660ccで100km/hが2000rpmってどこかに無理が掛かってるよね
ハイギヤードで回転数を低くして節約したエネルギーもちょっとした負荷でギヤ比が代わり
結局プーリーの幅を変えたりベルトを押し付けるエネルギーをして使われるだけ
ハスラーオーナーのブログを見ると4000rpm超で巡航する5MTの方がCVTより高速燃費が優れているってのがその証左 かな