【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part10
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>>1
乙
63tから65tに乗り換えたんだけど
65tってスピーカーつける場所ないのね 10cmスピーカーって80Hzまでの音が出ないからサブウーファーの仕事が増えるよね
17pだと50Hzまででよかったのに 10cm+メカレスレシーバーでも、
グリコのオマケみたいな純正ラジオ(63t)よか全然マシ 何気にベースのスペックはハイゼットゆりキャリイが優秀。
燃費、パワー、安全装備、価格、AGS
ハイゼットは出せもしない140q/hスケールのスピードメーターで素人騙し。
キャリイは正直に120q/hスケールのスピードメーター。 まあハイゼットはエンジン同じだしセル音も旧型と同じだからな 98年式キャリィですが今年に入ってエンジンの掛かりがすごく悪いです
エンジンかかれば普通に走りますしエンジンもセル一発でかかります
ただ1日置くとまた同じことの繰り返し
ディーラーに相談したらもう寿命ですといわれました
乗り換えしか手段はないでしょうか キャブ車だったらキャブ廻りかISCVにカーボンでも付いているのでは?
DF51エブリイ乗ってた時にISCVが汚れて始動もアイドルもきつかった事がある。 自分で手を掛けられないから聞いてるんだろうけど、他の修理工場に聞いてみるしかない
そんなレスを見ただけで症状と対策がすぐにわかるエスパーなどいない >>13
ディーラーにはセルを回す前にアクセルを2.3回踏めば多少かかりやすくなるかも言われたりキャブにゴミが詰まってるかもしれないので洗浄剤の入っているハイオクやガソリンにフューエル1や混ぜたりしたけど同じでした
ちなみに始動時に白煙吹くのでオイル下がりもあります… >>16
実車確認出来んから迂闊な事は言えんがキャブ廻りな気がするな
つべ辺りに動画うpれないか? なんとなくWAKO'S RECSやったら?
ダメなら諦めもつくだろ あとサーモとクーラント水周りの点検交換
プラグホールとスロットルボディにエンコンぶち込んでの清掃
ヘッドガスケットからのオイル侵入の疑いも有り >>11
それにしても
寿命ですなんて言う今時のディラーは何がどう寿命なのか説明もしないのかね?
1998のK6Aかな?
のキャリイが寿命ならそれ以前の型式はほとんど全滅だわなw 98年式ならディーラーは寿命ですって言うだろ
ディーラーは20年もたつようなポンコツをいつまでも乗られたら商売にならんからなw 普通に寿命だろう。
人間でも40そこらで死ぬ人もあるし100越えてもピンピンしてる人もいるが、その年式なら人間でいうなら80ぐらいまで生きてたようなもんだろ。
詳細は知らんけど、オレならどこそこの部品が寿命で壊れてますねえ。
xx万円出していただけるなら直しますが、この年式なら他にも寿命が近い物が間違いなくあります。
直した翌日他の部分が壊れて廃車になってもお金は払っていただきますがよろしいですか?
とか、説明はするだろうが。 大体新車から20年大事に乗ってる人なら寿命です。でいよいよか〜(笑)になるけど、
中古買って乗ってる奴に限ってどこが悪いか見て→バラす→見積もり連絡→じゃあいいわ→よそでやっすい中古買うって流れが大半だからな。
すまん、なんか関係者の愚痴っぽくなったが同業ではあるが部外者ですので。 軽トラって自動車と見るか農具と見るかで
かなり扱いし違うから、その辺じゃね?
オーナーが後何年農家やるかとか絡むと悩ましいわな 世間的にみりゃ20年前のクルマなんて・・・ってのはよくわかる。わかるんだがな。 >>16orキャブオーバーホール;+>>19>>21-23
をやってウン万円・・・ それだけ支払わせてちゃんと直ってれば良いけど
そうとは限らないからねえ そりゃ店の方だって・・
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/:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 * 安心安全の新車はいかがでしょうか
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/ :::/;;: >>11ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄
だわな 四駆の軽トラてアイスバーンでなければ雪道でもノーマルタイヤで平気ですか? ディーラーより板金屋に修理頼んだほうが安上がりだよね? いろいろアドバイスありがとうございます
そのディーラーでは過去にディスビを2回交換してもらってます
今の時期はタイヤ交換で忙しいので店側からしたら金にもならない点検で時間を割くのも無駄だし代車を貸すのも面倒くさいというのが本音だと思います
あとエンジンの症状とともにフレームもそこそこ腐食しているので店側からしたらどのみち長く乗れないしそんなのに金かけるくらいだったらもう新しいの買えよというのが本音だと思います
走行中でも不具合があればそれなりに諦めがつきますがエンジンがかかっちゃえば何の問題もないのでそこが歯がゆいところなんですよね 前乗ってた51がそんなことあった
かかればなんともないけどかかんないときは全然かからん
原因は燃料ポンプだった。かからないときにポンプをハンマーでコンコンするとかかるという・・・ リビルト燃ポンなら安いね
ついでに燃料フィルターも安いから交換
つか、経年劣化での部品の寿命は分かるがまだまだあちこちでF6Aすら元気に走り回ってるのみると簡単に車の寿命とは言えんわな >>32
逆にスタッドレスなら溝さえあれば10年モノでもアイスバーン走れる >>28
俺のDらーとの付き合い方そのまんま(笑) >>38
アイスバーンは無理
使えるのはスパイクだけだろ、使えないけど さすがに10年ものスタッドレスはダメだろ
それでもサマータイヤよりは雪を噛むだろうけどさ
つーか軽トラのスタッドレスなんてメーカー問わなきゃ1万円切り、ブリジストンでも2万ちょっとだろそれぐらい買ってくださいお願いします 雪一切降らない地域の俺でもスタッドレス検討してるのに・・・降るなら地域絶対買うわな デュアルカメラブレーキサポート全車標準装備でダイハツをぶち抜いて欲しい。 レーダーブレーキサポートと360度カメラはまだなのか? >>36
燃料ポンプって運転席側の泥除けのところにある丸い奴ですか? >>50
結構前のことだからよく覚えてないけど
荷台の下のフレームあたりに茶筒みたいなのがあったと思う >>51
タンクの上にある茶筒みたいなのをトントン叩いて見たけどダメでした 東モでああやって見せたのに、結局市販しなかったりしたら何考えて作ったのかまるで意味がわからなくなるな キャリイジャンボがモーターショーで市販予定って書いてあったのか? >>52
やっぱりキャブな気がする。
ありがちなのは、チョークのバタフライのスプリング折れ、サーモワックスの特性ズレ…くらいかな〜 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ミッションオイル75w-90
デフオイル75w-80 GL5←この番手見当たらない 75w-90のGL5で共用していいと思うけどな
どうしても指定粘度に拘るのならディーラー行き >>59
ジャンボ以外はギャブが狭いから下に見てる ジャンボは横からのフォルムが
和式トイレの便器みたいだから
はるか下に見てる >>62
んだなFFや四駆なら兼用も有るしね
サンキュ
ただFR二駆の軽トラでデフの方がミッションより粘度低いってのが引っかかる所ではあるw いろいろ軽トラあるけどみんなはなんでこのトラックにしたのか教えてくれ >>66
消去法だな
これの前には63T乗ってたから少しだけ鈴菌に感染してるかもしれん
ちなみに免許取って最初に買った車は新車のスイスポ(ZC31S) >>66
アクテイとハイゼットと比べて軽かったから >>66
DA16T農繁だけど
凛々しい御顔(某D社のは鼻の下伸ばした助平顔に見えてしまう)
安心、信頼のHL切替式パートタイム4WD(H社の4WDはちょっと…)
パワーウェイトレシオ
もう2台エブリイバンAGSとKeiワークスを所有してるけど、
鈴菌感染者じゃないと自分では思っている 近隣はハイゼットが溢れかえっていたし、キャリイは純正ディスチャージがあったから
周囲と同じ車は嫌でライトフェチの俺にとってはキャリイKXディスチャージ以外に選択肢はなかった >>69
大丈夫他人からみたらしっかり感染してるよ。 軽トラの室内はモノ置くとこがないからハイルーフでオーバヘッドコンソールだよな。 安全ブレーキは標準で欲しい
死ににくい軽を作るのはそんなに、そんなに難しくは無いが 硬質ウレタン保護
狭く高く重くなる これから期待 ハイゼットジャンボもいいけど荷台が1700mm弱しか無いのは使い辛い
ハイルーフも長尺物を積むのに斜めになり過ぎて積みにくい
キャビンを100mm程拡大してある程度のリクライニングと若干の収納を確保
尚且つ荷台も多くの建築資材を積める1820mm以上を確保
ルーフはノーマルのままの「キャリイ カーペンタースペシャル」なんてあればいいのにな
ニッチそうだけど割と需要はあると思う キャリーの顔って垂れた感じだからアクティーかハイゼットが候補だったけどキャリーにした 幌車にするからハイルーフで気持ち風防。で、やっぱセミキャブ欲しい。 スタイリングと高速安定性を考えるとセミキャブ1択
今の型は51に戻ったようでなんかな、、
ドア内張りとかも63より安っぽくなったし。
性能面でスバル製サンバーも候補に上がったけど高すぎ!
状態いい63の四駆探そうっと、、 ある
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/hds.php
俺はこれ使ってる
本当はCD聞ける奴を探してたんだけど1DINじゃスペース的に無理だと思ってこれにした キャリイって燃費と走行性能がいいんでしょ
うちも買い替えでキャリイにしたいんだけどオバアがオートマがいいとか言ってこまるわ
オートマ楽だからとか言ってる
マニュアルのほうが燃費いいし汎用性あるのに
なんとかお婆を説得する方法ないかな? AGSネットでの評判はいまいちだけど、
普段MT乗りの俺からすれば二人羽織的な違和感があるものの馴れればこれはこれで面白い
AT車のMTモードよりもはるかにまともにMTらしく使える
普段AT乗りのOKANからすれば、間違ってMTモードに入れ暫く2速のまま走り続けた以外は
「普通のATと何が違うのかさっぱりわからん」
MT乗りAT乗り両方の妥協点としては良い選択肢だと思うよ >>82
Bluetoothで繋げればもっと需要あるのにな。ていうか標準ラジオこれにしてくれ(^^;; 16tでセミキャブ出せとは言わないから63tをそのままでブラッシュアップして復活販売して欲しい。高速走る配送需要はあると思うけど。無理だよな。 >>82
FM可聴域が90.0MHzまでで、ワイドFMに対応していないのがちょっと残念。
あまり音質を求めない自分は、Kenwood U300MS+KFC-RS103でほぼ満足している。 DA16Tでのキャビンの快適さ(特に足元)を覚えてからじゃあもうセミキャブには戻れない
DA63Tは知らないが以前乗ってた先代アクティトラックのキャビンは拷問だった >>82
ありがとうございます。音の出はどうですか? >>89
純正おpにFCのスピーカーあるけど
これってドアに付いてるんじゃないの? 素敵なエアバッグを見つけてしまい買ってみた。日野のプロファイア用らしいが全然わからん。
補助スプリングは車検に関係ないんだよな?むくむく車高があがったら駄目かw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています