[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496496321/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 ディーラーでパッド交換頼むと
断面が台形になるくらい豪快に面取りしてくれてたけど
泣き止めの常套手段なんかね？
ディスクとパッドをディクセルのに換えた時に気が付いた
ほんで冷えた状態で少しの間ヒャッヒャッ音がするようになった >>404
ゆるく付いてるから工具さえ入れば、ゆるめるのは簡単。
俺は入る工具がなくて右フロントウインカーランプ交換難儀した。 >>405
フェードなのかオーバーヒートなのかわかんないけど、割とあっさり効かなくなるよね
もしワゴンじゃなければ上の人も言ってるようにワゴン用のちょい大径ディスクを入れるぐらいしかないと思う
あとはダクトの作ったり風通しのいいホイールを選んだり、冷やすほうを工夫するとか 峠の下りでそんなにブレーキ使うの？
サーキットでならブレーキも性能の内だけど。 >>406
他人のすることにケチつけるのが生きがいなの？ TV2SC買いました!
皆さんヨロシク
色は良い色 >>413
斜度が大きくて細かなつづら折りが続く所はブレーキも使うし速度も出ない（冷やせない）んで、熱的に厳しいんだと思う
例えば箱根旧道下り
すごく鉄臭くなる ブレーキ使うと舵が切れないでしょ。
下り坂でそんなにブレーキ使うの？ 使うよ。安全が第一だし、ましてやバンなんていつとっちらかるかもしれないし。
後続車がイライラしてるかもしれないけど、そのときはおとなしく譲る。
方言になるけれど、いちびっても良くない結果のほうが多い。
これは下り坂に限らないけどね。 >>418
イロハ坂は直線長いんで冷えるんじゃない？
>>419
ブレーキでアンダーが出る事を言ってるのかな？
舵角つける前に制動終わらせるとか、アンダー出さない方法もあるよ
いずれにせよブレーキを使うような走り方をして、って前提の話だと思う 筑波山の下り坂で3速アクセルオンオフで走ると楽しい。
曲がる時はアクセルオン出来るように速度調整。 >405です
とりあえずTW用のブレーキ組んでみます！ >>424
多分バランス崩れるよ
昔ミラのNAにターボの13インチキャリパー移植したけどあんまり良くなかった
サーボも移植すれば良いだろうけど
でもABSは平気なん？ >>425
だよね、ブレンボ入れればブレーキ性能アップ！とか言ってバランス考えずに入れて、物凄いノーズダイブで効いてると思ってる人が多い >>414
ココに居るヤツって基地害ばかりだから相手にしない方がいいよ(´･ω･`)
マトモに答えるヤツなんていないからw このスレ推奨の純正じゃなくてワコーズのミッションオイルに交換してみた
なかなか調子いいよ
スタッドレスにも交換したし冬支度はバッチリだ 親が開く、ちゅう意味だと思ってる学なし底辺親って可能性は？ BK甘かったが
リアライニング純正に交換で、効きは良くなった
出来ればドラムも一緒が良いかも 10w-40のレスポ入れたら調子ええわ
レスポSが中々良かったけどそれより安いジェームス専売の液体チタン入りになったレスポ10w-40がかなり相性いいわ
前のレスポはそんなに良くなかったのに 合コンで何の車乗っているの？っていう話になって、サンバーって答えようと思ったんだけど、
みんなもったいつけて車種を言わずに、コンパクトとかトヨタのセダンや日産のＳＵＶとかいうので、
私も、後輪駆動の２シーターって答えた。
そしたらメンバーの中で一番受けが良くて、車好きと見られる女性から「Ｚですか？、それともロードスターですか？」と目をキラキラさせて質問されて困った(^o^)丿 昔先輩がホンダのミッドシップ2シータを買ったって自慢してたのを思い出したわ
当然ビートではなくアクティ。 積載量で選べば仕方ない。
米農家のおばちゃんは軽トラでは無かった。 鉄枠でトン袋吊るすヤツ乗っけてる軽トラもいるよな
中身は米だか籾殻だか知らんが 昔、庵治の石屋の軽トラはリアショックを単なる鉄棒にして後車軸を固定にして1.5トン普通に積んでた、なんて話があった。 >>446
8袋×５段×３０Kg=1200Kgじゃねーの？
それにパレットの重さ。 こんなのコメの収穫期は珍しくないんで
黙認だと思ってたけどなんかの見せしめだろうね
５５０時代にもっといっぱい積んで脱穀したコメを積んで
農協と精米所を往復するアルバイトしてたわ 稲刈り時期になるとJAのライスセンターに軽トラが列を作るんだけど、
その軽トラ連中がとんでもないほどたくさんの米袋を積み上げてそこら中走ってる。
で、あまりにも度が過ぎると地元のパトカーに止められてる。
警察はわざと生け贄を作って晒し者にしているんだろうな。おまえらほどほどにしておけよ・・・と。 スーチャのブーストメーター付けてみたけど、
プラマイ0.5の間で動作で正常値かな？ 0.5プラマイなら良いかも。
プラマイ0.5 プラス0.5〜マイナス0.5と解釈。 ＞プラス0.5〜マイナス0.5と解釈。
ですです
ひとまず装着と結線に問題なさそうで安心しました、ありがとうございます >>405
サイドブレーキやエンジンブレーキでカバーするんじゃ TVのエアコンパネルの球ってオーディオ側から交換できる？ 最近、ステアリングシャフトのガタが大きい
気がする。
ハンドル揺らすと音大きい気がするんだよな。
比較対象ないからわからんけど。 >>467
ステアリングシャフトに付いてるカバーのグリスアップ 降雪ない内陸住みだからサビ気になったこと無いけど海辺とか日本海側の人は下回りボロボロなの？ 北海道では五年で新車がボロボロになるそうだよ。
1年目の冬にフレーム内部に塩分吸い込んで五年で錆び腐る。 来年のカレンダーもらった。まるでぼっちいじめだわｗ >>472
中に塗れれば。
フレームの口型鋼材を吸気通路に使っているので
吸気に混じった塩分が、内側から錆び腐らす。 >>475
あーそかサンバーはそれがあった
知恵の賜物でもあり弱点でもあるな そことY字の外側の中ね
ノックスドールを定期的にやればエンジン死亡までは保つんじゃね？ エンジン掛けたままフレームの口へ吹き付ければ……奥まで届くかな？
もちろんフィルターは古い交換前の奴で ホースの先に工夫したノズルを付けてノズルを移動しながら塗料噴霧。
http://9ch.net/Rd 工業用内視鏡
いろいろ工夫できそう。 >>478
フィルター通っちゃうよ
大トラブルの予感しかない 最近たまにパワートレインのランプつく
サンバー乗り換えてからトラブル多過ぎて飽きの来ない車だと思うわ >>481
俺も冬になると点く。そしていつの間にやら消えている。 >>473
雪国はまめに洗車機で下回り洗った方が良いかな？ >>486
凍結防止剤散布地域は豆どころか毎日洗って毎年ノックスドール700施工してもいいレベル
それでも錆びるが >>487
そうですか、自分は基本的に雪が降らない愛知住みですが年末年始に栃木まで行くつもりなのですよ
戻ったらとりあえずきっちり洗っておきます
ありがとう >>483
大丈夫なの？
オレのはたまに10秒くらいついてすぐ消える感じだけど >>488
きっちり洗ってこれを機に防錆対策もオススメしたい >>484-485
そうか！その手が在ったか！
って、オイ！ ＭＴ乗りの冬の風物詩。
ミッションが温まるまでセカンドの入りが異常に悪くなる。
スタートしてすぐはセカンドにシフトするときに時速ゼロになるほど速度が落ちないとシフトが入らなくなるので
冬場の乗り出しの２０〜30分は、セカンド抜きでシフトすることになる。
買った当初は腹が立ったけど、今は冬が来たんだな・・・とほほえましく
なんて思えねぇよ！冬が来るたびにシフトの渋さに腹が立つわ。 氷点下１０℃くらいなら何度も経験あるけどそんな事なったことがない
ローに入らなくて
セカンドに一回入れてからローに入れる事はあるけど エア通路になってるフレーム内部って花咲か爺でサビ処理してから防錆塗装できんかなとアストロでウロウロしながら考えた。 つか新品フレーム買って塗装剥がしてどぶ漬け亜鉛メッキが最強なんだろうけどwww >>498
どっちにせよ、整備工場でやってもらえるのかな?
自分でやるしかないのかな? >>499
冷却水のゴムパイプ頼むついでに新品フレームの値段調べてもらったらおよそ20万だった。
一から組むの楽しそうだなとは思ったけどw そういやフレームナンバーってどこに打ってあるのか気にしたことなかったわ。
ジムニーん時はパスタ厚塗りで検査官が難儀してたわ。 ここのところ冷え込んでスライドドアが凍りついて開かない。
何か対策ないだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
