【ダイハツ】キャストPart19【CAST】
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スタイルによく似合ってるよねダークエメラルド
近くで見たら明るすぎたけど
引いて眺めるとずっと落ち着いてとてもいい色だと思ったよ >>780
>>781
レスありがとう。
SA3キャスポのやる気なさ具合に購入意欲が萎え、
なんとか気持ちを盛り返そうと思ってるけど
イマイチ戻ってこないな‥ キャスポに関してはコストカットが見え見えでキツイ
同じ値段(多分)で改良されたのがスマアシBだけで他が引かれてると思うと余計
スポーツ選ぶ人はスマアシ重要視してないでしょ そろそろ積雪の時期になってきたんで今日乗り換え後初の
スタッドレスに履き替えたんだが、キャストってもしかして
レンチ付属してない?
前のムーブカスタムと同じだろうと荷室の床開けたら
パンク修理キットとコンプレッサ、アイボルトしか見当たらなかったんだが スペアタイヤがついてないんだからレンチもついてないんじゃない? ダッシュボード付近の異音はダンパーが原因だというここのレスを見ていつか直してやろうと思ってるんだけど実際どういう処置をすればいいんだろ? キャスポをわざわざ選ぶ人は、スポーツならではな所へ魅力を感じて、だろうにねぇ‥
それをスポイルするような小変更で辛すぎる。
なんで赤ステッチなくしたんだ‥
マニュアルレベリング化もコストダウン以外の何者でもないし‥ >>799
グリルデザインは変わってないけど
レーダー穴無くなった
そして、それに伴い、Dマークの一が以前より下になって重心下がった様に見える感じになった スポーツ系キャスポなんかに
4人も乗ったりしねーからイラネ 年に何回か乗せる機会があるからキャスポにするんだろ
一生一人乗りならコペン買った方がいい >>804
CASTのCやな
アクティバは上の方にあったりして、こっちは高く見せたいんだろうな パドルシフトでエンジンブレーキ利かせて減速すると
後方からDQN車が「プッ!」ってクラクション鳴らしてきやがった。
あのDQNはトラックとかにも鳴らしてるのかよ >>807
それわざとやるわw
赤信号を見て徐行までシフトダウンして青に変わった瞬間ロケットスタート
レスポンスの良さにキャスポ買って良かったと実感する スタイル乗ってるけど、駐車場でキャストいたらあえて隣に止めてる。
キャスト同士仲良くしよう。 エンブレムがトヨタなピクシスジョイですが
仲良くしてくれろ >>816
マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ(マニュアルレベリング機能付)
or
Bi-Angle LEDヘッドランプ(マニュアルレベリング機能・LEDクリアランスランプ付)
ちなみにSAIIキャスポは
Bi-Angle LEDヘッドランプ(ダークメッキ・オートレべリング機能・LEDクリアランスランプ付)
だった これまで乗ってたイースにくらべてめちゃ音がいいなーと思ってるけど5000円程度の社外スピーカーに変えたらもっと良くなるもんなの? SAVキャスポは
Bi-Angle LEDヘッドランプ(ダークメッキ・マニュアルレベリング機能・LEDクリアランスランプ付) >>818
ならない
良くなった気がする程度
しっかりデッドニングやケーブルの換装してやらないと
頭がナビでもそこそこ聴ける音になる >>818
音がいいのは遮音性がいいからなんでないかな やっぱり大してかわらんかー5000円しないスピーカーでも、純正と明らかに違う、みたいなコメント多かったから気になったけど
ありがとう
遮音性も確かにいいね >>818
イースに比べて燃費はどんな感じですか? オートハイビーム使えるやん
対車に誤爆はまずないな >>823
まだ数日しか乗ってないから大体だけどイースより2〜3q/g悪いかな
暖房つけて街乗り15くらい
車重考えたらそんなもんかなあと ここ最近ずっとガソリン1/3ぐらいで走ってたけどボーナス出たので満タンにしたら
燃料の重さなのか、ずいぶんとずっしりした感がある
どこにガソリンタンクあるのか知らないけど結構違うw ガソリン1/3って高々10kg程度でしょ
1%の違いでそんな差が出るかな 夏より冬の方が燃費が落ちることは色々な車種であるようですね 今朝寒かったので初めてシートヒータONしてみたら
燃費みるみる落ちてワロタ
でもあの暖かさには抗えないかもしれん
エアコンと違ってすぐ効いてくるし 冬場に燃費悪くなるって、スタッドレスに履き替えた人の事かと思ってたんだが違うのか? >>835
シートヒーターって電熱だと思うんだけどそれでも燃費減るの?
アイドリング中にバッテリーを酷使するとエンジンがたくさん回転するとか? >>827
イースより2〜3キロかぁ、そんなに大差ないのね 夏場でも20走ってくれたのに
暖機させるこの時期だと17とか
凍結なんて当たり前だから仕方ないけど
リモコンエンジンスターターが便利過ぎる
ターボの4WD >>837
バッテリーの電圧が下がると発電のために回転数を上げているからガソリンが減る速度があがる。 >>841
理屈は分かるけど目に見えるほど減るか?
プラセボ効果だと思うな 給油スパンが短くなった気がする、とか感覚的に語ってるならともかく、
燃費系で数値が見えるのにプラセボも何もないんじゃないか? そもそも冬は燃費悪いんだよ
燃料が気化しにくいから濃くなるからな
シートヒーターなんて車の出力からしたら誤差みたいなもんだから「目に見えて増える」と言ってる以上は錯覚 ダイハツの歳末商談会のお知らせが来たがキャストはSAIIモデルだとカーナビ0円のチラシが入っていた
旧モデルの方がいいという人間はそろそろ狙い目かも スタイルは新型のがいいなあ〜
フロントグリルかっこいいし認識用のあれ(名称わからん)付いてないし スタッドレスを履くまでの雪はなさそうだからラバーチェーンにしようと思ってます
以前に乗っていた車ではバイアスロンという商品を使っていて使用感がよかったのでキャストにも買おうと思います
みなさんはスタッドレス派なのかな? 今まで使ってたのと同じKEIKA [ 京華産業 ] ゴリラコマンダーII にしました。
コメント見ると装着に時間がかかったとかありましたが自分は大丈夫です。
たまにしか使わないから安いので良いです。 よくわからんが中途半端な雪と乾燥路が混じるならスタッドレスの方がええんでしょ? 外気温が5度を下回った時点でスタッドレスやぞ
雪だの氷だの以前に温度で考えるもんや スタッドレスを履いていたら死ななかったのにな
安い命だ アクティバのタイヤサイズだと、スタッドレス高いからなぁ
でも、ゴムのチェーンって、限られた路面でしか効かないよ?
うるさいし、乗り心地悪いし、2回目で切れたし 数年前の東京の大雪ではゴムチェーン活躍したよ
あのレベルの雪用に積んでるよ まさか軽に15インチのスタッドレス買う阿呆はおらんよな^^;;;; 今年乗り換えで去年まで履いてたムーブカスタムのスタッドレスを
そのまま付け直して走ってるわ アクティバGターボPC契約してきた!
納車は来年1月中〜下旬
楽しみです! 夏タイヤは16インチだけど冬タイヤは14インチやで
厚みで外形揃えたら問題あらへん >>866
そちらもいい色乗ってるね!
L150からの乗り換えで機能がガラっと変わるので楽しみでもあり不安でもありw 純正サイズのアイスガード6買った
別に桁違いってほど高いわけじゃないけど >>868
ありがとう
自分はリッターカーから今月キャスポに乗り換えたが大変満足しているよ そこでオールシーズンタイヤはどうかって言い出すんだろ >>859
もうあるよ。SA2なら。
ただし修復有だけどなw 今日初めて高速走ってきました
80km/h定速で13.6km/Lと出ましたが
こんなもんでしょうか? >>878
マジですか?
自分のはキャスポ2WDですが
エアコンはつけっぱなしです
また試してみます >>880
あ、そうでしたかw
ありがとうございます (_ _) 田舎の一般道なら22くらいは出る
高速だと17くらいだな 雪道にはアクティバかもしれんがアイスバーンにはキャスポだな
パドルシフトがこんなに便利だとは思わなかった >>884
タイヤはスタッドレス?
サイズはいくつ? なんか西日本でたまーーに雪が降と
ガードレールをまたいでる車とか
電柱に登ろうとしてる車とか見れます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています