【軽最速】 S660 vs アルトワークス 17【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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親の年金しゃぶってる40代クソニートの線も捨てきれない アルトって、安いクルマの代名詞で誰も150万円もするクルマだと思っていないだろ？
鼻息荒いのは、一部のワークス乗りで、他の人は見向きもしない
マウンティング、マウンティングとうるさいのはワークス乗りでS660は高みの見物
惨め過ぎないか？ワークス乗りよ ワークスなんて乗ってるわけねーじゃん
印象操作が目的なんだから マウントとられてると思ってるが
そもそも車格が違うからS660乗りからしたらそんなつもりない
勝手にワークス乗りが下から噛みついてるのをS660乗りがいなしてる
そういうスレ S6乗り「どうでもいい」
アルト乗り「どうでもいい」
バカ「横転ガー！Aピラーガー！サーキットガー！コペンガー！」
これ >>291
車格が違うって笑うところですか？チワワ君 車格自体基準が曖昧ではあるが、生まれからして大衆車の派生と最初から2シーターオープンとして作られた車ではやっぱり差があることは確か
単純に価格差に表れるわな
まぁ、今時あんまり気にしない人多いけどさ ただ軽くて車高の高い車とかどういう足にすりゃいいんだよ
そりゃバランス悪いわな
そんな名ばかりのスポーツ作るならもうワークスとかやめたら？初めからカプチーノで勝負しとくべきだったと思うわ
そんなに買い物したい奴ならスペーシアやらパレット売り込めよスズキ >>285
それが該当しない車はアルベルかな？
でもそんな車乗ったって同乗してくれる人なんていないのでしょ？ｗ >>297
そりゃRS出した時になんでMTないの？バカなの死ぬの？って言われて慌てて出したワークスだし？ キモボッチ「S660カッケェ！スポーツカー！普通の軽と車格が違う！」
一般の認識「軽のスポーツカー(笑)、ノロい、小さい、狭い、使えない、恥ずかしい」
「見た目だけは速そう。でも現物はただのチワワ」「Nと同じ車重のノロ亀」
「雨漏りする貧乏ホロの軽が電動トップのコペンより高いって冗談ですか？」
これが現実 >>299
でもスズ菌感染者は「ワークス」って言うだけで買うからいい商売だわな
コペンの肩を持つ訳じゃないけどどうせFFなら確実にコペンにするわ
車音痴だと思われるでしょアルトって >>300
って言うのをアルト乗りが言うから妬みにしか聞こえないっていうね
はい、おつかれさんw 息子に譲ったS660
あまり乗ることもなく、
ブレーキディスクは赤錆だらけ、
私も今後乗らないので、売却しました。
買い取り価格は143万円でした。
今S660は中古市場にダブついて来てるようです。
かつての入手困難な状況ではないわけで、
中古価格もこなれてきました。
もちろん中古販売価格は180万円くらいになります。
新車より安いけど、軽自動車としてはまだ高いですね。
あと二年経てば140万円くらいで買えるでしょう。
さてそこまでして買う価値はあるか?
この車物凄くアチコチ錆びます。
中古は、程度が様々、よく選んで買いましょう。
https://genebankorg.blogspot.jp/2016/10/s660.html >>302
んで、出たのがあれなのでワークス界の面汚しと言われてしまうｗ まぁそれより酷い出来で｢S｣とか付けたゴミスポーツがあるわけだしｗ S660オーナーと思わせといてコピペでバレるw
スゲー妄想癖だなおい
必死に探してきた努力は認める
ID変えて出直せよw >>308
>>309
ファビョり倒してID変えるの忘れてるぞ（笑） >>310
あんただよ
俺はS660乗りだ、あんたはどっちなんだよ？w 古のＳ６６０スレ荒らし、現在のNBOX荒らし
同じ文体ゆえ賢明な住民諸兄にはもうお分かりであろう ホンダに親でも殺されたのかな
相手にした自分に恥じる >>304 のような車音痴は
どうせCVTだったんだろうね、
車好きのMT乗りとは到底思えんよ 爺はMT乗りでも車オンチは居るよ 昔はみんなMTだったんだから >>313
そいつ影響力あるブログをやってるかもしれん
関わったら負けだ >>315
普通免許ならみんなMT乗るのか？
年寄りもATだよ。今じゃ。 >>318
みんなとは言ってないだろ MT乗り続けたからAT乗りたくないだけの車オンチは一定数は居ると思っただけ >>319
いやあ、もう居ないだろ。
そんな年寄りが居れば、
もう少しMT設定のある車種が有るんじゃないか？ 息子に譲ったS660
あまり乗ることもなく、
ブレーキディスクは赤錆だらけ、
私も今後乗らないので、売却しました。
買い取り価格は143万円でした。
今S660は中古市場にダブついて来てるようです。
かつての入手困難な状況ではないわけで、
中古価格もこなれてきました。
もちろん中古販売価格は180万円くらいになります。
新車より安いけど、軽自動車としてはまだ高いですね。
あと二年経てば140万円くらいで買えるでしょう。
さてそこまでして買う価値はあるか?
この車物凄くアチコチ錆びます。
中古は、程度が様々、よく選んで買いましょう。
https://genebankorg.blogspot.jp/2016/10/s660.html S660の中古しか買えないビンボー人はワークソでも買っとけ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。 ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。 よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。 素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。以上。 ワークス君は悔しくなると改変コピペ連投しだすんだよなぁ
なお本人の言ではコピペ連投は敗北宣言w、だそうだが
悔しいのぅw なんかそればっかりでつまんね
高速グラベル突っ込みゴロン
低速の赤っ恥ゴロン
横転の質が違うと結論が出たのでわ？ ゴロンが問題じゃなくてドライバーの頭が地面についちゃて首カックンが問題なのに
誤魔化しが必死すぎwwz しかも首カックンドライバーが
20秒前後ピクリとも動かない
初見の時みんな心配したはず ひっくり返ってるわけだからオシリ浮いてるよね？
むしろそうなるのが普通だと思うが？？ ワークススレ69で
「ワークスは軽自動車界のスカイラインGTR」
とか言ってるやつおったけどそれマジ？ レースに勝つ為に生まれた車
買い物をするために生まれた車
だよ？頭ぶつけたくらいじゃこうはならん
久々にマジで引いたよ コンセプトやジャンルが全く違う車
ワークスは軽の大衆車アルトをスポーツバージョンにしただけ
それをライバル視してくれるなら寧ろワークス乗りとして嬉しいな
余談だけど、ワークスは3ペダル90割りだけど
S660の半分は2ペダル選ぶらしいね 昨日のS660とアルトは車格が違う！も噴飯物だったなｗ >>339
前回の東京モーターショーでS660待ってろ！とツイッターで息巻いてましたけど？ 車格の話だいぶ効いてるみたいだなw
S6乗りが「大差ない」っていうならまだしもワークソ乗りが言うんだから滑稽だよなwww >>341
まぁいろんな考えの人がいるからね
自分はそう思うだけで >>342
キモボッチ
「S660カッケェ！ スポーツカー！ 普通の軽とは車格が違う！」
一般の認識
「軽のスポーツカー(笑)、ノロい、小さい、狭い、使えない、恥ずかしい」
「見た目だけは速そう。でも現物はただのチワワで笑える」
「チワワなのにNワゴンと同じ車重のノロ亀」
「雨漏りする貧乏ホロなのに電動ハードトップのコペンより高いって冗談ですか？」
「水野氏（元日産GT-R開発責任者）に酷評されてて草」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
これが現実 >>339
90割www
滲み出てますなぁ
ワークスがMT多いのは生い立ち考えたら至極当たり前
RSを無かったことにしたいのかw >>345
そう、ターボRSの存在もあるね
確かに迷走したのはどうかと思うわ >>343
一般人じゃなくスズキの中の人のツイートね S660のCVT買った人はわざわざMTに買いなおす人もいるのに
ワークスでAGSから買い替えた人ってどれぐらいいるんだろう 何を張り合いたいのか意味不明だけどCVTが糞というのは事実だね 660のCVT、5000回転くらいでロックしちゃうよな？
コペンみたいに8000回転くらいまで上がってくれたらまだいいんだけど >コペンみたいに8000回転くらいまで上がってくれたらまだいいんだけど
コペンはクソだから無理 カネ持ちの買い物車ってーとカイエンとかそういうのじゃね？
車格の話と隔離スレの話題はワークス君には結構効いているらしい、ということかな クソなコペンにボロ負けする競合2シータークラスのウンコ660ってか 下手なMT乗りより、CVTやAGSの方が速いって知らないな？厨房よ！ 更に言うなら、コーナー進入の減速時、シフトダウンする時は、MTよりパドルシフトを使ったCVTの方が、車速に合った回転数に瞬時に変わるな。
AGSは一度回転数がアイドリング付近まで下がってから、タイムラグがあって、その車速の回転数に上がる感じだな。
ワークスのAGSはストレスが溜まる。 所詮CVT向きのNボエンジンよ
ゴミ扱いながらも言葉を選んでる水野氏は大人だなぁ 今、MTのみってスポーツカー作ったら売れるかなぁ
ATとMT選べるのはいいけどなんかグッとくるもんがない 取り上げるネタがほぼほぼここにリンクする旧車會ブログがあると聞いてｗｗｗｗｗｗｗ >>339
そんな販売開始２ヶ月後の記事の比率より今の比率をハッキリさせてほしいぞ CVTと比べてもしょうがないけど
今時のスポーツカーはDCTとかシーケンシャルとか10速ATとかパドルでシフト操作するものが多くなったよね
しょせん格好をつけるだけが軽スポーツカーだから、CVTにして今風をやるのも良いんじゃないかな？ もうモータースポーツなんてほぼパドルシフトか自動切換えじゃねーの？
人間の手でアホみたいに切り替えるなんて、ローカルサーキットくらいでは サーキットのタイムガーとか吠えてる子って
CVTのヘナチョコ君だったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ 今時3ペダルのサーキットカーがどこにいるんだよ
現実だろ 市販のままのCVT、ATは高負荷には耐えれないからね
すぐ熱持ってセーフモードに入る
その辺MTは単純なので融通が利く 頭文字Ｄ新作では主人公以外全員ＤＣＴかＡＴの車に乗ってたな サーキットタイムはどっかの隔離スレまで建てられちゃうアレな子が「カタログスペックがー」とか「職人の手作業がナントカー」とか煩いので調べたら、あっれーwアルト全然勝ててねーじゃねーかよwって出してるだけのもので
からかいの材料以外の何ものでもないよね？
てかS660にすら勝てないようじゃ現最速のコペンなんか論外なわけで
そんなゴミMR()に負けて悔しいなぁwワークス君w 昨日の昼食で隣のテーブルのおっさん達が車の「走り」や「質」を熱く語ってたけど、帰りにそいつが乗ってる車見たらワークソでふいた
恥ずかしくないのかね >>374
それお前だったのかな？w
晒してごめんね >>373
「う、家にはゴルフR持ってるんだからねっ///」 660は自称走りに振った車でそれ以外はすべて犠牲にした車。
買っておいて「荷室が無い」とか「ハードトップが欲しい」とか言ってる奴がいるのはお笑いもの
走りに振った割にはアルトが相手とは更にお笑いもの ワークソ
見た目より車内空間狭いな
分割できないリアシート倒して
更に狭さにびっくり
おまけに
百均レベルのペラペラのフェルトに萎えた
所詮、おばさん買い物車だなと・・・
やっぱ、どうみてもどう考えても
安かろう悪かろうのアルトは
恥ずかしいし絶対乗りたくないと確信したよ
そんなアルトで満足できるやつは幸せやなｗ ワークソ
見た目より車内空間狭いな
分割できないリアシート倒して
更に狭さにびっくり
おまけに
百均レベルのペラペラのフェルトに萎えた
所詮、おばさん買い物車だなと・・・
やっぱ、どうみてもどう考えても
安かろう悪かろうのアルトは
恥ずかしいし絶対乗りたくないと確信したよ
そんなアルトで満足できるやつは幸せやなｗ ＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
http://i.imgur.com/HF1O6MM.jpg サーキットタイムはどっかの隔離スレまで建てられちゃうアレな子が
「カタログスペックがー」とか「職人の手作業がナントカー」とか煩いので調べたら、
あっれーwアルト全然勝ててねーじゃねーかよwって出してるだけのもので
からかいの材料以外の何ものでもないよね？
てかS660にすら勝てないようじゃ現最速のコペンなんか論外なわけで
そんなゴミMR()に負けて悔しいなぁwワークス君w
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Ｖ
http://i.imgur.com/HF1O6MM.jpg おっ、今日もゴミスポ君が悔しさ全開で長文発狂してるねぇ 最速君て「2シーターはやめなさい」ってママに言われてアルトにしたマザコンだろ？ 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 前スレでこのレス上げて、追越し加速は誰がやっても同じ結果になると言ってた奴いたよな。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20161019005748.jpg
この本の発売元である、八重洲出版に確認したところ、面白い話が聞けたわ。
相手はドライバー編集部の土田さん。
1.テストはJARIで実施
2.ドライバーは加藤氏（20年以上ドライバー誌のテストドライバーを積み重ねて来たプロ）
3.GPSを用い、速度は正確
4.テスト方法は設定速度（例えば20→60km/hなら20km/h）に加速しながら徐々にスピードを上げ、数秒その速度をキープ。このスピードをキープするのがスキルが必要。加藤ドライバーも一番気を使う重要ポイント。キープした速度からフル加速でタイムを測る。
と言うテスト方法をしている。速度キープ（加速度ゼロ）にするには大変なスキルが必要で、誰でも出来るものではない。と言うのが土田さんの見解。
よって、「誰がやっても同じ結果になる」と言うのは、プロがやればの話で、素人がどんなに頑張っても、できはしないのだよ。
ワークス乗りはこんな事まで「嘘」を言って、自分の都合の良いデータだけを取り上げるのか？
「誰がやっても同じ結果になる」と言ってた奴、お前やってみろよ。加速度ゼロがどんなに難しいか、分かるから。
また一つワークス乗りの心の拠り所が無くなったな。（笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
