【スズキ】アルト ターボRS Part94 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170921-00000082-jij-soci
スズキ26万台リコール＝ワイパー動かぬ恐れ
スズキは21日、「アルト」など軽乗用車2車種のワイパーが動かなくなる恐れがあるとして、
26万5008台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
防水構造が不適切なため、フロントワイパーを動かすモーターが腐食する可能性がある。
127件のトラブルがあったが、事故は報告されていない。
国交省によると、対象車は2009年12月〜12年12月製造で、アルト約23万台と、
マツダにOEM（相手先ブランドによる生産）供給した「キャロル」が約3万台。 （Ｕ＾ω＾）バカァッ！思い出して。シェリルさんが、シェリルさんがいたから、私は飛べたの ナビ、使わない時もエンジン始動で起動するの煩わしいからナビのACCにスイッチ噛ませよっかな〜。 >>6
煩わしいし、噛ませるの面倒だから、
ナビは、取り外してください。
お願いしますと、
ある子が言ってます。 それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ 軽の中では性能が良いけど、どのコンパクトカーよりは劣りますよね アルトターボRS純正シートカバーが欲しいす、
有るの？ >>12
どーぞ買ってください。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html ドヤァ！
ttp://www.automesseweb.jp/2017/09/09/29095
ttp://www.automesseweb.jp/2017/09/15/30253
ttp://www.automesseweb.jp/2017/09/22/30459
https://i.imgur.com/BPg1OPf.jpg なんだよ…鬼キャンしてたら車高の低さは知能の低さって言われたから、
わざわざリフトアップしたんだぞ！？
車高の高さは知能の高さだろ？ ECUとAGSの書き換えを予約した
10万以上かかるけど楽しみ 50kg重い4WDは、色々チューニングしないとドノーマル2WD並みのレスポンスが得られなくて大変っすね！ >>20
俺は良いと思うよ
ダートラやラリーカーを彷彿とさせる >>23
その4ＷＤに
体重145キロの俺がのつてるんだから
なあさら、レスポンス
悪いす、、、、 >>30
だろ？下げても良し上げても良し！
なぜノーマルは絶妙にダサいのか… ももクロ「あーりん＆しおりん ALTOでドライブデート」SUZUKI
https://youtu.be/tnDLl2-9VzI >>33
ハスラー乗り心地わりーから
俺はアルトターボに乗り換えたい
皆さんが羨ましいわ、俺がハスラー買った時はターボRSなんて出て無かったから >>35
上から踏まれて脚周りとガラス上が圧縮されたみたいだなw 質問なんですが、坂道発進の時にパーキングブレーキ使わないと発進は厳しいのでしょうか？ターボRSに乗り換え検討中です >>37
普通に坂道発進しても
「アイドリングストップ解除後」2秒間ほど後退しないように軽いブレーキがかかる。
これがメーカーHPの
ALTO TURBO RS＞価格・装備・諸元＞安全装備
の欄にあるヒルホールドコントロール
なので通常の運転ならAT車やCVT車と変わらない運転ができる。 全然厳しくないよ。ブレーキ離しても数秒キープされるから
アイドリングストップしててもまったく問題なし >>38
つまりはめっちゃ勾配がキツく無い限りはパーキングブレーキは使うシチュエーションは無いんですね てかこの装備はハスラーにもあったなｗ＞ヒルホールドコントロール
困りやすいシチュエーションが一応存在するので
今のハスラーでも試しにやってみるといいよ。
車通りのあまりない勾配のついた坂で
パーキングブレーキかけた状態でアクセルを軽く踏んでみなされ。
車は進まないけど、車体が沈み込むような感じがすると思う。
そこからパーキングブレーキを解除すると、素直に車が前に進むでしょ。
クラッチ操作する訳ではないから、難しいことは何もない。 ブレーキからアクセルに踏み替えた時に後ろに下がる時があるから、ヒルホールドは個人的にはあてにしてないな
坂道で止まったらブレーキを左足に踏み替えて、発進は右足でアクセル踏みつつ左足をゆっくり離してる マイナーチェンジで後部座席背もたれ分割になる可能性は無しですか？
いつ契約しても良いんですがマイナーチェンジだけが気になる。 >>42
とっさの時に誤動作起こしそうだから、左足使うのはやめた方が良いよ。 >>45
このブレーキなら直ぐ慣れる
試すことすら出来ない人には向かない >>37
ほとんどの場合は自動でOKだがまあ引いておけ、と言っておこうか。機械のやることなので「必ず」ではないのよ
オーナーになれば後続車が居るときは左手が自動的にサイドブレーキ操作するように調教されるぞ >>43
それなら公式発表みてから買えば？
ラインナップから無くなる可能性たかそうだけどね >>45
レーシングカート経験者から言わせてもらえばそれすら慣れ >>47
サイドって昔からMTのころでも俺は引かないなw
めちゃくちゃ急勾配で停止以外は。 普段から左足ブレーキ使ってるから坂道は徐々に左足をゆるめつつ右でアクセルを踏んでいって
緩やかに発進するようにしてるわ アシスト付いてるのに左足ブレーキとかまったく意味なし 妄想所有者かな？
坂道でブレーキ離すと普通に下がるよ。
アシストなんてないに等しい CVTだって坂道で下がることがある。
要は発進の時、すぐにブレーキから踏み変えてアクセルを踏めばいいだけ。
コンマ何秒もかからない。
MTと違ってエンストはしないんだから、どうってことはない。 >>54
アシストなんだから、ほっとけば下がるのは当たり前の話
アシスト範囲内でアクセル操作で発進出来ないとか
どんだけトロイんだよｗ 登り坂道でズリ下がるようなヘタレは免許返すべき
その程度じゃいずれ事故を起こす
せいぜいATかCVTがお似合い サイドブレーキ引かないで発進できるって過信で事故起こすと思いますけどね。サイドブレーキ使って発進した方が確実じゃないですか？ さんざん悩んでこのスレでも何回か質問しましたが
ハスラーの普通車のクロスビーを買うことにします ゆるい坂道だと普通に下がる。
俺はたとえ数cmでも下がるのは後続に対する侮辱だと考えてるから、下がるかどうか確認するよりは絶対に下がらない方を選ぶ。
どれくらいの勾配なら下がらないかなんて、試そうと考えたこともないから知らないし。 >>61
ターボＲＳ、アルトＸ、ラパンＸ、ハスラーのターボで考えてたんですけどね
クロスビーに１Ｌターボで６ＡＴかもってことで 普通にサイド引けや
失敗したら後続車の迷惑になるだろ
なんかハンパに運転に自信あるやつほど坂道でサイド引かないよな
バカじゃねーの いいんじゃね。
ターボRSもカタログ落ちするだろうし、短けぇ夢だったね……、姫様！ >>60
普通に下がるとかアホなのか？
あくまでアシストなんだから設定時間過ぎれば下がるのは当たり前
勾配の強さで変わるものではない >>63
AGSはクラッチ繋ぎ損ねるとか、MTのミス操作に起因する後退がない
ブレキから足を離してアクセル踏めば、何の問題も無い
もちろん、低ミュー＆雪道は除外だが 坂道アシストって何で止まってるの？
半クラでストップされてるなら余り使いたくないな。 >>67
ブレーキだから安心しろ。詳しいことはテンプレのオーナーズマニュアルDLしてヒルホールドコントロールで検索な >>65
文字通りブレーキ離した瞬間に下がり始めるけど何か問題ある？ >>66
俺の社用車のアルトバンは坂道ホールド機能付いてるけど坂道で普通に下がるぞ
ちゃんとホールドしてることもあるのだがイマイチ規則性が掴めないので結局毎回サイド引いてる
つかドアに必ずサイド使えってシール貼ってあるんだから使った方が確実に安全だと思うのだが 坂道に限らず普段から停車時はサイドブレーキ使ってるから
ヒルホが効いてるのかどうかもよくわからん ヒルホって若干下がるような感覚の後に効くから
気持ち悪くて常にサイドを使ってるわ >>70
RSの場合、アイスト時は条件問わずヒルホールドコントロールが発動することになってはいるんだが
機械のやることに絶対はない！ってのはAGS車乗りなら誰もが賛同してくれるわな たかが坂道で少し後退するぐらいの話で大げさに騒いでるヤツって何なの？ まあちょっと位なら少し下がってもアクセルで押し切るｗ ヒヤリハットとか知らんのかこいつ
公道は安全最優先が原則なんだから自己中で通すのはやめろ サイドなんて引かなくても普通に発進できる人はできる。
できない人はサイドひいて発進する。
正直好きにしてくれたらいいよ。 ATを過信して上り坂で後ろにベタ付けしてくるバカが結構いるのよね
アクアとかプリウスとかプリウスαとか >>75
DQNミニバンにベタ付けされてゲンナリした経験のある人じゃないかと推測(MT乗り含む) >>79
まあな
今はマニュアル車が少ないからか、あるいは確かに車を過信するのかそう言うの目立つな
俺は、坂道では余程近くに後続車迫ってなければサイド引かないが >>78
出来る出来ないじゃなく、やるやらないの話をしてる。 ベタ付けされたら念のためサイドを引く。
後ろが空いてたらヒルホールドに頼る。
これで無問題 サイド引いたらヒルホールド解除されちゃう車種もあるんだけどアルトは大丈夫なの？ サイドで熱くなってるなw
サイド引こうが引かまいがちゃんと危機を感じとれてるならどっちでもいいと思うが。
教習所では必要に応じてサイドを引くだしな。
危機を感じるのは個人差なだけ。 ヒールアンドトゥでも横着出来なくはないけど
サイド引いていると坂道での安心感が全然違うｗ
幹線道路接続の急坂のある小道から出るときは
見通しの悪さも相まって、坂道をゆっくり上らざる得ないんだよねぇ。 >>75
これがホントの auto backするってな、じゃかわしいわ！ 坂道上の信号が赤で坂道手前で停車してるDQNアルヴェルには参ったぜ… サイド引いたの忘れて、
アクセル、おもいさま踏んだら
前輪から白煙が出ました
壊れたんかな？ サイドブレーキ派に言いたいけど、
サイドブレーキ引いてても下がるから同じことじゃね？ >>92
サイド効かないってどのくらいの急坂なのかな
確認したことはないけどそんなに効かないもの？ サイドと言うより、ヒルホールドで普通に停まってられるけど.......
家のRSが特殊なのか？ 検討中で詳しく聞きたいけど
例えばヒルホールドの2秒がさ時間切れで下がり始めたらアクセルだけ踏んだら、下がるのは踏みとどまれるの？ >>96
アクセル踏めば普通に前進する。
ただトルコンみたいに、アクセルの踏み加減で停止しようとしても以外と半クラの状態が短くて、クラッチすぐ繋がるからがダメっぽい。 >>98
ほんと、マイチェン情報早く来て欲しいよね。
一番乗りで契約して行くわ 情報はまだだろ。
ゆーてアルトの販売台数そこまで落ちてないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
