【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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ボクJB7だけど、満タン35Lのランプ点いてから残り5Lだったじゃないかな?50キロ走れそうだけど、精神的に不安よね もうこれでもかって位全然壊れない
ベンツの100倍壊れない 千倍じゃないか?笑
修理代は10分の1かな。せっかく日本に住んでるのに外車を買う意味が分からない。軽四は日本の特権
異論は認める >>769
本当にライフは消耗品しか壊れない。
今月イグニッションコイル(これも消耗品)が一本逝って本来は6本まとめて変えるモノなので部品代6万円、距離も19.4万キロ走ってたからタイミングベルトも死にかけで変えれば工賃入れて10万円コースだったからイグニッションコイル1本だけ変えてn-wgnに買い換えたけど…
納車までjb5は10年19.5万キロも頑張ってくれた。
10万円払えば15年30万キロは行けてたと思う。 同じ世代のワゴンRやムーブより見かける率高えからなあ フロントガラスの傷二カ所をDIYリペアした
仕上げにコンパウンドで磨いたらカミソリで削っただけよりかなり透明になって気にならない程度にはなった >>771
俺はイグニッションコイルがイかれたら安もん入れる予定
今調べたら日立、NGKが1本6千円弱、中華?が3千円ぐらいだね。これならDIYで替えたら安く済むね
10万キロオーバーJB7 イグニッションコイルはそこまで壊れるようなパーツでなければ新品である必要性も特にないのでヤフオクで純正の中古品買ってストックしてある 一年半前に知人女性から貰った56000キロ走行のJB6
一年半で2000キロくらいしか走らなかったよ。
9年目くらいで 58,767km
今日貰って初めてオイル交換、タイヤローテーションしたよ(*´ω`*)
あと5年、出来たら10年走って欲しいなー。
頑張れJB6 そろそろエアコンの時期だからフィルターみたら汚れが半端なかった
こんなに汚れてると思わなかった
https://i.imgur.com/wrNTTlH.jpg ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html LIFEの中古買うなら、ホンダオートテラスがいいかね? いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YJL2J >>782
オートテラスは新古車や上物の中古探しには良いけど、何せ高い在庫しかない、カーセンサーで見ても10年前10万キロでも20万円程度!?!?
NーBOX探すならともかくLIFEなら実際見に行ける他の中古車屋も検討するべきと思う。 乗り出しで見るとオートテラスもまあまあ悪くないけどね。車体価格だけ見ると高く感じる。 JB1からの乗り換えです。新し目のLIFE探してます。 >>788
ならJB5前期で二年間sweetなデザインを楽しんで二年後に後期で縦列駐車を楽しんで四年後にJC1前期で見晴らしを楽しんで六年後に後期でカッコつけましょう!
…嘘です…新しいのなら最初から最終型買って下さい。
最終型狙いなら話し戻ってオートテラスでいいと思います。 何年何万キロ乗るつもり?かによるよね?
2年乗りつぶしなら何でも良いし
4年乗る奈良タイベル・タイヤが気になるね エヌワゴンの安い奴でも良いと思うけど。初期型で距離が伸びてるやつ。
あっちはチェーン駆動。 7万5千キロでタイベル未交換なんだけど危ないかな
年式は平成16年だからもう14年モノ >>792
自分も同じ年式距離だ。2年後9万kmの時点でタイベル一式交換するつもりだけど。
15万kmは乗りたいな 俺は94000kmでタイベル未交換
車検はあと1年残 マジレスするとそこまでライフに惚れ込んだのならJB7一択
最高にコンセプトが具現化され高次元で熟成された一定の時期のプレミアム >>799
サイレントチェーンというのが有りまして… オートバイのサイレンチェーンはヒュンヒュン煩いイメージがあってな メンテが可能って意味じゃタイミングベルトもいいと思うJB7乗り この車の最大の欠点がタイベル仕様な事だと思うけど自分でいじれる人や車好きな人には逆に愛着わきやすいのかもね 今日ヘッドライトユニット交換したは
まあまあ新品ぽくなった満足 そう古臭く感じさない一番大切なポイントがヘッドライト うちのはちゃんと磨いてて完璧な シャンパンゴールドのカラー
18年目と言えば誰もが納得。 LA-JB1乗り
都市部居住だけど燃費が悪いのが一番の不満と問題
そりゃ最近の軽は格段に良すぎるのかも知れないが、
高速で一人乗りNOエアコンでも16km/L行くかどうか
普段街乗りでは12行けば良いほう
15年落ちだけどサビも凹みも皆無で買い替えは考えてない
42,000km走行だけど一度だけエアバックランプ点灯
Dでリセットしたけど再発して交換したくらいで確かに頑丈だね
後席は足元狭い分を荷物積める設計で最近の軽は足元広いが、
荷物スペースは狭くて好みが別れるところだね ホイールを12インチに、145/70R12にしたら確実に燃費向上する、加速も良くなり一石二鳥、空気圧は御好きな様に >>812
それ外径小さすぎない?
145/80-12ならわかるけど…。 タイヤが小さいほど「メーター燃費」は向上するぞ〜(笑) >>814
165/65-13とタイヤ外周ほぼ同じだからいいんじゃね
太すぎるタイヤはほんとカッコだけで意味無し
タイヤ細くすると直進性も良くなるしな 近所にjb5乗りが2人増えた そこそこキレイな感じ >>818
逆でしょ。細くすると直進安定性が落ちる。 アルミホイールにしたら軽くなって燃費や加速が良くなるの? タイヤは細いほうが直進性は上だろ
結構なオンチもここいるんだなあ >>822
んなこたあない
アルミでも普通のは単なるデザイン重視だから別に軽くないよ。
もちろんアルミでもスチールでも軽量ならバネ下重量が軽くなるから色々有利だけどな。
だからといって加速が良くなるとか燃費が良くなるとかは、ほぼ無いよ。
好きなデザインのホイールを楽しめ 太いタイヤの方が直進性が良いとか、どこでそんな誤知識仕入れるのかな。ネット?
ネット社会も下手するとアブナイな ネットが有益な情報源となる時代はもうかなり前に過ぎた 使ってるエンケイのアルミは純正の鉄っちんと計り比べたら1本辺り200g軽かったけど加速も燃費も大して変わらない
社外のホイールだとハブリング+ナットの重量差で実際は1本辺り100gくらいしか軽くならないので当然ちゃ当然だけど それな
漏れのもタイヤフジの安いのだけど快調そのもの >>828
ホイールの重量は、サスの動きには重要なのは確か。
しかし1本あたり数百グラム軽い程度じゃ加速にも燃費にも無関係だな。 JB5って車重重いからブレーキ効きにくい?ドライ路面でも下りだとブレーキ踏んでも思ったよりスピード落ちなくてヒヤッとする。
タイヤとFパッドは半年前に交換済み。フルードはだいぶ替えてないから交換したら良くなるかな? >>832
初期制動は弱めですが、踏み込んであげれば効きます。
エア噛んでるかもしれないのでフルードの交換を試してみてください。 >>832
DIYでブレーキメンテナンス出来る人なら、
リアブレーキシューのオートアジャストをマニアル調整する方法がある。
ペダルの踏み出しから油圧が掛る所迄の遊びが減らせる(再度シューが減る迄の効果)。
人に依っては空走距離が減る、
人に依っては無駄にシューが減る、
冷やっとするだけならいいが、大事にならないとも限らんから乗り換えた方がいいかもね。 >>832
>>833、>>834のアドバイス通りやって駄目ならブレーキオーバーホールかな
以前別車種4輪ディスク車18万キロでシール類交換・ピストン清掃、フルード交換でびっくりするくらい効くようになってコントローラブルにもなった
まあ初期状態に戻っただけなんだけど。JB7は新車から乗ってないので分からない。
俺も15万キロ超えたから>>834したけど少し効くようになった感じ 長いことフルード変えてないてどのくらいか知らないけど10年近くなら既にマスターシリンダーの内部が錆びてきてる可能性も JB1の屋根の塗装が駄目になってマダラ状態。
でも壊れないから乗り続ける。
買い換える頃には見た目ボロボロだろうな。 それはそれでカッコイイじゃん
ホイールとか変えて敢えてこれを乗ってる感を演出しろよ ホイールを新しくするなら屋根だけ塗り替える事を考えるかな。
ホイールキャップ無くなっちゃって鉄のホイールむき出しでカッコいいよ。 後期DIVAのJB7も165/55R14じゃなく155/65R13の方がいいんですかね
ちょうど春にタイヤ買い替え検討中で純正アルミ+ルマンVで14インチかなぁと思ってた。
レグノは候補から外した。 >>840
不満がなけりゃそのままでいいんじゃない?
わざわざホイール買ってやるほどでもないかと
試したいなら別 初期型パステル28000キロぐらいタイヤ溝十分
傷へこみ無し(ドアノブに爪傷はあり)
なんだけど知人に譲るなら幾らくらいになりますかね? 三十万円くらいだとうれしいんですが
無理ですかね? 本人に聞けば?
自信が無いならとりあえず買い取り店に乗り付けて聞けばいい 今日はコンパウンド掛けて簡易ガラスコーティングしたわ
ものっそい疲れた フロントバンパーさえ程度の良いのに交換出来ればもう17年落ちには見えないくらいの仕上がりなんだがなあJB1 オーディオがカセットってのが時代を感じさせる。
でも乗り続けるJB1。 JB5純正オーディオのAUX端子にBTレシーバー(尼で\300くらいのUSB給電タイプ)つけてスマホと接続してる >>835だが、中古購入後初のブレーキフルード交換DIYした。購入時7万km→5年で9万キロ走行
ワンウェイバルブ付のボトルセット買って一人でやった
左後ろやってて抜かれてくフルード見てたらちょっとエアーが噛んでるみたいだった。1人なので他の場所は見えないw
交換後はさらに初動立ち上がりが良くなって制動も前より効いてフィーリングも少し向上したかな。新車のNシリーズにはかなわんが
様子見てキャリパーオーバーホールするか考えますわー >>857
一人で、Wポール「踏んだ!」Wってのが出来るの? LA-JB1 走行距離とうとう19万`達成ヽ( ・∀・)ノウヒョー
ただ今年の豪雪でボディのサビが悪化してしまい
ずっと乗り続けるのがちょっと厳しくなったかも。
さすがに自分では板金レストアとかできないし。
でもサビキラー使ってなんとか20万`まではもたせる。
・・・もつといいなあw >>855
さすがに私はオーディオは変えた。
そう言えばトゥデイの時代にカセットアダプター入れてMP3プレイヤーと繋いでいた記憶が。接触悪くなって変えたんだったかな。
それをJB1に移植して、スピーカーは新しいの買った(型落ち処分品)。 >>862
サビチェンジャー使ってみたらどうかな?
広範囲ならちょっとお金かかりそうだけど 置換剤は効くぞ効くけど漏れは下地処理してからつや消しアクリルスプレーで念入りに塗装した クーラント液久々に交換したけどほとんど汚れてなかったわ。でもスッキリ
JB7 5万キロぶり ヘッドライトの殻割り簡単に出来そうだと判断したJB1 今現在ホンダの軽で安く買えるのはライフとザッツくらいか オイルはどんくらいで交換する?
純正でなくても問題ないよな 一度カー用品店に行け。
世の中に非純正のオイルが如何に多種多様に流通しているか見て来い だいたい3,500km毎に交換してもらってる。
オイルのみの時は5W-30の物で1,080円
ブランド不明w JB7で4千km毎だな
5千キロだとかなり劣化してエンジンフィールも悪くなってる
純正ウルトラLTD5w-30でオイルのみの時は1,850円になるかな(DIY) 暇人なので自分の工賃は入れていない笑
別に純正じゃなくてもこまめに変えるのなら粘度さえ外さなきゃ何でもいいとは思う オイル交換てどこですればいいの?
7万キロで買ってもうすぐ7.7万キロになるんだけどやり方わからないしオイルの選び方も分からない オイルの種類なら取説を見る事
其れでも迷うレベルならDラーへGO コンパウンド死ぬ気で丁寧に掛けてガラスコートしたら綺麗になり過ぎて目立ってしまうJB1 >>880
私は中古で買って「まあ中古だから」ってことでメンテしないでいたら水垢が酷くなって、さすがにこれはってことで水垢落としのコンパウンドして固形ワックス塗ったら思わず笑ってしまった。
まあ、錆も凹みも色々とあるけど、ワックスの艶で何か違う車にしか見えない。 燃費14.1km叩き出した、これバイパスだと17は行きますわ JB5平均燃費18
バイパスで80キロ一定で走行すると瞬間燃費計が常にリッター20キロ越えてる件
10年前の車だけどやるやん 燃費計って本当に信用できるのかな
うちのJB5は17.3なんだけどこんなに走るもの? 自分のJB7は燃費計でソコソコ飛ばして15ぐらいだね。満タンから給油ランプで450キロぐらいだね。田舎だからかな >>886
結局はタイヤ径の実寸次第じゃないかな
燃費自慢したいひとは先にGPSとかでメーター誤差を測ろう うちのJB5、FMの感度がやたら悪いんだが皆さんどうですか?
ちな、純正オーディオのルーフアンテナ車です。 >>889
アンテナ目一杯伸ばしてる?収納してると悪いのは当たり前 JB5だけど遠乗りすると25km/Lくらい。街乗りは13〜15。 以前満タン法(同じスタンドの同じ給油機)でしらべたら誤差5%のハッピーメーターやった。10%はあると思ってたから意外と正確な値でびっくりした JB5が35リットルやけどこの世代が実質ナンバー1でええか?
DBA-JC1,FF燃料タンク容量 30リットル
CBA-JC2,4WD燃料タンク容量 31リットル
DBA-JB5,JB7,FF燃料タンク容量 35リットル
CBA-JB6,JB8,4WD燃料タンク容量 31リットル
LA-JB1,FF燃料タンク容量 31リットル
LA-JB2,4WD燃料タンク容量 31リットル ちな通勤路で満タン法でLA-JB1での14.1なのでここら辺りが限界値かと >>890
収納もなにもルーフアンテナなんです。
もちろんビンビンにおっきしてる。 >>895
DタイプかディーバかFエアロプレミアムのいずれかか 3ATなので15km/ℓが限界値かと考えてる >>892
旧N-BOX、N-ONEの2WDが35L 18km/Lで満タン630km
新N-BOX2WDは27L 燃費が向上してるとして20km/Lで満タン540km
実際には新型は400〜500kmで給油か。せからしいな N-BOX買うにしても好みとタンクで旧型カスタムがいいな 4速で最大トルクが発生する3800回転付近でキープすると燃費がいいね
瞬間燃費計を気にしながら運転して平均燃費19.4
https://i.imgur.com/DTLRFkY.jpg >>900
JB5系は燃費計とタコメーター同時に見れないから回転数考えたこと無かったわ。参考になる。 最大トルクが3,800と言う事はJB5、6かな
トータル何キロ走って19.4km/Lなのかにもよる。
4速でそのくらいの回転数だと空気抵抗や摩擦によるロスが大きくなってくるね。 空気抵抗ってかなり大きくて、ホンダの設計の人が80km/h以上は空気抵抗との戦いだって言ってた
理論上の燃費は一番高いギアで最大トルク発生回転数がいいわけだけど、空気抵抗やフリクションロスによって変わってくるね 今日14インチ装着のピカピカのJB1見たけどやっぱ13インチのがしっくりくると思う JB1を電波式キーレスにしようとICUを取り替えたのですが、交換後ロックはできてもアンロックができません……
使ってるキーレスはバモスとかと同じ1ボタンの物なのですが、2ボタンのを使わないと機能しないのでしょうか? >>907
1ボタンでオケ
1 キーの不良、
2 ICU(ザッツ?)の不良
3 ロックアンロックモーターの故障
とかが思いつくけど
まずICUを元に戻してみる、これで3の可能性を消せる。
1と2は別のをもう1個用意しないと確認は難しいか。
知り合いに同時期のホンダ車乗りがいたら、キーレス設定して見れば確認出来るとは思う。 >>908
ありがとうございます
どうもICUの接触不良だったようでキーレスの方は問題なく作動しました
ただ、同時にウインカーやハザードが機能しなくなってしまい、せっかく電波式になったのに外出できなくなってしまいました……
同等の問題抱えている人はいますかね?
車輌は前期JB1、ICUは38650-SCK-305です 色々したい気持ちは分かるが。。。
ノーマルが至高 異論は認める 基本コンセプトは純正でEUスタイル
チンチラとかエンブレムを金色とかにしたら死亡 程度極上~良のJB1バンパーオクに流してくれ
即決8000円まで出す >>910
ICUを交換しただけかい 他に電気関係弄ってないか? >>912
あの軽トラアクティと同じハンドルはいかがなもんか? ライフスレで前の持ち主と遭遇した時はビビったわ。ちな10年前の話 そういえば、前の持ち主って、今スレ違った車は自分が手放したヤツだなんて
分かるものなのかな? 1..オリジナルステッカー貼っててそのまま
2.社外品の変わったパーツ付けてそのまま
3.全塗装して、標準にはないカラーリング
4.サビだらけでサビの位置で一発!
俺ならたぶん4だなw 最近低速で走ってるときエンジンの方か足回りの方かわからんけどチリチリ音する
これがいわゆる低速ノッキング? JA4MTの時はオートゲージの安もん使ってた。ブリッツSDメーターじゃうまく信号拾ってくれなかった
JB7はそのブリッツSDメーター使って表示してる。ちょっと高いけど質感と針のブレのなさはお値段以上かな。60φで見やすい。もうじき生産終了?
OBD2接続のPIVOTの50φのメーター(回転、水温、バキューム)中古品も付けてるけど、回転が下がる時に針がぶれる。小さいから水温計として使ってる
もうオクでしか手に入らないと思う。ちな、もう一台に使ってたブリッツ SDメーターが1個余ってる トロ・ロッソホンダF1開幕戦Q1落ち
現状みるにライフはNBOXと並ぶ奇跡の1台だな 型式何だろうって調べたらJB5だった
香里奈のCMやってる時に買ったんだよな >>932
JB5のDIVA以降相沢紗世→井川遥→香里奈→上野樹里までの継投リレー本当すこ
顔がタイプと嫁と結婚して
CMが井川遥だとライフを買って
上原多香子だとダンロップのスタッドレス買って
瀧本美織が可愛いとソニー損保に入った10年前の我が人生に一片の悔いなし パワステの戻りがおかしいまま10年乗っててこんなもんとは思ってるが
他の車乗ると普通にスルスル戻るから、おかしいんだなと再確認する >>935
Dラーでパワステのギアボックスが壊れているから交換してくれと言えばいい、
純正新品のパワステギアボックスはかなり高いけど >>935
普段JB5乗ってるんだけど最初は違和感あったけど慣れれば知らぬ間に気になんなくなっちゃったんだよな
整備中の代車で初期型のザッツが来て乗ったらJB5以上に戻りが悪いのにびっくりしたけどw
>>936
そしてそんなステラにフロントサイドと似ちゃったJC1 プレミアムRX効果か燃費15km達成するかも知れん
てか寒いと極端に落ちるな平均2kmは落ちて夏場のAC使用並に落ちる JB7だが給油毎にリセットしてる平均燃費で18km超えは時々ある
プリウスでも平均30km超えたりしてるが、そっちはカタログ燃費の40km超えは無理くさいw 前期型JB1か
これだとどんだけ頑張っても燃費14ちょいだろう >>941
どうしてこうなった?って言葉がピッタリ(隣のプリウス) 俺が燃費の話でプリウスを引き合いに出したから
うちのライフが嫉妬でプリウス爆発しろって念じたんやろか… 洗えないのは自動膨張式だけじゃないの?
自分のは手動だから普通に洗ってる 10万キロオーバーのJB5だけど
エンジンがくたびれてきたから0w20と5w30どちらを入れるべきか純正指定は0w20なの? >>948
同じく10万越えのJB5乗ってるけど5w30の方が総合的にオススメだよ
0w20入れると振動大きい気がするし大して燃費も変わらんしそもそもP型エンジンが高回転寄りのエンジンってのもあって5w30の方が俺はいい気がしてるよ ブレーキパッドグリス塗るのにブレーキホースジョイント部分のボルト外す必要あるの?JB1 >>950
そんな事もわかんねーなら、寺にお布施でもしろ。 >>945
うわー!
迷惑極まりないね(´;ω;`) >>948
JB7で15万km越え、4〜5千km毎にウルトラLTD5w-30交換でオイル消費は100cc/1000km(1万キロ/1L)ぐらいだね。2L位抜けて2.5L入れる感じ
ネットで見てみたらまあ大丈夫な模様。。。オイル消費量が多いようなら0W-20はやめた方がいいかも。ターボだけど参考まで。。。
俺はオイル消費が増えたら、もうちょと硬めのオイルにして様子を見ますわ >>954
結構オイル消費するんですね過走行車なのでこれからは確認するようにしますね
>>949
確認したら納車時に5w30が入ってたのでそのまま5w30にしました
ありがとうございました あまりに絶好調過ぎて17年落ちなのにポータブルナビ付けたくなってきた
今物色中 >ガスパン遊びで大爆発だって。
乗ってた奴はイモムシか・・・ JB710万km超えてエンジン自体は不具合ないんだが、
段差や粗いコンクリート路でうるさいのは
ブッシュ類?のへたりや経年劣化? JB1 の車検だ今日はヘッドライト磨いてエンジンルーム洗浄でピカピカ
ツヤツヤにセルフで満タン&1200円のメニューで洗車機にぶち込んで
完了!
後はGSでオイル交換のついでに下回り点検のみ JB1もうすぐ22万キロ
かなり錆びてるので板金したい タイベル交換みんないくらくらいだった?
JB5なんだけどややこしい作りらしくて2万円が最低でベルト周り一式交換で4万って妥当? >>965
ウォータポンプもかえるのであれば安い方でしょ。5万とるとこもあると思う JB5はややこしい? 普通の構造してるように見えるけどね
ヘッドカバー外さないといけないのはちょい面倒かも知れんが P07Aはタイミングベルトのカバーとヘッドカバーが一体だから見た目だけでチェーンって判断しちゃう人もいるくらいだからねぇ ややこしいのではなく作業スペースが狭くてクランクプーリーボルト緩めるのにハンドツールだと小さめのSSTが必要になるだけで整備工場はインパクトで緩めるから何も変わらない JB7だが、道路のギャップとかうねりを越えたときに
左前輪付近からンゴッ!!みたいな音がするのなんだろう ライフに限らず アクティ、バモス等 ホンダの軽全般にステアリングギアボックスの故障は珍しくないが
走行どれくらい? >>973
ノーマルサス前提だけど
低速時に左でマンホールの蓋を踏んだ時とか、凸凹道(砂利)とかの徐行で左下からの異音があるなら8割方ステアリングギアボックスの問題(経験上)
ま スタビの問題にしろステアリングギアボックスの問題にしろ、あと半年位放って置いたらもう少し判別しやすい症状が出てくると思う
この手の音からの訴えは、有る程度症状が顕在化しないとDラーメカでも診断が難しい 路面のギャップ超える時の突き上げが笑っちゃうレベルに増えたわ155/65/13Rに変えたら 俺なんかファイヤストンの安物だから雨降りとかすべるすべるwww ダンロップかヨコハマの安いやつにした方が良かったんやない? この前Amazonのタイムセールでファルケンが2千円切ってたな 平成19年式JB7ディーバ、走行12万キロ弱、ブラック。
無償で譲るって言ったら欲しい人居る? マジで25年は乗りたい
伊藤かずえのシーマ25年を超えたい >>986
後期型ですよね?欲しかったな
後期フォグ付きなら純正でカッコいい このスレッドは1000を超えました。
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