【HONDA】ホンダ・N-WGN★26台目
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皆さんバッテリーは３年ぐらいで交換していますか？
アイスト車用は突然死すると聞いて不安になったので。 >>578
ここで聞くと豚が誤った知識で答えてくるよ ほら見ろｗ
こんなキチガイだぞwｗ
916 ホラ吹：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-Vick)[sage] 投稿日：2017/12/14(木) 12:11:01.85 ID:RSZiwRlHM [3/3]
高身長だから
N-WGNに乗り込むのは工夫が必要な
ブレーキ踏みながら乗らないと頭どころか耳打つ >>578
アイストキャンセラーつけて安物バテリにするといい、キャンセラー3000円、バッテリーもっと安い
俺もやる予定ｗ クルマ板のクソガキはラジエターが水冷だとか
N-WGNのようなハッチバックの乗り降りがしやすいって嘘つくけど
バレバレだからわかるよね ラジエターが何の為についてるのかわかってないんだろうなｗ >>578
斉藤が適当なこと言う前にマジレスしてあげると
あなたが大容量外部アンプとかシガーでいろいろ蛸足配線とかしてるなら
２年とか３年で交換がいいでしょう
もし、純正装備と１～２個程度のシガー配線程度なら５年はもつでしょう
ただ、これも使用頻度で変わってきます。 カスタムGターボ契約してきました。
カスタムかっこいいですよね。試乗したけど、走りも良さそうだし納車が楽しみ。
セカンドカーだけど、個人的にはこっちがメインになりそうです。 >>590
普段使いにはちょうど良いかもね。
街中でキビキビ走るとかゴキゲンだよ！ バッテリーは走行頻度と距離によって耐年数が変わる
年1万以上走るなら結構持つ >>590
ホイールの内側サビひどいのあるらしい
外して調べるといい 今更末期のN-WGNを買う奴いるか？
斎藤の自演ｗ >>595
今ならお得に買えるんじゃない？
モデル末期にもメリットは有ると思うけどな。
不具合も対策され尽くしてるだろうしね！ 後ろのN wgnのエンブレムみたいなの取りたいんだけど取れないのかな？ >>594
これは正確にはディスクローターとホイールの接触面のことだな >>598
みんカラかなんかでディーラーで取ってもらったって書いてたの見たよ。エヌボックスだった気がするけど。なんかの糸で淵を巻いて取れるとも書いてた気がするよ 納車すぐ（接着剤が固まってない）なら
釣り糸使えばいいよ しっかりラッピングしてボディー同色で塗るって手もある N-wGNの性能はホットハッチだから
ふにゃふにゃな軽ハッチバックの中で
締め上げられた足回りと非常に高い操縦安定性
このオンリーワンなハッチバックは余裕で買いでしょ
ほかの軽ハッチバックを選ぶ理由が難しい
それで背骨だか骨髄に振動響くとか書いてたやつ見てるか？
ヘッドレストに頭つけて運転してんなよ？
頭は動かさないのが基本な ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
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全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
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家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ ちゃんと安全確認してドライブしろやキチガイ
> 頭は動かさないのが基本な 軽にはずいぶんホットハッチが多いんですねｗｗｗｗｗｗｗｗ N-WGNよりも早い軽はすべてホットハッチだなｗｗｗｗｗｗｗｗ 荒らしが騒いでるけど
N-WGNはその乗り味が普通じゃないのかまた乙なところ >>620
お前の頭と一緒で異常ってことなんだなｗ >>622
君みたいに障害手帳ー持ってないんだけどねｗｗｗ >>620
脚周りが曲がりCVTが不調な整備不良車なら間違いなくそうだね
それで事故起こしてさっさと社会的に抹殺される事だよ
美里町在住の斎藤拳君 斎藤義典君はかわいそうだね
斎藤拳のような欠陥生物を養わないといけないのだから
https://i.imgur.com/lvYtPcL.jpg
https://i.imgur.com/agOMHAw.jpg(予備)
TEL:0242-56-3322
斎藤 拳
http://i.imgur.com/vvUaWkG.jpg
福島県 大沼郡会津美里町 川原町甲 1923-5 謎のホイールボコボコ事案のまとめ
http://up2.cache.kouploader.jp/koups15476.jpeg
> 139 糞豚：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-UuQQ)[sage] 投稿日：2017/12/11(月) 19:14:36.64 ID:7Ya/X3QKM [19/22]
> ちなみにN-WGNは左足が妙に曲がってる
> が、スポーツ走行は問題なし
351 糞豚：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-kTvK)[sage] 投稿日：2017/12/11(月) 22:23:33.85 ID:4rz8b7tn0 [65/69]
ちなみに
本当に縁石に乗り上げて足曲がると右に流れることが非常に多いのだが
左に流れたんだ
とりあえず真っすぐ走るようにはしたが
↓↓↓治すそうですｗｗｗ↓↓↓↓
733 酢豚：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-kTvK)[sage] 投稿日：2017/12/08(金) 21:39:06.06 ID:1s8VOer+0 [4/55]
まぁごちゃごちゃしてるが
もらいものの鉄ホイールだ
https://i.imgur.com/fxpgApi.jpg >>629
> 斎藤 拳
> http://i.imgur.com/vvUaWkG.jpg
> 福島県 大沼郡会津美里町 川原町甲 1923-5
おｋこいつを児ポで通報 トンチキ斎藤君の真実の趣味ｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1344551308
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
supermusukaさん
2010/7/3121:57:24
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
補足確か人間の中指でも前立腺には届かないとおもいますが。
日用品で何か有りませんか？
ベストアンサーに選ばれた回答
さん
2010/8/321:40:04
自分の指で刺激できますよ。人により浅い深いがありますが、届かない所にはありません。
日用品でも固い材質の物での刺激は危険ですので、柔らかいもので刺激してください。と、言っても無いので、やはり指ですよ。
質問した人からのコメント
2010/8/3 23:07:19
指を吊りそうですが、やってみまする。
でも前やって出なかった記憶がｗ >>601
納車すぐだったから剥がせるかと思って力づくでやってみた。
wgnとcustomはすぐ剥がせたんだけどNが大変で、爪割れて血だらけになったww N-WGN買ったんだが。
車内は軽で十分満足できる内容だった。
ただ、初CVT。
4ATからの乗り換えだからｱｸｾﾙOFFでのｴﾝﾌﾞﾚが不安でしゃーない。
ちょっとだけ前に荷重乗せたい時のふとしたｱｸｾﾙ操作でも変化がなくするーっと前に行くから違和感が出る。
ﾁｮﾝﾌﾞﾚしないと駄目な車なんですか？ 4AT以上にアクセルオフで減速してくれるから
ブレーキはあまり使わない印象だな
アクセル抜くと4ATで常に3速で空走させてるような感じ >>638
代車でNワゴンに乗った時、貴方と全く同じ事を感じた。 ホンダのCVTは他社よりエンジンブレーキが効くけどね。ブレーキかけているときに、思った以上にエンジンブレーキがかかりフットブレーキを緩める事が良くある。最初はぎくしゃくしたが４ヶ月乗ってなれてきた。 ｱｸｾﾙを一瞬だけ戻した時に頭がｸｯと下がるような感じにならないのが違和感なんですよ。
ｴﾝﾌﾞﾚの効き始めが遅いんです。
ｽﾎﾟｰﾂな乗り方してる人は左足ﾁｮﾝﾌﾞﾚなのかな、とか気になって。 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>645
こんなに狂人に大人気・大絶賛のホットハッチ（）車が売れてないのがおかしい N-WGNは廃止され
N-VANに統合され→乗用はN-WGN
https://i.imgur.com/gvmMUkn.jpg >>649
くそだっせぇな
マイナーチェンジのwgn黒買ってコーティングしてピカピカ
毎日運転が楽しいよ N-WGN壊したバカｗｗｗ
866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-2PiG) sage 2017/12/23(土) 10:38:24.57 ID:iSs2DF1OM
CVT載せ替えwwwまじすかぁ
メーカー保証でノーコストだけど キモオタに貶されてますよ？
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 136b-2PiG) sage 2017/12/23(土) 19:08:35.21 ID:GpyUcld60
N-WGNだとJH1,2の後の車体番号、
1か2でNAかターボかわかるけど
車体番号まで誰も書かないのがな CVTってオレンジに光ればONで消えてればオフなの？
毎回ボタン長押ししてCVTいれるのまんどくさいんだが CVTは変速機だからOFFなんてのは不可能よ。
CTBAじゃないか？
それなら点灯でOFFだ。
横滑り検知で姿勢を保とうとする制御かけるやつだっけ？
機械音痴だと思うなら切らない方が良いと思う。 >>655は間違い。
CTBAは追突防止のヤツだった。
姿勢制御はVから始まる3文字のだった。 VSAな
その手の長押しオフスイッチは基本触ったらダメ アクセル踏まないと止まらないんだね
アクセル踏んでなくて
ぼーっとして運転しててブレーキ踏み忘れて前の車にぶつかりそうになっても止まらないんだよね？ シートとハンドル位置の調整ないの一番安いグレードだけ？ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはャXペーシアの方ｂｪ断然良かったｂﾅす。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
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・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のASV割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ この車にして1ヶ月たったけど飽きたw
車買い換えてぇよ >>662
ワゴンＲハイブリッドがいいかも
燃費２０キロくらいか ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>666
だって書き込めばどこぞのバカがホットハッチとか言いまくるんだものね。 街中N boxと wgnをよく見かけるから買い換えたいと思っちゃうんよね
見かけるのはマイナーチェンジ前モデルが多いからそこまでいやにならないけど、
グリル変えたり色々いじろうという気にはならない。なんでだろう 安全装備含め装備が古い
今選ぶ車じゃない
ホットハッチでは勿論ない そうなの？
内装と見た目に惚れて買ったけど、燃費もイマイチだし失敗したかなぁ 現行のN-WGNは出た当初のホットハッチとは別物なんだね
乗って違和感を感じた
ロールしやすく、カーブを走っても感動を覚えない
悲しいね ライフ2006年モノから税金アップの2019年辺りにN-WGNに乗り換え検討してるのだが調べれば調べるほどネガティブな意見多くてつらい。
カスタムの外観も内装も好みだが、燃費が悪いだの、リアシート下の収納はかかとが当たって邪魔だの、傘でビチョビチョだの、リアシートがフラットにならないから収納狭いだの…
オーナーさんポジティブな感想教えて下さい。 ライフから乗り換えるなら普通に満足できると思うがな >>672
俺はその状況からNBOXに流れた口だよ >>672
どのメーカーの、過去のホンダの軽自動車よりしっかりかっちりした車だから
遠距離走行や高速走行で好都合
ユーティリティより走りを楽しむのがいいね
しかし、それ見るとN-WGNをどう使ってるのか見てみたくなる内容なんだな
リアシート座ってかかと当たるような乗り方なんか普通はしないし
リアシートノンフラットはみりゃわかると思うがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
