ABC◆3大軽スポーツ AZ-1・ビート・カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>314
狂ったような豪雨大国の日本で雨が降らないということなど無い 当たらなければどうということはない
を聞いたことがないネット民もいるんだなぁ >>316
ネット民じゃないけど聞いた事ないな
それ見たことか
付け焼刃に何ができるというか そこでググってみようという頭もない残念な人間か…
>>314は
雨が降らなければどうということはない=雨が降る以上は大問題
と皮肉を言ってるんだと思うけどね >>318
お前の方が残念だろ
まずはググってみろや ググらんでも40年前の台詞だってことぐらい知ってるぞ 最初にそれを言った人は本当に 当たらない を実践できていたが
現実の人間は
当たらなければどうということはない(当たらないとは言ってない 喧嘩をやめて〜二人を止めて〜私のために争わないで、もうこれ以上〜♪ カプチーノは走ってるの見るけどAZ1とビートは全然見ない ビートはよく見る、カプチーノもたまに見る、AZ-1はめったに見ない AZ-1 修復歴ありで過走行のぼろいのだとどのくらいの価格まで安くなるかな? AZ-1スレ立てられん。
誰か立てておくれ。
>>330
大手中古車サイト見ると
二桁万円のがなくなってる。
なんでこんなに高騰してるんだ。
個人売買以外で安いのは無さそう。 >>330-331
安く買いたたいて高く売るんじゃないかなあ。
自分のAZ-1はとにかく外装ボロボロだから、買い取り2桁もいかない気がする。 >>334
それはない
10万とかだと喜んで飛び付くわ AZ-1の場合外装の塗装は駄目になってもサビとか凹みとかそういうのは無いからなぁ
塗装すれば一気に綺麗になる気がする 樹脂なんだっけ
紫外線で劣化して割れやすくなったりしないの? AZ-1はディーラーの下取りゼロと言われた
個人売買ならヤフオクの履歴見ると2桁万円でいけるな AZ-1の事故で保険屋の時価査定が80万だったらしい 自分が乗ってたAZ-1も最初買い取り不可だったけど、最終的には65万で売れた
買取不可だった所から後日TELあったのでもう65万で売りましたと言ったら、
うちなら頑張って66で買い取ったのにと少し嫌み言われたが、
だったら66とは言わず最初から買取不可なんて言うなよと そりゃ価値知らなかったんでしょ
知ってて騙そうとしたなら5万とか言ってたと思う >>339
そりゃあ普通の店なら10年10マンキロ超えてたら査定0、良くて廃車費用無料がいいところだよ
こういう車売るなら軽スポ専門店かヤフオク ヤフオクみたら4台出ててどれも100万超えてるわ
平成が始まったころの一癖ある名車ってどれもプレミア付いてるね
首曲げないとドア閉まらなかったから買わなかったんだけど少し後悔 神奈川県近郊でABCが得意な整備工場ってありますかね?
そろそろ普通の整備工場だと厳しくなってきて。 隣の静岡なら専門店沢山あるし、町田にモンスターがあるぞ >>346
静岡かー。ちょっと大変だけど調べてみる。
モンスターって直営店あるのね、知らなかった。
サンクス。 >>345
俺も神奈川だけど、いつも東名2時間ぐらい掛けて静岡まで行ってるよ ビートに乗り始めてから細めの靴を選ぶようになった
カプチーノとAZ1ってペダル周りは狭いの? カプチーノはアクセル踏んだときに小指が内装に当たる コインパーキングに入場しようとして
入口のゲートで券を取ろうと思ったら
手が届かなかった時の恥ずかしさ マジックハンド持っときや
その類は100均であるけどトイザラスのがロボっぽい Aは足26.5だと細身の靴を選ば無いとブレーキ踏んだ時に
アクセルに引っ掛かるよ。 黄色のビートを見掛けると
ミモザの花が綺麗だった早春のポルトガルを思い出すなぁ >>341
近所の店でaz1 が180万で売られてる
目一杯安く仕入れて高く売るつもりのクソ野郎だから捨て台詞も言うんだろうな >>354
サイズ28だけどナイキのバッシュタイプは
引っ掛からないよ、足の癖もあるのかな? >>358
一般的な走行だとどんな靴でも問題は出無い様な気がするけど、スポーツ走行時に引っ掛かったりするからたちが悪い
ナイキの靴も、
ソールが八の字になってる様な靴は引っ掛かったので
ナイキのランニングシューズで運転していました。
地下足袋とかが1番良いような気がするけど
個人的に地下足袋は好きでは無いので自分的にはNGです。
乗り換えたので、足元に余裕が出来たので、
靴問題もどうでも良くなりましたが。 カプチーノのキュートなリアスタイルを見ていると
アンダルシアで見たフラメンコダンサーのプリケツを思い出すなぁ
エスパニョーラは美女が多いんだよなぁ ABCの3車ともミニカー・プラモデルで手に入るとはイイ時代になった。
できればミント状態の実車が手に入れば文句無しだが。 AZ-1のプラモはプレミア付いてるけどな
カプチーノはなんとかDのキットとか簡単に手に入っていいよな ABCの各車は発売開始1年後くらいに
車に張り付けるメーカー名/車名等が
ステンレス製エッチング板が付いていたらしい。
小さな車体に輝くメーカーマークや車名が素敵。
各車とも定番商品では無く限定商品なのだから
エッチングは付けて欲しい。 >>364
関東にオーナーがいたのでよく集会で見たよ。 屋根を開けないABCに乗せると
やはり濃厚接触なのだろうか。 AでもBでもCでもすべて濃厚接触です
性的な意味で A・・・アホ
B・・・馬鹿
C・・・チンポ
って昔から決まってるんだが カプチは粗チン、乗り物に西洋では女性名を宛がうが、東洋では♂もありだしな 外車は全く範囲外の人だから分からなかった。
カッケーな。AZ-1なんてどうでもよくなるじゃんw AZ-1は今見てもかっこいいよなぁ
作りは当時でも最悪だったけど >>376
ありがとう
最近はあまり見慣れない車だから、AZ-1がわからなかったよ アルピーヌじゃん!
少し前に地元で古いほうのA110見かけたけど、新型はまだ見たことないや。 >>377
ミッドシップでガルウイングに全振りした車だからね
他は雑 AやBに比べるとその点Cはスズキにしては高級感あったよなぁ
今は安さが正義って感じだけど 感じ方は人それぞれなんだろうけど、
軽でターボ付いてない時点でビートは眼中無かった カプチーノにプッシュンR付けたらバックタービンっぽい音が聞こえる
YouTubeで動画上げてくれてる人がいるけど、全く同じような音になったんだよなー AZ-1の純正サンシェード、引っかける爪の片方折っちゃった…。
変な固定方法しているからDIYで直すのがちょっと億劫。 >>385
部品たぶんまだ買えるよ
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00 ←爪100円くらい
ツースド ワッシャー 99974-0400
プレーン ワッシャー 99952-0400
リベット 9025-74-009
回す側
ロック P100-68-8S2 00
スペーサー P100-68-802
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
タッピング スクリュー 99865-0408B >>386
おお、ありがとうございます!
今度確認してみます。 最近、道の駅とかで入り口から離れた混みあわない場所に
停めて、トイレや買い物をして駐車場に戻ると
隣にハイエースとかトラックが停まっていることがあるんですが
意図的なのか、たまたまなのか もう今月で3回目
もちろん、僕が停めたのは普通車のスペースで
トラックエリアに停めたとかそういうオチではないです
遠くから見ると自分の車が見つからないわ
(カギをさしっぱなしで車ごと盗まれたのかと思ったほど)
出るとき視界は悪いわ 世の中にはトナラーとかいう人種がいるらしいよ
それはともかく鍵を差しっぱなしで車を離れるのは
ディーラーに預ける時と災害時だけにしろよ >>386
遅ればせながら、普段お世話になってる整備工場で調べてもらった。
リストには出てくるけど「仮想部品(?)」とかいう状態で注文はできないって。
ルートがマツダパーツになるから、ASSYでの取り扱いしかないんだだろうね。
パーツ単位で注文出せるルート持ってる店なら取り寄せできそう。
とりあえず、出てきた範囲では以下の通り。
----
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
→検索に引っかからなかった
ツースド ワッシャー 99974-0400
→\90
プレーン ワッシャー 99952-0400
→\200
リベット 9025-74-009
→検索漏れ?(見直してたら見積書に載ってなかった)
回す側
ロック P100-68-8S2 00
→\420
スペーサー P100-68-802
→\140
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
→検索に引っかからなかった
タッピング スクリュー 99865-0408B
→\90 >サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
モノタロウで翌々日出荷150円と出てる、本当に届くかはわからないけどw >>391
何だかんだでモノタロウ使ったことないな。
在庫無かったと言われる気がするけど、一回試してみようかな… モノタロウは注文出来ても在庫切れが多いから確定されるまで安心できないね
まぁ在庫切れを利用する手もあるけどw Aのブッシュを換えたんだが、コレ凄い効果あるのね。驚いたわ。
昔Cも乗ってたけどアレはブッシュ換えてもちょっとシャッキリする程度だったのに。
曲がる時ヨーが不意に貯まる雰囲気が在ったんだけどブッシュ換えたらビシっと一定で
曲がれるようになった。もっと早く遣るべきだった。何か音まで静かになったし。 インシュレータは変えた?
ブッシュよりもそっちのが効果は大きい
しかも安いし簡単に >>395
インシュレータはエンジンマウント側のって意味でいいかな?。エンジンマウントの
セットは3年前にクラッチとLSDのOHの時に変えてます。
今回交換したのは…
アームブッシュ2×4個と前後のスタビブッシュ2×2とアッパーの消耗部位一式×4と
NewSRとzoomの白バネ各1セットです。要するに足回りリフレッシュっですね。
ダンパーとスプリングの組み付けと取り付けだけ自分でやってブッシュはお店にや
ってもらいました。そしたら異音がしなくなって静かになったなぁと。でも一番驚
いたのは曲がる時。バネとダンパーとアッパー消耗品交換も効果あったといえばっ
たけど最後にブッシュとアライメントやってもらった跡走ったら曲がりが激変で。
ひょっとしてAZってトー変化とか全部ブッシュで抑えてる?って思う位良くなって
カプチは変えてシャッキリしたなぁ程度の印象だったんでお店のすすめでブッシュ
交換したけどAZはカプチよりブッシュが重要な車何だなと20年も立って理解したw。 AZ-1 ってオイルレベルゲージの量分かりづらくない?
毎回悩むわ オイルレベルゲージガイドは車種によって長さや取り回しが違う F6Aってシングルカムも含まれてるが80車種近くに載せられてるんだな AZ-1 保険でフロントガラスクールペールに交換して35万だった
とんでもねー値段でビビったわ >>404
出るだけすげえwそっちに驚くわ、割れると継続車検取れなくなるしね 保険って言っても自動車ではなく企業の賠償保険ね
預けてたら傷つけられてしかも黙ってて問いただしたら
更にゴネたんで1番高いであろうディーラーで直してもらった
偶然個人で同じガラス屋に見積もりしたら29万だった
本来はその程度だと思うがそれでも高いよな フロントガラスなんて、他者も含めて交換したことないから高いか安いか判断できない… 10年前にカプチーノのフロントガラス交換したときは9万だったな
朝車預けたら夕方に戻ってきて驚いたけど
翌日1mm未満の水滴みたいな飛び石傷付いてて悲しくてそのまま10年乗ってる >>407
本来クールペールは車両保険で交換できるように
純正同等以下の金額に設定されている
ちなみにハイエースで6万程度
AZ-1 は純正10万程度で再販価格は15万程度
再販部品も無くなった今はクールペール独占になったので
足元見た価格になってるみたい 純正が無いから金額アップ
保険使って更にディーラー通したからダブルアップ
AZ-1買おうと思ってる人は錆の次にガラスをしっかり見た方がいいよ >>409
そうなんだ。
モノが手に入るだけ、ましなのかなあ。。 最近のフロントにカメラついてるガラスは交換後にカメラの調整しなければいけないので高い
軽で140kほど AZ-1 はガラスはあってもモールが手に入らなかったり
シフトケーブルが切れても手に入らなかったり
車検通すのに必須の部品が手に入らない事多いからなかなか大変よね >>407
DA52/62のキャリイやエブリ、ぼかし等無ければ輸入品が8千円程度で買えるw
中古相場にも影響して安値安定、数出ているのは有利だね。 ただのバカじゃない
いい歳したバカだから手が付けられない >>419
分からんけどメーターのピークを真上になるようにしてないやつは何も分かってない AZ-1欲しかったなあ
20年位前きれいな事故車が40万だったの買っておけばよかった きれいに直ってる事故車ってことね
念のため
ちなみに買わなかった理由は
やっぱり事故車ってのが引っかかってるのがあるけど
頭が当たってドアが閉まらなかったから
マツダの人からはシート外せばいいですよとか冗談か本気か言われた 今は200万オーバーだからなぁ…
しかもみんな変態で家庭持っても維持してて手放さないから値段上がる一方だわ まぁセカンドカー以降じゃなきゃ辛い車だからね
でも現在200万も出せば結構良い程度の車両買えるからまだまだ安すぎると思うけどな 安全性の面から同じものは出せないんだっけ?
個人的にはあのガワに原付エンジン入れてミニカーとして乗りたい
そうしたら早死しなくてすむ 事故の40パーセント以上が追突事故
まぁ高速走らなきゃバイクよりは安全だろう >>427
50ccはさすがに動かすの無理じゃね? 0.1馬力の人間が押しても楽に動くのに何言ってるんだ すまん
×50ccはさすがに動かすの無理じゃね?
○50ccはさすがにまともに走らすの無理じゃね? AZ-1 のみんカラ見てると上のおばちゃんもそうだけど
変えた部品の番号隠す人多いね >>432
そうしたらいくつですか〜って問い合わせが来るからあえて出さないんじゃないの >>433
どんだけ非力なんだよ
停止状態からでも40度程度に切った9cmの角材に載せられる位軽いぞ リアブレーキパッド交換した時
サイドブレーキを下ろしてたの忘れてトルクレンチで
ホイールボルトを絞めたら結構な勢いで
車が動き出してぶつけそうになった覚えあるな >>435
自宅の前の段差に傾斜付きのブロックをわざわざ買ってまで置く理由を考えれば
スロープと段差を同じに考えてはいけないと直感的に分かるだろう
AT乗りには分からんかもしれんな >>435
Aのフロントなら垂直方向に持ちあがる気はするけど、か弱い男の子としては
そんなに強く押せねえ。普通はへっこむからね。
>>436
ブレーキ踏んでもらった方が良い、ギヤ入れて緩めのサイドブレーキだと動いちゃう。 >>436
ホイールナットならそこまでいらないわ。センターナットと脳内変換されていた。 車を押す時はなるべく低い位置を押した方が動きやすい
普通の車を1人で押す時は窓を開けてピラーを押すのが1番楽だが
AZ-1 はガルウィングだからドアを開ければ普通の車よりもより低いを押せる
軽い車体も相まって滅茶苦茶押しやすい車だね >>440
Aピラーは押しやすいのだけど、ドアが邪魔してくるから…
泥ついたりするけど、タイヤを回しちゃうかな。 ビートのリアピロアッパーマウントについて質問です。
アッパーマウントに打たれている2本のボルト間(端から端まで)は何cmかわかる方いらっしゃいますか? 実車は無いのかな?ノギスとは言わずモノサシで測ってみてはと? 実車が無いから聞くんだろう
だが実車が無いのに何でそれを知りたいか疑問 >>441
1人で車を押す場合だろ?
タイヤを回したらハンドル切れないだろ 関東にある有名なAZ-1 専門店に行ってきたが
雨ざらし&埃まみれで恐ろしく汚かった 状態の良さげなビートやカプチーノみかけないわ
みんなポンコツっぽい そうか?カーセンサー見てもカプチーノが2台に対し
ビートは14台も車両価格が当時の価格以上で売りに出てるしその多くがノーマル車両
ビートは程度が良いのは多いと思うぞ 新車はビートのが3割ちょっと多く売れてて
中古市場でも同じ割合位ビートのが多く出回っているが
新車超えはカプチーノの7倍の台数が出てる
販売台数が多い車でこれは程度が良い証拠だと思う
ノーマルも多いしね >>446
路面は選ぶが、外からハンドル回せますw 数人乗り継いだビート、オーナーから引き継いで買っだけど、基盤がイカレて修理した以外は快調だよ。
ターボじゃないせいか、エンジンはいまだに絶好調。 >>454
ビートは高回転多用するからエンジンは逝きやすいよ
クラセンの取り付けに無理あるから逝きやすい NAで高回転回すのとターボで回すのとは訳が違う
それよりもまたレイズが売る気もなく自作自演のヤフオクしてるな AZ-1の最近の値上がり見ると5年ほど前に7万キロのM2を150万で買ったのは成功だと思うわ >>460
新車なら140万でも買えそうwまあ、中古相場は良い塩梅ではあるね ヤフオク見ても怪しいMSVが200万に届きそうに競ってるし最近のAZ-1の相場はどうかしてるな まぁ今でも買い時なんだけどね
コロナが落ち着くとかなりの数が海外に流れるだろうし 結局MSVは230超えか
オークション価格は店頭価格に比べリアルだよな
カーセンサー見ても最近販売台数か増えてきてるし
価値が上がってきたんだろうね AZ-1持ってないけどFCのようななんか分からないすごさがある感じがする AZ-1って外見は個性的だけどいざ乗ってみれば足元狭いけど
びっくりするくらい普通の軽自動車なんだよね
うちのは助手席をロードスターのシートに変えたからもあるからか
乗る前はスゲーを連発するが乗った後はみんな思ったより普通wって言う >>468
カプチーノと比べるとどっちが普通感あるの?
カプチーノはオープンにしなければ、極々普通の幅の狭いFR
(今時FRが普通じゃないとは言いっこなしで) 同じエンジンだし街中走る分には乗り味は似てるね
オープンにしないでって時点で既に結果出てると思うが
AZ-1は乗ると1番の特徴のガルウイングが無くなる
カプチーノのが車高も含めヒップポイントを下げられるし
ロングノーズFRだから乗っていて楽しさはあると思う
まぁこの当時の軽自動車はトルク細いからどうしてもどれも似たようになっちゃうよね >>471
詳しくTHX
低速トルクの無さがまわす楽しさになってるとも言えるかな。 AZ-1は13インチでワークスと同じタービンだからカプチーノより加速いいよ AZ-1 はほとんどの人が14インチ履いてるんだけどな
そんな誤差よりも車重の差のがでかいわ 軽のインチアップは確実に加速や運動性に差が出るよ
TE37みたいな超軽量ホイールなら差は少ないけど。 単純に履きたいタイヤに13インチの設定がないから、14インチにしたいという気持ちはある。
外見ノーマル維持したいから、13インチのままだけど。 13インチだとタイヤないしAZ-1は14インチが多いな現に俺も14インチに変えた
加速?そんなの変わらんよ カプチとAZ-1なんて全然違うだろ
カプチは小さいながらもFRそのものの動き
AZ-1はどんだけいじっても足回りが素直にならん
後はカプチは真夏にも普通に乗れるけどAZ-1は乗ろうとも思わん >>479
AZ-1 エアコン効いてても真夏乗ろうとも思わんの? >>480
エアコン効いててもフロントガラスが傾斜し過ぎて日差しがきつい
エアコンつけなかったら1時間で体重1キロ減るくらい暑い フロントはそれほど辛くない
フロントガラスよりもサイドのがキツい
陽が高い真夏より秋の2時3時の日差しが1番キツいね 早朝が快適、日の出前が理想、おじさんになれば辛くなくなる時間域w おじさんになると乗り込むどころか扉を閉めるのも辛い
たまには乗らなきゃと重い腰を上げて乗っても
乗り降り面倒だから近所一周してそのまま降りることなく帰ってくる
そしてひと月は乗らない。その繰り返し 週末乗る自分専用のセカンドカーとしてAZ-1買ったんだが目立つから後悔しとる
週末チョロっとウィンドウショッピングがてらに
行く場所なんて限られてるから周りからはいつもこの店
このルートで見かけると思われそうで怖いし
降りた途端AZ-1ですよね!前も見掛けて声かけようと
思ったんですが出来なくて〜なんて事も何度かある
友人からはお前この前ここ走ってただろ?って言われるし
姪っ子乗せてるのを見られた時なんて
不倫目撃wwwってLINEも来たことがある
ガレージ修理で初めて呼んだ他の市の外構の職人からも
どこそこを走ってましたよね?と言われる始末
AZ-1を買おうと思ってる人はそこをよく考えてから買った方が良いと思う
社交的じゃない人にとっては結構辛いと思う
ビートやカプチーノ乗りの人はどうなんだろ?
オープン乗りの人は気にしない社交的な人が多いのだろうか? >>489
カプチーノだけど、一度も無いな。
「これコペンでしたっけ?」とか「ビート良いですね!」とかならよく言われる。
まあ全ては俺の人徳(影の薄さ)のなせる業かな。 外車かえ〜?鈍りのきつい感じのおばあさんと、幼年期のお子さんはドアオープンで興奮気味
適齢期のお姉さんは興味ないんだよなw カプチーノでベンツに乗ってるじーさんにどこの車ですか?って聞かれたことあるな
ワークスHA21でホームセンター行ったら知らないキャンピングカーのオッサンに出た当時かなり人気あったなぁって言われてそのあと、キャンピングカーに連れ込まれて延々とケンメリが〜って話聞かされたなぁ >>491
買って3年程度だからリセールは期待できないかな
車は気にいってない訳じゃないのよ
週末乗るセカンドカーでは出番が多すぎて、、、、なのよ
>>489
見ず知らずの人に話しかけられたことも無いの?
カプチーノの人なら偶然かもしれないが10キロ近く着いて
きたのでコンビニに逃げたらそこで話しかけられてちょっと引いた事がある
>>493
子連れだと子供はスゲーとかちっさとか反応するね
相手する母親もすごいねーとか言うが
若い父親は軽だよ軽!って小馬鹿にするように言うのはたまに聞こえる
子供と45歳以上のおじさんには人気あるね
話しかけられるのもみんなおじさん
若い子は同じくさっぱりだね。写真すら撮られない >>495
子供のリアクションである意味ほほえましい?wのは、宇宙船みたいって奴
親はうんうんと相槌を打っているが、宇宙船に乗った事あるんかとw突っ込みを
入れたくなるのが思い出深いな。。 最近コペンS660、ビートやカプチーノ見るとみんな50代以降の年寄りばかり
まぁ発売当時も年寄りが多かったけど最近は年寄りしか見ない 逆だろ
軽スポをセカンドカーで買う人は都会住みが多い 駐車スペースがいちばん高いからな
家は23区内では田舎と言われる方だがそれでも
普通車と比べて軽だと地価だけで500万変わってくる うちは、ワイが二台持ちで、家族で計四台。
二台は駐車場借りてる。一台、月二千円。
言うまでもなく田舎です。 AZ-1なんて知ってる人居てないって
ちっいゃい子は車に興味ないし
20年くらい前は小学校の前通るとえらく見られたけどね >>487-488
駐車場が片道徒歩10分(坂道)になってから、往復が面倒になって
乗ろうという気があまり起きなくなった。
と書こうとしていたら、間に大量の投稿がw
>>489
自分にとってはファーストカーなので、基本的に週末の買い物にはいつもAZ-1で行ってる。
ごくたまーに声かけられるけど、そんなに気にはならない。 ファーストカーでAZ-1なんてなかなかやるね
しかも雨ざらしでしょ?
若さってすごいな。歳とるとガレージやら程度やら
車以外の所から考えちゃうからダメだよな ぢぢいになっても手放さないって決めて購入して、一応28年間は意志を通した。
まあ手放す時は来るんだよね。。 >>502
君乗ったことすら無い人が言いそうな間違いばかりしてるよ >>504
ごめん、おっさんなんだ。
セカンドオーナーで、もう20年近く乗ってる(2桁ナンバー)。
お察しの通り青空駐車なので、外装も隙間から見える車体もボロボロだよ。 ファーストカーって家族車でメインの車で実益性の高い足車
セカンドカーは趣味性が高く実益性が低い車って認識でok? ごめん補足
セカンドカーって複数車持ってる中でメインカー(ファーストカー)に次いで2番目によく使う車って認識で良い? セカンドカーが足車でメインカーが趣味性の高い車って奴もいる 心の中で大事にしてる順番
一番大事にしてるのがファーストとか 普通はメインで使用する車がファーストカーだと思いきや
調べてみると初めて買った車をファーストカーって言ったりそりゃ話が噛み合わんはずだな そういやファーストカーの定義って考えたことなかった。
セカンドカーは趣味とかそんなイメージだったけど。 最初の一台目、2台目以降は使用時間が長いのがファーストカー・セカンド・サードと続く感じで
定義しても良くないかな?
主観だが使用期間や所有期間はなんか違う感じ、リビングにNSX入れてた人も、あれをファーストカーとは
呼んでいないと思うw 定義も何もファーストカーは一番よく乗るものでしょ?
家族が居るならファミリーカーだよ ファーストカーの呼称が良くない。
メインカーとセカンドカーでいいだろ。 だからそのメインが使用頻度なのか愛情なのかって話やろ 1台だけ残せと言われて残るのがメインカー
が普通の感覚じゃね?
もちろんメインよりセカンドカーに愛情と金を注いでいる事もよくある話 >>517
俺も当然のようにそう思ってたが>>510も言ってた通り
全く逆の捉え方をする人も一定数存在するみたいだな
現に上でも話噛み合ってなかったし
ちなみにグーネット自動車用語集
ファーストカーとは、持ち主にとって、メインに使用するクルマのことをいう。セカンドカーと対比をさせる言葉でもある。ファーストカーは持ち主にとって、一番大切なクルマであり、よそ行きのクルマなどの意味で用いられる。
既にここでも矛盾しとる >>520
フェラーリとミニバン持ちだったらどっちがセカンドカー
?
俺はフェラーリだな 独り身ならミニバンがセカンドでいいけれど
既婚ならフェラーリを手放してもミニバンを残せと発狂する嫁も少なくないだろう
ファースト・セカンドと聞いただけで知った気にならずに
本人が軽く位置づけを説明すれば済む話 フェラーリはメーカー名
ミニバンはボディー形状
互いに比較は出来ない存在だな >>524
フェラーリは創業者の名前
メーカー名ならフェラーリ株式会社
ミニバンはボディ形状ではなく形態。形だけじゃない
突っ込んでおいて両方間違うなんて珍しいな スペイド、フリード、シエンタだってミニバン
1.5L以下の5ナンバーが無駄すぎるとか普段何乗ってるのさ ビートを購入予定です。今時のMT車に慣れてたら運転が難しいと聞いたのですが本当ですか? >>535
なんかS660は電子制御されすぎてて面白くないって聞いたことあります >>532
今時のMTはブリッピングもしてくれるし坂道でも下がらないんだろ
そんなのと比べたらそりゃ難しいだろうね >>536
数年乗れたら良いと割り切るならビートかな
ちゃんと乗るなら+50万以上はみないとだめだろうね
コペンやS660の現行はやっぱり快適だよ コペンは運転した感じ普通の軽だなって思ったけど、S660はきちんとスポーツカーしてる >>537
現行アルトワークス乗ってますけどそうそうアシストは何もないですよ
坂道も下がるしブリッピングも自分でしてます >>541
じゃあ私でも大丈夫ですね。"今時"に該当しないワークスMTだからね >>542
何が大丈夫か知らんが軽自動車は普通車の今時とは一世代ズレるから仕方ない >>542
ビートはパワステすらないが
MTとは関係ないか ビートとS660を天秤にかけるならS660でしょ?
現行ワークス乗ってて30年も前の車になんて乗ってられないって ちょっとムってなるなw>>546、平成のテクノロジーだし恐れる事は無いかと?昭和と付くと
個人的には身構える感じ >>532
レスポンスがいいぶん、ビートの方がMT操作は楽だよ。 アクティーのギヤ比とは幾許か違うの?w1速は積載量を気にしなくて良い分、高めに設定
トップギアなんかは、そこまで差が無いようなギアリングなのかね? AZ-1だがユーザー車検で毎回暑くて死にそうになる 身長186の自分としてはAZ-1欲しかったんだけどドアが閉まらなかった
自慢じゃないよ
ぶっちゃけ175くらいが一番いいと思ってる 座高が原因って事かね?
シートの座面外して低反発のマットに替えれば10cm程度下がるし
リクライニング出来るシートに替えれば頭上はかなり楽になる
それよりも186なら足元のが辛いと思うわ 20年くらい前の話なので記憶だと座高が原因かな
シートは確かに試乗したときお店の人が外してくれた・・・w
試乗といっても座っただけで運転しなかったけどね
足元がどうだったかは記憶にない AZ-1は比較的背が高いNBロードスターのシートがボルトオンで付くんだよな 社外でもAZ-1ノーマルより軽いのは、早々ないからな。好きな角度で完全固定をお勧めw
体形が変わったら修正する。 車は車を自分に合わせる乗り物
バイクは自分がバイクに合わせる乗り物
これが基本 AZ-1で左に寄ってるシートレールってあんまり無いんじゃなかったっけ? AZ-1はホイールハウスで足元狭いからペダルが左に逃げてそれに伴ってシートやハンドルも斜めになってる
だからそのあおりを食った助手席なんて最悪だぜ AZ-1の助手席はSタイヤ4本置くスペースと認識してる… タイヤ4本とかネットのネタ情報
あんなんリアルでやる人いないよ >>566
知り合いはジムカーナに行くときタイヤホイールセット8本積んで行ってたよ… 定番のタイヤ4本チャレンジまともに信じちゃってカワイイなww
サーキットはタイヤだけ積んでも走れないんだよ サーキットは何気に荷物は多くなるね
自走組なら運転して帰って来なきゃならないから尚更荷物が増える
Sタイヤ持ち込みの人なら尚更だろう Sタイヤとジムカーナ8本は同じ人だろうけど
ジムカーナでタイヤ8本積んでくるなんて書き込んじゃうのはあたおか R32でタイヤ積んだことあるけど
トランクに1本、リアシートに2本、助手席に1本でぎりぎりだった ウチのカプチーノだが
14インチ助手席に2本、後ろに2本入るわ
助手席や内装全部取っ払ってるけど >>572
後ろって、トランク?
内張りとかスペアタイヤとか外して? >>574
あそこに入るのw
知らなかった、つか試したこと無かったw
運転席はフルバケ? 運転席はフルバケだよ
助手席外してフロアジャッキと工具箱置いてる
シート後ろの内装は全部撤去 >>571
AZ-1の純正は13インチだから・・・ タイヤ4本なんてチャレンジでもなんでもなく普通に載るでしょ
8本はリアのスペース、エンジンフードにウイングを利用してくくり付ければどうとでもなる
頭おかしいも何も昔からのAZ-1乗りは変態(褒め言葉)しか居ないよ サーキット行くのにタイヤだけ積んでどうすんのさ?
タイヤ以外にどんだけの荷物必要か知ってるか
?
ジムカーナにタイヤ8本持ち込む?
ドリフトじゃないんだぞ8本使い切るのか?
そんな人間が自走するか?
そんな人間が自走するかよく考えてみな AZ乗りは「変態」みたいな持ってない人の勝手な思い込みをそのまま信じてる人がいるけど実際そんなことは無い
ABCCSどれも変わらんね A・・・AHO
B・・・BAKA
C・・・CHINPOKO
C・・・CHIROU
S・・・SUKATORO >>580
Sタイヤ4本積んだだけでサーキットを走るとは書いてない
ジムカーナに8本持っていっても走るとは書いてない ドリフトだって8本持ち込みは結構なのにジムカーナでそんだけ持ち込むってスゲーな 自分は軽バンをトランポに改造してミニバイクでサーキットを走ってたが荷物パンパンだったな
サーキット走行はただ走って整備するだけじゃなく飯から着替えまで結構な大荷物になるね 軽なら10尺2t車から道板で積める車高ならトランポにする事できるね、運転席乗らないのなら
荷物を乗せて良いわけだし。
前日から入るんなら寝袋やBBQセットも押さえたい所で、荷物は増える一方wでも上を見たら切りがない。。 マツダも他メーカーに遅れてだがやっとRX7の復刻パーツ出したね
AZ-1もその恩恵の少し受けて製廃部品が手に入るようになったからオーナーは調べるといいよ >>587
>マツダも他メーカーに遅れて
部品の復刻はユーノスロードスターが先駆けじゃにかったっけ? マツダはメーカーが行うレストアプログラムは先駆けだけど
部品の再販復刻は先駆けじゃないね レストアプログラムってNSXの方がかなり早かった気がする NSXはリフレッシュプランね
ホンダは本田宗一郎がホンダ車が1台でも走ってる限り
部品を作り続けるって言ってたくらい昔は部品が多かったが今は見る影もないね ビートは再販
FDは復刻
スープラ、GYRはヘリテージ
レストア、リフレッシュ
同じに捉える人多いけど企業はちゃんと意味があって使い分けてるんだよね カプチーノは錆びて朽ちていくのみ
現存するうちに3D測定して錆びない素材で、ホワイトボディーを作ろう! AZ-1、冷却周りのゴムホース交換しようと思ったら一部廃盤になってた。。
汎用品とかも含めて探してみますかね。
ちなみにモノタロウだと大野ゴム工業の評判が良いみたい。 A乗りの50台ですが、寒くなってくるとエンジンの異音が大きくなる。
あったまると出ない。
ヒーターホースの一部は大野ゴムで取り替えました。 >>603
ISCバルブではないんですよ。
カプラー外してもその音は変わんないんですよ。
特有のカチカチ音は消えますが。 >>602
おーやはり大野ゴムですか。
ただいつもお世話になっている整備工場だとそこまではできないと思うので、
まずは店探しから始めないと(一応、現在のところに確認だけはしてみますが)。
ちなみに私も今年度で50台に突入です。 >>605
カシャカシャ音ですね。なんでしょうかね。 ヘッド?基本煩い車だしシャカシャカしてると言われると、そんな気がするwぴっちぴっち40(台) マツダ部販だと廃盤のパーツを販売しているサイトがあったので試しにヒーターホース(P100-61-211)だけ注文してみました。
メーカー取り寄せとなっていたからどうせキャンセルされるだろうと思っていたら、きちんと届いてびっくり。 マツダはロードスターやRX-7のパーツを再販してるけどAZ-1のパーツは再販されないだろうね >>610
その再販された部品の中にAZ-1との共有部品何個もあるけどね >>611
モノタロウは以前注文して、メーカー取り扱いなしで
キャンセルされた記憶があって避けたんですよ。
でも、いまにして思えば別サイトだったような気もする。 AZ-1の部品は物によっては結構頻繁に再生産されるからモノタロウで都度チェックするといいよ
1割引で買えるしね 自分も、行きつけの車屋で調べてもらって廃番といわれた部品が
モノタロウで注文したら、あっさり入手できたのはあった。
モノタロウが在庫を持っている?たまたま再生産したタイミングだったのか 純正部品が1割引で自宅まで届くモノタロウはありがたい
AZ-1は最近海外からの人気が出てきたのかヤフオクで
部品の値上がりが半端ないから新品交換した中古部品流しても下手すれば得する場合すらある AZ-1って販売台数の割に部品は出てる方だと思う
今だって普通にウェザーストリップボディ側ドア側に買えるしな フロントガラスなんてどの車も真っ先に無くなるが1回再販された
現在クールペールが出てるので車検も問題無い
5千台満たない車で社外問わずこの対応は奇跡だと思うぞ ただしディーラーでクールペールに交換したら38万かかったけどなw そうとも言えんな
オリジナルガラスでは無くなるから車の価値が下がると考える者もいる
車の程度によっては廃車にして買い換えた方が得の場合もある 相場が高いってことは売る時も高く売れるって知ってる? (623の廃車にして買い換えるて話に突っ込まれたら、625でなぜか売る話にすり替えてる) なるほと廃車=捨てるのみって考えちゃうのか
1時抹消して中古車屋に並んだ車もみんな無料で捨てられた車と思っちゃってるのかな >>629
> なるほと廃車=捨てるのみって考えちゃうのか
うん。でも間違いだったみたいで申し訳ない。
> 1時抹消して中古車屋に並んだ車もみんな無料で捨てられた車と思っちゃってるのかな
628との繋がりがよくわからないのだが、廃車にするときに高く引き取ってもらえるの? 中古車屋に並んで車ってナンバー付いてないだろ
あれは1時抹消してるから
廃車とはスクラップにするだけでなく(それでも売れる)
公道を走れなくする変わりに税金も払わなくて済む1時抹消って物がある
要は店に並んでる車は殆ど廃車の車
廃車にして売るというのはごく普通の事で
すり替えでも何でもないのよ あー、登録抹消してから売るのね。
ようやく理解した。サンクス。 最近ビートよく見かけるようになったけど、何か人気出るようなことあった? ヤフオクで
★新品★ マツダ AZ-1 アンテナ MAZDA 純正 M2 1015 マツダスポーツ
ってマツダの袋と一緒の画像で純正アンテナって売ってるけど
あれトヨタヴィッツのアンテナだから騙されたらアカンよ >>635
デミオのアンテナだな
今でも手に入れられて1600円程度
それをオクで1万円で売るなんてアコギすぎるなwq 言うても安いからじゃない?
大幅にはみ出たくそでかい8Jホイールにバンパーから大幅にはみ出た角度が車検に通らないおそらくストレートの2本出しマフラー
恥ずかしいからやめてくれ… Twitterで的外れなこと言ってるやつがいるな。
AZ―1がビートやカプチーノ、コペンやS660に比べて室内が狭く感じないのは、縦方向に余裕があるからだと思う。
特に座席の後ろに荷物を載せれる縦30cm程のスペースがある事が心理的にも大きい。
他の車は座席の後ろにスペースは全く無いでしょう。
あと足元も幅は狭いけど奥行は深いしね……😊 カプチーノ運転席の後ろに三角板置いてるけど、足の長い人には無理かも? AZ-1はシートがバケットで閉塞感が酷い。
ロードスターのシートが欲しい。
カプチーノの内装はギリギリで作成されているので、外したところで広くなると言った感覚は全くない。
運転席が経って方向に長く、樹種席を削ってるカプチーノが一番運転手には快適スペースを提供している。
ABC乗った結果です 明日香村からビートの黄色で毎朝、娘さんを送ってるおっさんよ
勝手にイキってればいいけど、センターラインまたぐな、追い越しかけたあとはミラーも見ろ、右折レーンから直進するなボケ TwitterでAZ-1で検索すると良く引っ掛かる@eeyore1015っ気持ち悪いな >>647
大人も大概そう思ってるよね。
言わないだけで。 https://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/tokubetu/1187/1187_1.html
気持ち悪いなwww すげえ。
「一生AZ-1を持ち続けるといった覚悟のない人の参加は、厳にご遠慮願います」
よほど健康に自信があるようだ。羨ましい。 本人に会ったこともなくこんなこというのもなんだけど、相変わらずだねえ。 これマツダの本社敷地内でやるんだろ?
こんな条件や理念をマツダは後押ししてるって事になるけどマジかいな 別にそう言う思想の人がいても良いじゃん。害はないし。
自分が気にくわないってだけなら近付かなければいい。
絶版部品買い占めとかやってるなら苦言を呈するのも分かるけど、、組織的にやってるわけではないんじゃない?知らんけど。
なんかフロントガラス買って私蔵してる、みたいな記事読んだ気はするけどあれも自分用なのかなと思った。 マツダが本社の箱を貸すって事はどんな思想でも構わないってのとはレベルが違う事なんよ マツダがエンジョイ勢の要請には応じなかったって事実がある訳でもないんでしょ? 限定品を買い占めて転売でもするんなら駄目だと思うけど
そうじゃなきゃいいんじゃない?
なおこの中には投売りになって後で価値の出たものは含まない
個人で予備パーツとして持ってるものもね
文句を言っていいのはその予備パーツを
10年も20年も無料で置かせてくれる人くらい
モノをそれなりの環境で保管するにはお金がかかるんだからさ
単なる僻みはみっともない むしろ限定品や絶版部品買い占めて何が悪いんだ?
それを数年から数十年寝かせて定価より高値で売る
それは適正価格が転売後の価格になっている訳で資本主義ならごく当たり前の事だと思うがな AZ-1界隈を甘く見すぎだぞ
基本変態しか居てない
パーツ持ってる人は基本買った値段で、もしくは欲しいものと交換
海外に流れるのを嫌がる人が多いんだよ
国内にある分にはどうとでも出来るし そんなのごく一部の変人だけだよ
上でも上がってたそういう連中が徒党を組んでルールやスタンダートを主張するが
大半のオーナーは普通に1円でも高く売れる方に売る
現にヤフオクでよく絶版高額パーツが出品されるが殆ど海外の代行に落札されてる パーツ買ってもストックしておく場所がないし、仮にあっても下手に保管するとゴム系パーツは過水分解しちゃうからなあ。 まぁ場所がないような人は乗ってる車の程度も悪いから
貴重なパーツを保管する必要ないから安心しな 何でそんな煽るようなこというかなあ。
別にパーツストックしておかなくてもいまのところは大きな問題なく維持できてるからいいけどさ。 パーツ供給に恵まれていたカプチーノも最近は急に廃盤部品増えだして危機的状況になってるからなぁ
気持ちはわかる ABCどれ乗ってるか知らんが製廃部品がポロポロ出だしてる中壊れてから考えようでは遅いよ
車検に直結する部品は常々アンテナ貼って探しとかなきゃね 正直、見ず知らずの他人のために何でこんなに必死になっているのかわからない。
カプチーノはスズキが頑張ってると聞いていたけど廃盤増えてるのね。ASSYレベルの話なら、中の部品単位でなら出てくる可能性はあるよ。 >ASSYレベルの話なら、中の部品単位でなら出てくる可能性はあるよ
意味わからん >>670
廃盤も増えたが、廃盤じゃないパーツの価格が倍ぐらいになったし
マスターシリンダーが18万とか狂った価格になっとる マスターassyはAZ-1やワークスと同じだからまだマシよ
専用部品が多いAZ-1のリアブレーキ周りは壊滅的 AZ1のリアブレーキってワークスやカプチーノと同じじやないの? キャリパーサイドブレーキワイヤーは専用部品
ブレーキピストンや内部部品もオフィシャルでは専用部品だが何故かシルビア系が使える >誰かが街でAZ-1を見つけて、おっ珍しい!違うスズキキャラだ、もっも珍しい!!ってTwitterで呟いてるのを何度か見掛けたけど、 キャラってAZ-1のメーカーオプションみたいな車で、実は僕のAZ-1はキャラよりもっと珍しいAZ-1タイプLって車なんだけどね
この程度の知識 キャラがAZ-1のメーカーオプションって比喩が分からん
じゃあタイプLは何なの? ディーラーオプション(知らん。実際タイプLってどっちだったの?) タイプLはメーカーオプションがセットになったお買い得グレード
中古車流通状況を見ても全然珍しくない グレードというより特別仕様車と言った方が正しいか
販売台数は
ベースグレード〉タイプL〉〉〉〉キャラ〉マツダスピード〉M2じゃないかな そっか。
ただタイプLはどこかに明記してなかった気がするし、中古だと判別できないと思ってた。 新車販売時の保証書にグレードが明記されるし
車体番号でマツダに問い合わせれば教えてくれる
偽仕様が多いAZ-1は買う前にグレード照会サービスは必須 >>686
サブウーハー付きの1DINオーディオ搭載モデルが、タイプLじゃなかった?
特別なモデルって印象は薄いかな?MSVやM2は、レア度高いとは思うけど
保険屋に車名で言ったら伝わらない気もするw >>688
自分も当時のカタログとか見たことないから詳細はわからないけど、
I氏のサイトによればオプション全部載せみたいな扱いだったらしいね。
保険屋はAZ-1で一括りにされてるんじゃないかなあw オプション全部ではないが10万円UPでアルミや
ステアリング等付いた台数限定無しのお買い得仕様車
ちなみにソニーとチューリッヒはM2でもAZ-1だった E-PG6SA(S)で間違いは無くなるが、M2-1015と言われたらぐぐると思うw AZ-1見てきたけど、サイドシルすげぇ高いな
まるでカウンタックじゃんw >>694
赤いうさぎRed_Rabbit_Spl
@Red_Rabbit_Spl
#このクルマで驚かれること 再塗装してない、ほぼ30年経ってる工場出荷時からのオリジナル塗装の状態。 新車からAZ―1に乗ってるオーナーさん→つまりAZ―1の新車時の状態を知ってるオーナーさんに、自分が見た非レストア車で、実際に乗ってる車の中で一番綺麗だと言われた
???
思いっきり再塗装されとるやないか〜www AZ-1 は偽グレードが多いし再塗装率が1番高い車だろうな 基本外装の対候性は高いと思うけど、素材が変わっている?サイドのエアインテーク部なんて
がっさがさになっているもんな。ドアパネルと色も変わって見えるし、統一素材が良かったw
それはそれで問題があるんだろうけど。 AZ-1のサイドインテークってリアフェンダーと一体じゃなかったっけ? >>698
一体ではあるね、でもヒレヒレの部分は塗料の乗りが悪いのか?
