【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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15歳のJB1オイル漏れ修理してもらいました まだまだ乗れそうです。ちなみに75000kmです。 今年車検のJB7を、昨日暖かかったんで嫁とサビ落としと塗装した
ワイパーアームとボンネット内のネジと飛び石でついたキズ。
サビ落として塗っただけでえらい新品みたいになった
逆にフロントフェンダーは樹脂なのに傷一つなし
次のクルマ買うの止めて嫁から譲ってもらうかなコレw
古いから税金上がるけど今のクルマの8分の1に激減するし
懐かしい4ATだけが唯一のネックだが、CVTに交換なんて出来るわけない
レストアするつもりでコツコツ手入れてみっか >>434
ありがとう、早速付けてみた
防水パッキンって付けなくても大丈夫かね？
取り付けたのんだおっちゃんが
「こらパッキンつかんばい」って外してしまったんだけど 4ATの出来は軽の中では間違いなく一番出来がいいよね。ショックも少なくスムーズだしロックアップは2速から積極的にしてくれる。 ンダはBEATだけじゃなくLIFEのアフターも公式に復活させろ
この古い個体が走ってる事でどれだけ宣伝になるか >>459
おっちゃん付け方分からなかっただけじゃ。
本体からステー抜いて、ステーだけ固定して防水パッキン付けて、本体装着すれば付くはず。 本当にいい加減な事いってその場を逃れる輩が増えてきたな昨今 樹脂以外のフェンダーなんてあるのか？
50年代のアメ車くらいじゃないかと思うんだが >>458
フロントフェンダー樹脂(笑) お前は馬鹿!
嫁も馬鹿だろ 5速4ATといい樹脂ファンダーといいやべえのしかいねえなここ ？
本当にライフスレ？
JB7持ってるやつで自分で洗車した事ない奴いるのかよ
フロントフェンダーは樹脂だろw ヤフオクなんかでも普通にに買えるぞ
全く強度に関係ない部品だから、当時からそこだけは樹脂とか珍しく無い
ビックリするなオマエらの無知も >>460
まじか。凄すぎる
JB7だけど確かに変速ショックは皆無に近いよね >>472
えーっと、フロントバンパーじゃなくて？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>459
それ取付たのんだ人が知らないだけだよ
パッキンつけないとゴミ入るよ >>472
JB7はバンパーが巨大一体型で、確かにフェンダーも兼ねてるから間違いじゃない。
でもホンダのパーツリストで正式にはバンパーだよ。本来のフェンダー部後ろ半分はフェンダーパネルというパーツ名で別。 アクセルべた踏みできるから好き
バイク乗ってるみたい いいクルマだけどやっぱ4ATが古いな。
スムーズだけど、街中ではロスが大きそうだし
、乗るたびにMTだったらなーと感じる。
不満点は変速機だけ。 >>479
俺は、逆に4ATだからこそ当時買った。
軽自動車では最高峰なATだと思うよ。 いつも週末は軽く流す早朝ドライブするんだがあまりにガソリン価格が上がってる為3kmくらいで終えてきた 低燃費となめらかな走り、スムーズなシフトフィールを実現した、コンパクトな新開発電子制御4速
オートマチックトランスミッション。
クラストップレベルの低燃費実現のために、アクティブロックアップ機構を採用。
軽自動車初のアクティブロックアップ機構を全タイプに採用。2速〜4速までロックアップが作動し、
パワーロスを低減。低速域12km/hからロックアップ制御します。
スムーズなシフトフィーリングのために、直動ダイレクト制御システムを採用。
アコードなどで採用している、Honda独創の直動ダイレクト制御システムを、軽自動車に初めて採用。
制御性に優れたリニアソレノイドによって最適なクラッチ圧を作り出し、クラッチをダイレクトに制御する
システムです。さらに、さまざまな環境変化に最適なクラッチ制御圧を算出するHondaオリジナルの
新制御ロジックも採用。
JB5系最高！ ヤフオクとか色々見たけど、フェンダーパネル、ボンネット、
フェンダー一体のバンパーとか結構安く売ってるな。
一歩間違えればダサさ全開になるけど、ボンネットやバンパー、フェンダーを
違う色にしてみるのも面白そうw >>489
送料が高い&個人宅に配達不可なんだよな
白車体に黒バンパーもいいかなとか思ったが警察みたくなってやめた >>492
2年に1回は見かけるなポップカラーなんとかのザッツ ＪＢ５、11年5万キロ。乗り心地がゴツゴツと悪くなってきた。
3月車検時どこ替えればいいですか？ >>495
そりゃサスペンションオーバーホールなり新品に交換なりすれば改善されるだろうけどそこそこお金かかるかと？
正確な金額はわからないけどサスが一本1.5万で工賃が1万なら4本で10万円？
当方昨年9月に車検を通した11年目19万キロJB5、サスはまだ動きます… >>496
純正ショックは密閉されてるからオーバーホールできないよ
ボルト穴あけてオイル交換くらいは出来るけど完全に自己責任 >>498
逆に聞きたいけど最低でも何万ぐらいかかるの？
俺も何も知らないしサス替えろの流れでざっくり書いただけなので教えて欲しい。 KYB NEW SRスペシャルを寺にて、車検時に替えてもらったけど、部品代プラス工賃だけだと、6万位だったよ。
部品は通販、工賃はたしか21600円だったかと。その他、ゴムブッシュも交換。
車体がきしむ音やガタゴトいうのはマシにはなったし、不快な突き上げ（ひび割れや段差など）は改善された。
まだあと2回は車検通したい、12万キロJB5
乗りです。 >>503
アホーと楽天で13000円しないけど？ >>505
よく見るとリアだけとかだよ。それ
フロントリアセットだと35000円ぐらいが最安 >>503
多分その値段だとゴムは1つ700円くらいのエンジンルームから見える所しか替えてないと思うあとはナット、ワッシャー、フランジくらかと
内側のゴムマウント、ベアリング、スプリングシートまで替えたらパーツ代だけで1万越えてるはずなんで ショックとサスがごっちゃになってて相変わらず酷いなここは リアスタビライザーに赤錆が浮いてきて後方のドライバーから見えて舐められると困るのでホルツの錆転換剤買った
これなら錆落としとワイヤーブラシとかいちいち投資せずスプレー1発で黒サビになって真っ黒になる JB5に合う良い感じのシートカバーないかな？
洗いたいから非防水でお勧めあったら教えて欲しい 宣伝してるのが雉沢だからアレだけど、
ネオチューンでショックをリフレッシュするのも良いかも
まだやったことないけど、評判は良い。
ネックは雉沢推しってだけw jb5ターボに乗ってるんだが
こないだ信号の先頭になって隣にアイが並んだからシグナルダッシュきめてやろうとアクセル全開で加速したら隣のアイも多分アクセル全開にしてきてスゲー差つけられて完敗した。同じ馬力でも三菱の方が速いのか？チューンしてある様には見えなかっけど… >>515
そうなの？じゃボンネットの空気孔とインタークーラーはフェイクなのかw >>516
JB5自然吸気FF
JB6自然吸気4WD
JB7ターボ付FF
JB8ターボ付4WD
好きなの選べや リアウォッシャーが出ないんですが解決方法ありませんか？ リアウォッシャノズルの穴を針で掃除
リアウォッシャノズルを交換する
リアのワンウェイバルブを交換する
リアウォッシャのポンプを交換する スペアタイヤ降ろそうかな？
どう思う？どうせ有事にはJAF呼ぶし 知っていたら教えて下さい。
ディーラーに相談しても解決できないんですがこれって特性ですか？
ライフダンク、ザッツってトルクステアが酷くてどんな加速時にでも左よれるからハンドルもってかれる。かなり困ってます。 アライメント調整してから再度質問なさい
後は空気圧 ディラー行けとしか言えない
可能性としてはロアアームかタイロッドエンドか音がするならハブベアリング割れてるか 俺のライフは右にハンドル大きく切って旋回すると、左タイヤが異様に大きくジャリジャリ鳴るしハンドル少し傾いてるからアライメント逝ってそう
購入時に車検通ってるから基準値以内なんだろうけど、今度見て貰おうかな
調整って1〜2万くらいかかるんだよね >>528
トーとキャンバー角の調整くらいなら勉強すれば自分で可能 524です。
皆さんのコメントありがとうございます。早速、アライメントを違うディーラーにて作業してもらいます。
トーアウト5度もあったみたいでトーイン0.4くらいにディーラーが勝手に調整しましたがますますトルクステアが酷くて困り、再度入庫しましたが結局は原因が不明で返されました。なんかクレーマー扱いでつらいところです。 jb5 H16 9.1万km タイベル交換不明 車検整備付 12まん
高い？ 9万キロ車検2年付で12万なら、通勤用には十分だと思う
子供乗せるなら別だが 乗り出し12万だけど現車見てないからちょっと不安で聞いてみたです
今の175ムーブが来月で車検切れなんですが事情でお金そんなに掛けれなくて；； 腹立つなぁ。
俺のＪＢ1の前に割り込んだ車がＪＢ5だった。 >>536
今乗ってるムーブ車検取って、修理しても12万ぐらいじゃないですか？
それとも、事故や故障？ライフより距離多いのですか？ なんか寺によってだいぶ対応違うね。
黄帽子でタイヤ変えたら、まっすぐ走らなくなったので寺に持ち込んだらなんとサービスでタダでやってくれた。ビックリ
ふつうサイドスリップ調整結構とられるんじゃね？近所のホンダ最高。 >>536
ぶっちゃけ175ムーブならJB5とそんな形が変わらないから車検取った方がよくね？
乗り換えたいと言うなら止めないけどなんか勿体無い気がする >>536
この車の良いところ
エンジン静か
室内の質感まずまず
エンジン・ミッション共に比較的丈夫
中古車安い
デザイン（好み）
悪いとこ
非力
ハンドル重い
タイミングベルト
どちらにせよ中古車だから信頼出来る人から買うか?で変わってくるよ
オクとかで現車・試乗出来ないのは危険 たしかにエンジンは静か
前乗ってたエッセが爆音だったから最初故障車かと思ったくらい いよいよ明後日お漏らしの入庫するけどオイル漏れ止め材が添加されたオイルも同時に交換した方がいい？
全然効かなかったわあれ >>536
JC1の代車でJB5乗ったときはこっちのほうが室内に入ってくるエンジン音が静かでびっくりしたわ。ボディがしっかりしてるのか遮音材詰めまくってるのか。当時の車種のなかでは完成度は高いとおもう。
けど175ムーヴがCVTならスペック面だけで言えば車検通してでもムーヴに乗り続けるほうが快適かと思うんだけどもな。 NIGHTEYEのLEDライト、ローはちゃんと照らしてくれてたが
ハイがどう調整してもらっても
左に傾いてた…
Amazonへ返品したわ
寺の光軸調整代は丸損だし
台座削れてライトカバー内にカスが入るし
もう散々や だから安定のフィリップスにしとけと言ったろ
白ければ良いみたいに言ってるゆとりが居るが例えば今日みたいな荒天の為に敢えてハロゲンを選んだ
事実バスとかトラックとか実用車のライト見てみろみんなハロゲン 安物はダメだ、マルチリフレクターに後付けLEDはダメだと痛感した…
今はPIAAのストラトスブルー 5000Kだけど
ちと暗いから
次はフィリップスの4300K辺り入れるわ バスとかトラックの方がLED化進んでるぞ。知らないなら黙ってろ。 トラックとバスは補助灯としてのフォグ点灯も条件だから
論破 だから補助灯を点灯しなきゃLED単品では信頼性に乏しいって事だよ 小糸が作ってるLEDヘッドライトユニットに交換されまくってるの知らんのか？
メインライトとしてだぞ。
信頼性が無いどころか、あちこちのバス会社が採用してるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
