【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ132台目【軽SUV [無断転載禁止]©2ch.net
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>>708
ターボ・NAの問題より、このスレ内を「乗り心地」「跳ね」等で
検索して、書かれてること意識して試乗しとけ。
>>404の「たまにコンビニから出る時にグラングランするだけ。」
これが許容できるかどうかだ。 フューエルリッドを開ける度に給油口下の窪みに水が溜まっている
一番先に錆が出るポイントでしょうかね？ J3ってオートハイビームついてる?
タフワイルドはないからないんじゃないかなぁって軽自動車専門店で言われたんだけどどっちかな オートハイビームってさ
要するに歩行者や自転車にはハイビーム浴びせまくったれｗって機能だよな
なんかどうにも釈然としないのだが >>715
それなのに道交法はハイビームを推奨してる 少し前までは道交法よりも実態を優先する人がほとんどだったのにな
まるでオートハイビーム部品の製造側が10年掛けて仕込んだんじゃないかってくらい不自然
先日の免許更新のときなんて幻惑のゲの字も出てこずとにかく歩行者にハイビーム当てろって力説された
周囲が若干ざわついたから一般人の感覚はまだまともなんだなと一安心。なんだろこの国家の暴走感・・・ 対向車が無い場合は、ハイビームにする。
これによって、歩行者や自転車との事故が減少する。
「現実に、ハイビームに切り替えると歩行者に気付くことが多い。」 >>721
ハイビームに照らされた自転車がどうなるかには絶対触れないんだよな
君の大嫌いな中国のドライバーと同レベルの理論だぞそれ 昔っからルールはなにも変わってないからね
歩行者に対して減光義務はない。裏を返せば歩行者にはハイビーム当てないと
無灯火の違反になるってことだ
最近話題に上るようになってきていまさらな感じが強いね
それと
オートハイビームって自転車に対しては減光しないの? >>724
> 裏を返せば歩行者にはハイビーム当てないと
> 無灯火の違反になるってことだ
意味不明 やべ、歩行者だ
ﾊｲﾋﾞｰﾑオン！
ふぅやり過ごしたか、よし戻そう
あ、また歩行者だ！あ対向車も来てる
ど・・どっちだ
事故りそう 一時的に眩しいのと轢かれるのとどっちがいいって話だよ、答えは明白。
それより問題は最近の必要以上にクソ眩しいライトにあると思うんだよ。 >>727
一般論で言えばロービームでも普通歩行者を轢くなんてことはない
一般論で言えば対向者に目潰しを行えば即二次被害に繋がる
これまではその一般論に則って多くの人が行動し上手く回っていた
君の問いは前提の時点でコケてるから明白もクソもない >> 一般論で言えばロービームでも普通歩行者を轢くなんてことはない
実際の統計でロービームで歩行者事故が多いので、常時ハイビームにしろと変更されている 道路も平坦じゃないし田舎は真っ暗だからな
山道でシカ轢いた事があるけど、飛ばしてもないのに直前まで見えんかった
その時はちょくちょく対向車が来るから面倒臭くてローにしてたんだけど、
オートハイビームか衝突安全装置があれば…と今でも思うわ >>730
それロービームが原因である根拠にはなってないんだよね
なんとほぼ全ての犯罪者がパンを食べてました！ってアレよ
>>731
起伏ある道ならそらそうよ
逆にその条件で対向バイクをハイビームで照らしてたらバイクは自爆する
もちろんあなたの事故歴とはならないわけだ
これが二次被害 ライト当てられただけで自爆するなんて化け物かなにかかな？ そういう小学生みたいな糞つまらないジョークが不謹慎と思えるほど危険な行為なんよ
だからこれまで公道上では皆配慮してきた
SNS効果なのかな、言葉足らずの伝言ゲームの中で「とにかくハイビーム」という部分だけが強調され
WEBではとにかくハイビームで照らせばいいという短絡的な記述がやたら目立つ 普通の人間は眩しくても自爆しないし事故の方がはるかに怖いからハイビームしまくりますね♪ >>732
だっておまえの車、メーサー光線車じゃん >>695
車高落としてるハスラーってかっこわるいね 【お詫び会見】スズキ社長「重く厳粛に受け止める」、燃費・排ガス不適切検査で
ハスラーもかよｗ
でも、ハスラーに対して燃費では不満はないわな
排ガスはわからんけど・・・・。 辛坊治郎 人は炎天下の車中で 何分耐えられるのか…
http://himado.in/442474 西村はとりあえずベガルタにいる間に日本代表に選出されてほすぃ。頼むぞぽいち！ セルフトレーディング倒産しとるやないかい〜
京都の四駆カスタムパーツ販売「セルフトレーディング」が破産
https://www.fukeiki.com/2018/09/self-trading.html 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ 軽の馬力は自主規制があるからわかりやすいわな
モーターアシストもあってないようなもんだし 指標がカタログスペックから計算したパワーウェイトレシオなのかと思えば、「ユーザー実測値」が出てきたり
0-100の数値を出してきたり、何が基準になっているのかよく分からんランキングだな だから1位なんだろうなというのがわかりやすいでしょ
規制組はほぼ横並びでまあ誤差程度かなと
実測値は・・・空力より車重の影響が大きそうよね
リンク先読んでないけど ミニカダンガンのほうがアルトワークスより好きだったが
ああ、我が青春のスリーダイヤ スリーダイヤ スリーダイヤー
金銀パールプレゼント ブルー(ryを思い浮かべた人は昭和の時代にテレビCM見てた人 >>750
ダンガンはパワーはあったけど横転しやすくてラリーでは使い物にならなかった
当時冬の林道で引っくり返ったダンガンを何度見たことか オリンピックナンバーって2020年で返却しないといけないですか?
新車時に取り付けて貰えそうなんですが返納いるんですかねこれ >>756
購入したものなので返却は要らない。ボロボロになるまで使ってあげてください。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ >>759
黄色ナンバーってカスタムとかJ3とか金かけても台無しじゃーん
よりマシ 素直に白ナンでいいんだよな
記念みたいのは過ぎちゃうと痛いだけ
付ける時ノリノリの感じまで透けて見える 別にマーク目立たないし白いから有りかな
ラグビーよりはマシ >>745
やはりターボだな
ターボ無いとストレス NAだがそうでもない
若かった頃はスピード求めてたけど、今は40代後半のおっさんだからか スピードじゃなくてトルクなんだよなあ
車オンチに言うだけ無駄と思うけど 毎日乗るならターボでしょ
週末買い物いくくらいならNAでもいいだろうけど NAに乗ってるけど、最高速度じゃなくて加速感は確かに欲しい
ターボとMTを天秤にかけてMTを選んだ結果だから文句は言わないけど NAの5MT乗ってるけどそれ程ストレスは感じないな
低速トルクもあるし、回すと4000rpm辺りからバルタイが切り替わって段付き加速するのが
昔乗ってたVTECのようで面白い 残価設定で3年目で30万払うか5万キロだからまだ乗るか迷う
ターボ2WDでオイル交換も4000毎にちゃんとしてるんだけど何キロぐらいまで持つかな
定期交換部品以外のトラブルなしで
エンジンはそんなに回したこともないし気に入ってるから丁寧に乗ってて奇麗なんだよな >>774
ストレスを感じるかどうかはあなたの問題だからねｗ
煮えた蝋を垂らされて快感を得る人がいるのと同じ
鈍感な人だと平地ではパワー不足に気づきにくかったり
自分が渋滞を作っている事実に全く気づいていなかったりする
「ターボはNAよりトルクある」の返しが「NAも低速トルクある」ってのも意味分からん NAはターボに比べてパワーは少ないんだろうけど
俺もNAで特にストレスなんて感じないけどなぁ
街乗りで軽のNAが理由で渋滞おこしてる奴なんて見た事ないし
急な坂ばっかりの特殊な道じゃなくて？ >>776
そうだね、俺はパワーのないことよりCVTの気持ち悪さの方がより大きなストレスだと感じたからMTを買った
鈍感な人だとCVTでも平気なんだろうけど
他に速い車も持ってるからハスラーにそこまで速さを求めてないってのもあるけどな 速さじゃなくてトルクなんだよなぁ
でもMTなら半クラでなんとでもなるか NAのパワー不足で感じるストレスと
煮えた蝋を垂らされる不快感が同じなのかｗ >>777
両方所有していて「NAでもストレスないからNAに乗ろう」って思う？
経済事情によっては「ターボだと燃費悪くて胃が痛い」ってストレスがあるかもしれないけれども
>>778
俺は出先で鎖骨折ったり肋骨折ったりしたときにシフト操作がストレスだったわｗ
左足を折ったことがないのは多分日頃の行いが良いおかげ MTでターボ設定ありゃ買ってたけどNAだからやめたな
ダウンサイジングで今ハスラーだけどどっちも試乗してターボ車は乗れると判断した
ただエアコン効かすともったりしちゃうのがパワー不足を感じるが 話ぶった切るが、乗り心地が酔いそうなほどなのでダメ元でショックをビルに変えたらよくなり過ぎて、乗り心地が不満な人にはおススメ。 乗り心地がどの部分を指してるかで全然違ってくるからなあ
初めて助手席に乗ったが想像を上回る酷さだったｗ
ハンドル代わりになんか掴むとこないと人乗せて林道とか行けんなこれ そもそも林道を走るような車じゃないだろ
見た目はちょっとクロスオーバーSUVっぽいけど中身はワゴナールだ
走れてもせいぜい雪道程度だろう まぁ中身はワゴンRだからなw
見た目だけのなんちゃってSUVなんだからオフロード性能に期待なんてすんなよ >>786
え、君のワゴンR・・・林道も走れないの？ ワゴンRの人は車どころか免許すら持ってないからあまり突っ込まないであげて >>792
ノーマルのスイフトは知らんけど、スイスポは今でも6ヶ月待ちらしいぞ 今年のイヤーモデルは、「X」がなくなって、「J」になり、２DINがワイド対応。 助手席シートヒーター無しなんだけど
ヤフオクとかで買ってポン付けできるかな？ >>802
事故車の血のりベッタリ車とかのパーツで良いんじゃねえ？ ここ重複放置スレ
本スレで聞いたほうがいいよ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ153台目【軽SUV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1542297671/ ベルト切れたらしく電池警告灯と温度警告灯が付いたわ
故障するとちゃんと働くんだな ここ重複放置スレ
本スレこっちね↓
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ154台目【軽SUV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543739009/ ファンベルトのリコール対象だったけど連絡来る前に故障したようだ
何回か右のタイヤで1cmくらいの物踏んだような衝撃があったのが
ファンベルトが段々切れてく衝撃だったみたいだから気を付けてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
