【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part127 [無断転載禁止]©2ch.net
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・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 レビュー・試乗動画
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！ NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947 【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M ５代目 の足跡
MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考の為に ） 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ−ＣＡＲの新しいカタチ
その名は‘’Ｒ‘’
#850 スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU ワゴンRのリコールについて
補助電源モジュール
・対象車両 スズキ DAA-MH55S 「ワゴンR」
・リコール開始日 平成29年7月7日
・不具合の内容
補助電源モジュールの制御プログラムが不適切なため、減速時アイドリングストップ状態から再加速に切り替わる過渡期に、スタータ機能付発電機に流れる大電流を過大と判断し、鉛バッテリーへの充電回路を遮断したままとする保護制御に入ることがあります。
このため、表示灯が点滅し、そのままの状態で使用を続けると、鉛バッテリーが放電し、最悪の場合、エンストやエンジン始動不能に至るおそれがあります。
・改善の内容
補助電源モジュールの制御プログラムを書き換える、または、補助電源モジュールを対策品に交換します。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0706/ テンプレ多すぎじゃない？
なんか必死すぎる印象を与えるから再考すべき
1とリコール情報くらいで十分だと思うんだけど 今日ECUのアップデートしてもらったよ。2017年8月末に最新ver.が出たと言ってた。
かなりギクシャク抑えられてマイルドになった。 >>14
アップデートはMH34S?それとも現行型？ ・13km/hでアイスト→停止するときは問題ないんだけど、かかった状態→停止の時どうしてもカックンしてしまうのが無くなった。
・低速走行時のアクセルON、OFFでいちいちギクシャクしてしまうのが無くなりまではしないけど、マイルドになった。
・ブレーキからの再加速で2秒程あったタイムラグが若干短くなった。
ただ停止時からブレーキ離すときのカックンは相変わらず。 >>998
ホーン取り付けは交換例と同じく左右ライトの隣。配線はホーン付属ので足りるよ。あと必要なのはエーモンのL字金具3個と8mmボルト6本、スプリングワッシャー、ワッシャー、ナット。 シングルホーンの貧乏車のホーン交換って面倒くさそうだなWWW 別に好きなホーンつけりゃいいけど
相手の受け取り方次第で意味が変わるホーンは鳴らしたことないわ
親切心で鳴らしたのか、怒りで鳴らしたのかすれ違った時気持ちよくないからな
パッシング お辞儀 腕でどうぞどうぞ
これ レクサスとアルファードとハイエースに乗ってたけど気がついたよ…日本の街並みにはワゴンRとムーブとNワゴンが一番合ってるよ。 そもそも初代スティングレーの楽天カードマンみたいにグリルをメガネにして走ってるシュールなCMしか記憶に無いな >>25
古い街並みにはそうだろうな
そんな所に住みたくないｗ FZ青海苔だけど、少し前、無理な割り込みされて、超思いっきり怒りを込めてクラクション鳴らしたんだけど、腰が抜けるくらい緊張感のない優しいクラクションでビックリしたわ 右折や一時停止からの車両に光速passingすると右折しなかったり、passingに気付いてない振りしたりする人がいる
だからやんわり２回passingするようにしてる 信号待ち
前の車が5秒経っても発進しなかったら、クラクションを鳴らすよ。
軽く叩くので、可愛らしい『みっ！』と言う音が鳴ります。
前の車が、スマホを触っていたら、怒りの長押しをします。
『みーーーーーーーッ！』
怒りが伝わってるんやろか…？ >>29
猫も振り返らないっていうくらいだし。
あれはホーンというよりブザーだよな ミー！には聞こえないな
そんな柔らかい音じゃない
ッビー！っていうどうしようもない安い音
高級車のプォァ・・プォﾝァァ！みたいなダブルホーンは軽の見た目で出すと逆に鳴らしたの気づかれなさそう >>25
セダンは合うだろ
ミニバンやワンボックスはどの国でも街並みに合わなさそう 軽く弾く様に鳴らすと｢ミ｣って聞こえるね
嫌ならホーン交換すれば良い。
それよか、センターメーターを無くしてくれとなかの人に伝えてくれ ハンドルの内周囲が液晶ディスプレイになってて
ハンドルの回転に合わせて表示が回転して表示位置が変わらないようにするディスプレイ
とかどこも採用してないのかな、実はすごい発明だったりするんだろうか。 >>38
見辛い。
後、俺は老眼だから余計だと思うんだけど、ハンドルの内側にあって近いメーターよりも、遠くにあるセンターメーターの方が見やすい。 すべいしあはフロントガラスに投影するらしいが市販車で搭載されるのかね >>38
若ければ大丈夫でも、中年過ぎると近すぎて目のピント合わせがな…
ハンドルの真ん中が奥まで抜けるような構造なら10インチ以上のディスプレイ置けるな
下1/3くらいのスペースにクラクションとエアバッグ装備すりゃいいし 確かになぜ直でフロントガラスに投影しなかったんだろう ワゴンR神話は過去の物になったね
これからはN-BOXに代表されるハイト系が主流
スペーシアでは太刀打ち出来ないからスペーシアに変わる革新的なハイト系の開発が望まれる >>38
視線の移動距離が長いね
Aピラーの内側とかどうよ >>45
ワゴンRをdisりたいだけのやつね。
今日ステの点検にスズキ行ってきたけど、自分の用途ではアルトの車内スペースでも間に合ったかなという気がしてくる。
アルトワークスとスイスポのMTの運転席乗ってみたけど、いいねぇMTは。 ちょっと質問
34系なんだがスピーカー交換した後から運転席側パワーウインドウのオート機能がなんかおかしいんだよ
カプラー抜いたからリセットしたんだけど、その後エンジンOFF,ONでまたオートが効かなくなる
何度やっても同じ症状が出るんだけど、これモーターとか別のところが逝っちゃったかな？ >>53
スペやタントスレなら分かるけど、ここで書くことじゃないよな
他じゃ相手にしてもらえないからなのか？
いろんなコンセプトの車があるんだから、違うジャンルのと比べて何の意味があるのか分からん
だったら軽自動車スレひとつでいいじゃん 他じゃ相手にしてもらえないというより
このスレを荒らすのが目的なんだから
常人なら意味がわからなくて当然 >>52
全開→閉スイッチに手を掛けたまま全閉し更に2秒位続ける うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>56
レスありがとう
それやれば直る んだけど、エンジンかけ直すとまたオートが効かなくなる症状が出るんだよ ふとセグウェイの新品価格調べたら俺のワゴンRより高くて草 >>58
イグニッションOFF状態でPW/TとPWのヒューズを外す
パワーウインド運転席スイッチをUP位置で約１５秒保持(放電の為)
ヒューズを接続
イグニションをONにし運転席のウインドガラスを全開
運転席スイッチオートUPでガラス全閉から約２秒間スイッチを保持する
パワーウインドスイッチをオートDOWN/オートUPさせ全開/全閉することを確認
これでダメならディーラー行き >>58
普通に接触不良なだけ、カプラーに接点復活剤つけるか端子を綺麗にして何回か抜き差しすりゃ直る >>60>>61
>>58です
レスありがとうございます
今日何度かカプラーの抜き差しをしてみてリセット作業をしたらとりあえず直りました
イグニッションONOFF後も一応大丈夫なようです
単に接触不良だった可能性が大…
しばらく様子見てまた再発するようならD行きます 先日ステT納車されて、早速山道ドライブ行ってきました。
平均燃費リセットしてから出発、
家に戻って平均25km/Lでした、すごく燃費が良いのですね。
オートハイビームも適切に作動してました、便利ですね。
使用してるときウインカーレバーが遠くなるのは慣れるかなー？
EVモードのクリープは渋滞時は役に立つのかもですが
今回のドライブでは意味無かったかな。 >>64
すごくいい走り方してるね。おれ、せっかちなのか16〜7km/lの走り方しかできない…… >>68
MH21のNAマニュアル乗りの俺も
16〜7km/lの走り方しかできないのだが…w
俺もせっかちさん？ >>64
25か
かなりいい方じゃないか
俺は23〜24くらいかな
>>68
どこをどう走ったらそんなに悪くなるんだ
飛ばし屋さんで渋滞が多いところなの？ 3000回転超えないように走ると20km/Lは行くね >>70
むしろこっちが地域聞きたい。
とんでもない田舎なんじゃないの？ >>73
政令指定都市の中心街をとんでもない田舎と定義するならその通りかも 新型のステT。主に深夜早朝の通勤だから一般道でも発進して数秒で巡航速度60km/h超に達する。その調子でかなりスイスイ走れる。
スタートで思い切り踏み込むことはしないが、小気味よいスムースな発進加速でほぼ他車を置き去り。その少し前あたりから青インジケーターを緑にするようなかんじ。
やっぱり発進をもっとフンワリしないとダメかな？それともまだ走行1000キロだからあたりが付いてないとか？これから伸びてくかな？ >>78
ごもっともで……
>>79
ほんとそれ
でも明日は緑インジケーター維持の走りでがんばってみるよ >>77
アタリとか関係ないんじゃない？
俺はそんなこと気にしたことないけど初めから燃費いいよ
っていうか発進して数秒で60km超とかそんなに出るのか
試したこともないけど
踏み過ぎなんじゃないかなぁー
発進の時だけ少し抑えてみたらどうかな ワゴンR史上最高のデザインである、MH22Sマイルドターボを新車で買って、デザインが気に入って乗ってるが、スズキテールランプ問題をはじめ、近年のリコール２回、
そしてリヤから うなるような低音がするようになったりと、買い替えを本格的に検討しないといけない。
しかしこのところの新型車がまだ１型だったりモデル末期だったり、タイミングがよくない。
10年は乗るつもりだ。 >>77
発進したらある程度踏み込んで巡航速度まで素早く加速し、巡航速度に達したらアクセルを一度戻して
速度維持に必要な分だけちょっと踏む
アクセルを一度戻すってのが一番重要で、これしないとCVTの変速比がハイ側に切り替わらない
瞬間燃費計見てるとよく分かるよ 昨日昼間から酒飲んで手洗い洗車したら、グリル？を洗う時に勢い余って
ラジエーターのフィンを３か所も潰してしまった >>86
まさにそれやってるんだけど…。踏みすぎず足りすぎずと、スムースな加速をして巡航速度までもっていったほうが燃費いいと思って。
でもクルマのインジケーターが緑にならないとエコ運転じゃないってことなんだよね？だったらもう少し発進加速をマイルドにしないといけない……
モーターがもうちっとがんばって発進のアシストしてくれればいいのにすぐにエンジンだけに丸投げしやがんのな >>89
しまむらＴシャツをおしゃれ着クリーニングに出すようなもんだね >>87
いや、酒を飲んでも車を洗える愛車魂が素晴らしい。
俺だったら、あ〜だりぃ… 洗車は来週にしよ。
と思って昼寝をしてしまう >>83
でも数秒って3秒前後だろ
それはそれでアレじゃないかと思うんだが…
>>87
どんだけ呑んでたんだよおっさん… >>90
3000ちょっとキープでも気持ちよく加速するよ。10秒はかからんけど、3秒だともうちょっと踏み込まないとダメかな？
あした色々試してみるよ 高い車ならわかるけど
軽自動車を常にピカピカにしておく理由が分からない
洗車機で十分だよ オレはスティングレー手洗い洗車してる
物を大事にするのは良いこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
