【スズキ】エブリイ 57台目【バン 軽商用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>459
大阪で32歳まで和泉ナンバーで過ごしたけど愛知の酷さは想像を絶するぞ。今はいちいち車からおりていくのが面倒くさくなるくらい日常茶飯事 >>460
一度走ったけど、割り込みをブロックされる前に割り込まないといけないのでトルクがない軽自動車は厳しいね。
瞬間的に捩じ込むにはモーターのトルクが最適 進路変更のブロックなら東京が猛烈にしてくるよ。主に高地価の幹線道路だけど 俺もそう思う 港区あたりの外車が一番ひどい感じがする >>457
うちに田舎も昼間はそんな感じですね
バイクは10キロ、軽トラ30キロ
路駐当たり前、対向車線の車を止めて話し込んだり、駐車場に入れずに路駐で店に行ったり
急に止まる、曲がる、から追い越しも怖い
見通しの悪いカーブの先で婆さん道路横断してたり、電動カート逆走なんてのもあるから、飛ばす気にもなりません DA17Vの5ＭＴ（2017年式）納車待ちなんですが、軽でパートタイム４ＷＤということで、
調べれば調べるほど不安になってきました。
ＦＦの1500ＣＣに乗っていたときは、ＦＦは多少の雪に強いという根拠のない？自信があったのですが、
軽バンはＦＲということでケツを振るのが怖い・・・・。
で、質問は
タイトコーナーブレーキで会われた方、状況はどんなものでしたか？
センターデフ搭載だと、それは起こらないようですが、搭載されてないですよね？ >>466
使用状況よくわからないですが
冬場ｊに常時4WD想定なら使い方間違ってる気が・・・
雪道なら滑るから気にならないと思います。
常時使いたいならターボのスタンバイの方が欠点は合っても良いかも。 舗装路では4駆入れたまま車庫入れなんかで目いっぱいハンドル切ると、サイドブレーキ戻し忘れの様になる
これは最悪の状態で、あとはハンドルを戻す程に症状が緩和する。感じ すみません
「タイトコーナーブレーキ現象で危険な目にあったことはないですか？」
という質問でした。
舗装面を走行中、積雪があってからでは危険なので、当然その手前から早めに走行中に4ＷＤに切替えして、
カーブも普通に曲がり、雪が無くなったら2ＷＤに戻すということでいいわけですよねｗ。
積雪が無くても、早朝など凍結が怖いので、4ＷＤで走ると故障とか問題は？
それと、アンダーかオーバーステアになって路肩に落ちたという記事をどこかでみたもので・・・。 >>469
使い方間違ってるので他車種をお勧め
HPから取説DLできるので見てみ。
最高速の制限もあるし、通常走行のようには無理
タイトコーナーにそれなりの速度で進入するとそりゃ曲がらんｗ
あんまりパートタイムに夢見ない方が・・・ 北海道だけど冬はほとんど四駆にしっぱなしだよ。
何年もパートタイム乗ってるけど、それで車が壊れた経験は無い。
車に良いか悪いかって言ったら悪いんだろうけど、突然アイスパッチが現れて反応が遅れて事故になるよりマシ。 ありがとう。取説みました。
乾燥した舗装路では4ＷＤで走行しない。
濡れた路面でも出来るだけ避ける。
前輪と後輪の差を吸収しきれず、駆動装置が損傷する恐れがある。
と書いてますね。
スリップしやすい路面になるまでガマンか。
2WDだと凍結したカーブでクルリ回りそうですね。
怖いなｗ
うわあああああああ 4ＷＤの駆動装置って車検で見るところですかね？
北海道の方どうでしょうか？ >>473
2WD時、一番身近で怖い思いするのは濡れた路面のマンホールなｗ 消防団に最近納車されたハイゼットの小型ポンプ仕様
乗り心地が滑らかなのは重たいポンプ載ってるからですかね
やはり無積載だと跳ねるんですよね
エブリィも同じですね 燃費悪くなるのを承知で100kgくらい積むとかEーかな。 >>477
乗り心地はハイゼットカーゴの方が断然いいよ。
あと、ステアリングの自然さも段違い。 >>474
車検て走る、止まる、曲がるが安全に出来るか?だから四駆云々は関係ないんじゃないですか?
詳しくないから憶測ですが。
余談ですが、サンバーに乗ってた時は四駆スイッチがシフトノブの所にあったので、こまめに切り替えてました。 ハイゼットに比べて硬めというだけで、空荷だからといってそこまで跳ねるわけじゃないですよ。段差を踏んだ時も不快な振動や揺れはなく、サスペンションが正確にカチっと仕事しているのがわかります。
この乗り心地が無くなってふにゃふにゃになったら僕はもうエブリイは買わないと思います >>473
そのていどで故障したらメーカー今頃大騒ぎだと思わないかい？
普通に乗ればいいんだよ
君は細かすぎるんだよストレスで寿命縮ますぞ
もう少しおおらかに生きろ >>473
中高速域のワインディングなんかはよくグリップ抜けるよ
圧雪はまだマシだけどアイスだとかなりこわい
部分的にアスファルトが出ているところなんか洒落にならん
あれは基本低速で使うもの
じゃあFRで走れるのかと言えば、これも無理ゲー
アイスの高速だと直線でも似たような挙動が出るんで、生命保険は奮発しておこう >>484
その普通ってのが分かったら苦労しないよ。まだ運転したこともないし。
>>485
中高速でワィンディング？
50から80キロくらい？
それはするわけないっ。 >>486
免許取りたてか？
しばらくママの車で練習してな。 40キロ以下なら滑り出しても十分制御できるでしょ。軽いし
うっかりスイッチ入れ忘れてもFRはアクセル戻せば落ち着くし、発進時ならそもそも進まないので大丈夫 >>487
たったさんじゅうねんほどのってますがなにか？ 30年乗って「普通」がわからないなんて馬鹿がこの世に存在するわけねーよなぁ。 >>492
MT以外にはメーカーオプションで付けられるが過信しちゃいかん MT車にはABSさえついてない。
車間とるしかないな。 >>497
JOIN/ターボならMTにもついてるぞ >>498
高いから却下。キャンパーなら荷室の広いPC。 安くてぴったりフィットするお勧めチェーンを教えてください >>500
確かにそうなるな。
しかし、後部座席にも人を乗せる事も多く、前に乗ってたアクティストリートで
NA軽バンでの上り坂や高速走行の辛さを散々経験した俺にとってはjoinターボ一択だった。 >>502
やっばそうかー。もう高速で120km巡航なんて無理なんだな。80km巡航がいいとこ？ オートバックスもイエローハットも、バン用スタッドレスはホイール付きで4万円もするよ Joinターボなら 120km巡航 可能だが 安定性に難あり
無風ならOK MTターボで120くらい問題なく出るけど燃費が明らかに落ちるから僕は80ｋ3000回転！！！ そうか、高速でぶっ飛ばしてるのはターボなんだな。
>>506
聞いてるのはホイールやなくてチェーンや。アルミとスタッドレスのセットならイエローハットの韓国製タイヤだが27Kである。一般的にも3万台かな。 >>506
アルミだった。バンにアルミ付けて車検通るの？ タイヤの交換工賃が仮に5000円とします。
12月と4月に交換してもらったら年に10000円かかりますよね。
だったら一年中、スタッドレス履いてたほうが結果的にお金の節約になりませんか？ >>513
トルクレンチが無い。ジャッキも車載のしかない 両方買え。一本10分もかからん。車載でも出来るけど体えらい ああ、でも年２回交換するなら道具揃えてでも自分で交換すべきかな。
でもバランス調整とか無理だな >>517
バランスはタイヤとホイルの組み替えの時にやるやつちゃうん？ よし、通販で格安タイヤ（ホイール付き）
トルクレンチとジャッキを買うわ お前の言ってる交換ってもしかしてタイヤの組み換えか？ あ、通販で買ったら空気も自分で規定量入れないといけないのか？
空気圧測定装置と空気入れも買わないといけないじゃん
どんだけ金かかんだよ >>522
逆でしょ。たった年に2回しか使わないんだから車載のでいいよ
女性でもできるようにできてんだししかも軽でタイヤも軽いじゃない 3tフロアジャッキなら前後2回上げ下げで済む
準備合わせても1台15分くらいだわ
車3台やるから買ったけど1台だけなら無駄かも 車載ジャッキなんかフロア使ったら触るのもいやだわ
クロスレンチとフロアは男の道具
買えよ 貨物用の強度のアルミあるやん。
刻印みてみ、12インチは大抵そう。とネットに書いてあった。 夏冬のタイヤ履き替えの話だろうけど、どう言う想定だ？
夏冬どちらもホイールに組んであって付け替えるのか、ホイールは通年使い回しでタイヤのハメ替えするのか？
それでも￥5000は高いけど。
ディーラーでも、前者は一輪￥500で￥2000、後者は一輪￥1000で￥4000だったぞ。 エブリイバン（５AGS）になってから飛ばさなくなったわ。
所詮飛ばしても室内うるさいし燃費悪くなるし、怖いしで
高速も80キロ巡行でのんびり行くように。
おかげでオービスも覆面による速度取り締まりも気にならない。 >>534
軽自動車も100km/hまで出して良いって知ってる？ 100km/hだとエブリイ燃費悪いからね
空気抵抗がでかいからどうにもならんよ >>533
ディーラーで買ったタイヤ？持ち込み？
タイヤはおいくらでしたか？ >>537
持ち込みだよ。購入がどこだろうと同額。
前に乗ってたコンパクトカーでは純正ホイール使い回し。スタッドレスタイヤはカー用品店で購入。
今の車にしてそれぞれホイール付き。
釘刺し食らって、近くのカー用品店でセット購入して2セット体制になった。
タイヤ・ホイールの購入代金はさすがにカー用品店の方が安い。
忙しくて法定点検とあわせてやってもらったらカー用品店より安かったので、以来ディーラーに丸投げ。
何気にオイル交換も工賃・オイル代込みで、カー用品店・GSより安い。自分でやるのが一番安いだろうけど。 >>537
タイヤのお値段は忘れちゃった…テヘッ。
最安値求めてさまようの面倒だし、夏冬問わずまともな国産が良いから、大手カー用品店で購入した。
なので、大手カー用品店の店頭価格そのままなので、すぐ調べはつくと思うけど。 純正サイズのスタッドレス、鉄チンホイール組み込み済み
持ち帰り価格2万2千円くらいでイエローハットにあったぞ。
タイヤメーカーはダンロップ。
スタッドレスにアルミはもったいない気が。 オートバックスもイエローハットも店舗によって価格も品揃えもセールも違うから困る
俺の地域は他社の格安店が無いからかオートバックスもイエローハットも高い
糞高い >>504
軽トラ用スタッドレスタイヤてっちんホイール付だと
2万円台で売っている店がさがせばあるじゃろうに。
車載ジャッキとタイヤレンチで夏タイヤとスタッドレスタイヤを
自分で交換してるけど慣れたら4本40分で交換できるぞい。
(1回目だけは2時間掛かったが） 毎回タイヤ組み替えてんの？
俺ならホイール買うわ。 外径が合うプライタイヤは12インチしかないから必然的に12インチになっちゃうね。
でもホイールの刻印のJWPだかJWLの後に-Tがないと車検通らないらしいよ フロアジャッキ買うならオイル交換も自分でしないと器具が勿体ないな 廃油使うジェットストーブがあるなら自分でオイル交換してもいいけどな
掃除とかが面倒そう >>523
空気入れくらい安いから車に常備しようよ ガソリン入れるついでにスタンドで空気も入れれば良いような
オートバックスとかにもあるし >>549
フロアジャッキだけじゃなく、リジットラックも併せて買っておくと何かと便利
出来れば同じメーカーの物を2セット用意すると作業効率が良い
ウチはデフオイルやミッションオイルも自分で交換してる
この二種類はオイルも交換工賃も高いから自分でやった方が安く済むよ まず４輪全部緩める。
一個ずつ上げて交換仮締め。
４輪替えたら降ろして本締め。
時間なんてかからんよ。 >>556
俺は社外ホイールでインローが効いてない場合はスタッドのネジ山に直接荷重が掛かるのが嫌で、タイヤが地面に触れて回らなくなる程度だけ降ろして本締めしてる。
リアはサイド引いとけば回らないから浮いたまま締める >>556回っちゃうでしょ。
それから車載ジャッキ上げたまま力をかけると
上向きだろうが下向きだろうが不安定であぶない。
それから締めるとき足は厳禁ｗ 固着したボルトに足を使ったことあるけど締め付けに足を使うってどんな時？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