ハゲて母材が加水分解気味 AZ-1のインテークは一体違うよ
表面はFRPで少し奥はプラになってる
まぁあの深さでFRP一体だと奥まで塗れんだろうしね 長い間、使ってたカプチーノのCD/MDのコンポのMD部とCD部が遂に壊れたので、
代わりにブックオフで小型プレイヤー買ってきたわ(@中古220円)
↓
https://i.imgur.com/Yxar7TZ.jpg
これ↑
+
壊れたコンポのアンプはまだ生きてるのでAUXに繋げてなんとか復活
MicroSDに音楽約5000曲入れ込んで、結果、ディスクの出し入れの手間や悪路での音飛びが無くなって楽になった
音質はMP3なので、MDよりも遥かにいい感じ
(´・ω・`) 車運転するときはラジオ聞くようになっちゃったな。
交通情報聞きたいから。 >>705
きちんと見てもらえる整備工場探しておいたほうが良いと思う。
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10~20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい(タイミングベルト交換とか)なら30~40万くらい予算積んでおくとよいかな。 Az1のリアブレーキはぱっと見だとシルビアのリアキャリパーとサイドブレーキワイヤー引っ掛ける部分以外同じに見える
両方持っている人は検証して。ワイヤー掛けるあそこだけ移植できるかな? >>711
当時、ジムカーナでかなり強キャラだったんだが。 スーパーカーの定義が廃棄や馬力なら装甲車はスーパーカーって事だな >>713
その通り
スーパーカーってのはネタ車で
とんでもない馬力や排気量や速度だけでなく
非日常的なある種おバカで無駄な要素がある車
なので真面目なGTRやスープラはどんなに速くても値段が上がってもスーパーカーにはなれない ガルウィング
外板は全てFRPとプラ
外板一切無くても走行に影響ないモノコック構造
MR
姿勢を変えずに地面を触れるシート高さ
全高1150mm
まぁこんな狂った車そうは無いわな アホみたいに高いサイドシルとガルウイングはカウンタックを彷彿とさせるな フロントノーズの低さは凄いと自分の車降りた時に思う不思議、ノーマルよりちょびっと車高が低いが
それだけでは無いAZー1の個性か?
アンテナに周波数のリボンも似合いそうだしなw >>720
純正でフルバケ、しかも助手席はシートが動かない
腕1本出せるぐらいしか窓開かない地獄
ハンドルが恐ろしく切れる
エアコン壊れたら運転中に死ぬ
横転したらやばい >>724
死にはしないけど夏に運転すると1時間に1キロ痩せる ダクト付ければ凄い風はいるから何気に涼しいぞ
走ってればの話だけど
ちなみに真昼間よりも陽が少し傾いた時のが暑い 天井がガラスだから熱い
エアコンレスのカプチーノは両窓開けてればまだ平気だけど
AZ-1は窓も開かないし、エアコン壊れたら死ぬ あー
持ってない人は天井が暑いって思っちゃうんだよな
天井はスモークチックだしループカバー着いていれば暑くない
暑いのは真上ではなく斜め横からの日差しよ
ノーマルだと風は抜け辛いがダクト付ければ
30キロでも普通の車の数倍勢いで風が入ってくる
当然だが日差しはオープンのが然暑い
乗ってみれば分かるよ 自分も天井がガラスだから暑いと感じたことはないな。
ルーフカバーあるせいかもしれないけど。
>>733の通り、窓やフロントガラス通して入ってくる日差しの方がきつい。
あと真夏はエアコンの冷却が追いつかない(神奈川の海沿い在住)。 暑いのは室内の話じゃないの?
カプチはオープンにすれば日差しはきついけどそんな汗はかかないよ >>734
自分はハチマキ貼ってるからフロントはさほど気にならないが
サイドの肩越しから入ってくる西日がヤバい
カプチーノはルーフの肩が下がってて乗り降りし辛いが
あの部分が日差しの侵入に大きく貢献してると思うわ
あとエアコンないと死ぬは大袈裟な表現が独り歩きしただけで走っていれば平気
渋滞中はエアコンなきゃどの車でも死ねる あとエアコンが追いつかないのは弱ってるか
汚れてるだけと思うよ
R34だし車内狭いから本来なら今のミニバンなんかよりも全然利くよ >>735
室内暑くなるのは結局日差し入ってくるのが大きな要因の一つだからなあ。
切り離して考えるのはちょっと。
オープンの話はその通りだと思うけど、夏場は日焼けもあるから自分ならクローズドにするかな。
あと走る場所にもよるだろうね。真夏に国道134号の七里ヶ浜~江ノ島あたりを
オープンで走っている人見るとすげーなって思う。
>>737-738
そうなんだよね。たまーにAZ-1乗ってる人に会うたびにエアコンのこと聞くんだけど、
みんなよく効くよっていうんだよね。点検してもらってもガス漏れないし、汚れ落とした
と言われてもあまり効果感じないし。空気吹き出し口に取り付けるカップホルダー外したら
多少まともになったけど、それでも何となく暑い。単に自分が暑がりなだけなのかも。
あと、自分のはまだR-12だったはず。一時期R-12代替ガス入れていたけど、コンプレッサー
壊れて総メンテした際にまたR-12にした。 ゴメ書き間違い。ウチもR12ね たまにカミさんがAZ-1に乗るけどエアコンがすぐ利く しよく冷えるから良いねって夏はいつも言うね 暑さの感じ方は人それぞれだけどバケットシートも何気に暑さを助長するよね
車内は冷えてるけど背中だけ汗かく事がある >>740
おお、R12でしたか。
一時期、価格が馬鹿高くなったけど前回エアコンのメンテしたときには需要がなくなってきて安くなってる、といってた。
車運転していると必要以上に緊張するからいつも背中はめっちゃ汗掻いてる。
話変わるけど、助手席側から荷物出し入れする際にドアの頭上攻撃がひどくなってきたのでドアダンパー取り寄せてもらいました。
1本16,370円。数年前に運転席側交換したときよりまた値段上がったみたい。 自分は4本5〜6千円位の中華ダンパー
色々めんどいけど背に腹はかえられない >>742
4本とも全て変えても大丈夫なもんなの?
フレームもげるんじゃないかと思うくらい勢い良すぎるけど… >>742
仕事忙しすぎて反応出来なかった。
気持ちはすごくわかる。
余裕ができたら純正品を1本でもいいから買ってあげてください。。
>>743
自分は純正品しかつ買ったことないけど中華ダンパーの場合は1本だけ替えるのが良いって聞くね。
改良とかはしてないのかな? 販売元に伝えないと反映しようがないか。 >>744
中華品で偶然合うダンパー流用だからね
ちなみに長さも若干違うから取り付けも面倒だったりする >>745
あっ、そうだったんだ。
てっきり、純正相当品を売っているのかと思っていた。
長さ違うと、ディーラー持ち込んでも取付断られそうだな。
近所に工作とか得意な整備工場あったかな。。 ヤフオクで白のM2が191万で落とされてたけど正直安いと思ったが
ヒドイ事故車っぽい赤はいくらで落とされるか興味あるわ >>747
M2 1015よりも45万円も高く落札されてたね
45万円も高い理由が分からない 走行距離位じゃないかね?
旧車の走行距離は当てにならんのにね どんな軽自動車の運転席よりも普通に助手席リクライニング出来る普通車のが見えるけどね AZ-1乗ってるが?
普通のスポーツタイプの助手席のが路肩に近いから角度が違うんよ むしろ塗ってる人なら普通にわかることだと思うがなww 【756の翻訳】
貴方のAZ-1が見たいので見せて下さい >>756
ちなみにM2な
お前は何乗ってるの?
