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軽自動車のタイヤ Part.7 
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2018/03/03(土) 21:29:59.73ID:RaaNfO3n
純正ポテンザ(050だったかな?)は4年目で明らかに滑るようになったな。
交換した新品ネクストリーの方がマシだった、当たり前だがw
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2018/03/04(日) 09:20:28.70ID:8h27BNaR
ダンロップはどの銘柄も早期にヒビ割れる印象、ブリヂストンは比較的ヒビ割れない印象。
しかし、ヒビ割れに強いと思われているタイヤメーカー品でも、某自動車メーカーのライン装着品はヒビ割れがものすごく早かったりする。
どのタイヤメーカーでもヒビ割れしにくいタイヤを造ることは可能だが、あくまでも製造コストとの兼ね合いなので、一般的に安く売られているタイヤはヒビ割れが早いのは当然のことだな。
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2018/03/04(日) 15:34:14.46ID:wZuS+vNT
>>845
どんな頑張ったらそんなに摩耗できるのか。
大型ミニバンで急発進急加速しまくっても難しいような
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2018/03/04(日) 15:55:38.13ID:+XuqBiLE
>>867
峠で遊んでるだけやけど?
まあ、タイトコーナー進入は全てロックするまでフルブレーキングしてるからなあw
0869阻止押さえられちゃいました
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2018/03/04(日) 16:09:55.06ID:wZuS+vNT
>>868
そうなのか。
その使い方だと減らないと定評のあるエナジーセーバー+でも持たないかな?
燃料もヤバそうだな。
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2018/03/04(日) 19:40:33.65ID:sHMDHkP8
ネクストリー、おかしな癖がなく
自然なな操舵感でいいタイヤだと思うけどなあ
ある性能が突出してる銘柄より
よほど乗りやすいと思うが?
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2018/03/04(日) 19:51:08.24ID:LTqO+pNj
ちょっと柔らかいくらいだよね。
まあBSもスタンダードタイヤって位置づけで一番数が出る銘柄だろうから変なもんじゃないよ。
0876阻止押さえられちゃいました
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2018/03/04(日) 21:12:40.59ID:mXJ/8WFR
>>874
今更買うメリット無いでしょ。ちょっと前だって、203買った方が良かったし。
今は204あるし、在庫処分の203かてあるし
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2018/03/04(日) 22:26:25.96ID:+XuqBiLE
>>875
俺にはこれで充分。
ズルズル滑らせて走るの面白いよ。
一本2,000円ちょっとだから気にせず使えるしw
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2018/03/04(日) 22:38:05.55ID:+XuqBiLE
あ、13インチな
0881阻止押さえられちゃいました
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2018/03/04(日) 23:22:33.34ID:+XuqBiLE
>>879
155/65r13だけど面白いよ〜
15インチだとホイール重いし、
スポーツ走行は扁平タイヤじゃないと、なんて固定観念は捨てたほうが良いw
0884阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 04:39:32.33ID:v5njJl8P
18とかで扁平ならある程度のタイヤ高があるから路面追従できる柔軟性はあるけど
軽の14とか15で扁平だと薄っぺらすぎてそんなの皆無
限界で突然ブレークする危ないタイヤでしか無いんだけどなwww
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2018/03/05(月) 13:12:55.26ID:uU1a3HSf
15インチの60とか55って今の時代だと割と普通だろ?
10年前の軽だけど純正が155/60R15だわ。
薄っぺらい感じはないぞ。
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 16:17:09.74ID:7PlcrutH
15インチで扁平60って珍しくね?
15インチサイズだと165 55 15がターボ系やカスタム系の各社標準装備のサイズだよ。
0890阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 16:27:15.60ID:XdQulSux
今は155/60R15のポテンザも消えたね
マイナーサイズのタイヤと言えば三菱iなんて凄いの履いてたよな
F145/65R15 R175/55R15
0892阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 16:56:19.66ID:7PlcrutH
その二車種か・・・
何か見た感じホイール部分アンバランスじゃね?
タイヤの扁平のせいか?
0895阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 17:06:42.53ID:XdQulSux
コペンやキャストスポーツって165/50R16とか純正で履いてるんだね
ちょっとやり過ぎ感はあるかなw
0896阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 18:35:59.95ID:G6Pmift4
今どきの軽は標準で16インチ50かよ〜
明らかにやり過ぎだろ?
排気量、トルクとのバランスってもんがあるだろうに、、、
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 19:32:29.75ID:XdQulSux
インチアップするならタイヤが薄っぺらくなって乗り心地が悪くなるからサスのセッティングも考えないと家族から文句言われるかもw
0902阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 20:05:17.32ID:TkjRpnCu
人を乗せないなら運転席以外のシートを取っ払っちゃうと30キロは軽くなるからマジでお勧めw
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2018/03/05(月) 22:39:55.86ID:QYMbQrWL
>>895
しょがーねーよ
コペンもキャストスポーツも見てくれだけの物だから
走りとかどうでもいいんじゃねーの?
0905阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 01:40:50.20ID:rUDdFjFn
タイヤ外径が同じなら加速は変わらんよな。
しかも16インチタイヤも思ったほど高くもないんだな。
しかしブレーキが貧弱に見えないように大径ディスクなんて付けたらクソ重たくなるしなぁ。
0907阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 08:44:10.41ID:BYqsHPS6
筈w
0908阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 09:52:20.17ID:MSHwFEVR
155/65R13がベスト。
値段が安いし小回りが利く。
145/80R14の軽に乗ったらカーブでふらついて怖かったわ
0912阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 12:23:00.34ID:w7XhCtbX
異論は無い。
Turbo車でも14インチの設定があったら良いんだけどなぁ・・・15から一気に値段高くなるからなぁ
0913阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 12:35:35.08ID:Z024lCeW
>>911
165/55R15が軽のスポーツグレードの標準的サイズだよね?
165/50R16と幅と外形は同等じゃね?
と言うか165/50R16と互換なのが165/55R15だから
0914阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 13:11:54.68ID:JrUNuDQw
ひと昔前は155/65r13が軽スポーツグレードの標準だったんだけど。
タイヤ外径はどんどん大きくなってきてる。
排気量やトルクは横ばいだから、ギア比が変わってきてるんだろなー
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 13:14:27.10ID:JrUNuDQw
あ、車重は総じて重くなってるな。
0917阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 12:51:36.86ID:Y+pAjTEO
軽自動車はその経済性をめあてに乗ってる奴が多いから
タイヤも無理にインチアップする必要はない
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2018/03/07(水) 15:21:04.53ID:/gPvB2ey
言うほどタイヤって高くないよ
13インチ4本で10000円
14インチ4本で10000円〜12000円
15インチ4本で20000円
16インチ4本で25000円
一番多いサイズのスニーカークラスでこんなもん、年間5000キロ走って5年使ったとしたら差額は年間最大3000円

下位グレードで12インチ13インチが標準で上位グレードに14インチや15インチがある場合は安い中古純正ホイールが出回るから
そういったものを使ってタイヤ交換のタイミングで安くインチアップするなら有りかなと思う。
見た目もノーマルだしw
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2018/03/07(水) 18:32:57.32ID:r9kVS4Bv
フロントが半年でツルツルになる俺のバアイ、差はデカイんだがw
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2018/03/07(水) 19:09:29.78ID:mWrvw6fm
半年でフロントがツルツルって・・・
ドリやサーキット以外の使い方でそれだと・・・
ビックリするわ
0927阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 20:01:45.67ID:r9kVS4Bv
半年で4,000キロくらい。
毎週末の峠参りだけで街乗りほぼ無し
ちなみにアライメントもちゃんと合ってる。
ヴィヴィオRXーRの四駆な
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2018/03/08(木) 00:16:39.78ID:31BpnvN5
同じスバルのスーチャー付きの軽でFFだけどネクストリー3万キロでフロントは内側の溝がほぼなくなった。
他はスリップサインまで1ミリ。
リアは後3ミリはあるかな。
うちべりしやすい車種はホイールのインセット工夫してリバーシブル取り付け出来るようにしてほしいw
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2018/03/08(木) 00:40:57.00ID:/AQbcLI7
>>932
155/65r13は、今まで、ネクストリー、エコスES31、エナセーブEC203を数セットづつ試してきたけど、
オレの感覚じゃあ、グリップレベルはどれも似たようなモンやわ。
減り方も大して変わらぬ。

ネクストリーはサイドが柔らかかった。
なんとなく一番イイと感じたのはEC203かなあ〜
何故かは説明出来んがw
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2018/03/08(木) 00:56:04.08ID:/AQbcLI7
>>933
おー、まさにその通りやわw
グリップ低いタイヤのほうが遊びには良いよ
結果的にスピードレンジが下がるんで公道じゃ安全側になるし、
俺が言うのもなんだが、公道をハイグリップで攻めるのはリスクが相当上がると思うw
エコタイヤでも充分グリップするぜえ〜

まあ、攻める言うても公道のバアイ、どんなに通行量の少ない場所、時間帯であっても、思い切ってはいけんからな。
それでも充分面白い。

でも公道でタイム計ったり、2台以上で競争したりするのは、やめといた方がいい。命とカネがいくらあっても足らんw
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 01:04:43.68ID:/AQbcLI7
>>937
シンセラは試したこと無いんで分からんけど、たぶんあんまり変わらんw
最安はアジアン系だと思うが、国産メーカー以外は買う気無いなあ

エコタイヤ推しといてナンだが、今度はディレッツアDZ101に履き替え予定w
1本5,000円に跳ね上がるけどw

155/65r13のクラス上だと、コレしか無い
あとは60になるけどネオバか、
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2018/03/08(木) 01:09:42.16ID:/AQbcLI7
>>930
舗装路だとFFの方が速いよ。
登りのコーナー立ち上がり時のトラクションは四駆がイイけどw
なんでもそうだが乗り手のウデ次第やわ
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2018/03/08(木) 12:21:14.01ID:gwCVWnN5
>>942
うーむ分からぬ。
メーカー公表信じるしか無いんちゃう?
まあ実際には多少の差はあるんだろけど、空気圧次第ですぐに逆転する程度じゃないかと。
0944阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 15:09:34.68ID:rheJfabx
>>ageてるヴィヴィオの人
レス、ありがとう。
車重軽めでSNK2、ES300のグリップで満足だから、
低燃費タイヤでも不満は無さそうだ。
ネクストリー、ES31、EC203のグリップ、耐摩耗性は、
あなたの使用状況では一緒なのね。
一緒と言われそうだけど、教えて。
ロール、突き上げとかの乗り心地、
静粛性、耐偏摩耗、初期応答性は、どう?
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2018/03/08(木) 15:51:15.03ID:0t8dviyZ
>>942
転がりは明らかに203が良い印象だよ。
204が発売されたばかりだけど値段も204と大差無いから204一択じゃないかな?
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2018/03/08(木) 19:54:30.59ID:/AQbcLI7
>>944
うーむ、スマンがついていけんw
ソレを語れたらテストドライバーになれるぞよ。

サイドウオールのロゴが気に入ったヤツにすれば良しw
案外それで正解、いやマジでw
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2018/03/08(木) 20:35:12.84ID:53WoTeIN
ec203は雨のランプウェイの鉄のギザギザ繋ぎ目で滑るのが焦る
トランパスLukはそれが無い
因みに2台所有
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