【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ 3台目【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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誰も立ててくれないので代わりに立てました
ここでは4代目エブリイを中心に扱うスレです
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【スズキ】旧型DA52・62 エブリィ 2台目【EVERY】
http://mag uro.2ch.s c/test/read.cgi/kcar/1411272330/l50 >>132
62は鉄板が弱いのを除けば本当壊れない頑丈な車、
sportsと言うことは多分AT車だと思うがこれがMTならもっと楽しいよ
因みに重課税車になるから、来年の自動車税は12,900円になると思う 62W 異音はデラで見た方が良いかも
プーリー対策かも
発電出来ず夜止まる 電圧計を付けてるので、いつも１４．２Vあって高すぎるのではと思った、１３，５くらいでいいのでは 14ｖ前後でよい
１４．５ｖだと少し高いかBAT寿命 13.5Vでは低いだろ。電気がいるときに間に合わなくなるよ コメントありがとうございます！
>>133
ホントに仕事を放り出して旅に出たいです！
>>135
出足が速くてびっくりしてます。
こんな快適な車であと１５万キロ走れたら、まじ嬉しいです！
>>137
デフオイルですね。半年点検のときに交換します！
>>138
ご指摘のとおり４ATです。ケガのため少しヒザが痛くなることがあるので、
それでATにしました。
鉄板が弱いのは、まあ軽四なんで仕方ないんでしょうね。
軽四は大切な足なので、税金は上げないで欲しいですね。 オレの62は風前の灯火
いつまで走ってくれることやら 古いのはタービンが壊れてオイルを食ってメタルがちびて、エンジン下部から
カンカンカンと異音が出て廃車になる、ので長教理は頻繁にオイル量をみないと
やけつくよな >>97 非分解型のモーターが多くあって、中のけずり粉は取れない あのう、ドアミラーの上に小鳥が
よくとまってるんです。
それだけならかわいいのですけど
ウンチしちゃってミラーの表面に流れ落ちて
とっても汚いし、ミラーが見えにくくなります。
小鳥を防ぐ方法ないでしょうか？
つか、エブリイワゴンのドアミラーって
小鳥に好かれる形なんでしょうか？ ありがとうございます！
むかし、ハリスをべランダに張って
カラスがこないようにしたのを
思い出しました。
多分、同じ原理ですね！ 電圧計もつけなさい、電気の使用状態が分かり、異常な機器があると
電圧も異常な数値を示すから、ワイパーモーターの交換時期も見抜ける 電圧計ってシガ一ソケットに付けるタイプで
いいんですよね？
また、純正のカーステレオが古いので交換しようと思ってます。
スピーカーも交換したいです。
ワット数に制限とかあるでしょうか？ オーデオは普通車のスレに専用があるので、電圧計はなんでもいい、付いてさせいれば
その数値を読んで、上下する具合を観察すると、いかれた機器を付けると数値がはげしく下がったり 62WにバンJOINのリアシートを付けて構造変更をすれば、
4人乗りの軽貨物に出来る？ >>152
62Vのスピーカーは純正位置だと10cmのしかつけられず低音出ない＆ボディが共鳴してポコポコサウンド
もちろんコアキシャルツイーター搭載スピーカーなら高音はシャキシャキ出る
デッドニングしたうえで強引に低音ドライブすればカラオケボックス程度のBOSEサウンドは出せるのでは？ デッドニングするのには、やっかいな車体になってるよな、作業しにくい >>156
低音に拘るならサブウーファーを付けるしかないな
助手席の足元くらいなら置けるかも >>158
>>156
俺は諦めて運転席と助手席の間にClarionのサブウーファー置いたよ
10センチスピーカーに低音求めるのは酷だからね
無理に上げるとビリビリ音するし おまえら、そんな音にこだわらなきゃいかんほど、いい音楽聴いているのか～～
感心だな～～～～ｗ なんだお前はろくな音楽聞いてないのか
みじめだな～～～www 何やったってヘッドホンよりいい音は出せないんだから妥協は大事だよね 大音量で聞いていると、早くに難聴になるから気をつけろよ！ 耳毛とか耳糞で音質変わるからブラジリアンワックスで処理しております JASRAC。ネットユーザーからは「カスラック」呼ばわりされるなど、すこぶる評判が悪い 国民は家畜なので、受信料や音楽量も利権化してて、家畜からしぼりとれば、とるほど甘い汁が
すえるはずだよな JOINDXⅡ(5MT)の上物が減ったなぁ、
出ても10万キロオーバーの過走行車ばかりだし(´･ω･｀) りビルドエンジン積んだ人いる？
いくらぐらいかかるのか... 載せ替えたよ、エンジンが15万で工賃が8万、これは安い方で、高い方は30マんこえがある
安い方はホースピンの付け忘れがあった、配管の複雑な車種は高い方がよくて、単純な配管の
車種は安いとこで十分だ ターボ車は1回の長距離でオイルがタービンの軸からすべて抜けてしまい、メタルがちびて
エンジン下部からカンカンカンカンと打音が出てまともにはしらなくなる ありがと
最近タペットの打音が気になりだして
どーしたものかと... 25万で中古車買った方がいいかも、35万かけての載せ替えは道楽かも >>175
PZの4WD5MTも中々出てこない
JPの4WD5MTは弾数があるのになぁ 年末だけど、車の大掃除はやってる？
こっちは車を掃除する余裕が無くて困ってる 俺は洗車機を通して、
鳥のフンをフキフキしただけ。 明日は雨降ってきたらマイペットぶっかけとこうかと思ってる >>179 家の掃除もやってない、来年のひまなときにやろうと思った あけおめことよろ
正月三が日が過ぎたら洗車とワックス掛けをするよ 面倒だけど俺は自分で替えた
ファンベルトにしてもそうだけど整備性は良くはないなｗ >>185
簡単だよ
センターコンソールが外せれば楽に出来る
ターボのATならもっと簡単 >>185 ラジエター駅を抜いてから、外さないと、こぼれてテンショナーにかかり、
キルキルと雑音が出ｓる、真中の板を外して、ずらして中央のでっぱりの両側のネジをゆるめて
ふたをはずすだけ、みんからで探すと出てくるはず DA62スポーツ購入後、初めて高速道路に乗りました。
関越道です。
100キロ出すと、エンジン音が大きいのにビビりましたｗ
ボリューム大きくしないと音楽が聞こえないですね！
足回りが劣化しているのか、路面のへこみとか、
段差ではドスンドスンと衝撃ありましたけど、
ショックやサスを交換すればなおるのでしょうか？ ＤＡ６２のバン？ワゴン？足廻りのブッシュがへたっていうだろうから、交換すれば少しはましになるが、
登録車のセダンのようにフワフワにはならない。 >>193
>>194
タイヤはブリザックで純正と同サイズです。
ブッシュ交換をしてみようかと思います。 バンのドアミラーを電動化しようとしたら、
配線自体が来てなかった(´･ω･｀) >>195 空気圧が適正でないと、ドンドンとなるような >>196
ブログやってる方で17Vだけど、しょぼいミラーから電動格納を付けた人がいたな…
もしかしたら参考になるかも やっぱりサーモスタットダメだったよ
自分でやろうかとバラしたけど途中で断念
お店に頼んだけど1万ちょいで済んだ 64はスピーカー含むハーネスが着てない
キャリイも13はついてなかった >>199
レポ乙
手間かかるし1万ちょいなら頼んだほうがいいな サーモスタットの交換が出来ないとなると
おそらくもう、給油ぐらいしかできないだろ 世の中車を弄る時間がある人ばっかじゃないからな
オイル交換なんて子供でもできるけどやらない人が多いだろ？ ところがそうでもないんだな。子供でもできそうで実は出来ない人ばっかなんだよ。
正確に言うとやったことが無くて怖くてできません。と言う人ね。 廃油の処理が面倒
ジャッキアップが面倒
汚れるのが面倒
わしはこの3面倒でやらん 息をするのも面倒くせ～
ってジャバ・ザ・ハットみたいな奴だっけ？ >>199
みんカラを見てサーモスタットを交換したけど30分位で出来たぞ
工賃で一万円は高いんと違う？
>>206
エンジンオイルの交換はオートバックスでやってる
オイル会員になってるから作業工賃と廃油の処理代が掛からない
デフとミッションはオイルと工賃が高いから自分で買ってきてやってる
タイヤのローテーションも作業工賃が高いから、自分で工具揃えて交換した
ガレージジャッキ、電動インパクトレンチ、リジットラック4本があれば作業が楽に出来る 勝手にばらしたのを持ち込まれて作業しても保証しないといけないから1万なら安いかもしれない
ディーラーで頼んでも9千円しない
エア抜き不良によるブローリスクと手間を考えたら安くね？
センターコンソール外したり しかしね、こんな古い車を維持しているんだから、オイル交換くらい自分でしたらいいのに・・・
高級な新車でオイル交換自分でしてたら・・・逆におかしいと思われそうだけど この年代はないんじゃない？
62の6型とかは着いてるかもしれないけど >>212
抜く手間と捨てる手間があるから店で交換する
自治体によっては廃油の処理方法が異なるから無暗に捨てられない
>>214
ボンネットオープナーの裏側辺りにそれらしいのがある
下から覗かないと場所が判らないと思うよ >>214
最終型だけど運転席下のヒューズボックスの隣にあるよ 昨年末に手に入れて少しずつイジりながら
春夏に向けて仕上げていこうと思ってるが
今更この車にナビ入れるのは勿体ないかな
ETCだけはつける予定だけどさ そりゃ例えばリヤカーにダイヤトーンサウンドナビつけたらもったいなかろうが >>218
ナビ付けるんなら楽Naviポータブルにしたら？
ビルトインタイプは勿体ないよ ナビなんて使い回し出来るし売れるしで好きなの付けろ
そして６２をもっと好きになれ ここ見てると変わり者が 自分以外にたくさんいるので安心する 62は金の掛からない車だから維持はしやすい
これと言って故障する箇所が無いし、社外の保守部品も充実しているから修理費も安いしね
ただ、鉄板は弱いから錆びやすいのが難点 >>227
それもあるな
下に潜って防水カバーを外さないとベルトの張り調整が出来ん
>>228
62になってからだから、
2001年だと思った ベルトは52な
エンジンは焼けないし鉄で長くもつからいいぞ
MTならな
なおATはターボも例のごみ3ATの模様
あと62は62で初期のK6は配管の設計不良で焼けまくる 消雪パイプの雪にやられてファンベルトがすぐ泣くな
毎年変えないとあかんのか 先週ETC付けてもらったから遠出ができるようになったよー
今年は活躍してもらうぜー >>229 わいの、６２Ｗは、テンシュナーで自動張りのはずだけど、ゆるむのかな >>230 エンジンが焼き付いて載せ替えたが、どの配管が原因で焼きつくのかな
23万も使ったのにまた焼き付くのかな >>234
今のリビルトエンジンや配管は対作品になってる
初期のK6Aは対作されるまでは焼き付きの恐怖
アルトとかワゴンRでおばちゃんがきちんとオイル交換してれば平気かもしれないけど 52全部と
62初期はベルトすぐ伸びる
デラに行けばお安く、伸びないのに交換してくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
