【HONDA】ホンダ・N-WGN★26台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
N-WGN買ったんだが。
車内は軽で十分満足できる内容だった。
ただ、初CVT。
4ATからの乗り換えだからｱｸｾﾙOFFでのｴﾝﾌﾞﾚが不安でしゃーない。
ちょっとだけ前に荷重乗せたい時のふとしたｱｸｾﾙ操作でも変化がなくするーっと前に行くから違和感が出る。
ﾁｮﾝﾌﾞﾚしないと駄目な車なんですか？ 4AT以上にアクセルオフで減速してくれるから
ブレーキはあまり使わない印象だな
アクセル抜くと4ATで常に3速で空走させてるような感じ >>638
代車でNワゴンに乗った時、貴方と全く同じ事を感じた。 ホンダのCVTは他社よりエンジンブレーキが効くけどね。ブレーキかけているときに、思った以上にエンジンブレーキがかかりフットブレーキを緩める事が良くある。最初はぎくしゃくしたが４ヶ月乗ってなれてきた。 ｱｸｾﾙを一瞬だけ戻した時に頭がｸｯと下がるような感じにならないのが違和感なんですよ。
ｴﾝﾌﾞﾚの効き始めが遅いんです。
ｽﾎﾟｰﾂな乗り方してる人は左足ﾁｮﾝﾌﾞﾚなのかな、とか気になって。 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>645
こんなに狂人に大人気・大絶賛のホットハッチ（）車が売れてないのがおかしい N-WGNは廃止され
N-VANに統合され→乗用はN-WGN
https://i.imgur.com/gvmMUkn.jpg >>649
くそだっせぇな
マイナーチェンジのwgn黒買ってコーティングしてピカピカ
毎日運転が楽しいよ N-WGN壊したバカｗｗｗ
866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-2PiG) sage 2017/12/23(土) 10:38:24.57 ID:iSs2DF1OM
CVT載せ替えwwwまじすかぁ
メーカー保証でノーコストだけど キモオタに貶されてますよ？
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 136b-2PiG) sage 2017/12/23(土) 19:08:35.21 ID:GpyUcld60
N-WGNだとJH1,2の後の車体番号、
1か2でNAかターボかわかるけど
車体番号まで誰も書かないのがな CVTってオレンジに光ればONで消えてればオフなの？
毎回ボタン長押ししてCVTいれるのまんどくさいんだが CVTは変速機だからOFFなんてのは不可能よ。
CTBAじゃないか？
それなら点灯でOFFだ。
横滑り検知で姿勢を保とうとする制御かけるやつだっけ？
機械音痴だと思うなら切らない方が良いと思う。 >>655は間違い。
CTBAは追突防止のヤツだった。
姿勢制御はVから始まる3文字のだった。 VSAな
その手の長押しオフスイッチは基本触ったらダメ アクセル踏まないと止まらないんだね
アクセル踏んでなくて
ぼーっとして運転しててブレーキ踏み忘れて前の車にぶつかりそうになっても止まらないんだよね？ シートとハンドル位置の調整ないの一番安いグレードだけ？ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはャXペーシアの方ｂｪ断然良かったｂﾅす。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のASV割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）〜 この車にして1ヶ月たったけど飽きたw
車買い換えてぇよ >>662
ワゴンＲハイブリッドがいいかも
燃費２０キロくらいか ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>666
だって書き込めばどこぞのバカがホットハッチとか言いまくるんだものね。 街中N boxと wgnをよく見かけるから買い換えたいと思っちゃうんよね
見かけるのはマイナーチェンジ前モデルが多いからそこまでいやにならないけど、
グリル変えたり色々いじろうという気にはならない。なんでだろう 安全装備含め装備が古い
今選ぶ車じゃない
ホットハッチでは勿論ない そうなの？
内装と見た目に惚れて買ったけど、燃費もイマイチだし失敗したかなぁ 現行のN-WGNは出た当初のホットハッチとは別物なんだね
乗って違和感を感じた
ロールしやすく、カーブを走っても感動を覚えない
悲しいね ライフ2006年モノから税金アップの2019年辺りにN-WGNに乗り換え検討してるのだが調べれば調べるほどネガティブな意見多くてつらい。
カスタムの外観も内装も好みだが、燃費が悪いだの、リアシート下の収納はかかとが当たって邪魔だの、傘でビチョビチョだの、リアシートがフラットにならないから収納狭いだの…
オーナーさんポジティブな感想教えて下さい。 ライフから乗り換えるなら普通に満足できると思うがな >>672
俺はその状況からNBOXに流れた口だよ >>672
どのメーカーの、過去のホンダの軽自動車よりしっかりかっちりした車だから
遠距離走行や高速走行で好都合
ユーティリティより走りを楽しむのがいいね
しかし、それ見るとN-WGNをどう使ってるのか見てみたくなる内容なんだな
リアシート座ってかかと当たるような乗り方なんか普通はしないし
リアシートノンフラットはみりゃわかると思うがね >>676
でもお前はクルマの乗り方さえ知らない無免許だけどな ライフに比べると、随分ハンドルが遠いと聞いたがどうなの？ >>682
オレも白に変える予定ｗ
五輪かラグビーか考え中
サッカーがあったら即変えたのに
(゜д゜) まじ燃費16前後しか出ねえ
高速だと18くらいいくが、燃費期待してこいつにしたのにがっかり マイナーチェンジ車って不具合は直ってるの？
価格コムで不具合羅列してる投稿みて気になった。
見た目は抜群にマイナーチェンジ後のが好き >>685
ハイブリッドじゃないからそんなもんだよ
燃費ならスズキのほうが上、単純に軽い車種多いから >>686
それね
荒らしのねつ造だから気にしないで このスレで荒らしとか言ってるのは
斎藤拳 http://i.imgur.com/eFrhsis.jpg
平成6年3月18日（1994年式）
福島県 大沼郡会津美里町 川原町甲 1923-5 TEL:0242-56-3322
N-WGN 会津583い6315 軽自動車はナンバープレートが白でも黄色でも恥ずかしいんだから好きにしろ(笑) >>693
なんで
白のほうが見た目が、地味に地味でいいんだ
絵柄ナンバーのほうじゃないよ マジレスすると一番白ナンバーが要るのは、スズキのハスラーだろうあれは配色がメチャクチャなんで ヤナセのスマートとかトヨタのiQとか黄色にしたほうがいいとおもうぞｗ 軽は恥ずかしいとか言ってるバカは事故って死んでほしいなぁ 日産のリーフほしい
納車してまだ1000キロもいってないんだが売ったらいくらになるんだろ >>700
ﾃﾞｨﾗ買い取り価格+3万で売って下さいm(__)m ま、304Vてコムテックで一番小さいレー探だしな
でーも1万の袋にまとめられるにしては性能は相当クラスじゃないかな
OBD2のケーブルはさっき注文したから漁って届く
そうなりゃtorque proはお役御免になってしまうかな ポジティブな乗り手が来ましたよ。
MC後のｶｽﾀﾑを買ってまだ1000ｷﾛだけど。
外観や内装に文句はない。
シート位置の調整で前後座席も荷室も配分自由自在。
10年振りの新車なもんで車格同じのLIFEから乗り換えたら良いことしかない。
ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰも上がってるのか加速感が思った以上。
不満もあるけどね。
CVTの半端な変速も加減がわかれば使えなくもない。
ただ、ｷﾞｱﾀﾞｳﾝでの減速が出来ないせいで高速でﾌﾞﾚｰｷを多用する機構はどうかなぁと。渋滞の原因だし。
ｸﾙｺﾝの車速調整で回避しろって事なんだろうけど、あれ使うと燃費悪くなるよね？
あとｳｲﾝｶｰ3回点滅の半端なの要らねえ。
給油口開きのﾚﾊﾞｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄ開きのﾚﾊﾞｰは位置逆にしろよ見えないだろとか。
CTBAは本当に効くのか不安過ぎるけど実験失敗して事故るのもバカバカしくて実用不能。
燃費に関しては乗り手の腕と地域柄でどうとでもなる。信号のない道をだらだら70ｷﾛ程度で走れば燃費は良くなる。
散々不満な点を書いたが逆に言えばそこ以外に文句はない。
CTBAの件を進化させた新型N-WGNを待てるならそれもｱﾘ。
比較的前向きでしょ？ >>707
ありがとうございます。
オーナーならではの実用的な感想！
こう言うのを聞きたかったんです。
すごく参考になりました。
僕もN-WGN特に黒いインテリアになった現行型が特に気に入っており
察しの通り2019年に買う予定なので新型待ちですが、新車にこだわりも無いので見た目次第では現行後期型中古を買う可能性も高いです。 >>707
ギアダウンの変速はできるから気になったことはないな
CTBAはたまに前が進んでるのに誤動作することくらいかな >>710
せっかく話がまとまったのに
あとから来てかきまわすな！ｗ
これが斉藤ですね！ >>660
スペーシアにＡＣＣが付いてたらよかったのに残念 TVCM見てもスペーシアが打倒ホンダで宣伝に力入れてるのはよくわかる >>710
お前は速度を考えないで急激なエンブレ掛けてドラシャぶっ壊して中古車の癖にメーカークレーム対応迫ったり、
想定外の操作をしてブローバック起こしたり
もはやアンチホンダじゃねえか >>712
ID消したら余計わかりやすいのに気付かないバカ斎藤wwww 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 ごみｗ
154 斎藤：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/01/06(土) 21:27:39.62
はっきり言うわ
浪人も買えねーほど生活に苦しんでんのか？
手取り10万台でもこうやってID消せるってのに？ 何言ってんだこのボケ斎藤ｗｗｗ
871 ゴミ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/01/07(日) 12:44:26.21
>>848
もう、数えられないほどやってる
亜種としてPまで上がるパターンもある
これはゲートのほうがやりやすいな
N-WGNのパターンしか知らない？むしろこのパターンが現行ではかなり多くおまえのEKスペースも同じだぞ？
PRNDL
または
PRNDS
ともに一直線
またはゲート式で
PRNDSB（アクアやヴィッツ）
PRNDM（ラクティスなどMTモード付）
PRN D 3 2
Dの隣にMTモード（MAX RS ltd）
ハイブリッドのあれとか（AA表現不可）
ほかにジャガーのJシフトだかUシフトとかもあるがパターンは見ればわかるだろ？
一直線のものはPからDにするのもSやLまで行くこともあって難しい
ってか昔のストレートは確実にPからSに入ってる
ボタン離すとSまで行くからな
今の車はDで止まるが
王は俺だ
こんな部外者に白を荒らされてたまるものか
>>849
日本第四位の面積を持つ湖「猪苗代湖」を持つ福島の地名だ
磐梯町、会津若松市、北塩原村、郡山市、二本松市、福島市と隣接する
標高が高く雪によって道が通行止めになることもある町だ コイツマジでヤバそうだなｗ
857 斎藤拳：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-GCC2)[sage] 投稿日：2018/01/06(土) 18:21:23.77 ID:+XHXLm75M [5/7]
そうそう大浴場さ、
明らかにロリ紛れ込んでんだけど
あれなんで男湯に女の子入ってんの？
極度の近眼だから声で判断したけど >>721
ホントバカだわ、あの豚野郎は。
「SからRに入れるのにNに入れて空ぶかし」とかホザくから僕が「ありえねえ」と言ったんだけど、
話をシフトパターンにすり替えてやんの。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>735
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ N-WGN買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>735
軽ミニバンと発することは定員外乗車となり、
点数1点、反則金は6000円となります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
