探検
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
意外と3速にも使い道あるもんだよ
それ以外はさっさと4速以上までシフトアップする
試乗なしで買うのか？社用車なら仕方ないが・・・
それが軽バン選びってもんよお兄さん
荷室がでかけりゃ黙って買うのさ。
ギア比だの燃費だのってのはトーシロってもんよお兄さん
５速をもう少し高速にして貰うだけでも良いな。
無加工、ボルトオンで、付くの？
工賃はクラッチOHしてそのまま載るなら10万前後
配線やマウント加工が必要なら加工で50万とか(普通のATからMT載せ変え参考)
車体より高くなりそう
あるか知らんが同じ系列のミッションで良さげなファイナルに組み換えた方がいいんじゃないの？
軽トラの副変速機付きに載せ替えても低速側をいつ使うの？
エコパックの副変速機なら役に立つだろうけどエコパック変速機の高速側はカーゴのターボの減速比とまったく一緒。
カーゴターボのファイルを組んだ方が早い。
ボートのランチングに使う
FR?だからしょうがないんだろうけど、四駆なら違うのかな?
FRはつるつるしながらあそぶ
噴き出してしまった
バントラックタクシー、しかもノーマルタイヤっぽいのばかり
それ以外は大して問題なくスタッドレスが機能してる感じ。
スタッドレスは置くとこがない。。オールシーズンタイヤとかどうなんだろう。
次の日に凍結してる場所に行かなきゃいい
どこに住んでるのか知らんけどいい大人なんだから他人に迷惑をかけるようなことはすんなよ
どうやったら雪の峠にノーマルタイヤやオールシーズンタイヤで凸ろうという発想をもてるんだ
昨日の雪もガンガン走れました。
ただ凍結道路には向かないけどね
バカ発見
タイヤから大量の火花が出てたね
バンの場合はホイールつきで荷台に並べておいて、その上にベニヤ板を
しいて、板の固定はホイールのナットを活用とか…
駄目かな
チェーン付けてるから火花が出るだけ
凍結以外なら楽勝ですよ。
圧雪とかシャーベットでも滑らないですか？
俺も使ってたけどマッドでは最強凍結滑りまくる GZの方がよかた
圧雪はスタートだけ気を付ければ行けましたね
シャーベットは普通に走れました。
この間の関東大雪は、道路ではガンガン走れました
ただ、夜中の駐車場は止まると埋まりましたね…
一気に停車位置に決めないとスタックしましたよ。
非金属買おうか迷い中。
チェーンまくときは四駆いれないほうがいいんだよね？
いくらなんでも走行性能のことじゃないよな
スタッドレスとチェーンならチェーンのほうが高速走行しない雪道では安全じゃないの？
逆だぞまともに走れないからスピードが出せないだけだ
腕を棚上げするのかｗ
カタログでmtの写真が一枚もなくメーター周りがどうなっているのか全然わかりません。
タコメーターはついているのでしょうか？？
写真とかある方おられましたら見せてください_(..)_
＞タコメーターは
おそらくないんじゃないかな
新アトレーも一番高いリミテッドのみ
OBD2だったかの配線から拾ってカーナビ側で表示させるのでは
車屋さんも（個人店）はターボ付きMTならついてるんじゃない？くらいの曖昧な返答だったのでどうなのかと…
ついてないのですね…
新型クルーズターボMT乗ってますがタコメーターはないです、自分はレーダーにobd2にて表示させてます。メーターはAT車のようにスマアシが付いてないので表示内容が少ないです。スピード、給油、燃費、アイストのオンオフ表示くらいですね。
改悪です
詳しい回答有り難うございます、参考になります😃
マイナー前からビジネスパックは後パワーウインドはありません
メーターこんな感じです。
https://i.imgur.com/RySFYyW.jpg
リア窓は手動式の方が遥かに便利なんだよね
特に網戸を窓に嵌めている場合
写真有り難うございます！
走行中燃費に応じて色が変わるイルミネーションみたいなのもついてないのですか？
残念ながらついてないです(T . T)
実燃費は如何程でしょう？
カタログ値ではエブリイに劣っておりましたがパートタイムですし実燃費なら勝ててるのではと推測しております。
アイドリングストップはｷｬﾝｾﾗｰを使用しようと考えてます😅
＞車中泊する
より走行中に風を通したい時の方が多いなあ
ちなみに2WDの燃費は実測値で11くらいだ
そうなの？4AT前のやつなんだけど、ビジネスパックでもリアはパワーウインドーなんだよね
運転席から開け閉めできないのは不便
ピラーにスイッチ付けて開閉出来るようにしてる
なんでパワーウインド付いてるんだろw
前のカタログにもビジネスパックはスライドドアのパワーウインドは取り外しになりますって書いてある。
パワーウインドを外さないと28000円も安くならないだろうに。
何かの間違いで付いてたんだろうか。
スマアシの興味だけでＭＴからＡＴにしたんだけど後悔するか心配だけど
初めてのハイテク装備にワクワクもあります。
水を差すを指すようで悪いけど、自分はじめのうちはNAATにしたのを若干後悔してた
平坦路では全く問題ないもののアップダウンがつづく道だと慣れるまではややイラッと…
>>426
おもちゃっぽく使うだけだから、きっと5ＭＴなんだろうけどねー
ＡＴの多少のもっさり感は慣れると信じてる。
納車が3月なかごろって言われたけどって・・そんなに売れているのか？
下りは半端なく早いんだが？
ギヤチェンジが忙しないってこと
初期型は付いてたんだね
4ATに改良してからそうなったと思われる
俺は横にして押し込んでる
まず目障りだし引き抜こうとすると千切れるし良いことないｗ
アームレストはついてますか？？
中は小物入れになってる
https://i.imgur.com/OOQlVIG.jpg
https://i.imgur.com/iVZKDuW.jpg
売ってるやつを改造とかじゃなくて？
つーかヒジ痛くならないのこれ
ひじは痛くないけど、この時期冷たい
こんなの設計や試作の段階で分かるはずだが、何やってんだ
へぇ～なかなか上手く作ってあるんじゃないの
サイドブレーキ引くのもそこまで邪魔にならなそうだし
固定はどうしてますか？？
それなら取説にて注意書き、ってのが親切ってもんだ
又車内の残量を考慮しながらオナニーって、やっぱり不便
固定してないよ、キツキツに作ってるし底には端材で重い板を使ってるのでズレることはないし、エンジン弄るときは邪魔なのですぐに外せる
ちなみに小物入れはこんなかんじ
https://i.imgur.com/uuNL6L9.jpg
参考にします_(..)_
それ逆だよ
前のパワーウインドウは要らない
後ろだけ付いてりゃいいの
天才
>>444
俺と同じ事をしている奴がいるとはな
ちなみにオナニーはしていない
そして精液より知恵を絞り出せ。
フロントバンパーまで交換する人やったら
教えて
残ったのはカバーにいれて後部座席用にしてるわ。
横滑り防止装置なんてのもアクセル踏んでも出力上がらないとか制御してそう
全メーカー 全ての車種がそっちの方向っぽいなぁ
後付けでクルーズコントロールを装着できるメリットも有る。
それなんか怖くない？ww
事故してメーカー訴えてオチがそんなふうになりそうw
それな
スロコン付ける奴の気が知れんわ
前に乗っていたコンパクトカーに比べ暖房の効きが悪いです。
コンパクトカーに比べ車内は広いし、今年の冬は特に寒いから仕方ないと思いますが。
皆さんのカーゴはヒータの効きどうですか。
間仕切りカーテン付けなさい
後席の下と荷台の床の隙間も塞ぐ。
寒冷地仕様のリヤヒーター付きが存在するのは、運転台の暖房だけでは不十分な証拠。
沖縄に雪が降っても雨の所
カーテンも付いてるしリヤは遮光サンシェード付けてる
コンパクトカーと軽を比べても無意味だ
そもそもエンジンが出す熱量が違うのだから当たり前
俺のハイゼットはラジエター塞がないと冬は水温85度以上に上がらんぞ
どんな極寒に住んでいるか知らないけれど、サーモスタットの故障だと思うぞ
寒冷地用で、88度のサーモが有るなら、交換すれば暖かい
これ。
夏になったからサーモ交換したらリッター14くらいになってしまったわ
検電テスターで調べてたけど寒すぎて諦めた🤦‍♂️
俺もミラーの自動格納付けようと思って探したけど諦めた
買ったディーラーで聞いたんだけど、まだ配線図の載った本が来てなくて分からないって言われた
運転席側、ハンドル下のパネル外してミラースイッチの裏側辺りに車体にクリップで固定されたカプラーが2つありそのうちの灰色の小さいカプラーだった気がする
そそ、うちも自動格納ミラーですわ(^_^;)
事前にみんカラで調べた位置になかったのでアタフタしてました
>>477
マジっすか！
それが本当ならありがとう！！
ずっと助手席側探してましたわw
先週ミラー格納付けたので間違い無いと思う。運転席ドアから車内に引き込まれる配線を手で辿っていくと分かりやすいよ、記録してないので配線はテスター当てた方が良いと思うけど黄色ロック、白アンロックだったような。ちなみに自分はクルーズターボのMTです
あざます！
ダメ元でも聞いてみるもんですね
ご指摘のカプラーの線をテスターで調べてみます
スゲーな
自動車の装備どんどん良くなっていくな
断熱と防音くわしく教えてください！
エブリィのスレッドでも暖房の話題が出ているけど、暑いぐらいに良く効くようだ。
ハイゼットカーゴは暖房が弱いのか。
東北とか北海道だとダメなのかね？
家の場合ガラス窓を二重にしたりガラス窓の断熱が重要だが使用中の車の窓の断熱は実質不可能で更に面積も広い
ボディ部分になに貼っても気休め程度にしか変わらないような気がする
ボディはドアなんかは形状的に鉄の袋みたいになってるから中パンパンに断熱材を詰めたら効果ありそうだけど、雨用に水抜きができないといけないからどうしてもパンパンに詰められないもんね
車中泊の時に数度暖かいから冬は大きい
市町村合併で山梨の県境迄、相模原。
カーゴで車中泊とか可哀想すぎて泣けてくるわ…
何かっていうと他人をコケにしたがる奴っているよな
早くオレのヴェルファイア自慢始めろよwww
フラットで快適に寝られるなんて乗用車には無理だからな
ただ夏と冬はエンジンかけっぱだけど
100均道具でも中華テントでも楽しめるタイプのほうが人生得だから気にすんな
普段は寝室20畳リビング30畳だけど三畳の車中泊もたまなら楽しいよ
とにかく室内を鉄板剥き出しにして制振材、防音断熱材、吸音材を 入れられるだけ入れ
ドア廻りもエーモンのテープ貼ったり、エンジンルームは耐熱の防音断熱材を貼った。
後、下回りはノックスドール吹き付けられる所は全部吹き付けたよ
流行ってたな。全く聞かなくなったのはそういうことかw
鉄板むき出しの内装で寒いけど
車内で寝袋に入って寝てますよ
別に不便はありませんし
キャンプとかは、日常とは違う
「不便を楽しむ」ものだと思う。
実行してないけど
赤城神社の駐車場で車中したら－15℃でエンジンオン 寝袋に入ってても死を予感したわ
あの赤い橋があるところ？あそこはヤベーだろw
その近くのトイレのあるスペースだよ
カーゴの後部荷物ドアが凍って開けられない
スマアシついてるバンが欲しいからハイゼットカーゴクルーズAT4wdにしようかなと思ってんだけど
燃費悪くなりそうだしなぁ
俺は、キャンプをメインにするからクルーズターボ4WD―ATのビジネスパックにする予定。
いま、クルーズ4WD―MTだけどリアシートを倒してもキレイなフラットにならない。
それが嫌なので。
燃費は、いまが10～12Km/Ｌぐらいだから、そんなに変わらないと妄想してる。
あまり後ろに人を乗せないならデラックスのほうがいろいろ捗るよ
ありがとう
あと少しだけ気になるのはアイドリングストップだな
これ切れればいいんだけどな
オレは左手と左足が暇すぎて退屈するからMT一択 あんまり遠出しないし
パワーが欲しいならクルーズターボ一択でしょ
荷物主体にするならビジネスパックがあるし
アイドリングストップもいやならレスオプションがなかったか？
この悩むのが醍醍醐味なんだろうけど
車買うときに自分がどれだけ優柔不断か分かる
クルーズでフルフラットならないのかー良いこと聞いた
じゃあビジネスパックのが良いかも
みなさんありがとう
嫁がキャンパスに乗ってるが、アイドリングストップキャンセルボタンがある。
カーゴのアイドリングストップもキャンセルボタンがあるんじゃないかな!?
ただし、エンジンを切ると際スター時にはONになる。
俺はさんざん迷って分割可倒式にした、片方倒した状態でも十分寝られるし、倒してないシートで靴を脱げると思ったから
俺が後席に乗るわけじゃないし
セカンドシートは荷室の仕切りとして優秀
長尺物を載せるときも片側だけ倒すことが多かったな
まあ畳屋さんには関係のない話だけれども
ビジネスパックで欲しかった。
そんなに大量に積むのか？
一応違反になるけどクルタボは絶対350kgは積んだらだめってことはない。
軽トラに1tはざらにあるw
仕事で常に荷物乗ってるとかじゃない限りはよっぽど大丈夫だと思うけどね
軽貨物配送で使いたい
同業沢山周りにいるけどターボ付はエブリイターボだらけ、クルーズターボ乗ってるのは知り合いだけだな
クルーズはけっこういるんだけど
＞フルフラット
にしたいなら、座布団置けばいい
その上に三畳の絨毯を半折りしてダブルベットサイズの195x135で使ってる
軽の配送でそんなに重量物を積むの？
200kgってもかなりなものだぞ
水物、紙関係は重い。
重量オーバーで捕まった事も有る。
ワゴンでうしろ目いっぱい積んで常にリヤタイヤ潰れてウィリー状態で
使ってる人がいるけど。
最大積載量ない
んやわけないだろアホかお前w
確かに、乗用車の車検証には最大積載量の記載は有りません。
車両総重量の範囲内で積めます。
オーバーしても最大積載量自体が無いから違反の計算できない。
ちなみに、人間は一人55ｋｇで計算しますが、
現代人の平均体重を考えると？
相撲取りが3人タクシーに乗っているのを見た事が有りますが
沈み具合は凄かったです。
5ナンバーワゴンじゃ黒ナンバー取れない。
黒ナンバー取るには4ナンバー登録が必要。
黒ナンバー取れなきゃ軽貨物として営業出来ない。
最大積載量200㎏と350㎏じゃ、350㎏積める方が良いに決まってるじゃん。
荷物運ぶのが仕事なのにそう簡単に重量オーバーです、なんて言えねーわな。
液体とか紙積みゃ200㎏位あっという間に行くしな。
軽自動車だと５ナンバーはダメなのか。
普通車だと５ナンバーでも緑ナンバーあるのに。タクシーとか。
その代わり普通車と違って個人でも取れるって事かな。
積載重量より空間を重視するものも多い
プロなのにそんなこともわからんのか？
軽の5ナンバーでも黒ナンバーは取れる
介護施設なんかで有料で年寄りを乗せるタントは黒の営業ナンバー
タクシーと同じ
1500cc クラスを出せばnv200もタウンエース
も絶版に追い込めるのにな
軽規格は今のサイズを守って欲しい（特に車幅）
排気量だけ800CCか1000CCにアップさせて
実燃費とパワーのバランスを取ってくれればいい
＞ハイゼットカーゴを10%ほど大きくした
それがタウンエースでしょ
それに自社で作ってる物にかぶせてどうするw
ハイゼット7
ミニエース、懐かしい！！
御歳を伺っても宜しいですか？
自分で陸運局に行くしかないの？
もったいないから行けるんなら自分で行ったほうが良いと思うけど
売れてるんだな
ハイゼットカーゴも
おっさんキュートだしてよ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180213-71845299-trendy-bus_all&;p=2
うまい！！
550さんに座布団2枚！
何かが出ちゃう！
>>557
クッションやら使ってなんとか誤魔化してるよ
マイチェンでシート改善してくれると思ってたけど放置だからガッカリだわ
＞シート改善してくれると思ってたけど放置
そう、ガッカリした
その上ハンドブレーキが椅子ぴったりでやりにくいのもガッカリ
ソーアップのクッション(B22)を座面八つ裂き+背面削除+肩より上は残す
というやり方で対応しています。ただ、このクッションはもう廃盤で
あとは在庫のみです。(私は一枚予備を確保したけど)
次善策として、シートを少し改造する方法があります。
改造といっても座面とシートバックをつなぐ箇所に
ステーをかまして垂直にさせる方法です。
みんからでやっている人がいます。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2357357/blog/36406089/
(コメント欄のやり取りも参考にしてください)
・
・ ・ → ・ 」
…二点止めの後ろのボルトにステーをかまして三点止めにする感じ。
ただ、シート角度を適切にしてもセミキャブゆえの
足のペダルオフセットの問題は残ります。
フルキャブのブレーキペダルの位置に
セミキャブのアクセルが来るという問題です。
(ブレーキは、ほぼハンドルの中央の位置になる)
これは下手をすると坐骨神経痛からヘルニアにまでなる可能性が
ある問題で、私はサイサポートを強化することで対応していますが
(だから座面のクッションの中綿を八つ裂きにした)
根本的な対応が難しい問題です。
ＦＣ2のブログでは、サンバーからセミキャブに乗り換えて
ヘルニアになった人がいます。5ｃｈではリンクを貼れないので紹介できませんが。
ウチからは遠いから40分くらい
ピクシスの方で２ヶ月待ちと言われたよ
１月に頼んだ時
ハイゼットなら１ヶ月
今はもう少しかかるかな？
＞んースマアシ3が付いたくらい？
警告音が鳴るだけでアシストしない役立たずのSA3で良ければ
笑
>>571
意外と早いね
ありがとう
ぶつかったんか
今買うならどっち？
どっちも良いと思うけど両方試乗したほうがいい
ハイゼットのシートポジションはマジで賛否両論あるから
まあ今回のモデルチェンジでネガな部分はそれくらいしか無くなったけど
手動で戻すときとか戻しすぎて反対側がついたり
最近の車はみんなこうなのか?
シートとかペダル処理とか、数値化できない部分で
違うので両方試乗して運転する方がいい。
人的エラーが殆どだから、警告が鳴ってから人が反応するまでの時間とその後の効果がでるまでの時間差を考えたら、本田や鈴木の方が先に効くからいいよね
秋にはSA3の進化版が出るらしいから、本田を超えて欲しいな
え？？
貴方はかわってる
＞ウインカーがなんか戸惑う
三回しか光らないって、曲がる3秒前から曲がってまでじゃ足りないじゃん
最近はルールが変わったの？
曲がる場合は、３０メートル手前からだぞ。
>手動で戻すときとか戻しすぎて反対側がついたり
>最近の車はみんなこうなのか?
え?
俺は四駆でおおかた2ヶ月
ダイハツの自動ブレーキって信頼性低いの？
＞ダイハツの自動ブレーキ
発進と後退時はあるけど、走行中のヒューマンエラーは警告が鳴るだけでアシストしないのよ
スマアシの説明にある「衝突回避支援ブレーキ機能」っていうのがそれなんじゃないの？
動画見たら前の車にぶつかる前に自動ブレーキ利いてるぞ？
それ以外は速度の上限なんかであんまし意味ないと聞いたぞ
説明にはそう書いてあるし
なんで適当なこと言いふらしてんのかなって思っただけよ
これでスバルからダイハツに乗り換えてハイゼットにした俺。
今まで乗ってた車と違ってウインカーが電子制御みたいになってるから戸惑ったって話
停止車両に対して50km/h
ttps://youtu.be/Cqmkdr_ceqI
でもやっぱり自動ブレーキ付いてんじゃん一応
無くていいレベルだけどｗ
＞説明にはそう書いてあるし
もう一度読んでみなよ
衝突の直前で緊急ブレーキが動作して
って書いてあるが
全く使えん
運転手がブレーキを踏んだ後に、被害軽減ブレーキのアシストと、それでも危ないと判断されると緊急ブレーキがかかる
つまり本田どころか鈴木にも遥かに劣る使えない子
それにルームミラーのセンサー部分がでかすぎて視界の邪魔、街中で信号が見えないことがある
> 運転手がブレーキを踏んだ後に、被害軽減ブレーキのアシストと、それでも危ないと判断されると緊急ブレーキがかかる
1 衝突警報
走行中に前方の車両や歩行者をステレオカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
2 1次ブレーキ
衝突の危険性がさらに高まったとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキをかけます。
3 被害軽減ブレーキアシスト
1次ブレーキが作動している時にドライバーがブレーキペダルを踏み込むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。
4 緊急ブレーキ
衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキで減速。衝突の回避や、被害の軽減をサポートします。
運転手がブレーキを踏む前に警報と1次ブレーキは働いて、1次ブレーキの作動中に運転手がブレーキ踏んだら制動力アシスト、
最終段階では緊急ブレーキで減速するが、それは3のアシストとは関係なく動作する。
ブレーキを踏まないと作動しないかのような発言は間違い。
その機能もあるけど完全に自動でブレーキかけてもくれるみたいだぞ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=24&;v=2kihGPMwn9I
まあ>>595の動画だとアホみたいに衝突してるけどお前の説明もちょっとおかしいだろ
むしろその状況で大丈夫な車を挙げてみろ
(´・ω・`)
こんなバカでも相手にしなければならないメーカーも大変だなｗ
装備面でクルーズにするのは決めた
積載物はかさばるが重量は最大で100～150キロ位
俺のクルタボはATっていうのを考慮しても燃費悪すぎだよターボは
坂道少ない都内市街地、高速利用も少ない
やっぱりターボ無くていいかな？
ちなみに実燃費はどれくらいです？
1月初売りでクルーズMTのビジネスパックとカラーオプションで契約
本日、ディーラーに引き取り予定。
ATが欲しかったがスマアシⅢとか要らない装備がつくので却下
年間通してほぼ10km/l上回ること無いです夏場とか8km/lとか
ちなみに神奈川南西部住みでそこまで極端なアップダウンは無いとこに住んでる
飛ばしたい人とかガソリン代惜しくない人はターボでいいだろうけどｗ
前述の通り座面は内部を八つに分割、カバーを戻しているから
酷い手抜きな縫い方になっている。
座面部分は当初は残しておいたが合わず
次に完全にカットしたらこれも合わず(助手席のはコレ)
結局写真のようなカットにしたら合った。
ttp://fast-uploader.com/file/7074568899492/
間違えた。
背面部分は～ だ。
あとシートはデラックスね。
仏滅納車オメ
クルーズはNAもターボもATはスマアシ付きになってるんだな。
仏滅とか気にしない。
ATは全てのグレードでスマアシだ
ディーラーはアホなのかw
好日を選んでいるだけだ
燃費悪いって感じやないんだけどな
オートマ買うならアトレー一択やないの？ カーゴのオートマとの差額って30万も無いんじゃ？
息子が免許取ったタイミングでバモスからハイゼットカーゴに乗り換えた
ママチャリしか持ってないくせに妙に軽自動車に興味持ってる難民野郎
車が4台あるうちの軽の一台を息子が免許取ったのでカーゴにした
家族皆で乗る車は別にデカイのあるからバモスがハイゼットになっても特に不自由してない
クルーズにしたから内装やリヤシートもそれなりだしバモスとかわらないよ
しかも免許取り立てのお子様を
まあ別に好きにすればいいけどさあｗ
スマアシ3付いてても、ほとんどアレだしな（笑）
でも免許取り立ての息子に若葉マーク付けたベルファイアってのも滑稽だし
同じく若葉マークのツーシーターライトウエイトスポーツもね
安全性まで考えたら18の息子にノアボクくらい買ってやればいいのかもしれないが
息子の免許で車選ぶぐらいの貧乏だから
よっぽど運転適性に欠ける救いようのないガキだってんならともかく
グリップ限界の低い車に乗ればそれに合わせて安全運転するだけの知能は持ってるはず
逆にロードインフォメーションの乏しいラグジュアリーな車だとわけもわからずアクセル踏むだけの猿になりかねん
息子さんようにセヴンですか！
ウチは貧乏なので税金が少しでも安い
1.4リッターのKシリーズ積んだネオクラシックです
カプチーノのエンジン積んだ軽のフレイザーも一時期候補に入れたが
やっぱりケーターハムにした
保険の関係で息子にはまだ運転させてないです
事故率自体はそんなに大差ない
おっ！ネオクラシックいいじゃないですか！
俺は昔バーキン乗っててね、息子が小さい頃乗った記憶があるらしくて、
同じ車に乗りたいとか言われましてね（汗）
無理してでもケータハム買っておけば良かったと後悔ｗ
さすがにスーパーセブン乗せるのはちょっとアレだったので、
軽タハム乗って貰ってます。いずれ俺の物にする予定でｗ
スーパーセブンは自分で金貯めて買うらしいので、それまで親子の共通のオモチャですわ。
やっぱり天気予報とにらめっこで出かける感じですか？
セヴン買った時あれがあれば私も選択してたかも
BDRに憧れてセヴンの世界に踏み入れたが
一台目のセヴンなので当時新車で買えて気軽に乗れるインジェクションにした
1.6Kスポーツも候補にしたが、実際に乗ったらあまり差を感じなかったので、1.4で自動車税も一段安い安価だったネオクラシック選択
慣れたらステップアップするつもりがいざ乗ってみると丁度いい感じでながい付き合いに
>>640
雨の中の走行自体はバイクにも乗ってるから苦にならないが
帰宅したあとのあと処理というか手入れとか奥まったところの乾燥が大変
一週間前位はガレージのエアコンと除湿機つけっぱです
このスレでセヴンオーナーと御一緒するとはおもってなかった
スレ違いゴメンね
ハイゼットカーゴ乗ってますが何か
あ、ハイゼットカーゴに乗って食べにいきます。
実際に乗ると大きな違いありますか？
特にリアシート
池沼は自演してなにがしたいんや
どうぞ
三ヶ月点検に出した方が良いですか、具体的にどの部分を点検するんでしょうね。
三ヶ月点検ってナンダ？普通一ヶ月点検でオイル交換だろｗｗｗ
ナラシであたりついてスラッジでるからオイル抜くだろ
ハイゼットカーゴに乗っては行かない
自演では無くてリアシートの乗り心地の違いを聞いてるんだと思うぞ。
一応5000キロまでは上限3500rpmを目安にナラシた
オマエ書き方変えてもID変えるの忘れてるぞキモブタwwww
早めはいいた思う
＞上限3500rpmを目安にナラシた
3500なら高速道路90kmて左車線巡行が、富士山なら4速で登れるね、ターボだと
カーキは前に特別仕様の時にあった。
カーキは見た感じ汚らしく見えるだけだったけどw
売れなかったのか次の特別仕様ではなくなってたな。
シルバーでさえ黒いスジ放置だからね
夜間でも目立つし、何よりドアミラーで
自車とその他との境界線がはっきりわかる。
なぜかはわからない、感性の問題だが
傷や錆が出てもある程度は許せる。
洗車したときの達成感がシルバーより大きい。
マグネットでドレスアップしたときに、下地が浮き出ない。
毎度単発ＩＤなんで笑えますよ。
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1P258
安価無いとわからんよ
誰にも相手されない寂しい人なんだね
これもう病気だろ
そだねー
自分のレスに安価付けて答えるのってキモいよねー
クリア層があるのかないのかで耐久性が全然違う。
ソリッドは色あせが酷いし、塗装が劣化してくると汚れも落ちにくくなる。
高級車ならメタリックの入ってないソリッドカラーでもクリアーが塗ってある
んだろうけど。
いつもの頭の悪そうな句読点だらけのレスは自作自演だったんだな。
ブルー
ブルーメタリック
ブルーマイカ
ブルーマイカメタリック
この違いがあまりわからないです。
ブルーメタリック ステンレスを加熱したような色。
ブルーマイカ 青色をセピア調色したような色。
どんだけ格差広がってんのよ日本は
下には下がいるにも程があるだろ
大人の虚言癖はコンプレックスからくる精神疾患
このあたりから変だな。誰か軽くあしらわれた奴が粘着してんだろ。
嫁には軽だから燃費良いよと騙したけどバレるのは時間の問題だな。
しかもこんな軽貨物スレでやってるという
ID変えなくて良かったのかww
句読点乱発した文章で自演しないの？
単発？それがどうした？
複数垢で自演する方が臭うだろwww
開き直ったアナタの負けだ
一応それなりにカーゴに対して何か書くならともかく
何もない、ただのウザイ野郎なので消えてよし。
いい加減反省しろよハゲ
開発コスト浮かしたんだしライバルとの差を
さらに広げる意味でも色を増やしてほしいお
レッド ブルー イエロー グリーン ピンク
劣ってるのに更に広げるってどー言う意味やねんw
ホンダジェット7人乗りなら世界一だね
商用車って今度のWLTC燃費表示になったら更に低い数値になるのかな？
100キロと最大積載量の15%の重量で測定らしいから荷物減らしてタンクも減らしてくるのかな？
軽自動車じゃ無理なのかね？
誰かこのキチガイいじめたのか？
キャンバスみたいなツートンカラーでワインレッドがあったら欲しい
e-POWERはノーマルより50万近く高い
109万のカーゴDXが150万になったらいくら燃費が良くても売れないぞw
燃費が良くてクルーズターボ並みのパワーがあれば売れるんじゃないの
e-POWERってそこそこ馬力出るんだろ？
その理屈だと購入されたノートの8割がe-powerの説明がつかんな
そもそも低価格軽貨物にe-powerとか言い出した奴がアホだ
バンでe-power乗りたけりゃセレナe-power買え貧民
e-POWERを買う人間はただ流行りだから買うだけ。
ディーラーも上手いこと言って高額なe-POWERを買わせるしw
プリウスでもアクアでも値段が高い分の元をとれる人間なんかほんのわずか。
e-POWERも同じ。
だけど安いことに価値があるカーゴでは意味がない。
商用車だからってガソリン垂れ流しでも許される時代じゃねえんだよハゲ
だから単発IDはアホだって言われんのよ
そんなのは運転する人間に言ってくれ
加速するときはアクセル全開、レッドゾーンまでぶん回す
メーカーがどれだけ燃費のいい車を作ってもまったく無意味w
蛍光色はすげえ勢いで褪色するぞｗ
ディーラー車検はボッタクリだからオレは使ってないわ
クレクレと商用車にすらガラクタ欲するのは勝手だか くだらない安全装置の押し付けはマジで辞めてほしい
でも国としてはこのガラクタ装着9割を目指してるんだとか
任意保険加入率低下どころか無車検無自賠責保険増えてる現状でのさらなる車検費用増加で公道は更に無法地帯になりそうで怖い
わりぃな単発で
おまえと違って一日中張り付いてる訳じゃねーからよ
現実的に起こりえないことに口から泡飛ばして必死だなw
>718はおまえの単発IDじゃねーのw
エンジンとモーターがどこに載るのかな？蓄電池は？発電機は？商用バンなのに蓄電池の積載で荷物の積載量減るけど？エンジンもうるさいしミスマッチすぎる
疲れるのか、最近になってようやく分かった。
下手な絵ですまないが、こんな理由だった。
ttp://fast-uploader.com/file/7075110389039/
その程度なら出来るでしょ。売れないし採算が取れないからやらないだけで。
現に10年前、プリウスのHVシステムを積んだハイゼットカーゴHVがデラで普通に売られてたわけだし
プリウスのシステムでもない。
無知は怖いね～
ハイブリッドがプリウスで出て20年もたつのにプロボックスにハイブリッドは設定しないでしょw
作っちゃえよカーゴe-POWER
タクシーがアクセル全開で加速すると思ってるのか？
数十万kmも走って乱暴な運転しないタクシーこそハイブリッドのメリットが最大にある車種でしょ。
シート形状は前後共アトレーと同じなのでしょうか？？
ビジネスパックはつけてません。
分からんけどハイゼットなら専用でシートカバー出してる業者いるでしょ
http://www.autowear.jp/seat_step2.asp?car=137
ちゃんとリンク貼ってるだろうが
Amazonで13Kくらいだったかな流石にClazzioとかと比べると硬くて安っぽいけどカーゴ用出してるメーカーがココくらいしかないからな
乱暴な運転のタクシーなんて珍しくもない
シートカバーも買えないのでTシャツで代用している
哀れな俺様が居るぞ。
オレが使ってるタクシー会社にはいないけどな。
ドラレコをチェックされてるからそんな運転してたらすぐにクビになる。
田舎の会社ならしらんが
ってことくらい都内走ってる人なら誰でもわかりそうなもんだけど
都会に憧れるという発想は都会の人にはなかなかないんじゃないかなあ
もっと村上風に！
整備保証もあるので俺はいつもディーラーにしている。
デフオイルシールの交換もいち早く対応してくれたし。
うん、安いな。オイル交換で2,160円だった。
ノートe-powerのあの加速をカーゴで体感したい
もはや、目的が荷物を運ぶことじゃないだろ、それは。
大体、燃料が減れば軽くなるタンクと違って
残量が減っても重さが変わらない電池は
現状では意味がない。
そしてそういう改造は自分でやったらどうだ？
自分でナンバー申請すればどうだ？
現状では絶対にありえない事をココで書いても無駄だ。
エンジン→発電機→電池→モーターか
まあ、荷室が狭くなるだろうし
価格が上がるだろうし、
一部の馬鹿には馬鹿受けだろうが
止めた方がいいだろうな。
ラインを設定するだけコスト増だ。
それよりシートとタイヤハウスをなんとかしてくれ。
実現可能なことだけ話してても現実のダイハツみたいにつまらんだろ
オマエがつまらない人間だということはわかった
即レスしてコイツどんだけ悔しかったんだwwwwと思ったら、コイツの自演のIDがディスられてたのかww
俺も最初は気にしてなかったんだがさらに進化して
エンジン→発電機→電池→モーター
の流れ以外にプラスして定速走行中は
エンジン→発電機→モーター
の流れが加わる様な制御ができたらどうなんだろう？と思ったわ
軽に載せるような軽量且つコンパクトなシステムはまだ先だろうが
エンジンを一番おいしい回転域で回し続けられる、というのは魅力な気がする
ただ結局は電池性能に相当依存するので電池が進化しない限りあかんかな？
俺はね、別の見方でこの手の車の魅力を感じている。
所有しているカーゴは
ワイヤーアクセルだし
マニュアルミッションだし
油圧のパワステだし
キーで回すイグニッションだし
もしかしたら20年後…いや10年後にはお目にかかれない、
あるいは懐古趣味の超高級車にしか設定されない
そんな時代の証言車のようなものを運転していると感じる。
これから先腐るほど出るであろうモーター駆動なんかに
何の魅力も感じない。
ワイヤーアクセル×
ケーブルアクセル○
だな。
カーゴみたいなコスト重視の車はハイブリッドのようにコストのかかるシステムは載せないよ。
あと10-15年は現在のエンジンのままでその後はいきなりEVに移行する。
その頃には研究中の電池も実用化されてるだろう。
現行カーゴのFMCも10年以上先だからちょうどいいw
いや過去にハイブリッドあったんだがｗ
そんなのないしw
あったしw
スゴいレアだったはずだが実車見たことある
普通のガソリン仕様の倍近い価格で燃費は二割だか三割よかったらしい
排気量も1000ccなら納得するけど660ccじゃあね
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/022601155/?rt=nocnt
今後載せられるとしてもハードルが高いだろうから
他社が載せてからようやく動き出すのでは？>>765
死人に鞭打つようで申し訳ないがw
ダイハツのプレスリリース
ダイハツ軽商用車「ハイゼットカーゴ ハイブリッド」を新発売
https://www.daihatsu.com/jp/news/2005/20050829-04.html
>>769
カーゴみたいなコスト重視の車はハイブリッドのようにコストのかかるシステムは載せないよ。
あと10-15年は現在のエンジンのままでその後はいきなりEVに移行する。
その頃には研究中の電池も実用化されてるだろう。
現行カーゴのFMCも10年以上先だからちょうどいいw
去年のはマイナーチェンジだよね？
こんどやってみようと思う。
残念なのはこの車のパワステは油圧だから余り違いはないだろうけど…
トヨタの商用車の方針を見ればわかるよ
プロボックスは12年でマイナーチェンジして今後も同じくらいの年数売り続けるでしょう
ハイエースもマイナーチェンジを繰り返してまだまだ売る
カーゴも13年でマイナーチェンジして次のチェンジは10年以上先だなw
客舐めすぎ
化石車をちょちょっとごまかしてまだ売る
デコ助野郎？
バックソナーも反応悪いし、先行車発進なんて一度も鳴ったことない。
60km以上だと一般道では作動しないw
小手先のお色直しなんて求めてねえんだよクソゴミダメハツ
ちなみに80km以下ですべて対応するわけでもない
条件が複雑すぎるから故障なのか仕様なのかわからない
ハイビームアシストは使えない
ちょっと暗いところで激しくパッシングみたいになる
先行車発進もわざと信号待ちで前が出ても止まっていたら鳴らなかった
嫌いだけどまだホンダの方がまとも
どうせスズキのネガキャン部隊のデマだろ？
自分達の自動ブレーキの話は絶対にしないが。
衝突警告はまた試したことはないけどw
でも、その動画はさ、衝突前にアラームは鳴って認識している訳だから。
さじ加減の違いだよ、感度を高めれば衝突前に止まる、しかし誤作動の危険を回避するために
意図的に鈍くしているんだよ。
その動画だけでその製品の善し悪しは全く判断できないね。
>>595の見てダイハツのシステム駄目じゃんって思ったけどスズキもメタクソじゃねえか
しょうもねえな日本のメーカーって
さじ加減とか意図的に鈍くしているとかはオマエの妄想でしかない。
機械がついているだけで反応しない状態の方が危ない。
車線逸脱警報の反応が60km以上の設定にした意図がわからん。NAの軽バンなら60kmはしっかり走らせてる状態だよな。
だから言ってるじゃん、誤作動も危険だって。
誤作動の動画もyoutubeにたくさん上がっている。
あと全然関係無いけど、「オマエ」呼ばわりするのは失礼だから。
リアルアホだな。
機械がついているだけで反応しないのも誤動作なんだよ。無反応で止まらず衝突しているのがそれな。
オマエが言ってることが妄想だと言ってるんだ。反論したいなら感度を鈍くしていることがわかる記載資料でも出せよ。
四段階で選択できるのがホンダらしい
縄張り争いしてんじゃねえよこんなんで
デュアルセンサーでもステレオでもない自動ブレーキにマウントとっても仕方ないだろ
3年前のシステムだぞ
RAZOペダルをセリア本立と適当な端材で作ったベースにネジ止してダイソーマジックテープでマットに貼り付けた
https://i.imgur.com/NE0EZIh.jpg
フットレストね
あれってカーゴでは新色だよね？
特に不満ないが買い替えたくなった
去年のマイナーチェンジでスマアシが設定されるって聞いて買い換える気満々だったのにMTは設定なし
車検受けて当分乗るわ
だっさw
一応MT車に安全装置あるにはあるんだね
でもMT自体が絶滅危惧種だもんね
やる気の問題でしょう
メーカーは少数派のMTなんかどうでもいいんだよw
最大積載量減らしてでも新型エンジン＆CVTで燃費が良くなれば買い替えるんだが
今度でるホンダのN-BANの内容によっては会社のハイゼット全部入れ替えだな
過積載でぶっ壊した奴がネットで晒しまくって炎上して終焉が約束された未来だわな
たとえどんなに狭くても4人乗れないとダメ
定員 カーゴ＝ミラバン＞キャディ
価格 キャディ＞カーゴ＞ミラバン
だめだこりゃ…
荷室の広さはカーゴにかなわないし
軽はそこは恵まれているな
どちらが後悔しませんか?
