【スズキ】 ラパン 14羽目 【Lapin】 [無断転載禁止]©2ch.net
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どこかのガレージの野郎達は現行を見てこう言うのさ
二代目よりもイイっすね
それが営業だよ、学んでね >>214
スズキにしてみれば、若い女の子が現行かわいいって言ってくれたら大成功で、
ガレージの臭い野郎共の意見なんか糞の参考にもならんと思ってるで。 やっぱHE21SとHE22Sが最高
あの四角いデザイン
断崖絶壁で上面フラット横長のインパネ
フロントガラスまでの開放感
後部座席もリクライニング出来るから後ろに座っても腰が楽 初代が秀逸だったのは販売台数が物語っている愛され車両
初代→2代目→3代目とモデルチェンジの度に独自性を失い魅力がなくなっていく残念
道を誤ったのだよ 初代二代目よく見るけど、今のが一番だと思うんだけどなぁ
まあ人の感性はそれぞれか… 初代好きなのはわかったから他のモデルをいちいち貶すなよ
小学生みたいなやつだな SSは純正メッキグリル顔にすればL顔に並ぶと個人的に思う 初代ラピンのピラーの付け根からボデーが膨らむ造型を考えた奴は天才 https://auctions.yahoo.co.jp/category/list/中古車-新車-自動車-オートバイ-オークション/26360/?p=中古車・新車&tab_ex=commerce&brand_id=30484
今は車検付きが多くて買い時ですね
私は古めのワゴンR乗ってますが模索中
綺麗なの買って5年くらい乗れれば御の字
名車とまではいかないのだろうけど >>234
もうこの年末には買います
前回のベージュターボを逃したので
その後また探してました ふつうに中古屋で買った方がいいと思うけどなあ
ノーマルATラパンなら球数かなりあるだろ どっちもウォーターポンプ交換してないやん
次の車検でアホみたいに金かかるぞ
黙って整備してくれる中古屋に行って買ったほうが良心的だぞ 永く乗るつもりならターボ付じゃなくNAのアルトラピンを買いなさい いくら掛かるか知らんがモンスターにフルオーバーホール出せばよろし 後期SSなんだけど、ステアリングがスズキ純正のより前期SSのmomoのがかっこいい
今の少し細いしなーって思ってもいるし、後期のにmomoステって付けれるんかな? スズキ純正ってラピンって書いてある奴?
俺のモモステと交換しよう もうすぐ特別仕様が出るのに初代やSSの話題しかないラパンスレって… やっぱ特別仕様のSセレクションは
Fリミと同じ日の12/8発表なのかねぇ 何故青系色3つだけ白ツートンで、赤はツートンにしないのか
赤の白ツートンなら絶対かっこいいのに 先月半ばにXアイボリーツートンで納車したのにもう新色か。
事故で壊されて早急にいるから、急いでたとはいえ、新色出ると面白くないなぁ。
オートエアコン付きでオプションで同じグリル付けたのに、新色でホイール以外みんな着いたお得グレード(笑 シートヒーター車には助手席シートもヒーターなの?って質問でしょ >>256
そうです
先代ラパンの10thアニバーサリーにシートヒーターが付いているのですが運転席だけなのか助手席もなのか知りたくて いや、助手席もついてるのは4WDのXグレードだったはず 現行の話だけど 現行の2WDのXの助手席にもシートヒーター着いてるよ。 >>261
まじかー いつのまに…
今更後付け出来ないよなぁ 純正でなければ後付ヒーターも探せばあるんじゃない? >>258
運転先だけなんですね
助手席にも付いてれば良かった 公式みたら、今度のSセレクションには助手席シートヒーターついてるね やってしまったよ。。。
旧型が欲しくて現行試乗したら軽とは思えない程の加速したけどお店の人が同じCVTでもR06AとK6Aだとフィーリングが全く違うよって言ってたからK6AのワゴンRに乗って、まぁ気にすれば多少違和感ある程度かな?と妥協した。
それで結局K6Aの一つ前の型のターボ買ったけどいわゆる前期って型みたいでフィーリングも全く別。ワゴンRより乗りにくい 昔のCVTって日産マーチが経験あるけど、出足で2500回転まで回すと40km/h近くまで回転維持したままだったけど前期ラパンのCVTって
軽だからなのか出足で軽く2700回転まで回って20km/h辺りで回転数がガクッと下がるね
だからベタ踏みスタートすると、5500の直後に少し回転下がってからまた5000近くまで上がり、その後は少しずつ回転上がって6000手前キープなんだね。
こんなもんなのかな?
現行より優れてる所って、変な吹け上がりが皆無な所だけだと思う
その点は乗りやすい。
まぁ多少乗りにくくても可愛い見た目で我慢出来るけどね
しょせんルックスだけの車だし ルックスだけの車マジか
前期SSで十分楽しめてる俺はレベルが低いのか 今まで車に詳しい知り合いとドライブがてら運転してもらったりもしたけど、前期の旧型ラパンってかなり省エネみたいね。
ブレーキから足離しても殆ど進まないのも燃料を抑えるため。
停車直前のグィーッとエンブレかかってから最後スッとなる感じ
グィーッとなってる時は燃料カットしてるみたい。何か機械繋いで調べてくれたけどフューエルカットだった。
そんでそれ以上で転がらないのは気のせいみたい。
試しにNレンジと比較したら殆ど変わらなかった。車体が軽い車って慣性の働き弱いんだね。
んーこのCVTならSSのMTにしとけばと思った。
でも流石にもう古過ぎてね年式が。 初代SSのMTはまじいい走りするからオススメだけど、10年↑落ちなのに状態いいのはお高いからねー アルト系の車なんだから5MTは選択できてもいいわね
でも私達かわいい女の子向けの軽四だから物好きのおっさんくらい
にしか需要はないかもしれないわね >>267
現行は尋常でないほどの軽量化であの加速感実現してるから、エンジンやCVTの問題じゃないだろ。やっちまったな。 現行のラピン3ってタイヤでかいのね
ラピン1の頃に履いてた155/65R 13のスタッドレスタイヤが使えないじゃない! 現行より二代目の形の方が好きなのですが二代目の方が優れてるところはありますか?
燃費は圧倒的に現行が優れているので購入に踏み切れません >>281
燃費、加速感、装備などは当然現行なので、性能面で買ってるところはないんじゃないの? MT復活させてくれ車体軽くしたんだから
MTあれば楽しめるし燃費運転者も買うだろ
アルトは外観がすかん >>284
現行も今の外観ではつらくね?
バンパーやスポイラーや車体色をスポーティーにしないと。
あとくつろぎテーブル小部屋みたいな内装もね。 俺も現行でMTが欲しい
スポーティじゃなくていいし、テーブルもお洒落でいい。
2ペダルはいらね 現行はスイフトな似ててダサすぎ
内装は最高だけどね よく、ラパンにssを、MTを!って人いるけど、
SSはともかくMTはマジ無理です。
理由はラパンのシフトの位置。パネルシフトであっ、フロアシフトではない。パネルでMTはかなり あー途中でかきこんでしまった、ごめんまい。
要はシフトの位置と価格の兼ね合いだね。いままでのものと共有パーツが減りすぎてコストダウンできない。数が出ることご予想できないなら尚更。 現行ラピンはグリル変えるとかっこよくなるよ
エアコンのルーバーみたいなグリルがオシャレ
あとたぶん車検は通らないだろうが後退灯を1つ増設すると尚良し 現行はタイヤんとこの黒い縁取りがなければなぁ
内装は好きだけど ラピンバンは出ないの?年5000円の年貢で済むじゃん >>291
エブリイのMTはパネルシフトだから少しは流用できないもんかねー >>295
パネルシフトのMT作って、売れる(とスズキが考えてくれる)かが問題。 100円ショップ行ったら桃色の初代ラピンの横に青色の初代ラピンが
停めてあったからさらにその横にベージュの初代ラピンを停めてやった
なかなか壮観な景色だった。このスレに心当たりある人いるかな? 普通に見かけるが。
チョイ悪オヤジ風の人も乗ってる。 >>281
優れてるのはデザインかな。
旧型から現行に乗り換えた。
エンジン新型だし出足から軽くて快適だけど旧型でも60km/hに到達したら何も不安ないし何より楽しかった。
昔の古いミニクーパー運転してる気分だよ。
開かないけど三角窓の雰囲気とか、運転してて旧型のが雰囲気が楽しい 初代の純正アルミホイールのセンターキャップが劣化してやばい。
いい感じの社外品ある?外径54mmだけど爪の大きさや長さがソックリのはないね。
微妙に爪の大きさが違っても固定できる?
シールタイプも54mmはないね。
MINI用の52mmしかない。
56mmならそこそこあるけど大き過ぎてダメかな。 センターキャップはヤフオクで純正を辛抱強く探すと安く入手できる。 初代のホワイトのセンターキャップだけど指で触ると白い粉がつく。
これは黒いキャップに白のステッカーを貼ってるようだね。
ヤスリで削って再塗装するかな。
ステッカー剥がさないままステッカーの上から塗装した方が剥がれにくそうかな。 昔は初代が良いと思ったけど今は二代目が良いかな
流石に初代はもう古臭く感じる
現行は論外 初代と現行乗ってるが二代目こそどーでもいいデザインの代表だと思っている 現行はショコラでブラウンなど暗い色なら男でもいけそう
てかショコラでブラウンならMTあれば乗りたい 母がラパンファンだから全部乗り継いだけど初代と二代目の差が一番激しかったよ。
初代は全然全く持って走らない、加速遅いし燃費もリッター12とか。
で二代目に乗り換える時にターボにしたら?って事でターボ車だったけど、パワーは当たり前に良いんだけど車の出来栄えと言うか車格が全然違ったよ。
乗り心地とか軽から普通車に乗り換えた感じがした。
ウインカーも電子音になって、コラムからインパネシフト、プッシュエンジンスタートとか、とにかく凄かった!
現行は試乗した上でNAしか無いからNAだけど、初代に比べて文句無い加速性能だし確実に進化はしてるけど、2代目からの乗り換えで感動は薄いかなって感じ。
一番の難点は、祖母が足が悪くて一緒に買い物行く時は折り畳みの車椅子積むんだけど、2代目はシート倒さずに積めたのに現行はシート倒さないと無理。
何で後ろが傾斜してるのかそこが不満だね。 >>317
新型ジムニーがカクカクだからラパンも初代のデザイン可能だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています