【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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いや工場で働いてると分かるがタイベルと同じ材質の機会のベルトは経年劣化や使用状況で頻繁に交換する部品の筆頭 >>49
そんなに主張するなら試してみれば良いじゃんw
コグドベルトは補機ベルトみたいに滑って異音が出たりしないから、予兆無しに逝くこともある
外から見るだけじゃ劣化してるかも分かり辛い
保険の意味も込めて早めに交換するべき部品だよ >>46
チェーンだろうとカムシールやクランクシールは劣化するんでオイル漏れ起こす前に変えないといけないしどっちにしてもヘッドカバーとサイドカバー開けないといけない
チェーンのエンジンだとカムシャフトが2本で2箇所交換しないといけないから手間や工賃は大して変わらない 16年式のJB5乗りだけど最近凸凹なとこ乗り越えた際足回りからギコギコとかいう音すんだけどショック抜けなんかな >>54
ショック本体よりもスプリングの受け皿やスタビライザーのリンク、ブッシュを疑っだ方がいい気がする >>55
ありがとう
先月車検だったからおそらくショックかブッシュの劣化だと疑ってみる 燃費14.47km/L叩き出した
片道12kmで悪魔の23号線の通勤 平成14年式LA-JB1ですが実に丈夫な車だねぇ〜!いつになったら新しい車に買い替える事ができるのだろう? 代車のJB5が13万キロ越えた。
明日でおさらばだけど。 >>59
俺は13年式だと思う。
同じく壊れないから買い替えもいつになるやら。 JB5は遠目に見るとステップワゴンに似てるんだよね
ステップバンだっけ? >>64
JB1系は遠巻きに見るとキャパみたいに錯覚する ライフをか綺麗に乗ってる人を見かけるとほっこりするね 今さらJB1にお金をかける気もないけど、せめて洗車くらいは丁寧にやろうかな。 ヘッドライトの黄ばみがなくてピカピカのJB1を見かけたので声を掛けてピカピカにする方法を聞きたかったけど可愛い女性だったので恥ずかしくて声を掛けられなかった ヤバいよヤバいよ フロント右ドラシャの塗装が割れてサビてるよ!どどどうすれば? >>70
ヒント 鉄粉取りからの数種類のコンパウンド磨きからのガラスコーティング ヘッドライトの黄ばみって中側が黄ばんでるの?外側? JB5に乗っています。右折時にハンドルを回して戻す時にグーという異音と振動が出るんですが、何処か故障しているんでしょうか?
毎回症状が出るのではなく10回に1〜2回くらいです。
新車から乗ってて事故はありません sm32067328
JB5のPVあったけど既出? >>73
表面上の錆だけなら見なかったことで多分OK >>77
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントがグリス切れしてるのだと思う
同様の症状があったけど、グリス塗ったら直ったよ >>81
ありがとうございます。修理費用はいくらくらいかかりましたか? とりあえずステアリングを下から覗いて金属プレートより車体側自在ジョイント部にグリスをぬりこんでみました。ステアリング側は手が届かなかったのでそのまま。
グリススプレー買ってこないと >>77
自分もそんな症状が出てディーラーでパワステをそっくり交換してもらいました。
結構早い時期だったので無償でした。自費だと10万位の出費とか言われましたよ。
JB5の持病ぽいのでディ―ラーに相談してみたら? >>84
H16年にディーラーで買って13年だからどうなるか…ステアリング系不具合は重大な事故に繋がるから無償で対応してもらいたいです。
買ったホンダ店舗は少し遠いのですが、近くの他系列ディーラーじゃなくて購入した系列ディーラーに行った方がいいのでしょうか? >>85
リコールとしては出てないようですから、やっぱ購入店で相談かな。どおも不具合が出た場合
のみの対応のような。まだ対応してくれるのかは聞いてみてください。 車体側にグリスを塗っていつもの通勤ルートを走ってみたんですが異音・振動は1回も発生しませんでした。
13年の間にグリス切れを起こしていたのかも。
とりあえずこのまま様子見をしていこうと思います。
アドバイスしていただきありがとうございました。 俺のjb8。いつまで走るかなー。四駆ターボってFFより遅いわ 重いのか? >>88
70〜80kg程重いのと伝達ロスがあるので、多少は仕方ない JB1遂に会社の駐車場にオイルが…
いよいよオイル漏れ含めてタイベル交換ウォタポン交換の為に長期入院か…金が >>90
雨の日のスーパーで車の下が虹色にとか、自宅車庫まで走った跡がずっと条になって続いてるとか
になったら危険です。 >>90
タイベルとかウォーターポンプとか、オイル漏れとは違くね? つまりオイル漏れやタイベル、WP交換費用捻出の為に臓器売るから長期入院というライフ乗りの鑑 正直心が揺らいでJB7の中古とか見てましたけど高いですね45万はコミコミで最低見ないといけない 車検丸々2年・1万8千kmのJC1を65万で買ったけどいい買い物だよな? 入院、即ち治験ボランティアで報酬を得ようとしている可能性も否定できない >>99
JC以降はNAかターボか書いてくれないとわからないけど、どっちでしょう? 年式も書いてないし。初期型ならもう9年落ちじゃん。 >>103
そうか、JCライフでももう9年経つのか JCとかJCライフとかいうとドキドキしちゃうのはオレだけじゃ無いはずだ >>105
そういう事
ライフはもはや高年式しか残ってないいわば絶版車であり好きで維持してる付加価値要素が加わる領域に達したという事 こんな実用車に付加価値なんてねーよ。
あと、低年式だろ。高年式じゃ新しいって意味だろ。半島君。 JC1の外観のコストダウンバリバリ感が悲しかった記憶ある
ドアサッシュとGタイプのバンパーの開口部をブラックアウトするだけでも随分見違えると思ったんだがな
ゼストもそうだったけど軽に力入れてない感バリバリ出ていた JB5エンジン・ミッション・シャシー一新して金かけて作る
JCはワゴンR風に膨らませてその分コストダウンってのがミエミエだったね
FITがバカ売れしてたのもあると思うわ コストダウンというかJB5は色々とやり過ぎてインテリアにしてもエンジンルームにしても整備の作業性が最悪なのと車重が余りにも重くなりすぎたのを改良したのがJC1 JB5からJC1に乗り換えたけど確かにデザインとか質感が悪くなったと言われてるのは分かる。けど細かな使い勝手か明らかによくなってる。コストダウンしたんだなとは思うけどよく考えて作られてるよ。 JC1のCMに出てた女優可哀想
永らく続いたライフの歴史にトドメをさして 全く売れなかった坂口憲二のエアウェイブよりはマシ。 まあどっちにせよタレントも仕事受ける時はちゃんと見極めてからにしろって話だわな
被害者気取りは許されない >>117
>>118
JC1とエアウェイブって確かデザイナー同じ人だったような ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
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「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 使用環境にもよるんだろうけど、ブーツ類は破れてなくてもベルト類交換時に一緒に換えておくのが良いかな? プラスは出すのでは
あれは介護用車両も兼ねてるでしょ? 次にN VANっていうの出すから車椅子仕様はそっちで出すと思うけど。 雀の涙ほどの寸志が出たからオイル・エレメント交換して残りでドラレコ買いたい。修羅の国在住なので運転マナーはご察しの通り。
出来れば前後カメラ付きで予算は1諭吉… >>127
ブーツは破れる前にヒビ・亀裂が入るからそれまでは大丈夫だよ
ヒビが入ってなくても心配だったら触ってみて硬くなっているようだったら換えちゃってもいいんじゃない? JB5ディーバ走行3.8万km車検整備付、37万円
高い? >>132
ドラレコは日進月歩だし基地外煽り動画で需要増で今は時期が悪い ダンクjb3 走行175000,車検来年3月
オーバヒートによるシール焼けでオイル漏れ
車検かけたい気持ちもあるけど買い換えたほうがお得かな?アドバイス下さい。 走行距離が少なくても低年式車だとタイミングベルト結局変えなきゃならないんじゃないの
メーカー推奨は10年10万kmな訳で タイベルくらい交換すればいいじゃないの。
フィットのジャダーは対策品に交換しても直らなかったぞ。 来年あたりから皆買い替えで
5年後には見なくなってるよ
心配しなくても 20万`マンですが、21万`で1気筒死に、工場に入ってます。 JB5の新車価格
90万円〜120万円くらいだったんだな
余計な装備はいらないからこのくらいで売れば良いのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています