【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
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2018年8月の国内生産台数
https://imgur.com/BfK7hyd.jpg
ホンダ信者はコレなのに全方位へマウント取りに行くからスゲーよ
そりゃ全方位から叩かれる ホンダの世界生産268万台、3年連続で過去最高を更新 2018年上半期
https://s.response.jp/article/2018/07/27/312433.html
知ってた
(-。-)y-゜゜゜ >>704
そもそもアホじゃない信者っているの?
iPhone信者もよくあの値段で買うと思ってるよ ホンダのヒット車が出る度に一点集中で他の車がさっぱり売れなくなるんだぞ
全然御せてないしホンダも苦笑いだろ 各社、ヒット車が途切れることのないヒットメーカーホンダみたいになれるといいね クルマはカネではない、金額でしかクルマの価値がわからない普通車のりとは
1選をかくすよな >>712
ホンダ(オデッセイやフィットなど)は途切れてしまったね。
そんなメーカーに他社はなりたく無いものだ。 フィットは連続リコール世界記録という金字塔を打ち立てたからな
ホンダの初期不良とリコールは内容が深刻なの多すぎで萎える
他メーカーまでああなったら日本の自動車産業終了だろ >>721
隠ぺい云々の事ではない。
多少は仕方ないかと思うけど、さすがにこのリコールの多さだと
欠陥商品だと思われても仕方ないレベル。 i-DCDのリコールは該当が初期のフィットだけだから、誰も知らないのも無理はない
一方、フィットがスモールの最高峰なのは誰もが知るところ
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜ なお現実
2018年上半期の登録車ランキング
https://i.imgur.com/Jq6DfEx.jpg
フィットのハイブリ比率は3:1なのでフィットハイブリはさらにこの1/3
みんなホンダのハイブリは駄目だって気づいてるよ
フィットのFMCが近いからマイナスイメージ払拭のために金ばらまいて記事書かせ・・・おっと誰か来たようだ 今時自動車評論家なんて金次第でどうとでも転ぶ連中の評価を自慢気に書き連ねる人間も居るんだな >>724
なんだよ5位か
ヴォクシーにも抜かれるな ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
・ミニバンなのにウォークスルーが困難
・わくわくゲート無しの一枚扉
・渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
・136馬力
・23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
・ウォークスルーが楽々
・わくわくゲート有
・渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
・215馬力で0-100km/hはGR86より速い
・25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg 国内前年割れのポンコツメーカーは早くN-BOXを供給してもらえるといいね!
今どきアクアは100馬力、プリウスPHVは時代遅れの4人乗り、ノアヴォクは三方塞がりの一枚扉、インサイトにパワーも燃費も負けているジリ貧プリウス
このように、ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね ID:oqMm7mp3
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ホモダカーズ◯▼南 社長 2018年9月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 53657
ダイハツ 50752
ホ ン ダ 37048
日 産 19157
三 菱 6329
ブランド別新車販売台数概況 2018年09月(B)
日 産 41,783
ホ ン ダ 34,047
ス ズ キ 11,548
三 菱 5,065
ダイハツ 3,322
A+B合計
ホ ン ダ 71095
ス ズ キ 65205
日 産 60940
ダイハツ 54074
三 菱 11394 >>730
ス ズ キ 53657
ダイハツ 50752
ホ ン ダ 37048
やはりスズキダイハツとの戦いか。 ホンダの販売台数で軽自動車の割合が50%超なので
軽自動車部門がこければ日本でのシェアの大半を失いそうだな >>734
トヨタの普通車部門がこけたらおもしろい、まで読んだ。 >>734
それでホンダは必死でステマやってるんだな >>730
そもそも軽自動車板だし普通車を足す意味が分からん
トヨタも一応軽売ってるのに省く意味も分からない
なんとか都合良くホンダ1位だぞと捏造する痛い信者にしか見えない ああステマ商法ね
それにしてももう少しマシな書き子雇いなよホンダの中の人 軽ではスズキが1位
登録車ではトヨタが1位
合計ならトヨタが1位
これが事実だろ
>>730は 紛らわしい捏造ランキング トヨタ最下位か
軽が新車販売の4割を占める国内市場に、レクサスという無駄骨を投入するポンコツハイブリッドメーカーと、
ナンバーワンに登りつめた常勝N-BOXを展開する高性能ハイブリッドメーカー
どっちが利口か考えなくても分かるね
トヨタ・・
>< トヨタは軽作ってないのに・・・
そんなにホンダはトヨタコンプレックスなのか?(笑)
軽自動車ではトヨタ傘下のダイハツにすら及ばないホンダだけど・・・w 普通車でも落ちこぼれ
軽自動車でも総合的に3位
行き場所がないホンダ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね! >>743
国内で軽を作ってないとかもうねwww
ナンバーワンN-BOXメーカーを見習う必要があるようだ スレ違いだがホンダの9月の白ナンバーの新車登録台数が悲惨だからここでアホモダ千葉がドヤ顔してるみたいだな >>747
傘下の軽No2のダイハツを見習うべきだね。 ダイハツはトヨタの完全子会社って事すら知らなんでしょ
言ってみればレクサス・トヨタ・ダイハツとブランドの一つ >>746
行田の団地に住む無職中年のクソデブアニオタの前科もんの千葉ちゃんこと田中って人なら知らないな >>742
無職中年のクソデブアニオタアホンダ千葉くんには関係ない話だな
車の免許持ってないし >>742
高性能ハイブリッドのスペーシア>ハイブリッドでないN-Box
みんな知ってるよ 不具合リコール続きのホンダはついに軽メーカーに転身しましたとさ 世界最大の軽開発メーカーホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないとね
(-。-)y-゜゜゜ >>758
カーオブザイヤーとか必要?
ミシュランとか金積めばなんとでも
なる賞じゃないの? 「世界最大の軽開発メーカーホンダ」
違う違う
ホンダヲタってやはり馬鹿なのかな?
2018年9月 軽四輪車 新車販売台数
ス ズ キ 53657
ダイハツ 50752
ホ ン ダ 37048 >>761
これOEM車も数えたらもっと差がつくんだよな >>758
5chやってるくせにカーオブザイヤーなんて気にするのか?
たまには何でもいいから試乗してこい
あ、免許持ってないのか >>762
その通り
スズキはおそらく台数で2割は増える
ダイハツもトヨタブランド軽を足すと微増
日産三菱も合算ではホンダ以上
軽自動車台数でホンダが見下せるのはスバルぐらいのもんか 軽の生産はスズキ ダイハツ ホンダ 三菱の4社だが、三菱は2世代前の性能で事実上3社。
その3社で一番販売台数が少ないのがホンダ、ということがよく判った。 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね! N-BOX 18332
DAYZ 11690
スペーシア 11266 なんだ大差ないな
ンダ厨の口上からしてN墓だけ10倍くらい売れてんのかと思ってたわw 9月
N-BOXが22,540台でダントツ1位か
良かったね 世界最大の軽開発メーカーホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないとね
(-。-)y-゜゜゜ エブリイはハイゼットのMCで一時は首位から降ろされてたが
累計でついに巻き返したな。 >>773
ホンダ君や、自分の世界に閉じこもってないで出ておいで エアコン買ったら工事費を下請け業者と二重取りして危うく騙されかけた宇都宮市旧4号沿いにあるコジマが
客に落ち度が無いのに有料修理に出した先の問い合わせ有料TELで20秒毎に客から10円取るビックカメラが不良品売りつけたテスコムに自分のTEL伝えてからやたら0120の変なTELが来るようになって…
困ってます(*´ω`*) >>777
心配しなくてもアホンダ千葉くんならポンコツクソデブアニオタニート前科もんだよ 軽自動車だろうが車買ってる人は偉いよ
地方の販売店とか含めて車会社は日本の産業やこれからも発展に貢献してほしい 他社も高性能N-BOXみたいな車を作れるといいね! しかし心のよりどころがホンダの軽ってホント凄いな
どういう人生なんだろう Q:上半期(4月〜9月)の軽自動車販売、トップに立ったブランドは?
A:前年同期比6.8%増の28万4174台(速報値)を達成したスズキ。
ダイハツを凌駕して3年ぶりの首位に。新型に移行したスペーシアやジムニーなどが上半期の販売を牽引した。 イグニスはあの気持ち悪さ限界突破してるケツをどうにかしてくれればわりと欲しい >>785
最近のスズキの傾向はフロント◯リヤ×が流行ってんのかね? ダイハツもキャンバスを素直にタントキャンバスとして出していればモデル末期でも
タントの名で軽No1の座を争えたのにね、今更ムーヴなんかテコ入れしても仕方ないのに ついでにウェイクもタントMAXとかで出せばよかったのかな エブリィは先代の角ばりから少し丸みあるボディのせいで
後ろから見ると頭でっかちでアンバランスだからカッコ悪い スズキはジムニーでブロの道具という明確な切り口で指示を得た
エブリイも同じコンセプトでいくだろうな
だから、見た目よりも、使い勝手でわが道行くだろう。
中途半端なNvanはどうするかな?
存在はいいけど、見込む市場があるかだな >>787
無印ムーブの販売がそれだけ深刻だった、ということ Nバンは見た目も残念
全周どこから見ても頭でっかちでアンバランス >>793
CMだけは無印よりも覚えているコンテを廃止しての新車種投入なんだから
キャンバスがムーブ名乗らず、無印ムーブのみになったなら悲惨な台数になっていただろうね >>793
ムーブを捨ててでも軽No1の座を手に入れた方が広告展開の上でも有益じゃないのかね
その上で次期ムーブはスライドドア採用とかコンセプト一新させる時期に来てると思う しかしトータルで眺めて一人勝ちトヨタと斜陽のホンダ日産
何でこんなに差がついた? 日産は論外としても現行無印ムーブなんて、クルマに無頓着がデザインしたように見えるね ホンダはバイクがあるから車が不調でも生き残れるからな
スズキは逆にバイクに足引っ張られてるけど
日産三菱はフランス政府がルノーの完全子会社にしてコントロールしたい意向らしいがどうなるのかね >>790
>エブリィ
先代のほうがよかったね 燃費さえよかったら買いたかった 軽乗用シェア
スズキ ダイハツ ホンダ
2018上 30.3 30.1 22.0
2017 28.5 31.9 21.7
2016 29.0 32.3 22.8
2015 28.8 31.3 20.5
2014 30.5 30.0 19.9 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています