【スズキ】アルト ターボRS Part93 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>849
おー、アクセル踏みっぱでも問題ないんですね >>851
いや問題ある 明らかに1速から2速の繋ぎがワンテンポ遅いのよね 普通のAT感覚だと でももう俺は慣れたって事 アクセルを一旦離すとスムーズに繋がるんだけどね 踏切わたる時トルクが抜けるとちょっと怖いことあるな 因みにMTみたくミスったらエンストとかするんですか？ >>847
はぁ？ATにはマニュアルモードが無いとでも？ >>855
トルコンはマニュアルモードでも勝手にシフトアップするだろボケ >>854
ATと同じでしないよ あくまでもアクセルワークはスムーズにギアチェンジさせる為のテク >>858
ほう？
どの車が勝手にシフトアップしないと言うのかね？ 軽の中で３番目に速い車ですか？
Ｓ６６０とワークスの次で３番目って感じ？ >>859
2速とかローやニュートラルでレッドまで回るんじゃね？ >>860
ケータハムもあるから４番目
それも条件によって微妙に入れ替わるから一概には言えない
ケータハムがぶっちぎり状態なのには変わりはないけど >>858
何だ、答えられないのかｗ
はい論破ｗｗｗ >>860
とにかく軽快。走っても止まっても登っても降っても曲がっても常に軽快。速さは二の次。とにかく軽い
そして誰もが嬉しそうにこいつ騒々しいんですと言うのだが、実際騒々しい
耳をすますとパシュンと鳴くから緩急あるエンジン音が嫌いな人にはお勧めできない >>862
なにこれ。街では見ないでしょ
>>864
パシュンはいいんだけど、ずーっとうるさいですか？
道で見てると、遅いスピードは、静かな感じだけど >>824
俺的にはちゃんとしたナビのがいいかな。
あと、純正で運転中操作出来ないとかテレビ映らんとかも勘弁なのでナビつけるなら社外のそこそこのをオススメしたいとこだな。
なにもかもがかなり使い勝手いいし。
渋滞とかもリアルタイムだし >>866
2、3万円でワンセグ付きのナビ買えるよ >>863
オマエみたいな己の無知を恥じない救い難いアホに説明する気は無い
【シフトアップ AT レッドゾーン マニュアルモード】でｇｇｒｋｓ 今の車でレッド入れられる車はないだろ
空回しでも燃料カット入るのに
シフトダウン時でもCPUの邪魔はいるわ S660で4回レブリミット当てて壊したディーラーガールが居たなぁまあMTだしエンブレで当てたんだろうけど
当然AGSはオーバーレブしそうなエンブレは拒否しますがね 【※衝撃※】小学生でも１日１０万円を手にしちゃう方法とは！？ 【スマホで日給10万円！】
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うるさい、やかましい、騒々しい、賑やか、あるいは音まで元気でやんちゃで勇ましい。まず試乗してみてくれ
後者の俺でも長距離運転すれば音疲れしたと感じることはあるけど、そこも含めてRS気に入ってるからな
なおケータハムはRS買えば割とよく見かけるようになるぞ(峠属性的な意味で) ２階以上に駐車場があるような店だと、けっこうな急坂をゆっくりのぼらなきゃ
ならない場面がある
その場合Ｄモードだと、シフトアップ時のトルク抜けが発生すると
坂の傾斜具合によっては車が進まなくなったり、後ろに下がろうとしたりする
これはかなりヒヤっとするから、この車を知らない人に運転させる際は
注意すべきだと思う >>864
ホント嬉しそうに苦言を呈するから可笑しいよね
まあ街乗りで穏やかに運転すればそれなりに静かだからそんな問題にならないよね
騒音の殆どがロードノイズなわけだし >>874
右左折待ちと踏み切り通過それと短距離で急な上り坂はM入れ推奨だよね 購入検討中なんだけど
嫁が乗るのでバックモニターが必須と思ってますが、純正ナビとセットが基本でしょうがやっぱ高いんですよね >>878
RS専用のコントローラー入れとけばバックモニタ映像をRCA入力できるカーナビなら大抵何とかなる
視点切り替えや動体検知警告が不用ならコントローラー自体も社外品を選ぶ手もある >>870
レッドゾーンで燃料カットみたいな制御が入るのはMTもATも一緒だ >>843
加速中に一瞬アクセルが抜けるのが何も知らないと？？？ってなるだけ。すぐ慣れる。
アクセル抜けっぱなしになるとか上手く操作しないとエンストするとかそういうこともないし
ハスラーCVT同様に普通に運転しても何の問題もない。 >>883
upよりは乗りやすいよ。
車としては比べようもないがね。 >>874
それに関して事故起きてないのかな
女性とかやらかしそう 普通にRS好きで乗っ取るがね最高だよ
AGSも楽だし操作性も好ましい
もう丸2年乗ってるけど飽きない
乗るのが楽しい すごく楽しい 元MT乗りっつうか仕事車がMTなんで現役MT乗りなんだが試乗したRSのAGSには可能性を感じたし何より楽しかったのでMTでなくてはと言う拘りは失せた
しかしワークスが出るんじゃないか？と言う諦め切れない思いが購入を踏み留まらせ案の定リリースが発表され喜んだのも束の間ワークスの名を冠した車の出来映えは既に皆さんご存知の通り
迷う理由が無くなりRSを購入したがMT経験が有ってもAGSを思い通りに手懐けるには慣れと言うかコツが必要だが普通の人ならMT経験が無くとも乗って触って身に付けられないレベルではない
街中を車の流れに乗ってゆっくり走る分にはATとそれほど違いは無い エンブレで常時5000rpm/minってやばいかな？ >>892
ATでもトルコンからなら大丈夫じゃないかな？？
CVTからは、無理じゃないかな？？
俺は仕事で6MT転がしてる、4トンね。
通勤では楽したいからAGSを選んだ
通勤で、ワークスAGSじゃ、足が硬すぎる、
車の中で、ちと寝ようかとかも、バケットじゃね、むり。
MT、MT、トルコン、トルコン、今回はAGS.と乗り継いできた、
試乗でCVTの回転数一定で加速するのは、気持ちが、悪い(TT)
AGSは、
走りはMT、操作はトルコン感覚でも、できるけど、シフトアップで、ガックンとなるよね。 >>895
自動車教習所でAT触ってるはずだしアクセル軽く抜いてシフトアップを誘発するのはATもAGSも同じだと思ってな
自動車教習所でもCVTしか乗った事無い奴は知らん CVTは車を単に移動のための道具として考えるなら最高だけど
乗っていても全然楽しくないからAGSにした！
AGSマジ楽しい！！ >>897
キックダウンは学科で習うけどアクセルオフアップ？は無かった気がする キックダウンは共通事項だが、シフトアップに関してはクルマによって変わるからな >>893
2年間、通勤路の標高差200mを8割がた2速6000rpmで下ってるけど、特に問題は無い。 >>893
レブリミット当てなきゃ問題ないはずだよ この車のエンジンブレーキの効きの少なさだけ不満だな。 先輩方、AGSは他の車のAT車のパドルシフトとは違うんですか？
ようつべで86とかのパドルシフトの試乗動画とか見てると
いい音だしてシフトダウン、アップしてて
アルトでも同じように出来るならいいなと思いました。 走りに関しては不満はまったくないけど
他の車にある細かい配慮とか装備が無いのはちょっと不満 潔く取っ払ってるとも言うか
旧モデルやらパンにある分割シートだけでも欲しかったなぁ あえて言うならコンビニフックの位置な あれは無いわ >>907
トルコンじゃないからレッドゾーンにぶち当たっても勝手にシフトアップしない この価格で不満言ったら、もう二度とこんな楽しい車作ってくれなくなっちゃうよ？ 基本Dモードで不満なし、かったるい時だけマイナス引くんだけど
わずかな下り勾配でスタートすると1.2速からなかなかシフトアップしないで
やっと3に上がったと思った瞬間すぐクラッチ切って4速になることが多いのね。
プラスで介入すると二つ飛び越しちゃう亀子になるしもう！って感じでアルトがかわいい。 >>910
そんなもん、Ｍモード限定の話なんだから、ATと一緒
というか、レッド云々の制御はあくまでCPUでやってるから
トランスミッションの種類は関係ない アクセルオフでシフトアップするのは日本車に多いね。
輸入車だとアクセル緩めてもシフトアップしないのが多い。
トルコンAT輸入車とアルトと交互に乗ってるとアクセルワークが違い過ぎてどっちも動きがギクシャクになるｗ Mモード派としてはパワーとエコノミーのシフトパターン切り替えが欲しい >>917
それ欲しいね もっと高回転でシフトチェンジするスポーツモードが まぁマニュアルモードがあるからなぁ >>909
位置が低過ぎて、一番ちっちゃいコンビニ袋もらわんとね。 >>919
シフトレバーの位置と形状を変えるならパドルシフトは廃止でも構わないから
その分をモード切り替えにまわしてほしい >>906
機械損失の少ない高効率なエンジンだからそこは仕方ない。 エンブレ中にシフトダウンした時の空走が気持ち悪い
AGSだからしょうがないのもわかってるけどさー >>907
MTと同じ事が出来ると思っていい。
だだ、エンストを引き起こすノッキングする前だけは自動でシフトダウンする。
エンジン音は軽なので86のがいい音するだろうなw >>909
それなw
スズキ「あ、フックないぞ？」
開発者「あ、しもた。ダッシュボードの下の出っ張りをフックという事でいいですか？今からやり直すには予算が」
スズキ「まあしゃーないなそうしとこ」 シフトダウンについちゃ奇麗にブリッピングしてくれて感心するよ
シフトアップはまあシングルクラッチなんだから乗り手次第
音まで求め始めると吸排気を社外品に総交換するしかないね
あと反対する人も居るけども社外でECUとAGSを書き換えればさらに楽しくなる ナビまだ、入れて無い
ステレオも、まだ、入れて無い
あのスペースに
適当なCDラジオ付きステレオと
カップホルダー
入れたいけど、、、、
誰か、、してますか？ スズキって新車で購入したら有料の延長保証とかって用意されてますか？ >>930
SUZUKIがそんな事するとでも思う？ >>931
ダイハツも無いのよ
これが供給先ならあるんだよね >>926
いい加減にして差し上げろ
俺はグローブボックス開けて扉のフックにコンビニ袋掛けてそのまま閉じ外に垂らした袋をごみ袋にしてる フロアシフトの方がよかったな
マイチェンで変更されないだろうか >>933
俺は100均で買ったクリップ付きフックで
グローブボックスの蓋に引っかけてる。 高い位置に付けたら今度は運転中に袋の中のものが暴れてぶつかって内装に傷がつくとか文句つけるんだろ？ そういう人は袋がマットの上を転がって汚れたとか既に文句をつけてるだろうから大丈夫 そんなに文句言うならシフトレバーにでもゴミぶら下げとけや！？ >>929
1DINボックスの引き出し式ドリンクホルダーがアマゾンに売ってる。
確か千円以下だったと思う。 アタシなんて、バイク部品のコンビニフックを安く手に入れて、自分でインパネに穴開けて取り付けたわ。 インパネの収納性や作りはホンダが一番いいな。
でもまあそれでもRS買ってしまったがw この車のせいで次に購入するのもターボ付きじゃ無いとダメな体になてしまった >>946
SUZUKIに調教されるなんて…
ザマァwww >>944
ホンダにはそもそもアルトに相当する簡易装備のモデル無い
装備を比較するならN-WGNとワゴンR N-BOXとスペーシアとか同クラスと比較すべき 俺、これ買う前にN-WGNも候補だったんだけど
先にこっち試乗したらAGSがドストライクで即契約しちまったｗ この車買ってから毎週1回150kmくらいの峠走りに行くのが習慣になってしまった。
時には週2回行ってしまう ドアミラーカバーを暫くしてから同色化、でもやっぱり赤がイイと戻す→なんだか微妙に飽きてきた
→カーボン調を購入。。。
ドアミラーカバーばかり増やしてどうするんだ自分。。。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
