒らすとかヤバすぎだろ
どんだけ格差広がってんのよ日本は
下には下がいるにも程があるだろ 自演する人間は虚言癖があるそうな
大人の虚言癖はコンプレックスからくる精神疾患 >>625-627
このあたりから変だな。誰か軽くあしらわれた奴が粘着してんだろ。 バイクのトランポ用に25年式クルタボ4AT4WDビジネスパック買いました、
嫁には軽だから燃費良いよと騙したけどバレるのは時間の問題だな。 自演きもすぎ
しかもこんな軽貨物スレでやってるという >>686
ID変えなくて良かったのかww
句読点乱発した文章で自演しないの? PCとスマホを使い分けて自演までして自尊心を保とうと必死wwww
単発?それがどうした?
複数垢で自演する方が臭うだろwww 臭さが遺伝子や文体に刻み込まれてるから少々の細工では隠せない とりあえず単発自演指摘(キリッ)野郎は、逆にほぼ自演で決まり。
一応それなりにカーゴに対して何か書くならともかく
何もない、ただのウザイ野郎なので消えてよし。 連投するほど悔しかったのか自演野郎が発狂して誰が自演してたのかもわからなくなっててワロタ ハイゼットカーゴもビックマイナーで
開発コスト浮かしたんだしライバルとの差を
さらに広げる意味でも色を増やしてほしいお
レッド ブルー イエロー グリーン ピンク ソリッド色は長く乗ると退色するから、メタリックでシルバーよりも汚れが目立たない薄い、ゴールド系のメタリックが欲しい その五色ならグリーンかイエローかな。モンスターのグリーンみたいな蛍光色なら欲しい >>700
劣ってるのに更に広げるってどー言う意味やねんw 商用車スレに粘着して自作自演する目的ってなに?他にすることないの? >>698
ホンダジェット7人乗りなら世界一だね
商用車って今度のWLTC燃費表示になったら更に低い数値になるのかな?
100キロと最大積載量の15%の重量で測定らしいから荷物減らしてタンクも減らしてくるのかな? ノートe-POWERみたいなの
軽自動車じゃ無理なのかね? いきなりステーキに昼飯たべにハイゼットカーゴではない車でいきます こいつずっとID変えてこのスレに粘着してるな
誰かこのキチガイいじめたのか? >>700 郵政とかコカコーラが赤のハイゼット使ってるから赤は出さないだろな
キャンバスみたいなツートンカラーでワインレッドがあったら欲しい >>710
e-POWERはノーマルより50万近く高い
109万のカーゴDXが150万になったらいくら燃費が良くても売れないぞw >>714
燃費が良くてクルーズターボ並みのパワーがあれば売れるんじゃないの
e-POWERってそこそこ馬力出るんだろ? >>714
その理屈だと購入されたノートの8割がe-powerの説明がつかんな
そもそも低価格軽貨物にe-powerとか言い出した奴がアホだ
バンでe-power乗りたけりゃセレナe-power買え貧民 >>716
e-POWERを買う人間はただ流行りだから買うだけ。
ディーラーも上手いこと言って高額なe-POWERを買わせるしw
プリウスでもアクアでも値段が高い分の元をとれる人間なんかほんのわずか。
e-POWERも同じ。
だけど安いことに価値があるカーゴでは意味がない。 >>716
商用車だからってガソリン垂れ流しでも許される時代じゃねえんだよハゲ
だから単発IDはアホだって言われんのよ >>719
そんなのは運転する人間に言ってくれ
加速するときはアクセル全開、レッドゾーンまでぶん回す
メーカーがどれだけ燃費のいい車を作ってもまったく無意味w 蛍光色よりソリッド白の方が長持ちする。
蛍光色はすげえ勢いで褪色するぞw 車検に自動ブレーキ点検項目追加検討中らしいね 現状はディーラーにしかチェック機械が無いから中古車や整備工場車検使ってる人は困るかも知れないと朝刊に書いてあった
ディーラー車検はボッタクリだからオレは使ってないわ
クレクレと商用車にすらガラクタ欲するのは勝手だか くだらない安全装置の押し付けはマジで辞めてほしい
でも国としてはこのガラクタ装着9割を目指してるんだとか
任意保険加入率低下どころか無車検無自賠責保険増えてる現状でのさらなる車検費用増加で公道は更に無法地帯になりそうで怖い >>719
わりぃな単発で
おまえと違って一日中張り付いてる訳じゃねーからよ
現実的に起こりえないことに口から泡飛ばして必死だなw
>718はおまえの単発IDじゃねーのw >>719ハイゼットカーゴにe-powerとか車のことわかって無さ過ぎて草生える
エンジンとモーターがどこに載るのかな?蓄電池は?発電機は?商用バンなのに蓄電池の積載で荷物の積載量減るけど?エンジンもうるさいしミスマッチすぎる どうしてカーゴに乗っていて、靴が古くなると
疲れるのか、最近になってようやく分かった。
下手な絵ですまないが、こんな理由だった。
ttp://fast-uploader.com/file/7075110389039/ >>724
その程度なら出来るでしょ。売れないし採算が取れないからやらないだけで。
現に10年前、プリウスのHVシステムを積んだハイゼットカーゴHVがデラで普通に売られてたわけだし モーターで走行するのとエンジンの補助をする違いがわかっていない。
プリウスのシステムでもない。 使い倒すような車にハイブリッドは使わないよ
ハイブリッドがプリウスで出て20年もたつのにプロボックスにハイブリッドは設定しないでしょw 発電用のエンジンとモーターがあればいいんだろ?
作っちゃえよカーゴe-POWER >>731
タクシーがアクセル全開で加速すると思ってるのか?
数十万kmも走って乱暴な運転しないタクシーこそハイブリッドのメリットが最大にある車種でしょ。 度々すみません、新型ハイゼットクルーズターボ5mt納車待ちなのですが、シートカバーの購入を検討しております。
シート形状は前後共アトレーと同じなのでしょうか??
ビジネスパックはつけてません。 >>734マイチェン前クルタボだけど735のシートカバー買った
Amazonで13Kくらいだったかな流石にClazzioとかと比べると硬くて安っぽいけどカーゴ用出してるメーカーがココくらいしかないからな 宅配で中古10年落ち乗ってるんだけど、初めてディーラーでオイルとエレメント交換した意外とディーラーが安いんだなww >>733
乱暴な運転のタクシーなんて珍しくもない >>738
シートカバーも買えないのでTシャツで代用している
哀れな俺様が居るぞ。 自演野郎が単発でIDチェンジしているときは単発IDもスルーする >>742
オレが使ってるタクシー会社にはいないけどな。
ドラレコをチェックされてるからそんな運転してたらすぐにクビになる。 タクシーに限らず会社の名前書いてる車で飛ばしたり煽ったりするのはリスクが高過ぎるなぁ
田舎の会社ならしらんが 都内の白で青ラインの個人タクシーはちょっとオラついてる感ある 田舎の会社は知らんが都内のタクシーは酷いのたくさんいるよね個タクに限らず
ってことくらい都内走ってる人なら誰でもわかりそうなもんだけど 田舎者が都内とか言ってるようだけど都会に憧れてるのかな? 憧れはむしろ田舎生活だが・・・
都会に憧れるという発想は都会の人にはなかなかないんじゃないかなあ >>741
整備保証もあるので俺はいつもディーラーにしている。
デフオイルシールの交換もいち早く対応してくれたし。 >>741
うん、安いな。オイル交換で2,160円だった。 荷室に駆動モーター、RRのハイゼツトカーゴe-powerとかでないかな。
ノートe-powerのあの加速をカーゴで体感したい >ノートe-powerのあの加速をカーゴで体感したい
もはや、目的が荷物を運ぶことじゃないだろ、それは。
大体、燃料が減れば軽くなるタンクと違って
残量が減っても重さが変わらない電池は
現状では意味がない。
そしてそういう改造は自分でやったらどうだ?
自分でナンバー申請すればどうだ?
現状では絶対にありえない事をココで書いても無駄だ。 日産のe-powerなんて興味もないから調べなかったが
エンジン→発電機→電池→モーターか
まあ、荷室が狭くなるだろうし
価格が上がるだろうし、
一部の馬鹿には馬鹿受けだろうが
止めた方がいいだろうな。
ラインを設定するだけコスト増だ。
それよりシートとタイヤハウスをなんとかしてくれ。 何度も言わなきゃ分からないバカもいるし普通じゃね? なんだよノリがわるいな
実現可能なことだけ話してても現実のダイハツみたいにつまらんだろ >>765
オマエがつまらない人間だということはわかった >>767
即レスしてコイツどんだけ悔しかったんだwwwwと思ったら、コイツの自演のIDがディスられてたのかww >>758
俺も最初は気にしてなかったんだがさらに進化して
エンジン→発電機→電池→モーター
の流れ以外にプラスして定速走行中は
エンジン→発電機→モーター
の流れが加わる様な制御ができたらどうなんだろう?と思ったわ
軽に載せるような軽量且つコンパクトなシステムはまだ先だろうが
エンジンを一番おいしい回転域で回し続けられる、というのは魅力な気がする
ただ結局は電池性能に相当依存するので電池が進化しない限りあかんかな? >>769
俺はね、別の見方でこの手の車の魅力を感じている。
所有しているカーゴは
ワイヤーアクセルだし
マニュアルミッションだし
油圧のパワステだし
キーで回すイグニッションだし
もしかしたら20年後…いや10年後にはお目にかかれない、
あるいは懐古趣味の超高級車にしか設定されない
そんな時代の証言車のようなものを運転していると感じる。
これから先腐るほど出るであろうモーター駆動なんかに
何の魅力も感じない。 間違えた
ワイヤーアクセル×
ケーブルアクセル○
だな。 また知ったかぶりしておかしいこと言い出した。脊髄反射で書き込みするのって小学生みたいだね。 >>769
カーゴみたいなコスト重視の車はハイブリッドのようにコストのかかるシステムは載せないよ。
あと10-15年は現在のエンジンのままでその後はいきなりEVに移行する。
その頃には研究中の電池も実用化されてるだろう。
現行カーゴのFMCも10年以上先だからちょうどいいw 200系にハイブリッドがあったけど高すぎでまったく売れなくて大失敗 過去にハイゼットにハイブリッドあったよ
スゴいレアだったはずだが実車見たことある
普通のガソリン仕様の倍近い価格で燃費は二割だか三割よかったらしい 逆に考えれば、過去に手痛い失敗があったこの車種に
今後載せられるとしてもハードルが高いだろうから
他社が載せてからようやく動き出すのでは?>>765 773 阻止押さえられちゃいました sage 2018/03/01(木) 09:15:53.70 ID:2yi+hsUt
>>769
カーゴみたいなコスト重視の車はハイブリッドのようにコストのかかるシステムは載せないよ。
あと10-15年は現在のエンジンのままでその後はいきなりEVに移行する。
その頃には研究中の電池も実用化されてるだろう。
現行カーゴのFMCも10年以上先だからちょうどいいw 200万の商用軽カーゴなんて誰が買うんだよなぁ\(^o^)/ ハイブリッドでもいつもアクセル全開で走ってたら意味ないだろうなw ハイゼットカーゴはフルモデルチェンジしないのかな?
去年のはマイナーチェンジだよね? 気温の高低でと、電池の起電力や電線の電気抵抗が変って走りに違いが出たりするのかな。 貧乏人の俺はそういうのよりも、例のトヨタのアルミテープがどれぐらい効くのか
こんどやってみようと思う。
残念なのはこの車のパワステは油圧だから余り違いはないだろうけど… >>786
トヨタの商用車の方針を見ればわかるよ
プロボックスは12年でマイナーチェンジして今後も同じくらいの年数売り続けるでしょう
ハイエースもマイナーチェンジを繰り返してまだまだ売る
カーゴも13年でマイナーチェンジして次のチェンジは10年以上先だなw 車重とかエブリィに完全に遅れをとっているのに売り続けるとかユーザーをなめきっている だ か ら ダメハツなんですよ
客舐めすぎ
化石車をちょちょっとごまかしてまだ売る 今回のマイナーチェンジで顔は誤魔化せたけど、横から見たフォルムは明らかに時代遅れだよな。 スマアシ3の搭載は評価するけど他の基本的な性能が古いからねえ そんな13年物のカーゴでもMC後は万年2位の販売数がトップになってるw 60km以上でしか機能しないスマアシ3の何に評価するのかわかんねーわ
バックソナーも反応悪いし、先行車発進なんて一度も鳴ったことない。 スマアシ3は80km以下で作動でしょ
60km以上だと一般道では作動しないw 最新版のKFと全段ロックアップ5AT積むくらいやれば車体そのままでもいいのよ
小手先のお色直しなんて求めてねえんだよクソゴミダメハツ 799が言ってるのは車線逸脱警報機能だな
ちなみに80km以下ですべて対応するわけでもない
条件が複雑すぎるから故障なのか仕様なのかわからない
ハイビームアシストは使えない
ちょっと暗いところで激しくパッシングみたいになる
先行車発進もわざと信号待ちで前が出ても止まっていたら鳴らなかった 乗ってみて実際に必要な時に機能しないのは困る
嫌いだけどまだホンダの方がまとも ホイール15か14にインチにしてブレーキの効きアップして欲しかった スマアシってそんなにダメなシステムなの?
どうせスズキのネガキャン部隊のデマだろ? 元々鈴菌うじゃうじゃだからなこのスレ
自分達の自動ブレーキの話は絶対にしないが。 スマアシも褒められたモノではないが、鈴菌のよりかはマシ 車線逸脱警告や先行車発進はドラレコでもちゃんと鳴るぞ
衝突警告はまた試したことはないけどw >>809
でも、その動画はさ、衝突前にアラームは鳴って認識している訳だから。
さじ加減の違いだよ、感度を高めれば衝突前に止まる、しかし誤作動の危険を回避するために
意図的に鈍くしているんだよ。
その動画だけでその製品の善し悪しは全く判断できないね。 >>809
>>595の見てダイハツのシステム駄目じゃんって思ったけどスズキもメタクソじゃねえか
しょうもねえな日本のメーカーって >>810
さじ加減とか意図的に鈍くしているとかはオマエの妄想でしかない。
機械がついているだけで反応しない状態の方が危ない。
車線逸脱警報の反応が60km以上の設定にした意図がわからん。NAの軽バンなら60kmはしっかり走らせてる状態だよな。 >>812
だから言ってるじゃん、誤作動も危険だって。
誤作動の動画もyoutubeにたくさん上がっている。
あと全然関係無いけど、「オマエ」呼ばわりするのは失礼だから。 >>813
リアルアホだな。
機械がついているだけで反応しないのも誤動作なんだよ。無反応で止まらず衝突しているのがそれな。
オマエが言ってることが妄想だと言ってるんだ。反論したいなら感度を鈍くしていることがわかる記載資料でも出せよ。 つーか安全に関わることなんだから全メーカーで共通の規格にしてほしいわ
縄張り争いしてんじゃねえよこんなんで 23年式のクルーズターボ納車待ちなんですが、カタログのバックナンバーをWebで見られるところないですか? >>811
デュアルセンサーでもステレオでもない自動ブレーキにマウントとっても仕方ないだろ
3年前のシステムだぞ フットペダルつけたよ
RAZOペダルをセリア本立と適当な端材で作ったベースにネジ止してダイソーマジックテープでマットに貼り付けた
https://i.imgur.com/NE0EZIh.jpg カーゴでビアンキのチェレステみたいな色選べるんだね
あれってカーゴでは新色だよね?
特に不満ないが買い替えたくなった 来週カーゴDX20年式MTの車検
去年のマイナーチェンジでスマアシが設定されるって聞いて買い換える気満々だったのにMTは設定なし
車検受けて当分乗るわ ダイハツ以外でもMTで自動ブレーキとか安全装置ついてる車ってあるの? サンクス
一応MT車に安全装置あるにはあるんだね
でもMT自体が絶滅危惧種だもんね カローラでもMTに自動ブレーキあるんだけどな
やる気の問題でしょう
メーカーは少数派のMTなんかどうでもいいんだよw つけたらつけたでMTに余計なものつけるなって不買運動始まるからな 車体のパッケージは今のままでもいいが
最大積載量減らしてでも新型エンジン&CVTで燃費が良くなれば買い替えるんだが
今度でるホンダのN-BANの内容によっては会社のハイゼット全部入れ替えだな 空気しか積まない業種もあるだろうしCVTがあっても良さそうだが
過積載でぶっ壊した奴がネットで晒しまくって炎上して終焉が約束された未来だわな クルーズのような豪華なシートは必要ないが、
たとえどんなに狭くても4人乗れないとダメ 積載量 カーゴ>ミラバン>キャディ
定員 カーゴ=ミラバン>キャディ
価格 キャディ>カーゴ>ミラバン
だめだこりゃ… キャディってどういう需要があるの?
荷室の広さはカーゴにかなわないし N-VANにターボフロアシフト5MTがでたら即予約 普通車だと毎年車検になるからなぁ
軽はそこは恵まれているな 乗用バン大変だな。毎年車検でその都度、荷物おろすの? 建築業ですが、乗換でスズキのエブリィと迷ってます。
どちらが後悔しませんか?
今は13年前のエブリィ箱バン18万キロです。 とにかく乗車姿勢だな
実車に座ってポジションチェックしてみ
1回じゃなくて何回かやって納得した方を買えばいい >>852
5AGSにしなければエブリイで後悔することはないだろう そんなシートやばいの?
今どきそんなのないだろ
ネタだろ? >>857
シートの角度が気に入らない奴はある程度いるみたいだが、まったく気にならない自分のような奴もいる。
アクセルペダルの位置が気になる奴もいるが、自分にとっては何が気に入らないのかわからない。
乗ってみるのが一番。 キーレスはスライドドアも両サイドをロックオンオフ出来る?
軽トラのサンバーは付いてない
スズキソリオがキーレスが出来るのでデラックスSAVで見積もり取っているけど
フロント側だけならあまり買う意味ないので
スペシャルクリーンSAVに下げ
たい
修理工場がスズキよりダイハツを薦めているけども
値引きは7万円だけど年度末とハイゼットカーゴが思うつぼ売れてないみたいなんで
最もメーカー値引き出すか? ダイハツ辞めてエブリイバン5AGSのPAかPCリミテッドで再見積リしたほうが良い? クルーズSA3(NA)車両値引き10万だっていうのだがそんなもん?
デラオプは4万引き
下取りなしの現金払い
合計20引いてくれたらこの場でハンコ押して現金で払って帰るって言ってら苦笑いしてた 今回のモデルチェンジでヘッドライト球の交換作業は作業し易くなってますか? >>863
商用車は値引き勝負で売る車じゃないからw
10万+4万でもがんばったくらいだ >>863
やっすい4ナンバーでそれは、売らないほうが良いな、買ってくれないほうがいいなって笑いだと思うよ。 本体10万引いたら利益なんてほとんどないんじゃない?店のノルマ的に売りたいのは売りたいだろうけど >>866
サンクス
どうせ月内納車は無理だろうしN-VAN見てからにしようと思ってるが
20いけるならこの場で即決するっていったら
回してこれる在庫あるか探して、店長と相談してどこまでできるか後日連絡しますだって
ちなみに試乗したがカーゴのシートの角度やドラポジには不満ないよ
178センチ小太り、嫁は155センチスリム
キャリイもデラで見てきたが多少安くても安っぽいから却下、嫁がケンイチのファンでこっちのが良いって(笑) >>870
スマン間違えた
キャリイは軽トラだったね
比べのはスズキの箱バンのエブリイの方だった >>861
もちろん全部のドアの施錠開錠出来るよw >>873
貴重な情報、どうもありがとうございます。 取り扱い説明書の、ジャッキポイントの説明だけでも
どっちがユーザーフレンドリーかよくわかる。
カーゴは客なめてんのか!というぐらいわかりづらい。 あっとごめん、一応最新の説明書は以前よりはマシになったみたい。
以前のは理解不能だった。 ジャッキポイントなんて、
説明見なくたって常識の範疇かと思ってたが? クルーズでその値引きか
DXスマアシ無しAT だといくらになるんだろう 前にクルタボ買ったときは10万も引いてもらえなかったけどなぁ
担当の人が青い顔して8万で勘弁してくださいってw フロアジャッキとガレージジャッキの違いがわかりません DXSA3のATは修理工場経由で−7万円
スペシャルクリーンSA3ATで再見積リ依頼中
スズキDはエブリイバンPAリミテッド5AGS+レーザーブレーキ付きをー8万円
オプション無しだった。 年度末で今月中登録可能なら更に値引き出せそう?
知らんけど 社用車でデラックスを買い続けています。
MC前はオーディオレスの設定があったのですが、
最新型にはないとのこと。
オーディオレスにしたけれけばクルーズになりますよ、
と営業担当氏から言われました。
純正カーナビは装着したいけどクルーズは不要、という
リクエストは少数派なのかな・・・ 無料オプションも商用枠は下げてるね
俺が買ったときは乗用車と同額だったのに2万も下がってたわ >>881
今の説明書はでているが、以前の説明書は
ガレージジャッキのポイントが載っていない。
また、フロントのパンタグラフジャッキの当てるポイントが
えらいわかりにくいのは変わっていない。 ボディコートの五年光沢のクリスタル
ヴェールっておいくらですか? >>893
ガレージジャッキを持っていないのかと言った人に掛ける場所が分かり難いと応える池沼 >>895
ガレージジャッキを持っていたとしても、
以前の説明書はガレージジャッキの
ポイントは記載されていない。
ガレージジャッキはどこでも無条件にかけられる
魔法の道具では無い以上、この意見は普通に意味がある。 >>890
俺の記憶によるとオーディオレスで2万引きだったはず
889はすぐに外して使わないならレスにしたほうがいいってこと言いたいのだとおもう ガレージジャッキは何も考えずにマフラーやデフで上げてぶっ壊すのがいるらしいな >>898
そういうことね
調べたらクルーズ系はオーディオレスでCDチューナー無しになって2万引き
デラックスはスピーカー付きラジオ無しになって5千円引きだった
正直今回のMCのオプション周りはよくわからんな >>900
デフで上げちゃいかんの?
いつもそうしてるんだけど リアはデフで上げるのが一般的なこと
>900はらしいなと言ってるくらいだから自分ではガレージジャッキを使ってさえいないのだろうよ 俺も詳しく知りたい
セールス(元サービス)に聞いたらフロントは第一メンバーでいいけどリヤはデフ玉はちょっとって言われた
指定のポイントはサスが沈んで上がりにくいからスイングアームの付け根にするといいって教えてもらった
誰か新型説明書うPして >>905
ありがとpdf見たデフ玉でいいんだな
新型キーレス一体キーなんだな 俺はキーレス一体にしたくてAmazonでブランクキー買ったけどキーの溝が違うから普通に合鍵切って金ノコとグラインダーで削って一体キー作った
セールスに見せたらちょっとびっくりしてたわ この車に関しては説明書ではデフ玉であっている。
ただ、どの車両でも当然そうだろうとは限らない。
そしてフロントリジットラックはアトレーとカーゴでは位置が
違ったりする。そういう記載になっている。
知ったかぶってぶっ壊したり、事故したりする方がよほど恥ずかしい。 pdfの取説。後ろはアクスルハウジングのタイヤに近いところに見えるけど。
スイングアームがつながってる近く。 >>908
自分の載ってる車を自分で触るときは自己責任で触ればいいだけ
知ったかぶって語ったり、出来ない事を言う方がよほど恥ずかしい。 新型のキーレス一体キーすごいうらやましい
リモコンとキーが別々で邪魔だからリモコン使ってないわ >>911
>自分の載ってる車を自分で触るときは
>自己責任で触ればいいだけ
↓
旧説明書(2014年夏)にはガレージジャッキの記載が無く
その不備を指摘した回答としては斜め上で全く不適格
>知ったかぶって語ったり、出来ない事を
>言う方がよほど恥ずかしい。
↓
元々の指摘が何を意味してるかを分からず
とりあえず「参加したつもり」で知ったかの批判をする方が
よほど恥ずかしい
批判をするなら正面からどうぞ >>910
それは車載のパンタグラフをかけるところ。
数ページあとにガレージジャッキの記述がある。 >>914
おじいちゃん、お口からウンコの臭いがするから黙っていようなw つーかこいついつもの荒らしじゃん
このスレの住人がちゃんとスルーしてて感心したよ スマアシ3って雨でワイパー動かすとあぼーんするんだな
安全装置名乗るなら雨とか視界の悪い時にこそ働けやなぁ
アラシにエサを与えるヤツもアラシ
あぼーん登録するか華麗にスルーが5ちゃんでの大人のマナーと嗜み >ワイパー動かすとあぼーん
んなわけあるかw
ディーラー行って交換してもらえ クリスタルヴェールか
俺もいくらくらいか興味あるぞい >>920
視界を邪魔するくらい大きいセンサーだから 荷物重くて後ろが沈み
普通ライトがハイビーム状態で
対向車からパッシングされまくる
みんなどうしてるの? 車が来たんだが今の軽自動車って凄いな
乗り心地が昔の商用軽とは全く違うわ >>901
あのCDデッキ、スピーカーと合わせても2万の価値あるかな?
>>912
膝に当たって邪魔だよね! エンジン音も静かだしシフトチェンジもスムーズだしシートもふかふかしてていいし快適だわ >>889
俺もデラックス買ってカーナビつけたらそのラジオは販売店が取り込んだ >>927
10年前からカーゴは変わってないんですけど・・ >>932
去年16年使ったミニキャブを捨ててクルーズを買った俺に喧嘩売ってるのか。 >>930
自分の問いに、自分で答える。
自演の鑑ですね。 ID:Q6vO/qneのどこが自演に見えるんだか…
読解力の無さもここまで来ると哀れというか、頭が悪いってかわいそうな事なんだなと思うわ。 こんなんで病気なら5ちゃんにいるやつ全員病気だろ
納車されて乗ったら想像以上だったもんだから興奮して連投しただけだわカスが また基地外が口角に泡溜めて早口でまくし立ててワロタ あーもう、煽ることだけが目的の奴大杉漣さんご冥福をお祈りいたします。 >>938
え!?全員病気?
ゴメン一緒にされるのはちょっと。。。 同じ尻下FRの中でも、鈴木の方が音は静かだったよ。
三菱謹製はうるさい。
乗り心地は最初いいんだけど段差を斜めに乗り越えると直ぐに地がでる。
なにしろスタビがないんで。 営業は「足回り(だけ)は良くなりましたよ〜」つってたけど
まー結局どんぐりの背比べだし荷室さえ広ければそれでいいよ
エブリとハイゼットで迷ったら荷室広い方選んどけば後悔しないと思う 若干エブリィが広いけど実際はそう変わらんよ
もう好みでしかないんじゃないの?どっちかが大きく外れってことはないと思う あまり書きたか無いが、カーゴにできることはエブリィにできて
エブリィにできることがカーゴにはできない事が目に付く。
勿論、ビジネスパックとかそういう点では逆だけど
多くの人間に影響ある部分で、現状ではエブリィは
カーゴの上位互換的存在だ。 基本、エブリイが勝る
ハイゼットは、ビジネスパック・MCで自動ブレーキ
くらいかな
設計古いからね とにかくシートをどうにかしてくれなかったのが大きいわ
あとはエブリイよりカーゴのほうが良いと思う それならシートに全く不満ないオレはカーゴ選んで正解だったってわけだ あのシート角度だって、エブリィでも可能だろうしね。
いずれにせよ、どうやったら馴染むか…の投資と時間を
ずいぶん費やす車だよ、カーゴは。 商用車なら糞シートでもオッケーってお前の脳味噌どうなってんの? 社員に乗せるんだから安いのでいい
対
待遇改善を求める労働者 >>955
糞というほど酷くもないし、ラグジュアリーである必要はないわな
少なくとも運転席、助手席は通常使用で問題ないレベル
更にを求めるならクルーズやアトレーにすればいいだけ
経済車の認識が出来ないおまえは頭に脳じゃなくて糞でも詰まってんじゃねーの? 3年前に女陰ターボからクルーズターボに乗り換えた俺がハイゼットで気に入ったところ
・ヘッドシェル
・ピラーのペンホルダー&カードポケット
・運転席&助手席のドリンクホルダー
・ドアポケット&フロント部分の小物入れ(ちょっと細かすぎて入れる物が限られる)
車を運転するっていう視点から見たらエブリィのほうが良いんだけど細かい使い勝手はハイゼットのほうが良い
新型を見た現時点では次はエブリィかなとは思ってる
ただヘッドシェルはお気に入り
エブリィにもぜひ欲しい物の1つ
まぁあんなところからティッシュがこんにちはしてるはカッコ悪いからあの穴は要らないけどw >>957
誰がラグジュアリーとか言ったんだろ
ブラックに慣らされた老いぼれぐらいなもんだろこんなこと平気で言えるのは シートなんか行きつく先はレカロなんだから
安くしとくから不満があるならレカロ入れろってことだろ
これ言うとサイドサポートがー保存場所がーって言われるけどその程度なんだよな よーするに吊るしで買うんなら自分が満足する物を買えってこったろ!
俺様が買ってやるんだからあれ直せ それよこせ これも付けろってのはキチガイクレーマー
納得いかなきゃ買うなよって簡単なお話 >>959
商用車なら糞シートでもOKとも言うてないけどな
たかがハイゼットのシートくらいで何度も粘着するなよサル >>958
オーバヘッドシェルフならエブリィにもPC
(カーゴでいうデラックス)
以上ならば装備されていますよ。
おまけにターボ以上ならタコメーター、
全車に瞬間燃費計、走行可能距離表示、
ATならフットレスト…
いや、メーターなんて お も ち ゃ は
本質じゃないからいいんですよ。
あればいいぐらいで。
問題はあのカーゴの糞シートはやっちゃいけない
レベルだろうと思うんです。材質じゃなくて
角度の問題ですからね。 遺産相続で揉める件数が多いのは数百万円の分け合いという話を思い出した。 荷室の広さを測ってきたが、
無駄に「く」の時で荷幅最高と言われても
あまり意味ないと思ったよ クラッチとブレーキを両方踏んで速度0でエンジンオフになるの? 停止後ニュートラルでクラッチペダルから足を離すとアイドリングストップ
クラッチ踏むとエンジン再スタート 止まる前にニュートラルにすると止まった瞬間にアイドリングストップするのか? MT車のアイストってバッテリー差額分がペイできるほど燃料節約できるの? アイストは環境に優しいが財布には厳しい
ATでもペイ出来ないでしょ
バッテリー交換コストまで考えるならアイストoffのがコスパいいでしょ
CO2の削減が目的 信号で止まって発進するときいちいちセルがキュルキュルいうのが嫌だからいらないね
スズキみたいに無音でエンジンかかるならまだ良いけど 再始動で無音ってのも心配やな
で お知らせランプ付けろとかバカユーザーが騒ぎ出してw アイスとはバッテリー、セルモーターの
劣化が心配
エンジンも心肺蘇生の回数が俺の場合
数十倍にはなるので長く乗れるか心配 660ccのエンジンでエンジンストップしても大勢に影響ないと思う クルーズターボ(パールホワイト)が届きました!
色々良いところ悪いところありますが大変気に入りました(^_^)v 新型カーゴでバンパーコーナーをカラーにしてるのをまだ見たことない オレはカラーパックてファインミントメタリックにした
近所にミストブルーのカーゴも置いてある
そういやミントメタリックのカーゴとはすれ違った記憶が無い 色を増やせば売れる!!
ガンメタリックとパープルとグリーン
が欲しい 俺は赤が好きで過去に何台か赤い車を乗ってたんだけどハイゼットに赤いの出ないかなって思っててふと気付いた
それは郵便車じゃん。 うちの近所は郵政も佐川もキャリイだな、コーラはトラックが多くて軽バンが何だったか知らんけど。 >>986
クルーズターボmtで
パールホワイト、カラーコーナピース、ledパック
荷室マット、ルーフレール、ネット
コンセント、スタッドレス
で160万でした、値引きはわかりません_(..)_ >>991
サンバーバン、ピクシスバンで迷ってるので参考になります。ありがとうございました!
ちなみにサンバーバンが一番値引き(12万)あってほぼほぼ今日決めました。 やっと、ピクシスバン(クルーズat)の納車日確定したよ
2ヶ月ちょい待った
んで、気になるんだけど
アイドリングストップは、どうしてます?
必要ないと思う機能だから、無効化したい これから夏なのに信号待ちや大渋滞で
エアコンから温風出るのはつらい
いちいち解除するの面倒だ 車に乗ってエンジンかけた途端に
アイストが利いてエンジン止まって
しまって動かないとか壊れやすそうだが
ダイハツのアイドリングストップの
歴史は長いのかにゃ?
ビジネスパックはアイスト抜きありに
してほしい アイスト無効化できる
外部のコネクターみたいのは
売ってる このスレッドは1000を超えました。
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