【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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三菱自「アイ・ミーブ」生産停止、新ＥＶ投入へ
10/19(木) 7:53配信
三菱自動車の益子修ＣＥＯ（最高経営責任者）は１８日、
読売新聞の取材に応じ、
２００９年に世界初の量産型の電気自動車（ＥＶ）として投入した
軽自動車「アイ・ミーブ」の生産を、１８年に停止することを明らかにした。
同年に新たな軽自動車ＥＶを投入する方針も示した。
アイ・ミーブは１６年度の販売台数が前年度比７割減の１４５台にとどまるなど、
販売が低迷している。
益子氏は「（アイ・ミーブを）もう作らず、新しい軽のＥＶに置き換える」と述べた。
益子氏は、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＥＶの開発も進める計画を明らかにした。
また、環境規制の強化が進む中国では、
「別枠で検討している」と述べ、中国市場向けに独自のＥＶを投入する考えを示した。 18年中に新しい軽EV出るのかな？
バッテリー2倍になったM相当モデル出ないかねぇ… アウトランダーPHEVが売れれば、
i-MiEV はどうでもいいやという考えだったのかもね。
チラシとか見てもi MiEV書いてないし。 俺としてはSCiB電池さえ使ってもらえば何でもいいよ >>93
無理無理
東芝に新型SCiBなんか出せるワケないじゃん
資金集めの為にウソ付いてたんだと思う
粉飾決算を何十年も続けた会社だぞ？
三菱自動車にピッタリだと今更ながらに気付いたよ
東芝もやり方がベンチャー企業と同じレベルだよな だな
東芝大好きなscib嫌悪君がまた騒ぎ始めるぞ 図星だったらしいw
ほんとケンモメンはどこのスレでも嫌われ者だなw >>102
東芝の工作員はしつこいな～
技術もないくせに決算だけは一流企業気取りだったからな～ 【※働かずして毎日3万円の副収入】
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東芝の工作員は本当にしつこいな～
まだ噛み付くの？ >>105
内容なんてどうでいいんだよ
ひたすら東芝と騒げられれば満足してる奴なんだから
言わせてあげなさい 東芝に親を殺された人みたいに騒いでる人は別のバッテリーメーカーの人なのか？ パナソニックは、ステラにモデル３ 30万台/年詐欺にあったみたい。 >>109
いつも貼り付いてるただのアスペ君だよ
2ちゃんなら定期的にこういう奴見るだろ？
とりあえず東芝って騒ぎたいだけの人 >>111
2016年はわずか145台なのだし、2017～2019は実質EVなしのガソリン車路線か。 不必要に電池耐久性を煽り、SCiB売り込んでたステマチームがいたのは事実 安くなても安心できる容量言ってないと売れないな。
中古市場でも中々売れないのが事実。 SCiB、まさかの東芝より長寿命ｗｗｗ
なんて皮肉ｗｗｗ
面白すぎるｗｗｗ 説明書に載ってたワンタッチ3ターンシグナルをやりたいんですが、あの設定って自分で出来ます？ いよいよディスコンなのね。
このデザインで、もう少しだけ容量の大きい
バッテリー積んでくれたらそれだけで足車として十分だったのになー。
SCiBがいいのはわかるけど、冬場の実走行距離がこれじゃなぁ。 i-MiEVもSCiBみたいな変バッテリー使わずに普通に容量増やし続けてたらリーフみたいに延命できたのに
次期軽EVは日産下でリーフの弟分的存在になるんじゃね LEV50モデルも無い事になってるし
ここまで妄想繰り広げて自演してるとか重症だな
LEV50はスルーか？ １日３０ー４０kmしか走らないのでMで充分、遠出も往復１５０kmなら一回の充電ですむので問題なし。電池劣化を気にしないですむのも精神的に良い、乗り潰すつもりなので下取り価格も気になりません。 うちもそうなんだけど、i-MiEV Mの走行距離で実は十分な世帯は首都圏に結構な割合であるんじゃないかと思う。
そういう層にお買い得感が伝わるような価格で提供できれば、都内の車の1割ぐらいはEVに置き換わるんじゃないかなぁ。
今でも中古のi-MiEV Mは十分にお買い得だと思うけど、伝わってないよね… そろそろ、色んな場所が壊れる頃だろ
モーターの劣化も進んで漏電し始めるだろうし
所詮、三菱製だしな >>130
そういうありそうな話が実は東芝のデマだったと証明され、生産終了です >>130
＞お買い得感が伝わるような価格で…
達成できてないから売れなかった、i-MiEVの商業的な失敗はコレに尽きると思う。 アイミーブ初期型に２６万キロ乗ってる人がいる。２０万キロでインバーターが壊れたみたい。 インバーター交換って40万円だっけ？
EVって各部にあり得ない熱を発生させるんだよね
特に飛ばす人ね >>135
> EVって各部にあり得ない熱を発生させるんだよね
> 特に飛ばす人ね
そんなんリコール対象やろ。 普段はGに乗ってるが代車でMを乗ってみたんだけど、Mは航続距離が実際より多目に表示されるね
Gは少な目に表示されて増えたり減ったりするけどMは減る一方でドキドキする
あと、Dで走るともっさりする。最初からMに乗ってたら気にならないだろうけど合流でもたつくから恐いわ
それと、滑空走行時の回生ブレーキは弱いのに、ストップ&ゴーが多い時のアクセルを離した回生ブレーキは強すぎてガックンってなりそう
良くも悪くも市街地を走る為のクルマって感じた Mは出足が悪いので常にBモードで運転してます。
Eモードと比べるために同じ道を走ったけどその差はほとんどなし。
残り走行距離は気にしたことは無く燃費マネージャーの電池容量だけ見て走ってます。
だいたい１％０．９～１ｋｍかな >>130
トールの軽が売れるのから考えると、必要最低限ではなくて
何かの時にもある程度対応できる車を買う人が多いんじゃないかな?
近所の買い物ぐらいの用途なら100kmも走れば十分だけど
商売としては200kmぐらいは走らないときついんじゃないかな～
例えば走行距離100kmで150万円の車と、200kmで180万円の車があったら
200kmの方が売れると思う エアオーナーって一発で判る知恵遅れ発言
>>Yahoo!知恵袋
ID非公開さん2017/7/3120:31:59
電気自動車アイ・ミーブについて。
電気自動車というものに乗ったことがありません。
レンタルで乗ることになると思うのですが、
乗ったことがなくても扱いに困ることはありませんか？
軽自動車と比べてどちらが良い悪いとかありますか？
回答お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答
maxwedge_426_moparさん 2017/7/3122:29:12
以前に、アイミーブに乗ってました。
この唯一の欠点は、電気を食いすぎることでしょうね！
今の時期、エアコンを入れると、見る見るゲージが下がっていきます！
所詮、満充電でも100ｋｍも走れない車なので、充電スポットの場所を把握してないと、痛い目に遭いますよ！
>>odorokipowerさん2016/8/2010:59:18
三菱のアイミーブ、グレードM購入を検討しています
電池についてお伺いしますが搭載されているのが東芝製バッテリーの場合、基本本体に寿命がないというのは本当なのでしょうか？
また外見や年式でそれを見分けるほうほうはありますか？
ベストアンサーに選ばれた回答
maxwedge_426_moparさん 2016/8/2322:31:26
寿命がないというより、急速充電に強いという言い方の方が正しいですね。
ニッケル水素をはじめリチウムイオンの２次電池は、寿命があります。
自分は、以前、新車でアイミーブＸグレードを買いましたが、あまりにも電気の消費が激しいうえ、巡航距離が短すぎましたので、２か月で手放しました。
ちなみに、Ｘグレード（もしくはＧ）は、ボーイング７８７のバッテリーと同じ製造元のＧＳユアサ製です。これは、急速充電に弱いので、劣化が激しいと聞いてます。
なので、Ｘ若しくはＧの中古を購入する際は、特に注意が必要です。
中古も、東芝製のＭグレードが無難と思います。
何せ、２万回充電可能らしいので、ほぼ、廃車になるまで使えるそうですよ。
劣化の見極め方法は、使用方法により大きく異なりますので、難しいですね。
ただ、満充電にして、メーターのセグメントと走行可能距離を調べる方法もあります。
劣化してなければ、セグメントはフルで表示され、Ｍグレードで１００キロ以上表示されれば、ほぼ問題ないでようね
>>>maxwedge_426_moparさん 2017/10/2413:55:57
俺は、仕事を探しながら業務スーパーでの品出しのアルバイトをやってますが、大きい店舗の方が大変と思いますよ。
俺も、品出しは楽と思ってましたが、大変ですよ！品出し中にお客さんに商品の場所を聞かれることが多々あり、案内しなければならないし、冷凍庫にも入って、在庫を確認しなければならなく、極端な温度差がかなりヤバく、体調を崩しやすいです。
何せ、商品のおいてある場所を覚えるのが大変ですね！
また、自分の担当以外にも、他の人とも連携を取り、他の品出しを手伝ったり、運送屋から届いた大量の品物を運んだり、かなりハードで忙しい仕事です！
つい最近まで勤めていた、鉄工所の方が楽でしたね。
まあ、参考にまで。 あーあ
40kWhリーフのバッテリー技術を使った26kWhアイミーブ出ねえかなー
軽自動車の幅じゃないと狭い道の通勤が出来ないんだよねー >>142
i-MiEVは生産中止だって。
別の軽EVは出すみたいだけど、それは新型車であってi-MiEVではない。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 何かの時にも安心な性能がないと普通の人は買いません。
自動ブレーキは必須。クルコンがあればなおよい。
貧弱装備で新車価格がリーフとあまり変わらないから売れないよね。 三菱は金がないのだから今のアイミーブをマイナーチェンジして自動ブレーキ付けて容量２倍のSCｉBが載ったら２００万円でも買います。 皆さん、忘れましたか！
リコール隠した、会社
何故、発表が正しいと信じるの？
嘘ばれなきゃ、こんな楽な事はない
ニュースで、幻想をふりまいたら、楽
その、悪魔の囁きを遂行・覚えた、社風
そう簡単に変われません。 SCｉBにこだわらなくてもいい時代になっていると思います。
要は温度管理で寿命は延びます。
大容量化することで、また、急速充電中にバッテリーヒータークーラーに電気を回せます。
アイミーブのバッテリー容積で現状30kwhまで可能なはずでしょ？
実電費２００ｋｍ越えで２００万切り２００万に収まるとか出てくるんじゃないのかな？
三菱が足踏みしていたらスズキあたりから。 >>149
ホントだよね、クラウンの自動ブレーキ裁判とかハイラックスのハンドルロッド折れとか
プリウスのリコール隠し闇回収なんて無いもんな。 >>149
だからこそ問題の無かったアイミーブMをまいなーチェンジして作り続ければと思います。 あっさりi-mievを終わらせたということは、日産から見て何もメリットが無かったんだよ。
ま、新型リーフの性能を見てると、全てにおいてアチラが上だからね。 後継車を開発する余力がなくて、でも途絶えさせるのも良くないからだらだら続けてたんだろうよ
ここまで変わらず引っ張ったことが問題で、後継車種を出すことが決まった以上、i-MiEV終了自体にネガティブな要素なんか無い >>153
後発モデルの方が上じゃないか？普通わ。
逆に劣化した後発モデルというのも見てみたいが。 >>158
その手の奴は「ウザい」とか「キモい」とか「キチガイ」って言われる事が喜びだから放って置くのが吉よ この前の土日に2015年式グレードMの初回車検を受けました。
購入当初と比べて航続距離が新車当時約80～90㎞行けたのに対し
最近約60～70㎞くらいにまで落ちたため、車検ついでに容量測定したところ104.5％でした。
自分の感覚では90％ぐらいまでは落ちているのではないかと思っていたため、気になっています。
自分だけなのかわかりませんが、同じような経験の人はいますでしょうか。
ちなみに走行距離48000㎞、上記の距離は空調使わない値です。 >>158
>>159
いつも自演して仲間同士みたいにしてるよね
いつもね EVのスレでバッテリーの進化を喜べないという神経が理解できない >>160
タイヤの空気圧って気にしてる？
EVはガソリン車より高めになってるし、車体が重いから減りやすいので２週間に１度は点検しないと
ガソリンスタンドで見てくれたから気にして無い人が多いので、自己点検してないかもと思って書いた >>160
何処にお住まいでしょうか？寒くなると容量１０％以上落ちますよ。
うちのも５万キロくらいですが夏は１００キロ以上冬場は９０キロという感じです。 >>160です。
>>165
もちろんタイヤの空気圧は常に気にしています。
>>166
当方愛知県に住んでおりそこまで寒い地方ではありません。
夏場でも購入当初と比べて航続距離が短い印象を持ちました。 >>160
燃費マネージャーを付けると平均電費が記録されるので車の調子のバロメーターになります。
うちのMは４年目５万キロ走行ですが、この夏エアコンを使って１ｋWh９．０４ｋｍ走行しています。
昨年と全く変化はありません。 >>160
燃費マネージャーね…もう少し安かったらな。 >>160
タイヤが磨り減ってるとか。この車は前輪は凄く減りが激しいよ。 新型はデザインが心配だ。
それと急速充電の時にバッテリークーラーがないことになりそう。
30kwhリーフも夏過ぎに劣化の情報もあるしね。 >>160
初回車検は3年だし、土日は車検やってないし、エアオーナーだよね？ >>170
ふらいぱんって美味しい？(´･ω･`)
今度行ってみようかなぁ >>178
「ｾｷｻﾝﾃﾞﾝﾘｮｸ」を表示できない文字数って絶対設計ミスだろ 今日始めて間近でアイミーブが走ってる所を見たわ
ヒューって音がしてた >>160です
>>174
ごめんなさい2014年11月登録の間違いでした。
あと担当のディーラーは土日は基本営業日です。代わりに毎週火曜が定休日です。 >>181
もう恥ずかしいからヤメレw
自動車買ったことが無いんでしょ？w テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げ
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となるため、
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まった 価格から言っても贅沢品カテゴリーに入るからな
テスラとか >>160
どこの三菱ディーラーですか？
地元の三菱は土日も車検受け付けてるけど指定整備工場が離れてるのと人手が足りないせいで土日の２日間では車検が終わらないのですよ。 >>187
最近i-MiEVユーザーになったけど、ディーラーのサービス部の仕事が恐ろしく遅い。
特殊な車種なのと忙しいのを差し引いても、三菱自工の低迷で人員削減とかの影響もあるのかもしれん。 冬のフロントガラス凍結防止にカイロを置いておくのはどうでしょう
寒くなったら試してみますが、やってみた方おりますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
