探検
【スズキ】 現行エブリイ 3台目 【DA17V専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％
https://bestcarweb.jp/news/business/45714
若さってなんだ。
若さゆえの過ちというものを
http://www.glico.co.jp/gaba/
スズキは11月1日、『エブリイ』など5車種26万5479台について、機械式自動変速機（AGS・オートギアシフト）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、スズキ『エブリイ』『キャリイ』、日産『NV100クリッパー』、マツダ『スクラム』、三菱『ミニキャブ』の5車種で、2014年8月18日～2018年8月3日に製造された26万5479台。
続きは・・・↓
https://response.jp/article/2018/11/01/315692.html
まだ乗って1年なのにAGSくそすぎやろ
マ？ワイ購入1ヶ月やけど廃車するわ
＼(^o^)／
AGSのマイチェンです
新品クラッチ一式無料交換のオマケ付き
得した気分
コスパや効率の良さは間違いないんだから
最初言われたときはなんのことやらわからんかったわ
関東にそういうバカはいるぞ
ただの飾りですよ
一度も点けたことないわ
鹿も気付いてくれるの早いし
クルマの直前がよく見えるようになります
便利でよく使いますよ
俺はフォグぜんぜん要らないタイプ
ただヘッドライトが左右同時に切れた時はフォグがあって助かった
昔、フランス製のフォグを付けていた。
箱根で霧に囲まれた時、役に立った。
良いライトを付けて、きちんと角度調整すれば
いざと言う時役に立つ。
純正は駄目だね。
何色？
当然、黄色だけど
黄色のガラスに黄色のハロゲンを付けたので
超黄色。
返答ありがとう
>当然、黄色だけど
ホワイトフォグってのもあるからね 念のため聞いて見た。
自分もよく箱根を通るし危ない目にも遭ってるから検討してみるわ
送られてくる案内書に記載されている
自分は4時間でした。
リコール箇所の数が多い場合は
預かりも有ると思います。
自分のもハガキに４時間と書かれていたが、
販売店では4時間では無理と言っていた。
突然真っ白になってなのに大型トラックは普通に走ってて
>>199
来月中旬に実施予定なんだけど、日産ディーラーサービス氏に3日ほと預からせてもらいますと言われた訳だが。
交換部品多いし調整も必要だとの事だがね。
まだ来てない人ここにおるけ？
ディーラーに催促するんもなあw
もうすぐ車検ですよって！そしたらリコールもでてますと。
１月車検なので、一緒に見てもらうことにした。
3～4日かかる言われてたけど3日で終わった
ヘッドライト(電球)を交換しましたが、バンパーを外さなきゃ交換出来んとは…
64エブリイと比べると作りが？
新しいエブリイでいろんな所へ行くぞ！
いい色おめ
良きエブリイライフを！
電球は白色のハロゲンです。
色は思っていたより濃い。
64エブリイは荷室の床にアイボルトをねじ込む穴があったのですが、今のは無いようです。バイクを積む事があるので工夫が必要だ。(楽しみ)
車中泊も楽しみ
ちなみにバイクはなんですか？自分はカーキ４WD５MTです。
インナーめくればよろしい
ボンネット開けて手を突っ込めば
交換できる
ポジション球は出来なかった
64の時はPCでしたので積めましたが、ジョインはどうかな？リアシートが…
バンパーを外さず交換される方がおられるとは器用ですね。
雪国在住なので春になったらLEDに替える予定です。おすすめのLEDがあったら教えて下さい。
他にこれ付けたら便利だ！ってのあれば…
自動車メーカーの責務だからちゃんとやってもらわないとな
どのメーカーでも同じ
10万キロ前後になったタイミングでリコールしようと思うけど
みんなはどうするの？
東北の田舎者が使う言葉は意味が判らない。
変わるよ
乗り心地はどんな感じ？変わる？
お前は答え無くていいよ
運転した感じに変化があるか無いかをAGSプログラムのバージョンをアップした人に聞いてる
なんで変わるわけ無いの？
死ねよ
せめて車に関係ある会話にしてくれ
1日ぐらいしてくれ～
その書き込みいるか？
いらない書き込み、結果だけ知りたい人には
過程に興味がある俺にとっては、面白い書き込みだが
なんせ前に代車として現行型借りた時に買い換えたくなったくらい…
制御は良くなった分、尚更2速発進SWが欲しくなるな…
2速発進してもちょっと動いて止まると1速に…
制御の改善点は2速発進時に半クラ時間が短く、合わせる回転数が低くなった
変速時の半クラの時間が少なくなった、もしくは無くなった
そのかわり変速後スロットルが開くタイミングが遅くなった(これまで半クラで合わせていたのをクラッチ繋ぐ時間をのばしていると思う)
都内じゃ煽られてまともに乗れない
どこを見たら確認できます？
2速発進ボタンが付いてるかどうかかな。
https://i.imgur.com/AAPE0Rd.jpg
後付けで二速ボタン付けさせてくれ…
IDプレートを見たら確実
何処かに2型を表す2の数字があるはず
ほんとそれ
３万、いや５万出すからやってほしい
加速が遅くて煽られるのかい？
こっちは田舎だから全く必要性を感じない。
寧ろ2速発進したくないw
2速に落ちてから再加速するときに半クラで滑らせるのが唯一気に入らないけどね。
ジョインAGS
俺もフットパーキングブレーキで迷ったけど、すぐ慣れちゃった
てか、AGSならサイドブレーキの方が使い勝手がいい
AGSはMT思い出して楽しいし、楽も出来る
俺にとっては正解だった
アームレストは、社外を付けて満足してます
社外のアームレストってなんですか？
手が小さいので
ヘッドライトとポジション球のどちらも
ボンネット開けて手を突っ込んで交換できた。
女性の手なら楽勝で出来る。
取説ではタイヤハウスの中のカバーを外す事になっているらしい。
>社外アームレスト
kwsk
売れてないから値下げしてたよ。
どんなやつ？
Amazonで出るやつ
NEW軽レザーアームレスト 軽・コンパクト用 A-121 BKとか
そっちでも十分かなあとおもうね
3個試して2個は汎用過ぎてグラグラ1個はフィット感良かったもののステーが折れて結局17専用のやつ買った
専用ってどこのやつ？
それ愛用してる すごく楽だよ
いつも缶コーヒーをストックしてる ちなみに4本入る
ぐらつかせないコツは脚を少し広げてからセットすることかな
ターボで積載350㎏は鈴木の専売ですか？
高すぎるし一人乗りはちょっとね
賢いヤツは使う
普通のヤツは使わない
MT乗ってても使わない。
AGSには坂道発進で下がらない機構が組み込まれてたはず。
サイド合わせなんて、教習所だけのルールでしょ。MT乗ってて、坂道発進が怖いと思うなら使ったらいいってレベルの技だな。
平地でもサイド引いてるよ
荷物を積んでるときに坂道発進するときは使う
ちょっとの荷物のときはヒールトゥ
空荷なら2速でも半クラで行ける
バランス狂うから純正
元スズキスポーツ
現モンスタースポーツのパッド
日立はお手頃ですね
右でアクセル踏み込んでいくと自動で半クラになって駆動力がかかるのがわかるので
ブレーキをゆっくり離してやればなめらかに発進できるぞ。
普通サイドブレーキ引くだろ？
我流自慢のジジイか？老害か？日本をだめにした腐れ団塊か？
自動車教本読み直してくたばりやがれこの野郎
滑ったな
じゃあの
空荷でも平地でもサイド引く派
でも練習すれば足だけでほとんど間に合うよ。
ヒールアンドトウは昔ならドライバーのたしなみだったけど、今は用無しかね？
でも左足ブレーキは使えるとなにかと便利だけどね
平地でも赤信号の度にサイド引き
ニュートラルに入れて足を休めたいから
サイド引くと
わー！坂道発信だ～！
と喜んでもらえる
それはわかる。あくまで坂道発進に際しての話しね。
それ、都市伝説
その後、大型二種を取るときサイドを引かなかったら
検定で落とされた。
時代で運転方法も変わるみたい。
先に半クラにしてからブレーキからアクセル踏み込みにするんだな。
ヒールアンドトウの動画を見て学んだぜ。
今は急坂だとサイド使わないと下がっちゃうけど、
今度これでやってみる。
つーか、劇坂になるとサイド引いてても車体下がるのね･･･。
咄嗟に初めてのヒールアンドトウで擬きで窮地を脱したよ。
嫁を説得できる材料に・・・ならんか
ディーラーのおねいちゃんに嫌われるぞ
ディーラーで換えとけ
ガソリンたっぷり入ってるけど
ある日突然エンジンかけた時ガソリンメーターが
エンプティマークになるとことがある
そして走ってるうちにメーター徐々に上がって
通常のガソリン量のメーター位置に戻るのだが
この症状は原因何かわかる？
俺の欲しい仕様が全部ある。VSCとTRC、パートタイム４WD。
でもハイゼットはエンジンがウンコらしいから買わないけど、
JOINターボ４WD５MTにはいつになったらセーフティ・サポートが装備されるの？
アルミの付けてる
ほかのより幅が広い、
他のだと２段になる脚立、ハシゴの組合せでも
並べてつめたりできる事がある
アルミで高級、錆びない
ほかのより車高が高い
前を走ってた車が工事中の片側車線の圧雪路でケツ振り出してコントロール不能になった。
横向きになり路肩に刺さったまま止まったから大変。
車間開けてたが危うくぶつかるすんでで止まったわ。
４駆で良かった。
雪道での加速時と走行時には、4駆の方が有利だけど。
ナメがあると止まれないからいきなりブレーキ制動は基本かけない。
それが敗因だな
無事なら良かっただろ？
くだらない発言している奴はどこかへ逝け。
慣れ合いたいならみんカラ行っとけ
申し訳ないが、みんカラはNG
あそこはヤバイ奴の溜まり場なんで近寄りがたいんよ
知っている方、または資料などありますか？
プラス
窓の開
窓の閉
半ドア
ありがとうございます。
なんでＭＴを欲しがるのか理解できない
そりゃ空いてる峠道とかならＭＴの面白さは解るし俺も好きだけど
早朝や深夜、連日の残業続きで疲労困憊の時もある
俺はＭＴ派ではあるが仕事用はＡＴにしたいな
お前はここ何処だと思ってる？
一般ピーポーは5ちゃんなんか見ないし
まして大概のエブリィ乗りは会社から配車されてるだけの道具でしかないからな
・居眠り対策
・レバーの入り具合でミッションの異常に気づきやすい
ATは外から状態を把握するのが難しい。(ATFが綺麗でも壊れる)
MTはどのキアが入りにくいとか自分でわかるし、ミッションオイル交換時に金属破片が入っているとかで、ギアの欠けの可能性も推測できる。
・クラッチ操作で、発進時にタイヤに伝える力を自分で決められる。
・クラッチを踏めばどんな時でも動力がカットできるという安心感。
企業がまとめて買ってただ乗ってるだけの従業員は選択の自由なかったりするもんな
仕事用は64V
個人所有で17V
共にグレードはPCで5MT
仕事用で気に入ってついに17V買ってもうたという感じでこの環境は非常に変態なんだなと認識はしている（笑）
高速道路無縁な超田舎に住んでるのでターボが無くても問題ない道路事情
64V糊だがまだ４万k行ってないし愛着もあるんだが
17V検討し始めてる
64V, 17Vのそれぞれの特徴とか
17Vで良くなった所とか教えてほすい
普段はATと同じ操作で楽に運転できるし、時にはMTの様にシフトチェンジも楽しめて
AT,MTいずれよりも低燃費
車両価格もATより安い
更には取得税も2駆なら全額免税 4駆でも8割免税
最近はＡＴ限定の免許持ちも多いからなうちらの会社はＡＴだな
レンタカーの軽トラとかもＡＴ、建機のリース屋の2ｔトラックもＡＴだった。
非力な660ccで荷物満載で走るには
燃費も加速も信頼性もATよりMTが優れてる
・安全マージンでかくてシフトアップ拒否多発
・クラッチ操作不可
MT好きでも燃費以外乗る理由ない
実燃費もMTよりはっきり良いってほどでもないし
もともとは62Vに乗っていて
とにかくフットワークが軽くなったのが64Vでした
足回りにストロークのある62Vで曲がろうとするとまず車体が傾きそれから旋回が始まる感じが遅れずに応答します
よく曲がる64Vの副作用は乗り心地で
毎日64Vと17Vを交互に乗って大きく感じるのはその部分かなと
エンジンがK6AからR06Aへ変更となってその特徴通りより低域側でトルクがあるので発進等扱い易いです
ただ、個人的にはレスポンス良く上までスパッと吹けるK6Aも好きで両者甲乙付けがたいです
車内へ響く走行音(騒音)は低域寄りにチューニングされた17Vの方が静かに感じるかも
オーディオを自身で付けて遊んだりする人でリヤゲートにカメラ付けたり荷室の内張を外したりドアにスピーカーつけたりして遊びたい人には17Vが結構改善されて作業しやすいですよ
>>346
会社でＡＧＳ、ＭＴ２台持ちだけど
実燃費は絶対毎回ＡＧＳよりＭＴが上だな
14と16とか 13と15とか
ほぼ同じルートを同じ時間帯に通勤
同じ積載量の同じ条件で
メーターの平均燃費もＧＳでの給油量でも
なんでかは知らない
色々あるけど確実なのは
AGSの方がローギヤード
シフトダウン条件の関係でエンブレ強く惰性走行困難
こんなとこかと
同じつもりなだけで、実際はアクセルワークが違うんでしよう
同じように乗ったつもりでアクセルワークが変わるということは、それだけAGSに燃費の悪いアクセル操作が必要ということ
乗りかたは人それぞれだし比べようがないから議論するだけ無駄だと思う
そんなの運転が下手糞な言い訳にしかならんぞ
それぞれの変速機のに最も適した運転をしてやるのが上手なドライバーなんだから
今のままでは自己中5MTナルシストドライバーだよ
そうやって結局うまい下手のレッテル貼りになるから乗りかたは議論するだけ無駄
データ的にギア比見てもシフトダウンのマナー見てもAGS自体に燃費が良くなる要素がない
でもJC08燃費からの乖離が酷いほど運転が荒くて無駄が多い下手くそだと宣言している様なものだからな
燃費30超えのCVTの上手い乗り方ってなんだよ…
DA17V 5MTだけど今の時期カタログ超え自体は余裕だぞ
衝突安全装置、ダイハツ同等になるか
軽トラも標準で付けるべき
郵便みんな、AGSで郵便赤字解消
誤作動のが怖い
ESCと自動ブレーキわけてほしいわ
ESCだけ欲しいわ
レポ乙です
リアルタイムで乗り比べしてる人のコメントは貴重だね
参考にします
F6A載せ換えボアアップして10000タービン、クスコLSD、フルバケにTEKCRとかぶっこんだ頭おかしい仕様にしてやられたらやり返してすまんな
知り合いは改造した軽箱で無茶して事故って一生車椅子だよ
くだらん事はしない方がいい
雪とかでABS付で親の仇ブレーキしたら返り討ち
62 足が柔くロールが凄い ワゴンRと差別化が進む前で良くも悪くもバブルな作り
フロアーシフトが長尺物を積む時など邪魔
リアシート折り畳みボタンが折れる
64 足が割と硬くなり限界が上がった様に思えるものの突然破綻するので注意
パネルシフトになり長尺積むのに便利
石膏ボード積むにはシートをかなり前にしないといけないので身長が高いと詰む
折り畳みボタンがレバーになりフラットに
ドリンクホルダーが壊れやすい
バルブ？のリコールを受けないとガスケットが死ぬ
共に3ATは70キロ以上は燃費も精神的にもヤバい
音振動も多かった
17 足も適度になり4AT化もしほぼ不満点が解消
ドリンクホルダーも壊れないのが付いた
不満は高速でのギヤ比と気密性上がりすぎて半ドアになりやすい所
パワースライドはいらないがJOIN以上はオートクローザー標準かオプション設定すべき
バンバン気まずくなる
内外へのエンジン音はかなり改善
>>336
積載とAT限定の関係でATは2台としかない
ならないな・・・
簡単なところで、リヤタイヤの外径替える
四輪とも買えないとダメかなぁ…
外径8%位まで大きいタイヤが限界だけどだいぶ違うね
前はハンドルきった時に、どこかに当たる可能性あり
その点、リヤは自由度がある
リヤだけ変えて効果あるかどうか考えて分からないならやめとけ
配線の取り回し易さ的に前輪のタイヤ回転数と連動してたら四輪変えないと効果を確認しづらいかもしれない
実測値で誤差率計算するとかGPSトリップ機能ある機材を導入するとかあるだろ
最初は重機の音かと思っていたけど、我が愛車エブリイからだった……どゆこと？
メニエール病だねえ
＋腰痛・膝と左肘も痛い
メニエール病はゴォォオオオオ… だよ
薬が合わずに苦労した思い出
クーリングファンの音
ターボを冷してる
懐が冷えてる
俺はゴオオオオとキーーーﾝの両方あった
俺はキーーーン
シートはフラットになるのかな？
ストッパーのゴム外せば誤差の範囲だろうに
車中泊は想定外 たぶん私以外も
んちゃ
色々な荷物積むなら尚更板敷かないとな
以前は1速に落ちる寸前まで減速した後の加速で2速の半クラが無駄に長かったのが
ほぼなくなってる。
あと、急坂を登りながら減速していって1速に落ちるところの変速ショックが大幅に
改善されていて、ほぼ満足レベルになっている。すばらしい。
プログラムがアップデートされたって事？
ＮＢＯＸとエブリィで迷って、基本は二人で使うから、
ボンネット有り（安全性）、乗り心地＜＜＜前席をつぶさず二人寝られる、特にキットも不要
ということで選択したんだが、当初考えていたよりテント泊が多いので少しモヤモヤしている。
その点ではエブリイは100点だと思うぞ
N-VANは助手席の出来は切腹モノ
嫁さん大激怒で軽バンは乗り換え御破算になった
これがねぇ
高く売れるうちに買い替え
嫁が運転席に座ればいいんじゃね？
グレードでアドバイスも変わってくるのでは？
なんか飼ってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
じゃなければビンボー揺すり。
小さな石鹸だな
♪小さなゼッケン、ガダルカナル・タカ♪
2017年 DA17V join
段差のあるところ通った後にカタカタって音がする。
Dに聞いても内張りにがたつきはないって言われた。
暇な時に内張り外してみようと思う。
ビンボー揺すりか。ビンボーやから仕方ないな。
が、ビンボー揺すりの音ではない。
えっ？
いっょに出ようって言ったのに
いつも私がまたされた。
わろた。
後部シートベルト付近は？
シートベルトの付近かも。なんせ右後ろから音がする。
ワゴンだけど、同じ症状出てる。
Bピラーの中で、何かが緩んでるか
何かの配線が浮いて、振動で暴れるんだと思う
誰かに後ろ乗って貰って特定する方が早い
明日やってみる！原因がわかったらえんやけど！
また報告します。
僕のpcリミテッドも昨日入庫したので、引き取りにいくのが楽しみだ。
みんカラ見てたら同じ現象の人がいて、その人のやり方でカタカタ音なくなりました！
原因はスライドドアのボルトの緩みでした。
スライドドアのボルトはかなり緩んでました。
皆さんもボルトまし締めしてみて！
これでストレスなく乗れそうです。
ありがとうございました～！
リンク貼ってよ
マスコミはワゴンとバンの違いも分かんないんだろうな。
統合本スレ
【スズキ】エブリイ 74台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550064872/
この板にも小型車と普通車と登録者の違いがわからないやつもたくさんいるし、
いいんじゃね？
ttps://news.nifty.com/article/domestic/society/12168-03060585/
ステンレスじゃないよね？
高張力鋼板
鉄用のドリルで穴開けられる？
E-Value コード式ドリルドライバー 100W ED-100AKN
E-Value 鉄工用ドリルセット ETD-25S
の2種類！
池場わかるさ
開けられるよ
ただ、穴を開けたら錆止めをしっかりしておかないと錆サビになるよ
バリを綺麗に処理して
ジンクコート等で防錆して
ブッシュを付ける。
只、上蓋に8sq用の穴を開けて
上手くコードが曲がるかな？
ほぼ真上にサブバッテリーを置く予定です。
あと、ケーブルは14sqでした。
走行充電器の取り付けですが、
DA17Vは充電制御車で電流センサーより
車両側にケーブルを繋ぐようにあったのですが、
みなさんどうされてます？
電流センサーの箱の隙間の空洞を端子が通って入れば良いらしいのですか、
ちょうど良い端子が見つからなくって。
オイルかけながらドリル使うか
充電制御機器の取説にそのように書いてあったのですか？
内側っていっても縁側みたいなもんなんだが
すいません、情報が小出しで･･･。
http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-2705/
ここの取説を見るとそのような記載があって。
よく読むとボディアースから取っても良いともあるのですが、
バッテリーから出てるマイナスのアース線と付属の線の太さが全然違うのでどうなのかと。
ググッていると銅板で電流センサーを通す板を作って
そこに穴を空けてアイソレーターからのボルトを留めたり、
アーシングに使ったりしている見たいですね。
今のところ問題ない。
アイソレータも同じものを使ってる。
窓開けられない状態でも安全に煮炊きできるのも魅力。
どうせ寝れば結露ダラダラは避けられないしね
カメラなんかの予備電池充電も目的地に着くまで
コンビニ寄ろうが買い物しようが気にしない
なにげに車いじる時に100Vの安物電動工具使えるのも
便利
充電式は便利だけどお高いからね。
ハンダ付けとかチョチョっとできて最高
初期投資はしなきゃだけどその後が楽ちんすぎる
発想が貧困な人って可愛そう
100vコンセント USB シガーソケット 何でも付いてる。一応安全機能もあるし。
アイソレーター+ディープサイクル+インバーターの方が高くつくんじゃないの？
ポータブル電源はそのまま走行充電できるし、太陽光パネルからも充電できる。
鉛バッテリーとリチウムイオン電池じゃエネルギー密度が違いすぎるよ。
車外に持ち出した時に最も恩恵を受けるけど
ナビもカーステも、照明も全部サブに切りまわして
車中泊を快適に音楽きいたりＴＶみたりＤＶＤ見たり過ごすつもりで
作ったんだけど今ならポータブル電源とＴＶもみれるポータブルＤＶＤプレーヤー
音楽は携帯のほうが使いかっていいし、安上がりだったと思う。
電子レンジ使いたかったんだよ
1kwのポータブル電源出たから今ならそっち買うと思う。
車中泊がメインじゃなくて
チャリやらボードの為に食住を遊び場の出来るだけ近くで
手軽に済ませたいからこうなっただけで
出力と容量は桁違いですね
オーブントースターを使いたければ
そんな大電流を一気に発生させたらバッテリーすぐにダメになるよ。
だいいち、ガスを吸収できず膨張するかも。最近のは爆発まではしないけど。
125ahを2コくらい？重量50kgとか。短時間ならマシかもしれないけど。
シールド&ディープサイクルは今いくらなんだろ。
気持ちは分かるんだわ。最近の冷凍パスタとかうまいし、コンビニ弁当より遙かに安い。
あれがどこでも食えたらとは思う。でも600wで6分とかなんだよね。
それに電子レンジかなりデカイよ。
掃除機1kwはインバーターに拒否された
一応定格1000w最大2000wなんだけどなぁ
バッテリーはゲルタイプのディープサイクルで
12v100ah一個だけですよ。
ちなみに先日バッテリーのテストがてら
1泊二日で全部車中飯をやってみたけど
定格200wの炊飯器で1号炊いて保温1時間程度を4回と
定格800wの電気ポットで800ccの湯沸かし3回
を充電なしでやったら
インバーターの表示でバッテリー電圧12.2v
4分割の残量表示で1メモリ減った状態だったので
飯炊き湯沸かしの使用だと走行充電しながらだと
1週間くらいは余裕ででいけそう。
上にチャリやらの為とも書いたけど
体調崩してしばらく体動かせないので
年末くらいに北海道一周してみようかと考えてる
シールド ゲル ディープサイクル
12v100ahで送料込みで27500円だったと思います。
それだと消費電力は1000W超えないかなぁ
もうすぐ宿泊地に付くよ、の数Ｋｍ手前でレンジ使って温めるとかで良いんじゃねと思う
https://item.rakuten.co.jp/carmeister/wavebox-bk/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
入力700Wだとしても58アンペアか。
バッテリー直になるな
普段している生活の贅沢さに気づければ、余計にシンプルなスタイルが欲しくなるよ
ちなみに海外のキャンピングカーはオートキャンプのサイトで外部電源使うので、レンジも冷蔵庫も皿フォーク等のキッチン用品もすべて付いてるよ
でもオートキャンプ場にトイレもキッチンもマイクロウエーブも冷蔵庫もシャワーも全部あるので、車に付いてるのは結局使わなくなる 最初は珍しくて使っていても、その内たぶん飽きてくるよ
みんな色々装備付けたがるけど、たぶんそういう人は凝り性というか、モノづくりや日曜大工そのものが好きなんだよ 楽しみでやるんなら、ガンガンやってと思うけどね
エアコン効きそう
オプションで1500wのコンセントも付けられるし、意外と便利かもね
装備に金かけて豪華に便利にするのがキャンプだと思ってるのもいるし、いかに荷物を減らして快適さを得るかを楽しむのもいるし
エンブレで充電する仕様けっこう好きなんだよな
追跡して来る後ろの車に電子パルス攻撃を想像した
MiG-25みたいな旧型には通用しないぞ
思っていたより深い緑で良き
1代目17ちゃん6万キロご苦労様
アマゾンとかで5千円もしないような
ヘッドアップディスプレイ付けたけど
タコ、速度ともにちゃんと使えてるよ
ブースト圧も表示しますか？
ワイそれやわ
なかなか面白いよこれw
まだだ。いっとき寝てろ
まだだ
無いから諦めろ
2WD5MTジョインタで街乗り18km/lいくで
チャリンコ・単車のトランポ使いならAT/MTどっちがいいの？
重量物積むからやっぱMTのがいいのかな。
転んで怪我をするリスクを考えたらノークラって、
少なくとも30年前には言われてた
でも、怪我したら病院に行けだからATMTは関係ない
トランポだけに使うのか、他にもどう言った使い方をするのかにもよるので、
使用目的と用途がわからないとこれが良いとは言えない
なんとかならんの？
特に1速→2速はチェンジの度に、中の人間が飛び跳ねるほどの衝撃
最初の時は何かにぶつかったかと思って、あわてて車止めて前を確認したわ
こんなん実用レベルじゃないだろ？
他の軽箱バンと比べても飛び抜けて作りが粗い印象
他のメーカーなら10万キロ走ったってこんな症状出ないよ
ネットで見るとこれがエブリイのデフォ状態みたいだし
新車でこれじゃガッカリだ
他の商用車と比べても、あまりに作りが荒すぎる
新車で買って500キロ走行で売ったらいくら位になるんだろ
ハイゼットで15万キロ走ったエンジンの音だよ
しかもたまにアイドリングで3000回転になったりするし
なんだこれ
新車でこれかよハァ（呆）
ハイゼットカーゴに乗ってたから、あまりの作りの差に愕然とした
たまにアイドリング跳ねるなw
アクセル引っ掛かったかと思うわ
その病院に自走で行くって話なんだが
それがエブリクオリティだから
試乗もしないで買ったのか？
商用車だから、他に良い乗用がいくらでもあるだろう？
御愁傷様
ダイハツ厨
カタログ上のスペックをがんばるから、そこ以外が雑なイメージだね。
メカニックのレベルは最弱だと思う。
俺のはトラックみたいな音と振動がある
ディーゼルみたい
同じ2018年製
個体差が激しいんだな
基本的にバイクみたいな音と振動だな
前車がバモスだったから煩いのは諦めてる
新車同士で比べたらトラックのほうが振動が少ないね
まあ貨物だから
まだ7000kmだけど
どこか壊れてるんじゃないの
俺のがおかしいのかな
インパネの奥からカチカチとかハンドル動かすとギギギーとか
バックのときにガキーン！とか
貨物だからそんなもんかと思ってたが
乗ってると耳が痛くなる
俺のエブリイみんなと違う？
エンジンめっちゃ静かだけどなあw
普通車に比べたらダメだけど軽でこれなら納得するレベルだと思ってる
やっぱり、仕事車(エブリイ)はATでよかったよ。
なお、乗用車(かみ)はもちろんmtなんだけど、動かせない。洗車したいけど(ToT)
俺も含めてな
自分で簡単にインパネはずせるから、確認してクッションテープでも巻いてみたらいいと思う
新車のときからエンジン止めたあと謎のクーラント臭がするｗ
デーラーでウォーターラインのエア抜き部分のガスケットやら交換してもらったけど直らんｗ
ヘッド抜けとかもなさそうだしクーラントもよく言われてる程度にしか減らないしそのまま乗ってる。
実燃費は高速や遠乗りで頑張って16km 街乗り暖気運転ありだから悪くなるけど10kmだな
買って3年くるけど買ってよかったと思うけどなー
室内で匂いがするなら答え出てるだろ
ＡＧＳ？
だったら20万キロももたないよ
５～１０万Ｋｍで立ち往生を経験
リコールで新品になるから得とか
意味不明な理論で納得しようとしてるけど
リコール済の車両もどんどん故障してきてる
ＡＧＳ故障でググるとすげー多いw
https://blogs.yahoo.co.jp/sumzhi1963/40012251.html
https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/37446098/
https://autowork.ti-da.net/e10546100.html
http://blog.hokkeji.com/?eid=1605202
https://www.goo-net.com/pit/shop/0122473/blog/152354
http://m-uchiracing.cocolog-nifty.com/blog/cat23961101/index.html
ネガキャンご苦労
あんたどっちの方から来た人？
エブリィアンチじゃ無いよ、ＡＧＳアンチ
バイクも車もスズキ好きで
趣味でＳＪ３０とＪＢ２３と
仕事でＤＡ１７を持ってる、全部ＭＴ
バイクはスズキの某1100
スズキが好きすぎるので
ＡＧＳには失望した、発進でだめ、シフトＵＰでだめ
買い替えできない貧乏人が馬鹿は乗れないとか
アクセル抜いて一人2人羽織の謎の運転すれば快適とか
リコールで新品になって得した？とか自分に言い聞かして
必死に我慢して乗ってるのに
５万ｋｍで立ち往生って、、、
酷すぎるよ
どーせ同じ奴が騒いでるんだろーから俺も繰り返しになるが言うぞ、
「お・前・の・運・転・が・へ・タ」
まぁ、ミジンコのウンコ程度の確率でハズレ車掴まされたって事にしといてやるよ。
マジか
やっぱスズキやめとこ
シリコンボンドで天板を支持材と一体させるだけでだいぶ変わったわ
ほうほう。ならAGSじゃなくターボのATなら大丈夫なのか？
MTだよ
ATもシフトアップのショックが酷いよ・・・
(楽しさ)軽MT海苔いるか？35th (最強)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1547796520/l50
首を傷めないか心配
やっぱりガックンシフトチェンジが原因なのかな
シフトチェンジの度に体に衝撃がくるもんね
なにかいい対策はないのかな
これって何が原因なんだろ
・全ての窓のビビリ
・ATのシフトショックが尋常じゃない
・ハンドルを動かすとパキパキパキと異音がする
・ハンドルを常に斜めにしていないとまっすぐ進まない
・エンジンを切ったあともバキン！バキン！という大きな異音が続く
・バックすると後ろのほうからバキン！ビシッ！と大きな音がする
・後ろのシートを畳むノブが片方固すぎて思いっきり引っ張っても動かないときが多い
・サイドのスライドドアが片方引っかかることが多い
これがスズキの仕様なんだと諦めてる
エブリイは大好きだからね
>>536
さっさとクビ折って死ね
仕事でいろんな車に乗るんだけど、
エブリイも結構乗る機会があって
17系は新車を何十台と乗ったが
確かに4ATの1-2速のシフトショックはある
特にNAは大きい
その他の症状は自分もAGSに乗ってるが
音関係は今の所どの経験もした事は無い
むしろ静か
スライドドアは気密性が高いせいか
窓を開けるか、何処かドアを開けておくと閉まりやすい
ハンドルは、道路は通常かまぼこ型に
なっているので、僅かに右にハンドルを切っておかないと
左に流される傾向にあるけど
平坦な道でもなったり、
気になるならディーラーで見てもらえば調整してくれる
何にせよ諦める前に新車で買ったんなら
保証がある内にディーラーで見てもらった方がいい
寒いと余計に酷い
特に右スライドドアの窓のビビリ音が、右耳のすぐ横で最悪に不愉快
詳細なレスありがとう
感謝します
最新が去年の夏頃で、無暗に引っ張らずシフトタイミングが早くなるとか
ここは郵便局あたりで使ってる人の意見が聞きたいな。
諦めるな
youtubeに現状の不具合アップして徹底的に原因追求しろ
いろんな車が存在する日本にいて
不満のある車に我慢して乗るって馬鹿げている
10年落ち10万キロ超えのハイゼットより新車のエブリイのほうが音も振動も大きいぞ
ハイご苦労さん
ハイゼット、エンジンないんちゃうか
それとも五月蠅くていらつくかな？
実際に両方乗ってたからね
ありのままを書いてるだけ
別にネガキャンじゃないよ
5万キロまでは確かにエンジン無いんじゃないかと思うくらい静かだったな
静かなのに越したことはないけど、そういうもんだと思えばなんてことはない
デザインはエブリイのほうが100倍カッコいいと思う
じゃ、ハイゼット一択だな
よしよし、ハイゼットハイゼット
糞敗ゼットが静かだとwwwアホですかwwwwww
笑わせんなwww
マジ静かなのはバモス
これだけはガチ
正常音と捉えるか
なんでだろ～なんでかな♪
最近１７追加 音質が違う感じで静かというわけではないね
アイドリングはかなり静かだけど
草３個以上生やす奴は馬鹿で間違い無い
けど、自分と違う意見、対立する意見を言う
見えない敵はあいつ一人だけ
全部同一人物だって決めつける奴の思考はちょっと危ない
草は二個までって決まってんだよww
平均的な納期はどのくらい掛かるの？
ディーラーに聞いてもはっきり言わないのでココに書き込みました。
詳しい人宜しくお願いします。
他の車では聞かない音は異音だろう
俺のエブリイは、この車特有の異音が5種類ある
どれも不快になる音
道具だと割り切って使うのが一番
快適性なんて期待しちゃいけない
軽トラと同じジャンルなんだから
自分は3週間。そのとき自分が欲しいグレード・カラーの生産予定があるか、あってもそのディーラーへの割当優先度とかで決まる…らしい。
何パーセントぐらいなんだろ？この二カ月意識して見ていても一回も見た事ない。
なかなかカッコ良かった
この1ヶ月で何回か見たな
結構カッコいい
俺も買うときカーキにしようか迷った
フロントガーニッシュ付きでワゴン風。
日の強い日中と夕方では色味が変わって不思議な感じです。
納車から2週間、お気に入りです。
ネットで調べると、解決できなくてディーラーが買い戻してる案件もあるみたいね
いつ壊れて乗れなくなるかも分からん。
新車でその心配する車なんて聞いたことない。
他のメーカーの中古買ったほうが質がいいし、長く乗れそう。
じゃあ、いつまでも女の腐ったのみたいに愚痴ってねぇで買い替えろよ、
こちとら何も不満も無く乗ってんだ、
てめぇの下手糞運転を棚に上げてグチグチグチグチ言ってんの見るとイライラする。
特有の正常音
ドア枠自体が歪むんだから直しようがない
ATのくせにギアチェンジの度に首がガックンとなるほどの強いショック
ギアチェンジの度にエンストしたような衝撃がくる
隣に止めた走行12万キロのディーゼルハイエースとアイドリングの音が同じくらい大きい
常にガチャガチャと異音がひどい
日替わりでいろんな異音がする
なんなんだこれ
乗るたびにイライラするよ
新車なのに、2トンディーゼルトラックより振動が大きい
シューシューとかボボボボとかギャリギャリとボヘーとかガチャンガチャンとか異音のオーケストラ
ほんと乗るたびにイラつくわ
ポンコツ過ぎて
ギヤチェンジも、まだ500キロも走ってないのに、どんどん衝撃が大きくなってる
とても2万キロも走れる気がしない
果して何ヶ月持つのかって感じだ
あーあ、集団ストーカーにやられたな
毎晩お前の車に嫌がらせしてるやつがいるよ
スズキ スペーシア DENSO イリジウムタフ スパークプラグ 3本セット VSUEH22 MK32S H25.03 - デンソー イリジウムプラグ V9110-5661 https://store.shopping.yahoo.co.jp/sunday-mechanic/suz1-2-790083-v9110-5661-yp.html
5万キロ走ったから交換時期だよね
俺はお前が俺の17vを見たのを見たぞ
んな、高いのいる？交換楽チンなんだから安いノーマルプラグを1万kで替えてく方がよくないか？
ディーラーメカが言うには燃焼効率等の面から
指定プラグかイリジウムタフを使って欲しいそうだ
燃費低下や煤溜まり等起こる恐れがあるとか
1速でレッドゾーンまで引っ張ったりスピードが出てるときに3速と4速のチェンジを延々と繰り返したりする
超ガックンガックン
危険だよこれ
エアコンフィルターはデンソー使い続けるが
だから早く首折って死ね
お前も早く首折って死ね
てか同じ奴だろ
あしからず
隔離できてないんだよなあ
エアコンフィルターは洗って使ってるゾ
ネットカフェ程度のスペースをどこにでも持ち運べる普通の車とは違った楽しみ方がある
ハイエースは一人じゃ大きすぎるしコストもかかる
一人ならこの車くらいの大きさが一番いい
エンジンも1500ccくらいにして
タウンエースは格好悪いから
3700×1600位のボディーに3気筒1000ccターボ＆6AT積んで欲しいw
12年間乗ったアクティからの乗り換えです。
早速パートタイム四駆の洗練？
滑って発進出来ずボタンをぽちっとな。
またトンネル内で滑って壁にぶつかりかける…周りに車がいなくて良かったです。
アクティは勝手に四駆なので楽でしたね。
エブリイもターボならばでしたが買えませんでした。
ところで後部スライドドアが閉まりにくいのは何故なのでしょう？
見た感じでは異常見られないのですが、金具など変形しているのでしょうか。
スライドドアが閉まりにくいのは気密性が高いからとか聞いた
異常じゃないと思うよ
俺のDA17Vも、初めての人が閉めると必ず半ドアになる
もっと燃費が良くなるはず。
軽自動車の規格を拡大して欲しい。
各種税金も上がりますが
今のままでいいよw
先の人が言ってる気密性と、開閉抵抗の割にドアが軽い為か
他人がスライドドアを閉めようとする時は、自分の場合すかさず前ドアか窓開ける
リヤゲートの開閉時も必ず窓開けてる。慣れると他の車でも自然と開ける程癖になった
ぜひ撮影してYouTubeにあげてくれ
聞いてみたい
買って無いんだからな
アメリカも日本の軽規格にはイチャもん付けまくりだし
イオンエンジン
あいつは首折って死んだよ
>>610
>>614
自分のは右リアドアだけ異常に閉まらない。
左はスッと閉まるのに。
でも、他のドアを開けていると簡単に閉まる。
閉まらない時もあるけど(苦笑)
中古車だからディーラーに1度見てもらうかなーと。
でも、圧力の問題だと思うけどー。
特に1速から2速ね
自分のエブがおかしいのか、それとも皆同じなのか知りたい
友人のもけっこう大きいな
サンキュー
参考にするよ
ディーラーの人間からしたら一番嫌な客だよ
中古車持ってきて何度もドアをガラガラ試して
閉まらないでしょ？
で、他のドア開けてほら？簡単に閉まるでしょ
何度も試してホラ、閉まらない時もある（苦笑）
圧力の問題だと思う（ドヤ）
客観的に見てどうだ？嫌だろ
がまんしきれない工作員ｗ
自分は前者が初代パッソだったからか、ほとんど感じない。意識すれば「あ、今変速したな」が分かるぐらい。
それは当たりの個体なのかも
俺のは助手席に座ってる人から「大丈夫？壊れてんじゃないの？」と言われるくらいショックが大きい
うち社用で20台ほどpaのAT車入れて半年たつが
変則ショックが異様に大きい個体は無いなあ
極めてスムーズ以前ags入れて乗りにくいと不評が多かったがAT車では苦情無いなあ
点検してもらったら？
福祉車両で変則ショックそんなに大きいと使えないわ
俺、設備工事してるんだけど
ＡＧＳを新車で購入した事業所に
小工事で入ったことがあるのね
新車ＡＧＳで外出したスタッフから電話が入ってきて
受けた人が復唱してるから内容解ったんだけど
「今日納車されたスズキのエブリイが壊れてる
走るけど走り出したら突然減速する、減速したあと
また再加速する、壊れてるので帰社するから
修理の手配をしてくれ」
そのお客さんのところも
今はＤＡ１７ＡＧＳは１台もない
多分勘違いしてるよ
切れないハサミでも使い方によっては切れる
使えない馬鹿でも使い方によってはよく働く
がその本来の意味
ＡＧＳは使えない馬鹿な機構って認めちゃったら駄目だよ
ここの空いているカプラーにプラスが来てるみたいなのでこれからUSB電源を取ろうかと思っているんですが、これは元々は何のためのカプラなんでしょうか？
分かる方教えてください。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1807421.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1807421.jpg
サンキューです
やっぱり自分のはおかしいみたいだ
俺のは絶対福祉車両には使えないw
点検して貰います
AGS乗りだがすげぇ気に入ってるけどなぁ
なにより燃費いいし運転楽だし
AGSのシフトチェンジがどうにも馴染めないって人は普段から普通車のATとか乗ってる人じゃない？
５MTばっかのってきた俺にはすげぇありがたい機能だわ
坂道登る時はさすがにお前バカじゃね？って思える挙動するが次買うならまたAGS買うと思うくらい気に入ってる
ただ他の車でAT乗り継いで来てる人にはわざわざおすすめできないけどね
次はMTにするわ
アイスバーンの時もシフトダウンしてほしくない時にしちゃうから
豪雪地帯行かないなら良いんだけどね
俺もAGSにすりゃよかった
ATで失敗した
ATでもアクセル離さないとシフトチェンジしないことが多いし
アクセル離してもしない時もあるしバラバラ
チェンジのタイミングがアクセルワークと連動しないAGSみたいなもん
乗りづらいことこの上ないし燃費も悪い
ジムニーの4at流用でイケる
あー確かに
雪のAGSはそこつれぇね
雪の状況ならマニュアルモードで操作する、と言うのはどうだろう
半年雪道の地域でクラッチ操作は関心外ならAGSの意味も少ないが
もしそれでディーラーから異常なしと判断されるのであればそもそも軽バン買うのが間違いだったと思うべきだね
それくらい静かだわ俺の17vは
まぁただのアンチだとは思うけど
MTモードも勝手にシフトダウンするんだな
アイスバーンのソロソロ運転中
重複分散工作に付き合う必要はありません。ここは本スレに統合しましょう。
本スレ
【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/
リアスライドドア、助手席側を開けたまま運転席側閉めても閉まりにくいので
ドアヒンジ交換してもらおうと思います。
書き込みしようとしても跳ねられてしまってました…
後部座席の下にある空間、ジャッキしか入ってませんが、
収納スペースとしてメーカーは企画しなかったのかな？
前に乗ってた人粗いつかいだったんかな？
やっぱたまに洗車したら身に覚えのないこまかい傷あるね
なんかショックだわ
水垢落とすいい洗剤しってたらだれか教えて
キャリー積んでるから水垢がすげぇ目立つのよ
先に、ストライカーを調節して貰えば。
ジャッキスペースはJOINの場合ヒーターブロワーが入っている。
三角停止版と傘と自前の工具セット入れてる。
しかし、出す機会がない
その空間はマクー空間なのだ。
そのままでどんくらい横向くか計算してみれば？
お前が馬鹿なネガキャン止めれば使ってやる。
入れてから考えてもよさそうですね
条件次第じゃ山道のがのびるんだな
本スレ使えよボケ
>>659
ネガキャンってネガティブキャンパーのことでしたっけ(すっとぼけ)
それほとんど信号のない山道だろ
KKって桑田清原のこと？すごいヤツ来てんね
勢いがあるのは「76台目」だボケ。
脳味噌が腐ってるのか？
JICのは安いが伸びきった時に異音がでるらしい。
FAFのがやたらと検索に引っかかるが、RIDETECHとかKLCは情報すくないね。
信号の多い山道って、あまり聞いた事が無い。
山道でも一定の回転数を保っていれば好燃費を出せるって事か。
昔は取説の後ろにエンジン性能曲線図が載っていた。
それには燃料消費率が記載されており、
その回転数で回すのが一番燃費が良いと書かれていた。
山道には下り坂も有るし、人生も車も下り坂最高！！
本スレ使えよボケ
そう 信号なんてほとんど無かった
けど荷物積んでる状態でまさかそんなにも伸びるとは思わなかったんでびっくりしたわ
空気圧じゃないの？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/l50
つうか、荒れてる所は低めのがいいんじゃないか疑惑あるよ
異音も気にしないとにかく安いのが良いならＪＩＣ
高くても良い物が良いならＦＡＦでＯＫ
https://pbs.twimg.com/media/D3OT7HpU4AA9Cp_.jpg
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やっぱFAFですか。
ありがと
参考にします。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/l50
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/l50
ぬるぽ？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/l50
せこい分散工作お疲れさん
間違えてここに来ちゃった人注目！
本スレ
【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/
エブリイの話題は楽しい本スレへどぞ～
そうだよ(便乗)
スレを仕切りたがる自治厨にはろくなやつが居ないってはっきりわかんだね
ここが分散工作の天王山
ホンダ爺の本気が眩しいッス
まず服を脱ぎます
おい
服は脱がねーのか ww
服脱げや
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190412-00416061-fnn-bus_all
【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/
本ボケ君はなんさいですか？
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/04/post-11933_2.php
377: 04/14(日)01:23 ID:xx3RHAcB
>>358
Nに入れれば信号まで惰性で走れる距離でアクセル抜いてNに入れるんだよ。
これで燃料節約できる。
そんなことも判らんのかこの低脳？
_,､_
(；ﾟДﾟ)
また露出狂きてんのか
∧＿∧
(⌒⌒ヽ ( ・ω・)
（ ﾌﾞｯ!! ゝ∪ )
丶 ～ '´ (___)__)
うわぁ恥ずかしい 俺だったら余りの恥ずかしさで、食事がのどを通らないレベルだわ
バカはいいね 普通の人が感じることでも、KYで普通のことだもんね
だってこんな事書いてるやつだものｗ
377: 04/14(日)01:23 ID:xx3RHAcB(1)消 AAS
>>358
Nに入れれば信号まで惰性で走れる距離でアクセル抜いてNに入れるんだよ。
これで燃料節約できる。
そんなことも判らんのかこの低脳？
こいつ免許持ってないんじゃない？
アホンダさん
高速は走ってないけど、軽く20km/L越えてます。30回くらい給油したかな。
20切ったの1回か2回だったと思う。
惰性をよく使うけどN + アクセルオフだわ
最高は22だった 650km走れるのはありがたい。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/04/post-11933_2.php
本スレ使えよキチガイ
自己紹介 乙
本スレで聞けよキチガイ
自分が聞いた話だと
6月にマイチェンがあるそうです
本スレ使えよキチガイ
本スレ使えよキチガイ
本スレ使えよキチガイよキチガイ
病院行ったほうがいいね
手入力だったんだｗ
スズキは18日、ブレーキなどの検査不正問題を受け、保安基準に適合しない恐れがあるとして、軽乗用車「スペーシア」など29車種計約202万1500台（2015年5月～19年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00000057-jij-soci
実際に該当する車の総数は少ないだろうな
どうなるんざましょ
本スレ使えよキチガイ共
スズキは18日、ブレーキなどの検査不正問題を受け、保安基準に適合しない恐れがあるとして、軽乗用車「スペーシア」など29車種計約202万1500台（2015年5月～19年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00000057-jij-soci
PA/PCにターボ追加
ＭＧＳといいます
本スレ使えよガイジが消える
377: 04/14(日)01:23 ID:xx3RHAcB(1)消 AAS
>>358
Nに入れれば信号まで惰性で走れる距離でアクセル抜いてNに入れるんだよ。
これで燃料節約できる。
そんなことも判らんのかこの低脳？
>>757
情報ありがとうございます。PCリミAGSを注文しようと思ったけど、MCまで待った方が良さげですね。
あなたが低脳。
エンジンブレーキ使った方が燃費いい。
>>713がアルトスレに書いたやつ
証拠は？
まじか？ターボAGS、ワゴンにも採用されれば買う
俺は月１だが１回でワックス半分くらい無くなるが使いすぎなのか？
昔はもっと量があったようにも思えるんだが
コーティングしれｗ
マイチェンでどこが変わるんだろ？
本スレ
【スズキ】エブリイ 77台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1555158785/
エブリイの話題は楽しい本スレでど～ぞ
10度以下だと19キロくらいだからね。
空気抵抗の割合が高いんだろう。
まあサイズ的に無理やろうけど
コスト的に無理だよ
ワークスのとは別仕立てだわな
４ＡＴより高いんちゃうかな
結構いいかもな
MTや4ATと選び放題だから好きにすれば良い
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
実際の対応は、今現在不具合を感じてなければスルー的なレベル
ほとんどの人が 『次の車検か定期点検時に対処します』 と言われてるみたい
要するに、実際は何もしないに等しい。元々不具合がないのだから、当然と言えば当然か
不信感が募っちゃう
容認してるからこれで終結しているんだろ
スズキのリコールは飯の種とここぞとばかり叩きまｋｙるwww
わかりやす過ぎｗｗｗ
だけど次回法定点検までヒアリングだけって、リコールと言っておいて実質何もしてないのと同じだろ
ヒアリングに頼るって事はユーザーに可否の判断を委ねるって事だぞ
ただその検査をした人が必要な資格を持ってなかった。実害は伴わないがご法度、と言う事でしょう
資格の有無に関わらず、出荷された車両は全て安全基準をパスしてる。が、念の為に資格持ちが再検査。って意味だから
他業種も含め作業は見習いレベルが、資格持ちはハンコのみ。珍しくはないと思うけど、こっちの方が、どんだけ～ やね
リコール騒ぎで延期になったと聞いた
無資格者検査でリコールになってる
それは法的に検査してないのと同じ事だから
実質パス、で良いんだったらリコールにはなってない
しかも基準満たしてないブレーキもそのままなんだぞ
絶対制動力なんかユーザーが測れるわけなかろう
ブレーキ検査もシャシダイナモみたいなものに乗って、数値測るだけ ただしこれには要領があって、普通では考えられないほど強くブレーキペダルを踏む
サイドブレーキも同様 とても車検通らないようなボロッボロの車でも、この要領次第で通るから恐ろしい w
新車なら余裕で通るはずの検査を完成車検査という形で実行しているに過ぎないからな 車検上の検査とは比較にならないよ しかも抜き取りと来ちゃ、本当に意味のない形だけの検査だと思う
もちろん定められてる以上はきちんとするのは前提で、それが当然だと思うけど、果たしてこの完成車検査がいまだに必要なのかどうかは、疑問の余地があると思う そういうのもあって、メーカーも甘く考えてるんだろうな
ブレーキ系統のリコールなのに次回車検のツイデに・・・ とか、過去の該当車データからそのレベルの対応になってるのでしょう
今の時代、それが原因で実害の可能性が有るのなら、対応の遅れでネットを賑わす事くらいは承知してるだろうし。さすがのスズキでも
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
このスレの利用率No.1がお前じゃ
リコールと言うのかねぇ
マジ鼻クソ笑ったwww.
ナイス
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
13インチ＋2インチリフトアップのせいもあるけど、80ｋｍくらいが限度かな？100ｋｍでも怖かった
新東名は120ｋｍ上限だったけど、その恩恵をまったく感じることができなかった
メインカー（8AT）では100ｋｍでも遅くてかったるいが、今まで感じなかった性能の有難さがよく分かったよ
燃費は80ｋｍを超えるとか追い越しかけるとガタ落ち
ターボの4ATはもともと燃費良くないけど、高速に関してはMTや5AGSのメリット少なそう
近場や街乗りでは最強なんだけど、高速の長距離はきついね
アクセル戻すとすぐ減速するし音もうるさいので、こわさ以外の疲労も多い
でも軽自動車がほとんど走ってない中、高速道路のエブリイ率はかなり高かった
ブレーキがまったく効かない訳じゃないからな
あくまで社内基準以下だっただけで保安基準とのマージンには収まっているんだろう
本スレ
【スズキ】エブリイ 78台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556396607/
荒らしに釣られてここに書き込んでる人は
楽しい本スレへ集合！
社内基準をパスしてない程度でリコールにはなりませんよ
重複スレではありません
スレタイを読んでどうぞ
正規の検査員が居なかった事がリコールの主因だからな
俺はここでいいわ
だから誘導とかうぜえーし消えろ
joinターボ5MT 14インチ+4インチUPで毎日高速走ってる
横風は最初怖かったけど速度制限になるほどの強風じゃなければ馴れるよ
80km/hぐらいが快適でガソリンに優しいのは同意
初めての夏を迎える前に天井に断熱材貼ったった
どのぐらい効果があるのか比較できないけど作業難度はそんなに高くなかったよ
リコールはこれだけのことだよね？
車検代が安くなるからいいんじゃない？
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
目玉付いとるぞw
同じ症状に悩んでいる方、解決の為の情報を共有しましょう。
https://streamable.com/sbnj1
ブブブブッブブッブブブッ
って後ろの方から音がするんですが、これ何だか分かる方いますか？
Pレンジで停車していると鳴りません。
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
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本スレ使えよバカ共 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
断熱材は何使ったの？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0759RRZQG/
買ったのはこれの厚さ7mm 140×100を2枚
ルーフの骨を避けて後ろから前に貼ってって、アンテナ根本を覆うぐらいまでで尽きた
アルトターボRSオーナーのuS氏の素晴らしい書き込みをご覧ください。
【スズキ】アルトターボRS Part109
703 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/04/29(月) 00:43:38.11 ID:uStRWioo
な、やっぱりＮ走行が燃費に一番いいだろ？
【スズキ】 現行エブリイ 3台目 【DA17V専用】
824 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/04/29(月) 00:44:26.91 ID:uStRWioo
本スレ使えよバカ共
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
本スレ使えよバカ共
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
詳細ありがとう御座います
7ミリなかったので10ミリポチります
5mmより10mmの方がいいと思うよ
今日雨だったけど天井の雨音がトタンから普通の車になった
このスレ使っていいですよ
このスレ使っていいですよ
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
断熱材を入れるということは、車中泊する人かな？
自分もエブリイ買って車中泊を始めたんだけど、YOUTUBEとかで頭でっかちの情報過多だったので、納車までに要らないモノまで大量に買い込んで棚を作って荷物だらけにしてしまった
実際に車中泊をしてみたら、余計なものなど要らない・・・というか、クルマの中でまで料理なんてしようとするからおかしなことになると気付いた
キャンピングカーを買う人は、お料理マニアなんじゃないかとさえ思える
せっかく広い荷室があっても、調理系のギアを入れるとどんどん荷物が増える
極論、湯さえ沸かせればあとは何も要らないというか、普通のカセットガスコンロと寝袋にホッカイロか扇風機とモバイルバッテリーだけあればいいのではないか？と思っている
一時はタープやテント・ソーラーパネルまで積み込んだけど、余計なアウトドア系グッズ（主に調理・便利系）をおろすつもり
荷室で正座ができる高さがあるのは有難いね
本スレ使えよこのバカ
まだ車中泊はしてないけど、荷室はフラットにしてマットレス敷いてるからいつでも寝られます
断熱材は犬乗せるんで後部の暑さが少しでも軽減できるようにと
氷水触媒のAC·DC·バッテリー駆動ポータブルエアコンも買ったので、断熱で効果UPにも期待してます
なんで本スレ使わないの？
お前バカか？
有効にお使いください
なんで本スレ使わないの？
お前バカか？
あとでコイツになんか言ってやれ
馬鹿だわこいつｗｗｗ
現行車は別スレでもいいと思う
DA17V持ちじゃないとわからないこととかあるし・・・
お前バカか？
向こうは総合スレ
楽しい～
本当に楽しかったら、こんなとこ見ないでしょ
正直に寂しいって書いていいんだよ
ふたりだもん淋しくないよー
燃費は下道で11㎞、空いた一般道や高速道路で13㎞くらいだった
他の人のレビューより悪いけど、ATタイヤで転がり悪いし大径化しててメーター誤差もあるからこんなもん？と思ってた
連休中に12インチのノーマルタイヤで遠出して見たんだけど、全状況で20％以上も燃費アップしてビビった
大径化するとメーター誤差で燃費計は悪く出そうだけど、タイヤが540→570ｍｍだから誤差はせいぜい5％くらいか？
ATタイヤの実質的な燃費悪化は10％くらいかと思ってたがもっとありそう
ATタイヤは乗り心地や騒音も×なので冬用にして、次は14インチの165タイヤにしてみるつもり（関東南部なのでほぼ降雪無し）
ノーマルタイヤでもいいんだけど、リフトアップしてるからフェンダーがスカスカになって見た目が悪い
皆さんの燃費はどんな感じ？
NA JOIN AGSで
155/65R14履かせて18付近だったのが16～17になったくらいかな
165はパワー食われて燃費ガタ落ちと聞いたが…
JOINターボ 4WD AT ローダウンに155/50-15だっけか着けて走行距離1万km
町乗りで11k/? 遠乗りで14k/くらいかなぁ 暖気運転するから町乗りは断然伸びん
ノーマル車で気をつければカタログ値近く出せる環境
マツダボンゴが履く様なサイズですね？
リフトアップMTの燃費気になってたんですありがとう。
14～15ってことはやっぱりだいぶ食われるんですね
175,165あたりのほうが燃費的にはいいんだろうか
155/80R15はさすがに細すぎてダメかなとかいろいろ検討しています。
そんな感じかな？
>>864
履いてるのごつくて重いM/Tタイヤだから、BSダンロップ辺りのライトトラック用農道向けタイヤならもう少しマシなんじゃないかな
あれのおかげでMT下手な俺でも燃費が結構いいね
最近はエアコンつかうから少し燃費悪くなってるけど
そんな大きなタイヤが履ける訳ない。
そもそも5穴やろｗ
そうなると、王道を行く145 R12 6PRになるな
個人的にはダンロップかグッドイヤーかな？
燃費の悪かった13インチの145/6PRタイヤはグラントレックだったんだけど、乗ってて転がり悪いのが感じ取れた
特にアクセル戻した時の減速が強かったような
でも6PRは空気圧350とか入るから、パンパンにしとけば少しは転がるのかもしれないけど、それでは振動が酷い
いまさっき165の14インチが届いてつけ変えたから、これから試乗してみよ
乗用車タイヤだと車検は微妙らしいけど、50とかじゃない厚めのにしとけば大丈夫そう
ジムニーのやつを流用できそうだし
耐荷重とかホイールハウスの余裕が心配だけど。
632
予想どおり、145/13/6ＰＲのＡＴタイヤより10％以上燃費が良いみたい
外径はどちらもほぼ同じの約570㎜だから、メーター誤差は関係ない（燃費計はノーマルに比べて5％くらい悪く表示してる？）
ワゴンの純正も165なんだよね、60だけど
燃費が良いのも嬉しいが、タイヤが太くなって見た目がカッコ良くなり、静かで乗り心地も良い
オフロードを走るわけではないけど、65タイヤなら少し荒れた道とか多少ラフに乗っても安心感がある
タイヤ外径は同じでも、13インチで145のＡＴタイヤは角が丸いから？小さく見える
でもせっかく買った13インチＡＴタイヤ、ほとんど走ってなくもったいないので冬用にします
20インチとかのタイヤ交換は重くてかったるいけど、軽だったら軽い気持ちで交換できるので楽しいね
本スレ使えよバカ共
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
違法だから車検は無理。
事故ったときに保険も怪しい
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
タイヤは最大積載量350ｋｇをクリアできるものを選べばおそらくＯＫだが、50や55の薄いタイヤはダメ
好きなタイヤとホイール履いて、車検時のみ純正に戻せばモーマンタイ
ノーマルの6ＰＲタイヤが450ｋｇだから
自分がもし見る側なら面倒なんで即却下ですわ
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
このスレ使っていいですよ善人共
このスレ使っていいですよ善人共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
検査協会の検査員は法規通りの審査をする
心配なら検査協会へ
その通りです
規制緩和で乗用車ホイールＯＫだし、ロードインデックスクリアしてればタイヤも乗用でＯＫ、違法でもなんでもないし、合法なら検査は通さざるを得ない
ただなぜか？、ネットでは違法を連呼し脅かす妙な人（ノーマル教信者）が多く、大昔の常識（今の非常識）を声高に叫ぶ者がいる
ディーラー等の認定車検工場は、出向の検査員が居て、もし違法改造車を検査に通すと店も検査員も非常にリスクが高いので、グレー（分からない）＝アウトにする
ただ、乗用車とは違い、貨物車のハミタイはアウト（僅かなオバフェンでも不可）だし、50や55タイヤでもアウトなので、ローダウン系のカスタムは厳しい
貨物車を車高短やＤＱＮ系にしたい人は、車検とか合法車は諦めた方が良いということ
リフトアップ系では、非指定部品を使っている場合には注意が必要なのと、直左のミラーや軽の最高車高の問題がある
カスタムでは「指定部品」というワードで検索をすれば、多くの問題が解決しますよ
今の若い者は、昔の若者みたいに違法＝カッコイイなんて感性ではないし
大昔はドアミラーにしたりハンドル一つ交換しただけでキップ切られたり車検Ｘだったし、保険がおりないだのの都市伝説もあった
ただ「貨物車は仕事で乗るもの＝改造なんかしないだろう」という考えとか、荷物をたくさん積むことから、乗用車に比べたら厳しい
実際には、事故のほとんどがドライバーの不注意や速度超過・ただ乗りっぱなしによる整備不良で、タイヤホイールなどの改造が原因になることなどほとんどないと思うんだけどね
黒い部分がまじ光るww
内装もマジひかるわぁすげぇわ
お前らも使ってみろよ
フロント左すみにカメラつけてギリギリ駐車するときとか用にしてみる
まぁ当分さきだろうけど
メタリックじゃなく赤ってかんじの奴で６本か８本スポークで
オートバックス見に行ったがろくなのなかったんだわ
私はモデルじゃないよ
Ｖ
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||||ﾊﾟｰﾘｹﾞｲﾂ||||
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http://www.enkei.co.jp/webshop/sam/
キャッチコピーがバン向きなホイールだが
下回りのオイル漏れや灯火関係のチェックは厳しいけど、
車内とかはメーター以外はチェックはしないんだなぁｗ
テカったらダサい
80扁平のバルーンタイヤ系の見た目が好きなのですが4インチアップは予算的に…
バンパー、フレームカットなどは有としてどなたか分かる人いませんか？
素人が見た目で「タイヤが大きい」と思うようなタイヤは履けません
やるなら構造変更、1ナンバー普通車化、オーバーフェンダーでないと、あれこれ当たるところや不具合が出まくり
結論＝ジムニーどころかハスラーの純正すら履けないのでやめた方が良い
165/70r14は大丈夫なの？
自分もキャリイも持ってるけど、145/13-6PRは大丈夫だし、エブリイの車高ノーマルの時もOKだった
ちょっと調べたら、165/70/14が限界か？
165/65でも15インチはダメみたいな？
オフセットとか個体差もあるけど、ワゴンの純正が165/60/14だから、これを参考にすると良いかも
みなさんいろんな情報ありがとうございました。
165/70R14くらいが一杯なところなんですね。
思うところの「大きなタイヤ」まではやはり無理そうか…
4インチアップとなると50万仕事ですから、格好いいのは分かるのですが考えちゃいますよね…
情報いただきありがとうございますm(_ _)m
法的にはスピードメータ誤差がマイナスになると有罪だからヨロシク
アラームなってドライブ入らない
ブレーキ踏んで、止まる直前ぐらいにならないとドライブ入らないけど
ヒルホールドのランプってあったっけ？
AGSでは知らんが、従来のATでは、バックで止まり切らないうちに前進するというのは一番トランスミッションに負担掛けるからやっちゃダメみたいなことをディーラーで聞かされたことがある
内装色とステアリングとメーターはダサいけど買い増ししようかな
シートカバーとハンドルカバーを装着シフトノブを革巻きに変えたら良い感じになってきた＾＾
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
Grantrec TG4の155R12履いてるって言ったものだけど、見た目はいいかもしれないけど、ラフテレイン用のタイヤ履いてもいいこと一つもないよ
燃費が湧くなる、ロードノイズが増える、純正よりもサイズが大きい分、ブレーキの利きも悪くなる、発進時ももたつく、車高が上がった分フラついて、カーブのロールも大きくなる 轍にもハンドル取られやすい
メーター誤差だけじゃなくていい面ほとんどないでしょ もしも強いてあげれば、車高が上がることと見た目じゃないかな 俺はたまたま余ってたから履き替えたけど、純正に戻すことを考慮中
ガソリンの食い方は今のところ
純正と変わらず概ね緩やか
平均燃費もほぼほぼ同一
ちなみにジョインターボに579mm履いてるけど確かに低速タルいかな
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
空気圧は全て2.9で荷物はだいたい150kg積んで高速走ったり山越えしたりで平均燃費は17～18。荷物が無い時は19くらい。空気圧を3.5にすればまだ良くなるだろうけど、空荷になった時にすごく跳ねるからなぁ。
145R12のスタッドレスだと平均燃費は16.8とかでなかなか17にならなかったな。
このサイズだとメーターはGPSの速度と同じになる。
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
言えてる。
千葉でスプリング売ってる店が、変なユーチューバーとタッグ組んで「ちょい上げ」を勧めまくってるけど、デメリットも多いよね。
ちょい上げ+ATタイヤで林道とかオフロードと言ったって元が軽バンだから限界低いし、そもそも林道はノーマルの軽トラが走る道だからノーマルエブリイでも問題ない。
まあ自分は見た目もあってちょい上げ（ターボ4WDのAT）にしたけど、コスパで乗る軽バンだからノーマルのままでNAのAGSにしときゃ良かったとも思う、NAは本格パートタイム四駆だし。
林道なんて実用では走らないし、アホみたいに悪路をわざわざ苦労して探してるんだけどねｗ
軽はターボでもパワーないから、アクセルを抜いた時の転がりで燃費を稼いでいるみたい。
ハイパワー車はあまり影響ないかもしれないが、非力な軽で転がりの悪いATタイヤでは燃費ガタ落ちになるし、運転によって大きく燃費が変わってくるのかも。
4リッターに乗ってた時は、アップダウンはおろかエアコンのオンオフとか燃費にほとんど影響しなかったし、クリーンディーゼルもそんな感じ。
いくら何でも13インチのTG4でリッター19はないだろ、メーター誤差もあるし。
ターボATだけど、13インチのTG4履いてた時、アクセル一定でも100ｋｍだと15ｋｍいくかいかないか、80ｋｍ一定でやっと16～17くらいだったよ。
流れ悪い首都圏住みだけど、一般道だと10～11がいいとこだった。
ちょい上げで空気抵抗悪化はあると思うが、他のクルマでは普通の人より良い燃費が出るし、エンブレ多用の車間距離開ける運転。
仕事車じゃないから、荷物はキャンプ道具もろもろでせいぜい70ｋｇってとこ。
ノーマルの12インチでパンパンだと2割増しくらい。
13インチのTG4の時は、100ｋｍ巡行で13くらいだった。
東名の長い下りで15、上りでは10、平たん路で13前後という感じ。
信号の少ない田舎の一般道で14とかそんな感じだったかな。
新車だったから燃費悪かったってのはあるのかも。
チョイ上げ考えてるんですが、35～40mm上げちゃうと伸び切った時のデメリットが大きそうなんで、20～25mm上げのこのスプリングが気になってます。
ワゴンしか適合表記されてない場合車検とかどうなるんでしょう。
タイヤ外径を大きくしたなら、燃費計の表示は悪く出るでしょ
13インチにした場合、540㎜→570㎜で30㎜UPだから、5.5％悪く出ると考えればいいのだろうか
バネ自体の車検は大丈夫だと思うけど、上げるとトーイン調整やら他の部分でいろいろ面倒だし簡単には戻せないので、自分で取り付けできないなら厄介
走行性能や燃費も悪くなって見た目以外ほぼノーメリット
ちょい上げしたら13インチのATタイヤとかにしたくなってさらに性能悪化するし
ホイールのインチアップだけで済むローダウンとは違い、ちょい上げは大径化しないとバランスが悪くなる
バネだけの20とか25UPだと乗った感じは変わるけど見た目はあまり変わらないし、大きいタイヤ入れるとスペアタイヤも合わなくなってしまう
バネ+タイヤだと5ｃｍくらい上がるから、ルーフにベースキャリアつけただけで2ｍを微妙に超えるので、入れない立体駐車場も出てくる
セカンドカーだからオモチャ感覚でやりたいとか、とにかく人と違うのがイイならGO
エブリイは都会からど田舎までどこに行っても腐るほど走っているから、他と違うってのは面白い
4インチ以上にして違法改造のオバフェン化までやるなら目立つしカッコイイけど、公認で乗るなら1ナンバーになってしまう
あくまでメーター表示の平均燃費だよ。
ターボATの四駆だろ？そりゃMTからしたら燃費落ちるよ。それで時速100キロで15とかすごくいいほうじゃない？
燃費気にしてMTにしたけど、流れの悪い一般道でも10いくなら俺もATにすればよかったなと思う。
自分の場合はほとんどが流れの良い道だからなー
他にステーションワゴンがあるので、釣りや遊び用のセカンドで現在納車待ちです。
普段使いで扱いやすければ、エブリイがメインになるかもですが。
分かりやすい説明、ありがとうございます。
上げるのも結構リスキーですね。
渓流釣りで腹やアゴ擦ることがあるんで、少し余裕が欲しいのとあとは見た目です。
よく考えてみます。
ごめん、素朴な疑問。
上げバネで、乗り心地が悪くなったり、車傷めたりはわかるんだが、なんで燃費悪化するの？
空力の問題？
またどのくらい悪化するの？
ほとんど同じような理由でフォレストオートのバネ入れたけどオススメだよ。渓流行くときは数センチのアドバンテージスゴいある。
遊び車なら遊び車に最大に振るべき。燃費や乗り心地気にするならそもそもプリウスでも乗ってろって感じだしね。ちなみにナンカンのマッテレはいてます。
いくつか教えて下さい。
ショックが伸びきったときの異音はでますか？
出る場合、どんな状況ででますか？どのくらいの音や衝撃ですか？
燃費はどのくらい悪化しますか？
バネ換えてから何kmぐらい走ってますか？
特にトラブルはないですか？
質問攻めですみません。
何卒教えて下さい。
m(__)m
ショックの異音は無し。バネは替えて１年くらい、トラブルはなし。
バネ替えて何で燃費が悪くなるって考えかわからないけど同時にマッテレに替えたから多少悪くなってる。そもそも通勤や旅行に使う訳じゃないから多少燃費悪くても気にしない。四駆ターボだから最初から期待してないしw
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
すげぇ楽しみ
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
型番教えて下さい
レビュー楽しみにしてます!
ありがとうございます。
フォレストオートのは良さそうですね。
これ
ってか今みたら値引きが8,000円なってるのが非情にむかつく
俺が買ったときは値引き5,000円だったww
容量少ないけどジャンプスターターついてるからこれがほしかったんだ
https://i.imgur.com/4cFp9Vs.jpg
わざわざ悪路アタックさえしなければ、ノーマル車高で困ることなどないので、ちょい上げの良いところばかり強調するFレストオートと、銭ゲバのキモいちょび髭ユーチューバーに騙されないで
林道や田舎道で困るのは、道が軽トラックや軽バン用となっている為の道の狭さ
だから、どんなに悪路性能が高かろうがデカいランクルなどは入っていけず、無理に入ればサイドが傷だらけになるし、対向車や地元の人にも大迷惑
ジムニーが高く評価されているのは、悪路向け設計と頑強な足回りフレームだが、軽規格なので狭い日本の林道を走るのに適していることと、軽いので雪道に有利な点
そもそも林道や田舎道は主に林業や地元民のノーマル軽トラックが走る道なので、車高なんて高くなくても大丈夫
モノコックフレームだし足もただのバンなので、どんなにいじってもオフローダーにはなれないし、バランス崩すだけでクルマも痛む
でも見た目とか雰囲気、ほんのちょっとの安心感が欲しいなら、ちょい上げも〇だし、自分もちょい上げしてるけどね
だったら軽バンをSUV風にしようという考えは面白い
ただ軽規格いっぱいに作られたノッポのエブリイは、ただでさえ細くて高いボデイなので、リフトアップするとマッチ棒みたいになってしまう
タイヤをツライチにしてもあまり変わらないし、太いタイヤを履くにはオバフェン＋ハイリフトで普通車にしなければならない
スズキはスペーシアギアとかいうのを出してるけど、ルックスだけの乗用車だし、ミニミニデリカ風とかジムニー派生のスライドドア車みたいなのを出したら面白いと思う
みんカラで一年で錆びたって写真見たことあるんだけど
本当にバネ錆びるの？
本スレ使えよ バカ共
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ワシんとこやと洗剤とかも、近場のホームセンターより高い品が少なくないからね
ホームセンターのがやすくなってしまう
中華の格安ガジェット関連買う時はアマゾンにお世話になってますわ
suaokiのPS5Bは俺も持ってるけど、
良い商品だよ
100wのソーラーをルーフキャリアに載せて繫げてあるけど半日で満タンになる
車載用冷凍庫もあるけどソーラーだけで運用できるよ
釣り車中泊旅満喫してます
何から何まで近所のホームセンターのが安いんだよｗ
Amazonは租税回避地に内部留保して不正に蓄財してる
薄汚ねぇ毛唐人の企業だから多少安くても利用したくないんだが、
そもそも高いから利用しないｗ
どうしてもネット通販で買うなら、ヨドバシやヤフーショッピングや楽天のが安いし、そっち使うわ
差別用語で吐き捨てるほど毛色の違う方がお嫌いな様子なのに
花王やライオンと言った反日企業の商品買うのね？
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
毛唐人だとか租税回避地なんて
気にしてないって事でしょ
気にしてるのはあんただけよ
反日企業はお好きのようですがwww
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
つまり無知で白痴の犬畜生ってこったな
君、さては昔アルトスレに出没してた白痴君だな
ホムセンだと置いてない商品が他にあったりネット通販じゃ時間帯や持って帰ること考えなくていいし
他人がよく買い物にいくホムセンがどうのなんて正直どうでもいい…
しかも洗剤なんかの日用品は価格なんか気にしないし食品かいにいったついでに補充買いするやつのがおおいだろw
うるせーな
いつまで洗剤の話してんだよ
>>963
運転席と助手席がレカロに変わってて、4WDで5MTだった。
ETCとフォグランプと小さいルーフキャリアも付いてる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1261689292/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
本スレ使えよ バカ共
本スレ使えよ バカ共
結構良さそう
…と思ったら車検整備は別なのか。
まあ、追加費用含めてもアリなラインかなぁ
https://i.imgur.com/SYroJG8.jpg
明日が楽しみ
エブリィで充電してみようかしら
https://i.imgur.com/4Y1rAAd.jpg
おめ！
レポよろ
あとsuaokiってなんて読むの?
スオーキ?
一応正弦波らいしいから大丈夫らしいけど家に帰ったら繋いでうpるわ
youtubeで紹介してる人たちはみなスアオキって呼んでるね
窓のカタカタ音もないしビビり音もないし、
エンジン回転上げると流石に多少の音はでるが、
全然問題ないレベルでめちゃ静かとは言わんが十分だと思った。
多少荒れた道も走ってみたがタイヤがゴツゴツと鳴る程度。
ここで納車前に色々聞いてビビッてたので、ほっとしたｗ
足元のアクセルとブレーキの配置は近すぎて気になるが直ぐに慣れるかな。
少し(20km程)走ってきたが、少し渋滞につかまったあと信号の少ない平坦な道を
流れに合わせて走ってメータの平均燃費18.9km/lだった。
燃費計どのくらいの精度かわからんけどね。
オメ！いい色買ったな！
四駆は糞だから注意な
おう、その糞四駆買ったわｗ
ハンドルの切り角が多いと四駆になって「キュー」みたいな音がするな
パートタイムのほうがええけどどうしてもターボが欲しかった
ホンダ・トヨタと比較してしかわかりませんが、スズキの燃費計はかなり正確です。
こちらで自説を存分に語ってくれ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1226831660/
買った時からずっと違和感があったが勢いつけたら閉まるから暫くそんな閉め方してたが,,,もうずっと半ドア状態
このスレ(1～3)は下記エブリイ本スレへ通算・収容されました。
今後重複進行が続く場合でも全て本スレへ通算・収容されます。
ご理解ご協力お願いいたします。
次スレ（本スレ）
【スズキ】エブリイ 82台目【バン 軽商用】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1558279519/
いい加減に乗り換えろよ
訳わからんこと言って荒らすな
まとめ乙
スレ分けて同時進行しても喜ぶのは荒らしだけだよな
わかったからもう荒らすなよ
起きたらちゃんと心療内科行くんだぞ？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 543日 11時間 40分 29秒
運営にご協力お願いいたします。
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