>>400
1.まず最低なのが足回り
街乗りには固くサーキットには高いとどんなシチュエーションを想定しているか理解不能
2.シートレールがゴミ
RSは薄いシートに高いレールでそれ程苦にはならないがワークスは厚いシートに高いレールでワゴンRかと見まごう着座位置
おとなしくレールもレカロから調達していればよかったんだけどね
3.シフトレバー位置が手前過ぎる
フィールは悪くないのに2と4に入れる度にシートに肘が当たるので肘を引くと同時に手首も大きく曲げないと窮屈で仕方が無い
余計な変更に金掛けるくらいならココを金掛けてドリンクホルダーと前後位置を入れ替えるべきだった
4.レカロ標準装備なのに四点ハーネスを想定していない
後ろは後部座席シートベルト基部を使えるが前は外側のみシートベルト基部(下)にアイボルトを挿せるが内側には使えるネジ穴が無くドリルで空ける必要が有る
公道での使用は違法だがサーキットを意識した調整をしたつもりなのだろうが中途半端にサーキットを意識した結果なのだろう

リム幅拡大、トルクアップ、クロスレンジの見直しなんかもやってるがハッキリ言って誤差程度
加速が鋭いとか感じるのはそういう情報に上書きされたプラシーボ効果じゃね?
実際に掛かったコストがどうこうでは無くマトモな神経した人が結果を見ればこの差額がボッタクリ以外の何物でもないのは明白