【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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今日14インチ装着のピカピカのJB1見たけどやっぱ13インチのがしっくりくると思う JB1を電波式キーレスにしようとICUを取り替えたのですが、交換後ロックはできてもアンロックができません……
使ってるキーレスはバモスとかと同じ1ボタンの物なのですが、2ボタンのを使わないと機能しないのでしょうか？ >>907
1ボタンでオケ
1 キーの不良、
2 ICU(ザッツ？)の不良
3 ロックアンロックモーターの故障
とかが思いつくけど
まずICUを元に戻してみる、これで3の可能性を消せる。
1と2は別のをもう1個用意しないと確認は難しいか。
知り合いに同時期のホンダ車乗りがいたら、キーレス設定して見れば確認出来るとは思う。 >>908
ありがとうございます
どうもICUの接触不良だったようでキーレスの方は問題なく作動しました
ただ、同時にウインカーやハザードが機能しなくなってしまい、せっかく電波式になったのに外出できなくなってしまいました……
同等の問題抱えている人はいますかね？
車輌は前期JB1、ICUは38650-SCK-305です 色々したい気持ちは分かるが。。。
ノーマルが至高 異論は認める 基本コンセプトは純正でEUスタイル
チンチラとかエンブレムを金色とかにしたら死亡 程度極上~良のJB1バンパーオクに流してくれ
即決8000円まで出す >>910
ICUを交換しただけかい 他に電気関係弄ってないか？ >>912
あの軽トラアクティと同じハンドルはいかがなもんか？ ライフスレで前の持ち主と遭遇した時はビビったわ。ちな10年前の話 そういえば、前の持ち主って、今スレ違った車は自分が手放したヤツだなんて
分かるものなのかな？ １．.オリジナルステッカー貼っててそのまま
２．社外品の変わったパーツ付けてそのまま
３．全塗装して、標準にはないカラーリング
４．サビだらけでサビの位置で一発！
俺ならたぶん４だなw 最近低速で走ってるときエンジンの方か足回りの方かわからんけどチリチリ音する
これがいわゆる低速ノッキング？ JA4MTの時はオートゲージの安もん使ってた。ブリッツSDメーターじゃうまく信号拾ってくれなかった
JB7はそのブリッツSDメーター使って表示してる。ちょっと高いけど質感と針のブレのなさはお値段以上かな。60φで見やすい。もうじき生産終了？
OBD2接続のPIVOTの50φのメーター（回転、水温、バキューム）中古品も付けてるけど、回転が下がる時に針がぶれる。小さいから水温計として使ってる
もうオクでしか手に入らないと思う。ちな、もう一台に使ってたブリッツ SDメーターが1個余ってる トロ・ロッソホンダF1開幕戦Q1落ち
現状みるにライフはNBOXと並ぶ奇跡の1台だな 型式何だろうって調べたらJB5だった
香里奈のCMやってる時に買ったんだよな >>932
JB5のDIVA以降相沢紗世→井川遥→香里奈→上野樹里までの継投リレー本当すこ
顔がタイプと嫁と結婚して
CMが井川遥だとライフを買って
上原多香子だとダンロップのスタッドレス買って
瀧本美織が可愛いとソニー損保に入った10年前の我が人生に一片の悔いなし パワステの戻りがおかしいまま10年乗っててこんなもんとは思ってるが
他の車乗ると普通にスルスル戻るから、おかしいんだなと再確認する >>935
Dラーでパワステのギアボックスが壊れているから交換してくれと言えばいい、
純正新品のパワステギアボックスはかなり高いけど >>935
普段JB5乗ってるんだけど最初は違和感あったけど慣れれば知らぬ間に気になんなくなっちゃったんだよな
整備中の代車で初期型のザッツが来て乗ったらJB5以上に戻りが悪いのにびっくりしたけどw
>>936
そしてそんなステラにフロントサイドと似ちゃったJC1 プレミアムRX効果か燃費15km達成するかも知れん
てか寒いと極端に落ちるな平均2kmは落ちて夏場のAC使用並に落ちる JB7だが給油毎にリセットしてる平均燃費で18km超えは時々ある
プリウスでも平均30km超えたりしてるが、そっちはカタログ燃費の40km超えは無理くさいw 前期型JB1か
これだとどんだけ頑張っても燃費14ちょいだろう >>941
どうしてこうなった？って言葉がピッタリ（隣のプリウス） 俺が燃費の話でプリウスを引き合いに出したから
うちのライフが嫉妬でプリウス爆発しろって念じたんやろか… 洗えないのは自動膨張式だけじゃないの？
自分のは手動だから普通に洗ってる 10万キロオーバーのJB5だけど
エンジンがくたびれてきたから0w20と5w30どちらを入れるべきか純正指定は0w20なの？ >>948
同じく10万越えのJB5乗ってるけど5w30の方が総合的にオススメだよ
0w20入れると振動大きい気がするし大して燃費も変わらんしそもそもP型エンジンが高回転寄りのエンジンってのもあって5w30の方が俺はいい気がしてるよ ブレーキパッドグリス塗るのにブレーキホースジョイント部分のボルト外す必要あるの？JB1 >>950
そんな事もわかんねーなら、寺にお布施でもしろ。 >>945
うわー！
迷惑極まりないね(´；ω；｀) >>948
JB7で15万km越え、4～5千km毎にウルトラLTD5w-30交換でオイル消費は100cc/1000km（1万キロ/1L）ぐらいだね。2L位抜けて2.5L入れる感じ
ネットで見てみたらまあ大丈夫な模様。。。オイル消費量が多いようなら0W-20はやめた方がいいかも。ターボだけど参考まで。。。
俺はオイル消費が増えたら、もうちょと硬めのオイルにして様子を見ますわ >>954
結構オイル消費するんですね過走行車なのでこれからは確認するようにしますね
>>949
確認したら納車時に5w30が入ってたのでそのまま5w30にしました
ありがとうございました あまりに絶好調過ぎて17年落ちなのにポータブルナビ付けたくなってきた
今物色中 >ガスパン遊びで大爆発だって。
乗ってた奴はイモムシか・・・ JB710万km超えてエンジン自体は不具合ないんだが、
段差や粗いコンクリート路でうるさいのは
ブッシュ類？のへたりや経年劣化？ ＪＢ1 の車検だ今日はヘッドライト磨いてエンジンルーム洗浄でピカピカ
ツヤツヤにセルフで満タン＆1200円のメニューで洗車機にぶち込んで
完了！
後はＧＳでオイル交換のついでに下回り点検のみ JB1もうすぐ２２万キロ
かなり錆びてるので板金したい タイベル交換みんないくらくらいだった？
JB5なんだけどややこしい作りらしくて2万円が最低でベルト周り一式交換で4万って妥当？ >>965
ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟもかえるのであれば安い方でしょ。5万とるとこもあると思う JB5はややこしい？ 普通の構造してるように見えるけどね
ヘッドカバー外さないといけないのはちょい面倒かも知れんが P07Aはタイミングベルトのカバーとヘッドカバーが一体だから見た目だけでチェーンって判断しちゃう人もいるくらいだからねぇ ややこしいのではなく作業スペースが狭くてクランクプーリーボルト緩めるのにハンドツールだと小さめのSSTが必要になるだけで整備工場はインパクトで緩めるから何も変わらない JB7だが、道路のギャップとかうねりを越えたときに
左前輪付近からﾝｺﾞｯ!!みたいな音がするのなんだろう ライフに限らず アクティ、バモス等 ホンダの軽全般にステアリングギアボックスの故障は珍しくないが
走行どれくらい？ >>973
ノーマルサス前提だけど
低速時に左でマンホールの蓋を踏んだ時とか、凸凹道(砂利)とかの徐行で左下からの異音があるなら8割方ステアリングギアボックスの問題(経験上)
ま スタビの問題にしろステアリングギアボックスの問題にしろ、あと半年位放って置いたらもう少し判別しやすい症状が出てくると思う
この手の音からの訴えは、有る程度症状が顕在化しないとDラーメカでも診断が難しい 路面のギャップ超える時の突き上げが笑っちゃうレベルに増えたわ155/65/13Rに変えたら 俺なんかファイヤストンの安物だから雨降りとかすべるすべるｗｗｗ ダンロップかヨコハマの安いやつにした方が良かったんやない？ この前Amazonのタイムセールでファルケンが２千円切ってたな 平成19年式JB7ディーバ、走行12万キロ弱、ブラック。
無償で譲るって言ったら欲しい人居る？ マジで25年は乗りたい
伊藤かずえのシーマ25年を超えたい >>986
後期型ですよね？欲しかったな
後期フォグ付きなら純正でカッコいい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 126日 19時間 26分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
