【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ 3台目【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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誰も立ててくれないので代わりに立てました
ここでは4代目エブリイを中心に扱うスレです
DA52W DA52V DA62W DA62V
OEM車のマツダ・スクラム
DG52W DG52V DG62W DG62V
それ以外のエブリイ＋＆エブリイランディ(DA32W)や
旧モデルにお乗りの方もお気軽にどうぞ
前スレ
【スズキ】旧型DA52・62 エブリィ 2台目【EVERY】
http://mag uro.2ch.s c/test/read.cgi/kcar/1411272330/l50 昨日の大雨で冠水したとこに思っきし突っ込んだらアンダーカバーがぶっ壊れてしもた
アンダーカバー無しでも平気かな？ 次に当たったらアウトなだけかも
今週末車検終わりの予定なんだけど
見積もりがまだ来ないのが怖いわ この車はヘッドライトが暗いような気がする
旧いから仕方ないのかな >>900
レンズが劣化で黄ばんでいると思われ
それかHIDを付けてみるか >>901
確かに黄ばんでますね
でもそもそもの明るさが足りないような
バルブの交換で良くなればいいのだけど HIDにしてるのをハロゲンに戻すのって幾らくらい掛かるかな
俺のは前オーナーがHIDにしてるんだけどあんまり明るくない
ハロゲンなら流行りのLEDにも簡単にできるし おおタイムリーな話題
おいらもHID→ハロゲンでこれからLEDにする
自分でやるから工賃はわからんが超カンタン作業よ HIDって中身が違わない？
配線とかも専用のを引いてるように見える
ヘッドランプASSYで交換になると金額はね上がる 旧型DA52・62エブリイだからね元は100%ハロゲンよ
よほどのことがない限りハロゲン用3本足コネクタは残ってるので電球替えてそれを差し込めば終わり
HID配線はバッテリーから直引きだろうからはがすのも簡単だし最悪ヒューズ抜いて残置でもおｋ 今回車検は通ったけどライトがめちゃ暗い
LEDにしたらもっと明るくならないかなと
ルームランプとナンバー灯はLED化した
ルームランプ前席のは色々何度も変えてたら
コネクタが緩々になってしまったので今直した >>908
ルームランプとナンバー灯はどのようなものをつけとるの？ >>909
ルームランプはAmazonにあった汎用24連LED 4枚セットで1099円
コネクタが3種類4枚分入ってるから恐らくどんな車のソケットでも大丈夫
3×5センチ位の薄い板だから前後共同じのが使えたしまだ2枚残ってる
64からは一応専用品(恐らく同時期のスズキ汎用)があって
もっとLEDの数が多くてめちゃくちゃ明るいけど今回のでも充分明るい
ナンバー灯はNAOって会社のT10LED 2個セット900円位
62まではナンバー灯に球を2個使うからちょうどいい
全長が短いからナンバーだけじゃなくT10ならどこにでも使えそう
確認しないで幾つか買ったら防水カバーが付かなくて大失敗
2000円位は無駄にしちゃった ナンバー灯は割と長さ方面の隙間がシビアなので気をつけてね
明るさ重視！な3階建てぽいT10の玉はまず防水カバー(レンズ)が閉まらないよ おお～～超参考になった
ヘッドランプとフォグランプが終わったら挑戦してみるわ HID→ハロゲン→LEDできました！
とても明るくて大満足
フォグランプの取り付け加工が大変で４時間もかかってしまった ライトが暗くなる原因はヘッドライト表面樹脂とリフレクター（反射鏡）の劣化でしょ
ライトの表面は800番程度のペーパーやコンパウンドで表面を削り脱脂後アクリル塗料でコーティングする
リフレクターは割り箸の先にガーゼ等をぐるぐる巻きにして巨大な綿棒みたいのを作り
ガーゼに超細めのコンパウンドを塗布しバルブの穴から差し入れて磨き上げる >>915
昔のヘッドライトは金属のリフレクターにメッキ処理してたけど
今のヘッドライトのリフレクターはプラスチックにメッキを蒸着してるだけなので
ちょっと触れるだけでメッキが剥がれるから触っちゃ駄目だって言われたよ
（車屋さんに）
どうしても中を掃除したいときはカルキが入ってない純水をバルブ穴から入れて
ガシャガシャ洗うしかないって
純水で洗浄後、無水アルコールですすぐと乾燥が早いとも言われた
洗剤や水道水を使うと乾いたときに水滴で残った洗剤やカルキが付着して
洗浄前より悪化するらしい 都内で使うぶんにはまったく気にならないけど
ちょっと田舎に行くとライトの暗さに気づく
昨夜の房総内陸は霧も出てたから尚更見えづらかった
早期になんとかしたいな そーそ田舎は暗いのよね
前に走る時もそうだけどバックするときはもっとこわい
バックランプでよかったものはありましたか皆の衆 バックはLED大光量の付けてるけどあんま変わらん
外から見たらちょー眩しいんだけども そういえばバックライトはLED化してないわ
この休みにやってみるかな >>920
そーなんかーおいらフォグランプでも経験したけど発光面の向きとか関係あるのかなあ
>>921
インプレッション楽しみにしてるで 遅くなりましたが、52＆62乗りの皆様、
あけましておめでとうございます！ 昨年車検取ってまだまだ乗れるってお墨付き貰ったから
今更だけどナビ付けたいと思ってるけど流石に新品は勿体無いな >>924
古いナビは地図データーも古い。
古いナビと新しいSDカードを買うなら
最初から新しいナビを買っても値段は対して変わらない。 中華ポータブルナビがオヌヌメ
最新版が1万しないで買える
これで必要十分 古いスマホがあるならそれで十分じゃない？
手持ちのスマホのテザリングで運用。
マグネット式のスマホホルダーをダッシュに付ければ、視線の動きも小さくて安全だし、地図の問題も無いよ スマホナビも使ってたけど専用機には敵わん
いろいろ動きおかしいんだよスマホナビ
特にiPhoneだからかも知れないけどさ
昨日も乗ってて他の車でナビ付いてないのないから
ついついナビのとこ見てあー不便だと思った
とりあえず勢いで旧いポータブルナビポチったよ やはり、地図とナビを併用しないと、ナビは無責任だよな 62は実用車なのでユピテルの中古の送料込みで2700円
自車の位置どの辺走ってるかリアルタイムで知りたいだけだから
いちいち止まってスマホで確認するのが面倒なだけなので
メーターバイザーの上に着けるクリップ式で咥えるタイプで装着完了
配線の処理だけは今週末にやろう 道路の交差点がおかしなとこが多すぎるので、ナビも苦労してるはず シガーソケットに電圧計付けました。
キーON：12Vぐらい
セル回し中：11Vぐらい
エンジン始動後：14.2Vぐらい
ライト付けると13.8Ｖぐらい
これぐらいは正常でしょうか？ >>935
いやバッテリーがちょっち弱ってるか充電が足りない可能性もあるかな?
交換時期は? >>938
2年半前の、前前回の車検の時に
交換したと思います。
車に乗るのは、休日に近くに
買い物に行くぐらいで
あまり使っておりません。 そんなもんでは、すべての電気製品につなぐので１２Vになる >>939
なるほど
うちのはキーｵﾝで12.3-12.5Vくらい
エンジン始動で14.3Vくらいです
乗る頻度が少ないから充電量不足になってるかもしれないですね
余裕があれば安い充電器を買うのもありかと バッテリーはフル充電で12.6～12.7V
キーONにしてアクセサリーソケットで測るとオーディオ(ラジオ)など他の負荷も掛かってくるので12.3～12.5V位
エンジン始動後は13.8V以上にある時はCPUがバッテリーに充電したいと判断している時
充電制御車で時々15～16Vになるのはサルフェーション予防で短時間行われて再び13.8～14V位に落ち着く
そして走行中(特に発進・加速中)12V台に落ちるのは発電を辞めエンジンへの負荷を解き燃費を稼ぐ
アクセサリーソケットはバッテリーから距離があるので少し低めに値が出ます
バッテリーの電圧はエンジン停止して半日以上(ベストは1日)置いて測る事がポイントです 買った時から錆や凹みが多かったけど愛着湧いて手離すの嫌になってる反面
オーナーから見てもボロ車なので走ってて正直ちょっと恥ずかしいのもある
最近もっと状態のいい個体を買うべきだったかなと少し後悔してる 白い車体なら、グリーンのペンキを塗るとすばらしい天目茶碗みたいな
色になる。 中古でJOINのMTはまだまだ出てくるが、
JOINDXⅡのMTが出てこなくなった >>946
家のも錆び始めた所を錆転換剤とパテとタッチペンで補修しまくってお笑い状態だけど、仕事と趣味に大活躍だよ。
今度ターボ交換するんだ(•‿•) そのまま泥沼にはまるよ
軽い故障修理から始まって後に引けなくなってこの3か月で60万掛かってる62ｗ・・・ ヘッドライトの電球をLEDに替えたいけど結構大変なの？
イエローハットとかに任せても時間掛かるんじゃダメだな 発電機の黒い鉛筆の芯みたいなのが欠けてるときは、電圧が時々７Vになる、
ブラシ >>954
ヘッドライトの奥行きがないからでは？
車体と干渉する部分があるからHIDを付ける時苦労したと聞く
最近薄型のLEDが出たようだから干渉せずに付くのでは？ オルネーターを自分で外せるならブラシ単体で注文できるから交換するといい
今どきHIDなんかつけるなら断然LEDでしょ車検対応タイプも出ているし 車検対応LEDっていくら位から大丈夫なんだろう？
３ｋ～１０ｋくらいまでの3つ買ってみたけどどれもカットライン出なかったよ
ちな６２ｗ >>958
車検対応バルブは車検対応って表記してるよ
メーカーサイトで確認すれば良い
IPFとかフィリップスとか見てきて下さい オルtaネーターを自分で外せるka,ブラシ交換時は面取りをやった方が
いいような、軸が摩耗しててデコボコなので角が折れるので、折れると
欠けると電圧が７Vが混ざる >>959
やっすいのも車検対応歌ってんのよｗ
まぁでも一流メーカー品だったら安心だね LEDは禁止にしてほしい、光軸がでないとか言ってるスレがあるし、
じっさい、街では光軸がメチャクチャなクルマだらけになってきてる。 不要不急外出は出来ないけど、車のメンテナンスはきちんとやってる？ 2004年式DA62wのスポーツに乗ってます。
メンテナンスはディーラーまかせなので
全くやっていません。
今のところ何の問題もなく動いてます。 昨日やっと軽自動車税の払込通知書が届いた。
コロナ禍による支払い猶予云々の紙は入ってなかったな。
軽バンなら自動車税の負担が楽でいいけどそれでも＋2000円の6000円。
古い車を大切に乗ってるんだから逆に安くして欲しいよ。 今まであまり自分でいじらなかったけどこの車で初めてヒューズから電源取ったよ 1番乗ると言っても過言じゃない62WにOBD2電源でドラレコ取り付けた(´・∀・｀)
フロント周りの内張りとか隙間スッカスカに空いてるから配線を中に這わせるのも簡単
ピラーの部分も指で押し込めるほどなのでそのまま右側から下ろしてやった
マイクロSDカードが付属してないのを取付してから知ったので今頼んだ(´・∀・｀) ヒューズボックスにシガー15A以外にアクセサリとして使えるヒューズはありますか？ >>972
車に何を付けたいのかでヒューズは変わる
常時電源かアクセサリー電源かも明記してくれないと… >>973
せいぜいシガーソケット接続の扇風機くらいですけど常時電源ではバッテリーが上がってしまいそうなので
ヒューズボックスのRADIODOMEとあるヒューズが15Aだったのでそこから取り出してみたら常時電源でした
なので他にACCでオンになるヒューズはないかなと思った次第です >>967 構造変更車検受けて、２シーターになったので、６０００円の税金に
なって、よかった。 エアコンの調子が悪い…
アクセル吹かすと冷気が出て、アイドリングは送風だわ。 来年12月まで車検あるけど恐らく遅くても来年夏か秋には乗り替えになると思う
今年いっぱいはなんとか保って欲しい >>976
各部の劣化により配管内部に破片が混入したか配管漏れだね
自分でできるならリビルト品でエアコンライン一式総取り替えしてみたらいい
自分で出来ないならかなり費用が嵩むから上物の中古エブリイを買った方がいい すみませんがエンジンオイルの量とミッションオイルの量とデフオイルの量を教えてもらえないでしょうか？
中古で買って説明書が入ってなくネットで探しても出てこなかったもので...
エンジンがGD-DA52V
グレード？がジョイン
駆動方式がFRです DA52V 年式 ～13.9
エンジン型式 F6A
粘度 SH 10W-30
オイル量 3.2L フィルター交換時 3.4L
DA52V 年式 ～13.9
エンジン型式 F6Aターボ
粘度 SJ 10W-30
オイル量 3.2L フィルター交換時 3.4L
ミッションオイル1.2L デフオイル0.8L
こんな感じで出てた 古い車を維持して行くためにはセルフメンテナンスは必至ですよね。 基本的には丸投げだよ俺
なんか違和感あったらすぐ持ってってこれおかしくないですかねって聞いちゃう
何台もメンテや車検やってるから下回りの洗車とかもやってやるから持って来いって言うほど懇意にしてる
車維持する上で欠かせないなこう言う車屋さん 今年の夏も尻とふくらはぎが熱い！
コスパの良い断熱材知ってたら教えてください頼む 尻は卵が割れないクッションの薄型（これ大事）で気にならなくなった >>987
あれ良いのかー、気にはなっていたが
通気性良さそうだ DA62V ジョインターボＤＸ－II 4WDなんですが、
最近満タン法で計算してみたら燃費は8.8Km/Lでした。
この年式の軽バンATの燃費ってこんなもんですか？
それと燃料計がEになった時点で満タンにすると32L入ります。
という事は容量が40Lですから8L余裕がある訳ですね。
メーターがEになっても単純計算で60Kmちょっと走れるんですか。 >>989
エアコン付けての燃費だろうが、それでも8.8Kmは悪いな、
エアクリーナーとプラグを交換して、燃料添加材を入れれば10Km以上は走るはず タイヤの空気圧が意外と盲点
多少ごつごつするが前2.4後3.0程度にしてはどうか 平成16年式エブリィの燃費が極端に悪くなってきたので、
プラグ交換しようと思ったら、
イグニッションコイルがオイルまみれだった。
ヘッドカバー＆プラグホールパッキンを自力で交換しようと思うんですが、
素人でも出来そうでしょうか？
車種はNAのDA62Vで、
見た感じホース2本とイグニッションコイル外したら、
後はボルト6本ぐらいで止まってる様です。
何か気を付ける事とか有りませんか？ 連日暑いし整備工場に任せたほうがいいのでは？
先日62Vでエアコンが効かなくなった・電磁クラッチ入らない・電動ファン回りっぱなしだったので診てもらったら
エアコン回りじゃなくサーモがヘタってオーバーヒート気味でフェールセーフ発動してた
自分の観察眼も衰えてきたのが悲しい >>993
作業するのに道具が足りないよ
古いガスケットを剥がすスクレーパーと仕上げのオイルストーン、
ヘッドカバーの脱着に8ミリのレンチかメガネ、
締め付けに不可欠なトルクレンチは最低でも欲しい、
ヘッドカバーがアルミ製だから締めすぎると割れるよ
>>994
この時期にサーモスタットが開きっぱなしはまだいいが、閉じっぱなしはオーバーヒートの致命傷を招くね
走行中は水温計とにらめっこする回数が増えてきたｗ >>995
有難う御座います。
オイルストーンと適当な大きさのトルクレンチ持ってないわ(--;) >>993 あります、液体パッキンを塗ること、そしてプラグの円形のパッキンの
裏側にも塗らないとオイルが裏からやってくる、だれもが裏は気が付かない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
