【ダイハツ】ムーヴキャンバス 9号【ターボ不要】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダもスズキも色んなもの付け過ぎてゴテゴテし過ぎなんだよなw
逆にダイハツは良くも悪くもシンプルでスッキリした内装で好感が持てる ムラムラするのが広瀬すず!
ふつうのお嫁さんにしたいのは浜辺美波。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 ダイハツとスズキを比べたら、常にスズキの方が革新的な事を率先してやってるだろ
ダイハツの方がデザインパクリや二番煎じの常習犯なイメージだな
ダイハツ車は、無難で人を選ばない万人受けするデザインが多くて
スズキは変わったことやり過ぎでイグニスや現行ワゴンRみたいなトンデモデザインがちょくちょく出てくるけど
ハスラーみたいなヒットも出てくる スズキのエンジンが数年前にK6A→R06Aになって低中速重視になってるのにダイハツはKFのまま KFエンジンの失敗は痛かったな…
ここまで引きずるとは… 660ccでもエンジン音がいいのはどこ?
ホンダ?? ムーヴカスタムターボのエンジン音はまあまあかな?
パッソとかヴィッツの1000cc明らかに安っぽい変な音してたよ エンジンなんでどこも似たり寄ったりだろw
軽自動車なんか見た目さえ良ければ転がればOK 白にベージュもなかなかいいね、こんなオシャレな軽四は今までなかったよね。 >>479
KFが登場した頃はまだ世間もピークパワー重視な風潮だったからねぇ
数年後ガソリン価格の高騰であれだけ燃費燃費と叫ばれるようになるとは
その点後手で出てきたR06AとS07Aは有利だね スペーシアはキャンバスっぽく見えたけどへこみデザインが残念 >>487
新型エンジンの開発力が他社より遅れてるのが致命的ですね!
旧式のEF型よりKF型は馬力も落ちてるし壊れやすいと良いとこ無いんだよね… キャンバスにストロングハイブリッドとターボ着ければ最強やな 最近よく見るようになった。いいね。スライドドアの軽でデザインがどうにかおさまっているのはこれくらいだと個人的に思う。スライド、トール型は、無理に目いっぱい高くする必要はないかもね。 最近燃費が悪いな。
16km/L切ってる。
冬のせいか? 「軽自動車、遅い車ランキング」でキャンバスが第2位だったw キャンバス終わりのお知らせじゃないか
外装だけで買うヤツは現行一択 >>500>>501>>502
ただのコンセプトカーだが・・・
去年の黒いやつも出てないぞ
>>494
ドヤ貼りしてるがそれダサい >>502
コンセプトカーにしてもひどすぎ。
ボディ全体を縄で縛ってんのかと思ったわ。 94 名前:阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日:2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。(どちらもNA)
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ?なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前:阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日:2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い!
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で2割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい!
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
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家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 スズキのHVってホンダのIMAの劣化版だろ?
俺はIMAで痛い目を見てるから要らないな 新型スペーシア乗っちゃうとキャンバスの始動の五月蠅さとノロさは耐えれなくなるよね スペーシアは、わからんが
Nぼには二世代離されてる >>510
IMAってEV走行できたっけ
スズキのはできるけど >>510
俺が現行ワゴンRで嫁がキャンバス乗ってる
お前がどう思おうとマイハイはある方が快適
アイストからの再始動がスムーズなのは体験すれば納得できると思う
モーターなのかエンジンなのか、車重のせいなのかは知らんが
キャンバスの方が圧倒的にトロいし燃費も悪い
デザインはかわいいし、無駄に高くないのにスライドドアが使い勝手良いし
後部座席の足元の出てくるトレーとか
良いなと思う所もあるけどね >>513
お前に何故煽られるのか分からんが、モーター走行ならできるよ
>>514
FDシビハイに乗ってたし現行ワゴンRにも乗ったからアイストからの復帰は知ってるよ
まああのタイプのHVは5年ぐらいで乗り換え必須だな
それ以降に乗る奴は負け組
HVはやっぱTHSが最強だと思うわ 軽自動車で2番目に遅い車らしいのでトロいのは仕方ないが、
こんなに遅くてパワーがないのに燃費が糞悪いのは勘弁して欲しい… >>519
何を基準に買うかは人それぞれだし
買ったからには全てにおいて満足しなくてはならないなんて事はない
デザイン気に入ったけどパワーや燃費が今一と書き込むだけで反射行動する>>519は
ダイハツ愛が強すぎる
はっきり言ってキモい ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 バックで駐車とかして後ろに他の車がいたとしてもアシストしてくれる気配感じない
バックモニターあるからいいけど デザインは軽のスライドドアでこれが一番好きなんだけどな。もうちょっとだけパワーが欲しい。 ちんたら走ってんじゃねーよ
追い越せないのに追い越し車線走行するな
下だけ走ってろ ぶっちゃけ、仕事で使ってる軽トラの方が速いんだよなぁ ぶっちゃけキャンバスジーノとかクラシックとかターボのっけて出してくれたら
男性需要ザクザクな予感 高速使って長野往復200kmやったが全然疲れなかったぞ 軽自動車おそい車ランキング2位って
そのランキング見たいんだけど誰か誘導して そのまんま検索したら出て来たけど個人の感想っぽいランキングだったぞ
だが遅いのは確かだしどうしようもない 純正ナビの音で匠の音って重低音ないよね
まぁ外にドンドン響かなくていいけど ターボいらないオバサンは軽しか乗ったことないくせに乗り心地良いとかw セカンドカーがアルトターボだからキャンバスの乗り心地の良さに悶死だわ ハイブリのスペシアにしようかとおもたけど
エアコン使ってたら意味ないし・・・ やっぱキャンパでいいかな・・・
W-グレーでいいでスカね? Wって経年劣化でくすんでこないですか? >>542
ハイブリッドってエアコン使ってたら意味無いの? んなわけないだろ
ハイブリッドがどうだろうと、スペーシアの方が
広くて速くて燃費が良いのは確かだけどなw えーだってヨタのハイブリッドをエアコン付けて運転してたら
信号待ちでも半分以上エンジンかかってるけど・・・
スペー氏はエンジン切れるの? >>546
ホント>>545って真正の馬鹿なんだぜ!
小学生レベルの脳ミソを持った大人
こんなヤツが公道走ってるとかマジカンベン トロくて要領悪くて顔がカワイイとか
どんだけ萌えキャラやねん >>545
それハイブリッド関係ない
アイドリングストップって言うんだよ
キャンバスにも付いてるよw オートサロンとか似たような各地のイベントで熱い要望だせば製品化されるぞ
ターボはスポーツモデルじゃなくても全タイプに設定してくれとか、ついでに要望してくれ
あとは普通車版のキャンバスとか
「実は狙っていませんでしたが、結果的にデ・トマソの香りがする1台になりました」ブーン スポルト パッケージ開発者インタビュー
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_539006/
米山「ブーンのサイズ感の良さは他にもありまして、ノーマルでの全幅が5ナンバーサイズ制限まではまだ余裕があるのです」
−−昨今のコンパクトカーでは全幅が1695mmとサイズいっぱいになるケースも多いですが、ブーンは1665mmですね。
米山「そうなんです。だからフェンダーガーニッシュを装着してワイド感を出すことができました」
芝垣「今回、ショーモデルが皆さんの評価を得てモノ(市販車)になり純粋にとても嬉しいです。
我々としては今後も、継続的にご要望にお応えできる”お客さんに近い会社”でいたいと思っています。
まずは2018年早々の東京オートサロンで、このスポルトを含めた全出展車両への声援をお待ちしています。
会場のスタッフに直接言って頂いても、現場のアンケート用タブレットからでも構いません」
米山「本当に皆さんの反応が非常に大事なのです。『これ欲しいな』と思ったら是非ともお声がけください。
我々が展示する車両はいつでも市販車としてデビューする準備済みの、いわば『会いに行けるアイドル』ですから(笑)」 うちも、坂の多い山小屋みたいなとこに住んでいるので、ターボよろしく。 山奥に住んでるキコリ共はキャンバスなんて言う都会派の車に乗っちゃダメ >>550
丸いヘッドライト出してくれと言おうかな
行けないかも >>545
>信号待ちでも半分以上エンジンかかってるけど
(ヾノ・∀・`)ナイナイ それ壊れてるぞw
トヨタのHV車のエアコンは電気式だからバッテリーがなくならい限りエアコンの為にエンジンは掛からない お参り行ってきました。
お父さんお母さん、友達に仲良し君。
みんなの末永ーい健康と、
キャンバスターボの追加を祈っておきました! 少しマイナーな車だから白ナンバーつけたらあまりバレなさそう
あと白ナンバーがツートンには似合う バレなさそうってなによ!
黄色いナンバーが恥ずかしいんか! >>567
見るからに車体小さいんだから誰が見ても軽ってバレるでしょw >>571
車検証では箱型だわ
自動車保険にセダンで登録されてるから早とちりしたスマヌ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています