(楽しさ)軽MT海苔いるか?31th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイハツはコペンさえあればあとはCVTにしそうだな
コペンは弄れば現行軽最速らしいし アルトワークスと、コルトラリアットどっちが面白いですか? 昔はよかったとあんまり言いたくないけど
ワークスの後出しすらしてこないとかもうほんと拝金主義に成り下がったな
ずっとダイハツだったけどもうやめてスズキにするわ >>810
ミラTR-XX
前後ディスク
6速MT
で販売しろよ
みんな待ってる 悲しいが今のダイハツにそんな力は…
ムーヴやタントばかりに力いれてるからな >>810
アーバンツァートみたいなの出してくれないから、途方に暮れてるんだと思う。
そっとしといてあげよう。 昔はいろいろ開発できたのに、今は出来ないのって何が変わったんだろうね。
軽自動車は国内まだ売れるだろうに。 >>815
単純に利益が出ないっていうのが一番じゃないかな
ハイト軽ばかり売れるし オートマ限定優遇ばっかしてるのがスポーツ過疎の要因の一つ
MT出したかと思えばエスロク200万円とかタイプR450万円とか若い世代村八ラインナップ
若者が熱くなんないと、今のジジイに小規模売れたって未来はない
MT新車購入者10代は税金100%OFF、20代80%OFF・・・くらいにしてほしい ウチの会社の若手社員もスポーツグレードには興味なさそう
ハイブリッド車の方が知的で格好いい、みたいな感じで、プリウスアクアだらけだ >>821
すまん、オートマ限定。あらかじめ謝っておくべきだった。 フォークも乗れるし。トラックも乗れるし。
MT普通に運転できる子は、結構いるのだけどね。
でも、昔のようにスポーツカーにはなかなか乗ってくれないよね。
めんどくさいんじゃないの?あとは燃費とか。
ようは車に金をかけなくなってるんだよ。 売れなくて儲からないからメーカーが作りたがらないってのがあるとして。
海外メーカーは次から次へと、MTスポーツタイプ出してくるじゃん?
一部の金持ちを相手にした数千万とかのモデルでなく
300万くらいのさ。例えばフィアットとか。
日本だと、軽ですら渋るのに。海外はそれで成り立ってるんか?
欧州だって、けして景気がいいわけではなかろうに。中間層は特に。 >>817
S660の6速もワークスの新規5速もMTはまだ他車に流用してないんだよね
実に勿体ない話だよ >>827
欧州では未だにMTが普通
だから、ルノーとかフィアットなんかは、
別に特別にという感じでもなく、そのまま輸入しているだけ
日本メーカーの上位グレードをそのまま持ってきているだけの感覚 日本車もコンパクトカークラスには一通りスポーツグレードのMT車が揃っているけど
存在感無いのか 人々が興味無いのか パジェロミニのMTを12万キロ程乗って手放した
MTはATより1〜2キロ程燃費がいいらしい
そうすると最低1万キロ分のガソリンが安くなったとも言える
金額にすると10万円。俺はマニュアルの四駆で遊びたかったから買ったんだが、
肝心な車の方はあまり面白くなった
でも好きな車になった >>827
文化の違いだろうな。
アメリカは殆どATだし。 英国日産のサイトでマイクラを見てみたらATグレードが無い 全部MT 車だった
もう日本のAT率はアメリカを超えてるし
どの地域もそれなりに独自だな トランスミッション自体がフリクションだから消えつつあるのが寂しいな。
流れはやっぱりEVかハイブリッドでもシリーズになっていくだろうし。
お客さんに駆動系メーカーの人居るが代替製品の研究開発しないと会社潰れるって言ってた。
モーターになってもマニュアルみたいに疑似的に楽しめたらいいのにな。 マイクラかっこいいよな。密かに候補にしてたんだが。
日本では出さなそうなんで諦めて、
フィットRSにしてしまった。 ホンダのアーバンEVコンセプトのスタイルがドハマり!でもどうせオートマだろうけどガソリンモデルのMTもラインナップしてほしい。
まあ今のご時世まずあり得ないだろうが( ´-ω-) >>829
ミニやルノーだとATよりMTの方が十数万円安い
日本車も昔はそうだったけどなぁ ミラMTの処遇について情報が錯綜してるな
どのみち275系は長くは無さそうだがイースベースでMTグレード追加するかな 親会社の方針でスポーツモデルしかMTなくなるんじゃね?
ビジネスモデルなんでA/T限定でも乗れる車ということでw
年輩の人には衝突防止システムという付加価値を付けて高いものを買ってもらうw
こうなると廉価版の車でM/Tはスズキしか残らないような.... コペンなんかCVTよりMTの方が高価だし
小排気量車にはMTの方が良いと思うんですけどねえ
ってかダイハツを恨むよりユーザーの志向の問題ですけどね >>843
それ オレの親父(80歳)が乗っとるよ
最後の新車だと言ってたわw
先日 たまたま運転したんだが 3〜4〜5速がワイドギアな振り分けになっててね 5速が異常なハイギア
60km/hで1500回転くらいだった記憶
まるでディーゼルやね
いや そうでもしなきゃ燃費を稼げないのだろう ミラもワゴンRもMTは地方の高齢者対策ってメーカーが言っちゃってるからなー 3速で回すのが楽しいんだよな
どんな車でも3速は上から下まで使えるし
たぶん、高校生の時に原チャリの3速の加速に衝撃を受けて頭やられたんだと思う
比較対象が全力走り全力自転車だけだったからだがw どの車のどのギアも下から上まで使えるぜ。
5速はスピードリミッター解除必要だが。 ミラの5速で最大出力回転数まで回ると200km/hくらい出る 5速の大抵の車は4速で最高速度が出る
5速はオーバーロードでエンジンが最高出力回転数まで回らず巡航用&低燃費対策 20世紀の車だと、リミッター解除だけでちゃんと5速で最高速でるんだけどね。
うちのだと、ギリ普通車のリミッターを越えるくらい。 二十世紀も後半の車だと一般路(60km/h)で一番燃費に良くなるように5速を巡航用にしてたよな
バイクだとそうでもなかったが 5速100km/hで4500rpmぐらい回るんでもうこれわかんねえな そう3速回すのが楽しい
それ以上だと免許の回数券でもないと無理 >>857
バモスは5速100km/hで5000回転ですよ 現行ワークスですが5速100キロで4000以上回りますよ >>862
待ちのりでは一つ上のギアにぶちこんどきゃ間違いないです >>859
jb23乗ってて同じくらいだからもしやと思ってな >>852
それは20世紀といっても70年代くらいかの
いやその頃にはリミッターは無かったか >いやその頃にはリミッターは無かったか
その当時の車は100km/h越えのブザーやチャイムがうるさくて出せないよ。 S13乗ってたときに104km/hぐらいでキンコン鳴ってたけど、
車内の騒音すごくてキンコン全然聞こえなかったよ
耳をすませば聞こえるかなって感じ >>866
70年代というと自分としては警告音のさらに前
B110サニーGX5なんかを連想してしまう アレ眠気を誘う音なんだよな〜
そういえばバイクの警告灯も見かけなくなったよね? >そういえばバイクの警告灯も見かけなくなったよね?
外圧で廃止された。 カナダも含めた北米仕様じゃなかったっけ
そういや高速道路の最高速100km/hに引き上げられる前の事だから
軽自動車の警告音と二輪車の警告灯は80km/hで発動していたんだよね 旧規格のアトレーターボも100km/hは4500回転だったからいまもあまり変わらないんだな
cvtは低いんだっけ? ジムニーやカプチーノみたいなハイギヤードな車種もあるけど
普通のFFの軽MTなんてどの車種も大して変わらん ジムニーがハイギヤード??
マイナーチェンジで以前のジムニーよりはハイギヤード化されたけど、
軽自動車全体の中では充分ローギヤードの部類だよ JB23W10型乗ってるがメーター読み120km/hで5,000rpm強だった気がする。
ただ足周りがフニャフニャなので怖くて出せない。
80km/h位迄が限界だわ。 ジムニーで高速は焼き付きそうで怖い
水温計より油温計が欲しいな >>882
この前プラグ交換したが1番は絶妙なキツネ色、2番が焼け過ぎ、3番は少し焼け気味な感じだった。
色々気を使いそうなエンジンだね。
油温計は同感だけどノーマル車高だとブロック咬ませるとフィルターとアクスルが当たりそう。
移設か小さなフィルターを毎回交換にかな。 縦置きエンジンはどうしても2番に熱こもって焼け気味になる >>883
コペンのオイルフィルター使えば問題ない >>885
22乗りの方でコペンの使ってる人居ましたね。 ジムニーもう1度SJみたいなの作ってくれないかな。
太陽にほえろでショーケンが着崩したスーツ姿で都会でこれ運転してるのがすげーかっこよかった。 >>886
コペンのオイルフィルター使うのは定番よ
平べったいから >>884
空冷ならともかくその為の液冷じゃねーの?
バイクだけどホンダの3気筒はバランスを取る為に2番だけ鉄製ピストンとかあったような おまえら
おれダイハツ軽トラ5MTだけんど
仲間に入れてくれるか? いやいや軽トラMTといえばこのスレではヒーローでしょ 寧ろS660の方がこのスレじゃ仲間はずれだよ
乗ってるけど
ちなみに6速100`巡航で3000回転 >>894
S660のエンジンなら5MTで十分だな >>894
羨ましい。軽自動車唯一の6速だからな。
軽ターボ乗ってると、あと一速欲しくなる。 >>889
mvxもビートもまだ乗ってるが、
真ん中のプラグだけmvxはかぶりビートは焼け過ぎる >>888
油温計付ける時はコペン純正にしてみる。
ありがとう 660は残念仕様なんだよな
エンジンと熱処理がやばい
あと何するにも高い
けど見た目はかっこいいよね
そーいやハードトップコペンは出るのかあれ
クーペのが見た目はいーけどハッチバックのが良い感じ
あれでNAで車重軽くて4気筒で音良くてぶんまわせて荷物積めたら
俺は買うだろうな
あ、あとFRが良い >>898
S660の6MTは
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5
って感じだろ EL付き5MTはどんな構造なんだろね
やっぱり6MTとは違うのかね 6速、高速巡航用でもあった方がいいじゃん。
俺、ワークスに欲しい。 >>903
EL // 1 2 3 4 5 EL付き
1 2 3 4 5 6 S660等の巡航用6MT
1 2 3 4 5 一般的な5MT
1 2 3 4 5 バンや軽トラ等の5MT
ELが普段の走行で入らないような構造になっている6MTだな そういえばスーパーローが付いているシルクロードなんてホンダのバイクがあったな
普段は5速で荒れ地をゆっくり走りたい時用にスーパーローが付いてた
クラッチレバーにカバーみたいなレバーがあってそれを握ってギヤ踏み込むとスーパーローに入った >>907
ギア比の違いは分かるんですが、EL付きが4駆にしかないから、トランスミッション内にあるんじゃなくて、トランスファ内とか、構造的に違うのかと考えたんですけど、どうなんでしょうね
もしかして、バックギアにもう一段かませて、反転して、ELにしてるとか、6MTとは根本的に違う構成なのかと思ったわけです 自分の旧プレオMTも
実質スーパーロー+三速+オーバードライブって感じだな 来年に出そうな軽MT新車
新ジムニー R06ターボ ESP装備
ミラ&ミラバン 新ミライースのボディ フロントエンブレムがeからDに ミラにはVSC装備
N-VAN S660の6MT搭載? ボディはN-BOX流用でなく360ccステップバンのリメイク 58ps S07B 新カプチーノがFFだったらやばいだろーなw
なんでわざわざオープンなんだろ
ハードトップの重心低いハッチバック中々でない FFだとコペンとかぶるし、やっぱりカプチはFRで出して欲しいね オンロードスポーツはコペンとS660があるから
ここはハードな純オフロードスポーツを!
ってジムニーがあるかwww コチラ凍結路面なんだが信号で斜めになりながら鬼加速させるのが好き
4WD+ターボ 880コペとS660乗ってるけど、コペンの方がローギアかな
タイヤの大きさが違うのもあるだろうけど
880に6速あったら最高だったなぁ >>921
うちのかーちゃんは、シートベルト義務化されたときに散々文句垂れてたな ジムニーや軽トラのMTばかり乗ってる。
ギア比が低いから加速は鈍いし五月蝿いけど、粘りがあって扱いやすいのが気に入ってる。
もし、アルトやワゴンRなどの乗用軽自動車のMTになったら、低速の粘りが無くて扱いにくいんだろうか? >>928
サンバーの軽トラNAとワゴンSCに乗ってるけど、軽トラはエンブレが効きすぎて乗りにくい
ワゴンを先に買ったのもあるけど、軽トラはローギアードすぎると思ってる
最近は乗ってないけど、以前はミラやアルトにも乗ったことあるけど低速トルクが足りないと思ったことは無いな >>926
シートベルト義務化当時は
細身巨乳の妻も胸が目立つと
今では腹の方が目立つ体型だが >>932
ミラ、アルトは車重が軽いのがでかいよね
というかそもそも660ccって事を考えるとこのくらいの車重が適正だと思うがw ワークスならMTに乗れってメーカーも宣伝してたのに
AGSとかいう糞を選んで買う奴ってだせーwあっ・・池沼のAT限定なのかww >>937
ワークス RS バンの最終減速比は4.705だけど
Fは4.388 L S Xは4.064
デフ組み替えたら変わるんかね? 年取ってから免許取った初心者なのに
調子に乗って自宅の庭にバックで入ったら
植栽脇のデカい石に乗り上げたよ
身動き取れず考え込んでいたけど4WDに入れてバックしたら抜け出せた
神様軽トラパワーに感謝だよ! 普通車だが、俺なんて22の頃
バックしたら地面に生えてる鉄の棒にぶつけて後ろクワガタになって慌てて前にもどったらフロントも鉄の棒にぶつけて前もクワガタになって
納車日に修理代70万払ったわ
地面から生えてるあの棒低くてバックするとき見えないんだよなぁ >940
ちょっと待って
バックで入ってバックでっておかしくない
4WDにして前進したんじゃないのか さらに庭の中に入って脱出したってことかい?
今の軽乗用車NAマジすごいな はやいよ 止まってからの出たしがいいね
アルトバン VP 5MT と キックスたぶんアルトバンのほうがいい印象 >>946
安くねぇよ
ジムニーもmtは絶対数が少ない 中古のja11とか20万ぐらいで買えるだろ
20万が高い言うなら終わってるけど
それにジムニーはMT率高いよ 20年前の過走行車を20万払って買ってもマトモに走らせるのに追加費用どんだけかかるんだよ 一応マニュアルのメリットを言っておくと
耐久性と信頼性に優れてる。
前デミオに乗ってたが、12万キロてミッション壊れて、結局それが原因で廃車にした。
CVTも大体そのへんで壊れるのが多い。
言うまでもないが、ミッション載せ替えだと工賃と部品代だけで最低20万はかかる。 昔ダイハツのミラアヴィをしんしゃから乗ってたときは10万でATF変えて、18万キロで廃車したけどどこも壊れなかったけとね。
マツダだからかな? 寒くなって一速が入りにくいのはオイル変えれば多少ましになるのかな >>950
まさかフルード(オイル)無交換ではないよね? >>954
DE型デミオのCVTはアイシンAW製で寺に3万キロで交換してくれといったら
封印されているからできないと言われた。 我がH42Aは22万キロ間近
調子は新車みたいなもんやぞ
おそらく30万キロもノントラブルで突破しそう
乗り続けるならな >>957
年式は書き込むくせに車名は伏せる意味がわからん
興味ないけど >>949
普通のアルトとかワゴンRなら同意だが、
ABCやジムニーみたいな趣味性高い車なら金掛けて修理するな スズキのCVTがジャトコからアイシンに変わるらしいが
もしかしてMTもメーカー変わるとかないよな 自分の2007年式スイフト1.2XGのCVTもアイシンだ
そしてCVTフルードは無交換とマニュアルに書いてあった
やっぱりボルトは封印してある スズキの軽は昔は日産や三菱にも供給してたらしいからジャトコ製なのはその影響かな
マツダへのOEMもいつまで続くかわからんけどあっちも今はトヨタ陣営か 俺はストーリアX4に乗ってみたいわ
ブースト標準で1.2sという…… いつの間にかMT車ってスズキばっかりになっちまったな
あとのメーカーは昔からあるモデルばっかりだし
最近はコペンやS660みたいな特殊なのしか出てないな 最近会社の駐車場で、アルミホイールの軽トラが増えてきた
コペンやS660も見かけるけど、通勤ならセカンドカーのMTって人が増えてきたのかな
単純に兼業農家も多いところでもあるけどね
俺は軽トラのサンバーに乗ってるけど、くたびれた車でも割と静かだし林道とか走るドライブは楽しい
林道でS660とかに出会うこともあるけど俺なら下をこすりそうだしもったいなくてストレスになりそう 中古の軽トラならお手軽な値段のもあるし弄りベース車とかセカンドカーにしてる人いるだろうな >>971
お手頃価格?
走行距離と使用感が少ない個体では50万超えとかざらにあるよ?
エアコンとAMFMラジオしか付いてない軽トラで
だ
よーく考えてみ >>972
> エアコンとAMFMラジオ
高級車じゃん
俺のはどっちも付いてない うちのは現行なのでパワーウインドとキーレスまで付いてるんだが 親戚が要らなくなったナビ埋めてたのは流石に笑った
テレビ観る用だと うちはipad埋め込みディスプレイを軽トラに付けてるな
親父が知らぬ間に結構加工して取り付けたみたいだが殆ど使われてない模様 >>978>>979
うちのもその辺すべてないよ
サンバイザーは右側だけだし、Aピラーのグリップや助手席のアシストグリップも付いてない
お気に入りは、助手席をたたむとテーブルになりドリンクホルダ用のくぼみがあること
そういえば、左右の送風口もめくら蓋だな >>982
中古で買った軽トラがほんとに何も付いてなかった。鳥居も灰皿もシガーソケットもなかったし、オーディオ用のコネクタも無かった(もっと奥で配線ごと切ってた) >>987
20年落ちなもんで鳥居、灰皿、シガーソケットは付いてた
昔は最低グレードでもこれらは標準装備だよね
結構新しいハイルーフとかジャンボとかじゃないの?
軽トラは走行に問題無ければ値段がついて売ってるけど安いのはあまりないよね
とにかく安くで頼んでるバックオーダーが多そうで、店頭に並ばないみたいだよ >>988
もちろん新車当時はついてて、前の持ち主が外したんだろうけど、よくそんな状態で売るわって思ったよ。買う方も買う方だけどw 酪農家の知り合いがいるんだが
軽トラはナンバーが無くても敷地内で結構仕事で使えるそうだ
構造も簡単で修理も単純 その酪農家に聞いたままを書いたが、
日本語的には構造が単純で修理も簡単の方がいいかも
どうでもいいかw 二十代の一時期軽トラに乗るのがカッコいいと思ってアクティを新車で買った
ほぼ自分ひとりの通勤用だから特に困らなかったが、やはり飽きて一年で売り払った
いま思うとバカだったなあ
もう三十年くらい昔の話だが >>995
下手したらその車まだ走ってる
走ってなくても使える部品は使われてるし、ストックされてる
一年で手放すのはある意味 社会貢献w 新車で買うのは粋じゃないなw
じーちゃんの形見的な体を装ってボロい中古にするのが鉄板
「俺、小4で初めてコイツを運転したんだぜ?」とホラ話を交えつつ MR4WD以外軽トラにあらず
ラーメン屋台にも使える >>995
歩いても5〜6分くらいのとこに住む1コ下の同じ学校に通ってた後輩が19歳でアクティバンに乗ってたな
のちにシティターボUを新車購入してたけど・・もう30年以上前の話し このスレッドは1000を超えました。
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