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軽自動車のタイヤ Part.7　
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2017/11/23(木) 21:07:13.84ID:EthDSFZ/
人生初の２ゲット
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2017/11/24(金) 00:06:17.21ID:DIcwBjIP
タイヤ
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2017/11/24(金) 00:07:04.96ID:DIcwBjIP
タイヤ交換
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2017/11/24(金) 16:01:23.39ID:M0FkhkJT
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2017/11/26(日) 09:20:16.52ID:YFL6y37Z
BSは5年以上経過したタイヤは点検推奨、10年経ったら交換推奨してるね。
でもテンパータイヤとか10年じゃ交換するひとまずいないよねｗ
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2017/11/26(日) 10:35:26.56ID:tRhxtM8m
>>18
それはそれ用にちゃんと強度あるから大丈夫
フロア下に吊り下げならホイールのサビを気にした方が良いかな
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2017/11/26(日) 21:08:56.99ID:rudF8GBi
トランパスLUKってのは、どんな感じでしょうか？
静かな方？
現在165/55R14のエコスES31です。
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2017/11/27(月) 01:08:59.92ID:53pk9fIx
>トランパスLUK
剛性重視でブロックが大きいから
静粛性はあまり良くないだろうね。

基本的に柔らかくてブロックが細かいタイヤのほうが
ロードノイズは少なくなる。
あと、ヨコハマのAE-01は静かなタイヤだけど
ハイト軽では偏摩耗するかもね。
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2017/11/27(月) 01:18:40.93ID:53pk9fIx
ルマンVやコンチのComfortContact CC6とかなら
左右非対称タイヤでブロックも細かいし
カタログでも静粛性を謳っているよ。
0026のりやす
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2017/11/27(月) 01:44:23.62ID:AaBgKkzA
私はトーヨーDRB履いてみました。
結構高い安定感と静かな感じで満足です。165/55R14です。
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2017/11/27(月) 02:12:46.18ID:53pk9fIx
静粛性は保証できないが
ハンコックのK435は、左右非対称で主溝2本でスリップサインが出づらいし
パターンも良さげに見える。

https://www.camskill.co.uk/m53b0s417p149106/Hankook_Tyres_Car_Hankook_K435_Kinergy_Eco2_Hankook_K_435_-_185_65_R15_88H_TL_Fuel_Eff_%3A_B_Wet_Grip%3A_B_NoiseClass%3A_2_Noise%3A_68dB
サイズは違うが、EUラベルでB/Bは日本ならAA/bだから
設計はかなりの高性能エコタイヤのはず。
ただ、日本ではタイヤラベリングを通してないようだが
A/dと表記しているサイトもあってよくわからない。
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2017/11/27(月) 22:26:49.95ID:Qi17rL49
20です。色々とありがとうございます(^^)
勉強になります！
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2017/11/28(火) 00:50:54.94ID:OcBOSzNu
昨日久しぶりにレグノからスタッドレスに替えたらロードノイズや乗り心地が全然違ってワロた

はやく春になってレグノに戻りたい
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2017/11/28(火) 01:01:55.22ID:GbBe+nd7
スタッドレスは雪や凍結で頑張ってくれればそれでベストだからな
スタッドレスに燃費とか求める人が増えて進化が変な方向へズレてる気がするｗ
0037阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 08:19:08.99ID:3kTgs4Zk
燃費の良いスタッドレスを買ったけど
雪道は走行抵抗でかくて燃費が悪くなるから
乾燥路の時以外車を走らせない俺最強
0039阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 03:03:52.35ID:rv+I70Mz
ナンカンNS-2　丸6年履かしたけどサイドにヒビ割れ一切無かった
アジアンタイヤ(韓国中国除く)で充分だわ
今回はセールで安かったエコノミストATR-Kにした4本で11860円
スタッドレスもケンダが評判良いね
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2017/11/29(水) 03:45:34.84ID:NoawQ/KF
TEO+は転がり抵抗(C評価)が悪すぎて
燃費が悪化してしまうので、トータルだと損するよ。

AA評価とのタイヤとの燃費差は
寄与率2割だと7％程度

タイヤを使い切るまでのガソリン代が
20万だとすると、7%は1.4万円の差になる。
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2017/11/29(水) 07:43:15.86ID:mCgX1y6+
燃費か安全かで言ったら燃費を取る人が多いよな
スタッドレスでさえ燃費重視とか求めるとこそこじゃないだろ！って思うｗ
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2017/11/29(水) 09:27:16.53ID:GVXDhwBk
>>39
アジアンって以外とひび割れしないよな
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2017/11/29(水) 11:36:06.74ID:rv+I70Mz
>>42
ばあちゃんのに履かしたハンコックは１年でヒビ割れだらけだったけどね
台湾、インドネシア辺りは品質良いわ
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2017/11/29(水) 11:47:15.87ID:yCxU9Rt3
>>39
前履いてたナンカンAS-1は４年半でサイドのひび割れはちょっとしか無かったけど
タイヤの溝の中のひび割れが酷くて交換したわ・・・（溝は４〜６部残ってたｗ）
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2017/11/29(水) 17:34:28.14ID:NoawQ/KF
>>41
テオはウェットd評価だから、今のエコタイヤ(c評価以上が普通)のマシだったりする。

http://www.n-silica.co.jp/technology/tech04.html
http://www.nokiantyres.jp/u-intataiya/nokian-hakkapeliitta-r2/
あと、スタッドレスタイヤも低発熱ゴムだから
低燃費タイヤと技術的な方向性は同じで、両立するのは可能。
実際、北欧ノキアのハッカペリタR2はスタッドレスタイヤにも拘らず
AA相当以上の低燃費スタッドレスタイヤを作っている。
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2017/11/29(水) 17:42:58.84ID:NoawQ/KF
国内メーカーでも
BSはVRX以降、ヨコハマはIG50+以降は
Aぐらいの低燃費スタッドレスになっているから
気温低下による燃費悪化が気になる人は考慮したほうがいいよ。
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2017/11/29(水) 22:13:15.70ID:O6AKlIdY
スタッドレスタイヤも滑らずにしっかり止まるってだけじゃなく雪がないところは低燃費でって時代になったんだね
それにしてもノキアってタイヤも造っていたんだ
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2017/11/30(木) 08:52:57.84ID:46XRMDN4
TEOは設計が古いから
ショルダー部が偏摩耗しやすく、段ベリするよ。
今あれを買うぐらいなら、アジアンタイヤを買うよ。
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2017/12/01(金) 12:34:34.74ID:37wfD4wL
完全ではないけど、ほとんど雪道走らないことを考えると
柔らかいVRXより、winter maxx01の方が乾燥路面の磨耗による寿命減少はマシなのかなと購入検討してる
その際に純正ホイールから社外に変わる時にハブリングは絶対必要なのだろうかと悩んでいる
プラスチック製がいいというところまではぐぐって見つけた
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2017/12/02(土) 01:12:41.30ID:93+bcPdn
どっちも速度記号Qだから摩耗は誤差だよ
グリップ捨ててRやTまでいけば差がわかるよ
でも深夜早朝の凍結路を想定してるならTはやめたほうがいい
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2017/12/02(土) 01:54:23.34ID:93+bcPdn
スポーツタイヤは特別だから除外して
コンフォートとスタッドレスはほぼ比例する
速度記号に注意して使えばそういう結果になる
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2017/12/02(土) 17:44:46.87ID:M4Pt7gph
速度記号は関係ないよ。
扁平率が落ちれば、ベルトを強化するので基本的には速度記号が上がる。
エコタイヤの旧エコスとか、扁平率30のはWで270km/h対応
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2017/12/02(土) 21:07:45.16ID:M4Pt7gph
>>62
ちなみに速度レンジHが最低だったEarth-1の後に出た
AE-01は耐摩耗性を改善しているが、速度レンジSが最低になった。
つまり、同じメーカーですら速度レンジと摩耗性に相関関係はないよ。
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2017/12/02(土) 21:17:25.99ID:Oi9I94Lo
>>63
つまりHが改善されてSが最低になったの？
Sが最低になったのなら相関あるじゃん。クロスオーバーはあるだろってだけ、nが少ないなぁ
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