今は13年前のエブリィ箱バン18万キロです。
実車に座ってポジションチェックしてみ
1回じゃなくて何回かやって納得した方を買えばいい
5AGSにしなければエブリイで後悔することはないだろう
今どきそんなのないだろ
ネタだろ？
シートの角度が気に入らない奴はある程度いるみたいだが、まったく気にならない自分のような奴もいる。
アクセルペダルの位置が気になる奴もいるが、自分にとっては何が気に入らないのかわからない。
乗ってみるのが一番。
軽トラのサンバーは付いてない
スズキソリオがキーレスが出来るのでデラックスＳＡⅢで見積もり取っているけど
フロント側だけならあまり買う意味ないので
スペシャルクリーンＳＡⅢに下げ
たい
修理工場がスズキよりダイハツを薦めているけども
値引きは7万円だけど年度末とハイゼットカーゴが思うつぼ売れてないみたいなんで
最もメーカー値引き出すか？
デラオプは4万引き
下取りなしの現金払い
合計20引いてくれたらこの場でハンコ押して現金で払って帰るって言ってら苦笑いしてた
商用車は値引き勝負で売る車じゃないからｗ
10万＋4万でもがんばったくらいだ
やっすい4ナンバーでそれは、売らないほうが良いな、買ってくれないほうがいいなって笑いだと思うよ。
サンクス
どうせ月内納車は無理だろうしN-VAN見てからにしようと思ってるが
20いけるならこの場で即決するっていったら
回してこれる在庫あるか探して、店長と相談してどこまでできるか後日連絡しますだって
ちなみに試乗したがカーゴのシートの角度やドラポジには不満ないよ
178センチ小太り、嫁は155センチスリム
キャリイもデラで見てきたが多少安くても安っぽいから却下、嫁がケンイチのファンでこっちのが良いって（笑）
エブリイと比べないと
スマン間違えた
キャリイは軽トラだったね
比べのはスズキの箱バンのエブリイの方だった
もちろん全部のドアの施錠開錠出来るよｗ
貴重な情報、どうもありがとうございます。
どっちがユーザーフレンドリーかよくわかる。
カーゴは客なめてんのか！というぐらいわかりづらい。
以前のは理解不能だった。
説明見なくたって常識の範疇かと思ってたが？
DXスマアシ無しAT だといくらになるんだろう
担当の人が青い顔して8万で勘弁してくださいってｗ
スペシャルクリーンSA3ATで再見積リ依頼中
スズキDはエブリイバンPAリミテッド5ＡＧＳ+レーザーブレーキ付きをー8万円
オプション無しだった。
知らんけど
ＭＣ前はオーディオレスの設定があったのですが、
最新型にはないとのこと。
オーディオレスにしたけれけばクルーズになりますよ、
と営業担当氏から言われました。
純正カーナビは装着したいけどクルーズは不要、という
リクエストは少数派なのかな・・・
俺が買ったときは乗用車と同額だったのに2万も下がってたわ
今の説明書はでているが、以前の説明書は
ガレージジャッキのポイントが載っていない。
また、フロントのパンタグラフジャッキの当てるポイントが
えらいわかりにくいのは変わっていない。
ヴェールっておいくらですか？
ガレージジャッキを持っていないのかと言った人に掛ける場所が分かり難いと応える池沼
ガレージジャッキを持っていたとしても、
以前の説明書はガレージジャッキの
ポイントは記載されていない。
ガレージジャッキはどこでも無条件にかけられる
魔法の道具では無い以上、この意見は普通に意味がある。
俺の記憶によるとオーディオレスで2万引きだったはず
889はすぐに外して使わないならレスにしたほうがいいってこと言いたいのだとおもう
バカは車に乗るな！！ってことだろｗ
そういうことね
調べたらクルーズ系はオーディオレスでCDチューナー無しになって2万引き
デラックスはスピーカー付きラジオ無しになって5千円引きだった
正直今回のMCのオプション周りはよくわからんな
デフで上げちゃいかんの？
いつもそうしてるんだけど
>900はらしいなと言ってるくらいだから自分ではガレージジャッキを使ってさえいないのだろうよ
セールス(元サービス)に聞いたらフロントは第一メンバーでいいけどリヤはデフ玉はちょっとって言われた
指定のポイントはサスが沈んで上がりにくいからスイングアームの付け根にするといいって教えてもらった
誰か新型説明書うPして
ありがとpdf見たデフ玉でいいんだな
新型キーレス一体キーなんだな 俺はキーレス一体にしたくてAmazonでブランクキー買ったけどキーの溝が違うから普通に合鍵切って金ノコとグラインダーで削って一体キー作った
セールスに見せたらちょっとびっくりしてたわ
ただ、どの車両でも当然そうだろうとは限らない。
そしてフロントリジットラックはアトレーとカーゴでは位置が
違ったりする。そういう記載になっている。
知ったかぶってぶっ壊したり、事故したりする方がよほど恥ずかしい。
スイングアームがつながってる近く。
自分の載ってる車を自分で触るときは自己責任で触ればいいだけ
知ったかぶって語ったり、出来ない事を言う方がよほど恥ずかしい。
リモコンとキーが別々で邪魔だからリモコン使ってないわ
>自分の載ってる車を自分で触るときは
>自己責任で触ればいいだけ
↓
旧説明書(2014年夏)にはガレージジャッキの記載が無く
その不備を指摘した回答としては斜め上で全く不適格
>知ったかぶって語ったり、出来ない事を
>言う方がよほど恥ずかしい。
↓
元々の指摘が何を意味してるかを分からず
とりあえず「参加したつもり」で知ったかの批判をする方が
よほど恥ずかしい
批判をするなら正面からどうぞ
それは車載のパンタグラフをかけるところ。
数ページあとにガレージジャッキの記述がある。
おじいちゃん、お口からウンコの臭いがするから黙っていようなw
このスレの住人がちゃんとスルーしてて感心したよ
安全装置名乗るなら雨とか視界の悪い時にこそ働けやなぁ
アラシにエサを与えるヤツもアラシ
あぼーん登録するか華麗にスルーが5ちゃんでの大人のマナーと嗜み
んなわけあるかｗ
ディーラー行って交換してもらえ
俺もいくらくらいか興味あるぞい
視界を邪魔するくらい大きいセンサーだから
普通ライトがハイビーム状態で
対向車からパッシングされまくる
みんなどうしてるの？
乗り心地が昔の商用軽とは全く違うわ
あのCDデッキ、スピーカーと合わせても２万の価値あるかな？
>>912
膝に当たって邪魔だよね！
こんなにいいなら
俺もデラックス買ってカーナビつけたらそのラジオは販売店が取り込んだ
10年前からカーゴは変わってないんですけど・・
去年16年使ったミニキャブを捨ててクルーズを買った俺に喧嘩売ってるのか。
よかったね
自分の問いに、自分で答える。
自演の鑑ですね。
読解力の無さもここまで来ると哀れというか、頭が悪いってかわいそうな事なんだなと思うわ。
納車されて乗ったら想像以上だったもんだから興奮して連投しただけだわカスが
え！？全員病気？
ゴメン一緒にされるのはちょっと。。。
三菱謹製はうるさい。
乗り心地は最初いいんだけど段差を斜めに乗り越えると直ぐに地がでる。
なにしろスタビがないんで。
スタビ無い方が段差はいいみたいだよ
まー結局どんぐりの背比べだし荷室さえ広ければそれでいいよ
エブリとハイゼットで迷ったら荷室広い方選んどけば後悔しないと思う
もう好みでしかないんじゃないの？どっちかが大きく外れってことはないと思う
エブリィにできることがカーゴにはできない事が目に付く。
勿論、ビジネスパックとかそういう点では逆だけど
多くの人間に影響ある部分で、現状ではエブリィは
カーゴの上位互換的存在だ。
ハイゼットは、ビジネスパック・MCで自動ブレーキ
くらいかな
設計古いからね
あとはエブリイよりカーゴのほうが良いと思う
いずれにせよ、どうやったら馴染むか…の投資と時間を
ずいぶん費やす車だよ、カーゴは。
シート粘着質マジでウザい
対
待遇改善を求める労働者
糞というほど酷くもないし、ラグジュアリーである必要はないわな
少なくとも運転席、助手席は通常使用で問題ないレベル
更にを求めるならクルーズやアトレーにすればいいだけ
経済車の認識が出来ないおまえは頭に脳じゃなくて糞でも詰まってんじゃねーの？
・ヘッドシェル
・ピラーのペンホルダー＆カードポケット
・運転席＆助手席のドリンクホルダー
・ドアポケット＆フロント部分の小物入れ（ちょっと細かすぎて入れる物が限られる）
車を運転するっていう視点から見たらエブリィのほうが良いんだけど細かい使い勝手はハイゼットのほうが良い
新型を見た現時点では次はエブリィかなとは思ってる
ただヘッドシェルはお気に入り
エブリィにもぜひ欲しい物の１つ
まぁあんなところからティッシュがこんにちはしてるはカッコ悪いからあの穴は要らないけどｗ
誰がラグジュアリーとか言ったんだろ
ブラックに慣らされた老いぼれぐらいなもんだろこんなこと平気で言えるのは
安くしとくから不満があるならレカロ入れろってことだろ
これ言うとサイドサポートがー保存場所がーって言われるけどその程度なんだよな
俺様が買ってやるんだからあれ直せ それよこせ これも付けろってのはキチガイクレーマー
納得いかなきゃ買うなよって簡単なお話
商用車なら糞シートでもOKとも言うてないけどな
たかがハイゼットのシートくらいで何度も粘着するなよサル
オーバヘッドシェルフならエブリィにもＰＣ
(カーゴでいうデラックス)
以上ならば装備されていますよ。
おまけにターボ以上ならタコメーター、
全車に瞬間燃費計、走行可能距離表示、
ＡＴならフットレスト…
いや、メーターなんて お も ち ゃ は
本質じゃないからいいんですよ。
あればいいぐらいで。
問題はあのカーゴの糞シートはやっちゃいけない
レベルだろうと思うんです。材質じゃなくて
角度の問題ですからね。
無駄に「く」の時で荷幅最高と言われても
あまり意味ないと思ったよ
クラッチ踏むとエンジン再スタート
ATでもペイ出来ないでしょ
バッテリー交換コストまで考えるならアイストoffのがコスパいいでしょ
ＣＯ２の削減が目的
スズキみたいに無音でエンジンかかるならまだ良いけど
で お知らせランプ付けろとかバカユーザーが騒ぎ出してw
劣化が心配
エンジンも心肺蘇生の回数が俺の場合
数十倍にはなるので長く乗れるか心配
色々良いところ悪いところありますが大変気に入りました(^_^)v
いいオプション選んだな！
近所にミストブルーのカーゴも置いてある
そういやミントメタリックのカーゴとはすれ違った記憶が無い
ガンメタリックとパープルとグリーン
が欲しい
それは郵便車じゃん。
値引きはどの程度ありました？
郵政とコカ・コーラ
あと、赤いと言えばシャア専用。
クルーズターボmtで
パールホワイト、カラーコーナピース、ledパック
荷室マット、ルーフレール、ネット
コンセント、スタッドレス
で160万でした、値引きはわかりません_(..)_
サンバーバン、ピクシスバンで迷ってるので参考になります。ありがとうございました!
ちなみにサンバーバンが一番値引き(12万)あってほぼほぼ今日決めました。
トヨタマーク代だね
２ヶ月ちょい待った
んで、気になるんだけど
アイドリングストップは、どうしてます？
必要ないと思う機能だから、無効化したい
エアコンから温風出るのはつらい
いちいち解除するの面倒だ
アイストが利いてエンジン止まって
しまって動かないとか壊れやすそうだが
ダイハツのアイドリングストップの
歴史は長いのかにゃ？
ビジネスパックはアイスト抜きありに
してほしい
外部のコネクターみたいのは
売ってる
新しいスレッドを立ててください。
life time: 99日 12時間 22分 2秒
運営にご協力お願いいたします。
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