俺が出したらお前も画像上げられるんか? 路肩に近づくだけでこれだけ角度が変わる
まぁ、これが分からないんだから
持っている所かスポーツタイプの車自体乗ったこと無いんだろうな
https://i.imgur.com/k5BwXAY.jpg >>760
本題からずれて申し訳ないがこの絵、先日も貼られていたけどめっちゃローダウンしているうえにタイヤがハの字なのが気になって他の情報が目に入らない。。 絵の比率は概ね間違ってないから
そこが気になって他の情報が目に入らないのは問題だと思うぞ >>761
ビートでむちゃくちゃハの字でホイールでかいのがtwitterに居てたわ
まぁそれぞれとは思うけどさすがに… 17インチ履いたカプチーノとかも「まあ、持ち主の自由だけど…」って思っちゃう >>761
このぐらいのキャンバーだったら走行性能上がるし、悪くないでしょ
純正はポジキャンに見えて格好悪いんだよなぁ >>764
AZ-1のM2買ったのにフォグをLEDにしたり
ダサいラッピングしてるのをみると同じ事思うわ シビエの黄色いフォグを
中華の安LEDに変えるのはもったいないね シビエだろうとマーシャルだろうと、暗くて電気食うライトにゃ価値ないでしょ
取り外した後はオリジナル崇拝おじさんのためにストックはしておくけどね >>770
ヤフオクで191万で落札された奴か
ひどいよな。色味も形も発光もダメ
黄色は濃い方が暖かみがあって旧車に合うと思う
他の改造を見ても安っぽくセンス悪すぎ
金掛けて車も自分のセンスも価値を下げるパターン リンク先読んでふと言いたくなったが
H3のLED、AliExpressに2000円台でいいのがある(黄色があったかは忘れた)
H1も最近はようやく安くて完全ポン付けで明るいのが出たんで、カプチーノのヘッドライトをハイローともLEDにできた AZ1も250万が平均か
最低でもエンジンOHしてあるんだよな? AZ-1て新車のときはアンテナの収納袋ってあったの? >>770
この人ってやる事なす事ことごとくセンスないね
どんどん変な車になっていく リビルドエンジンが無くなる前にファイターのに載せ替えようかな。 >>781
何かいじりたい
でも金はかけたくない
結局安物ばかりつけて全てゴミになった
学生の時その経験したわ >>780
収納袋的なモノは無いと思う。装着状態で納車されて機械洗車にぶっこむ等なら
外す必要あっても、また戻すだろうしねぇ。。 普段過疎ってるけど
毎回晒しの後必ず話題変えようとする人現れるね
見てておもろいわ ここでネチネチしてる人はランクル300も持ってる事に嫉妬 (つд⊂)ゴシゴシ
(゚Д゚) ……?
(つд⊂)ゴシゴシゴシゴシ
_, ._
(゚Д゚) ?????
https://i.imgur.com/vY51JwH.jpg 昔、大黒でS13シルビアの顔付けたエスティマいたの思い出したわ 高く売れるわけでもないだろうけど、買えば結構するだろうし
若い人はもっと有意義なお金の使い方した方が良いわな 普通の車に飽きたオッサンが辿り着くのがABCだからね
若い子は普通の車でも乗ってな AZ-1は雨漏りし易いし野ざらしだとすぐ腐る
車高低いからカーポートなんてほとんど意味が無い
結局セカンドカーをガレージに仕舞える富裕層ばかりになる ABC限らず自動車ミーティング行ってみれば分かるよ
ジジイばかりだからな 車高の低い車
意外と隙間ができて車高の低さで助かりそう 欧州では2015年以降に相次いだ排ガス不正問題を受け、電気自動車(EV)への関心が高まった。ただ坂道や悪路での力強い走行性能が特徴のディーゼル車も一定の人気を保っている。
三菱自によると、18年度の欧州での新車販売台数は約23万6000台で、世界全体の約2割。うちドイツでの販売は約5万3000台だ。スポーツ用多目的車(SUV)「アウトランダー」やピックアップトラック「トライトン」といった売れ筋の車種にはディーゼル車も用意している。
三菱自の足元の業績は東南アジア事業の不振などが響いて低迷。19年9月中間連結決算は最終利益が前年同期比95.0%減の25億円に沈んだ。
三菱自はこれまで会社が存続の危機に立たされるような不正を繰り返してきた。00年には顧客からのクレームを隠し、ひそかに修理するヤミ改修を長年続けていたことが発覚。死傷事故につながった。04年に別のリコール隠しを公表した。
16年には主力の軽自動車などの燃費を実際より良く見せるため、国に提出する走行試験データを意図的に操作していたと発表。海外メディアは当時、ドイツ・フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れになぞらえ「第2のVW問題」と報じるほどだった。 次回作のワイルドスピードで主人公が乗っていそうな車種
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ S660・コペンと軽スポーツカーが選べた当時、
スズキは「軽は貧乏人のクルマ。スポーツカーは不要」
って主張する迷走っぷり。
現在は、ダイハツもスズキも同じ穴のムジナです(笑) 見たけど、痛い集団でびっくりしたわw
タフトのパーカーで大喜びとか頭沸いてんの? 元アルトワークマン乗ってたけど、大して速くない。中低速はいいが伸びがね
そこでNONE RSに一票 ネットで発言するの止めようかな。
口は災いの元じゃないけど、マジでロクな事が無い。
なんかもう疲れたわ。ほならね理論ですわマジで ATなら行けるよ
タイヤよく見てご覧スノーマーク付いてるでしょ 口わないラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強動車()を欲しはあれくらいクドクリの方がいいという企業判断だろう
スライ勢とはていう個見てもらうにはいいと思う 欧州では2015年以降に相次いだ排ガス不正問題を受け、電気自動車(EV)への関心が高まった。ただ坂道や悪路での力強い走行性能が特徴のディーゼル車も
三菱自によると、18年度の欧州での新車販売台数は約23万6000台で、世界全体の約2割。うちドイツでの販売は約5万3000台だ。スポーツ用多目的車(SUV)「アウトランダー」やピックアップトラック「トライトン」といった売れ筋の車種にはディーゼル車も用意している。
三菱自の足元の業績は東南アジア事業の不振などが響いて低迷。19年9月中間連結決算は最終利益が前年同期比95.0%減の
三菱自はこれまで会社が存続の危機に立たされるような不正を繰り返してきた。00年には顧客からのクレームを隠し、ひそかに修理するヤミ改修を長年続けていたことが発覚。死傷事故につながった。04年に別のリコール隠しを公表した。
16年には主力の軽自動車などの燃費を実際より良く見せるため、国に提出する走行試験データを意図的に操作していたと発表。海外メディアは当時、ドイツ・フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れになぞらえ「第2のVW問題」と報じるほどだった。 ビート新車で買って実家の納屋に置きっぱを久しぶりに見に入ったらエンジンルームがネズミの巣になってたw ATFは傷むもの無交換で良いものではない。
上抜きで抜いて上からやや少なめ(熱膨張分)入れりゃ良い。
軽自動車ではないが、20万キロでトップまで入らなくなり、自分で交換しトップまでスルッと入る様になり、以後2万キロ事4L程度交換。現在38万キロもうすぐ月面着陸。 半月状になってるハンガーがあったが
洗濯バサミをすべて使わず干し物の方を半分に減らして干すわけにはいかんのか? 半月状になってるハンガーがあったが
洗濯バサミをすべて使わず干し物の方を半分に減らして干すわけにはいかんのか? サーミスタだし電子材料屋で温度特性近いの買ってコネクター自作すれば とりあえず、アンタが聞いてるやん
真にホントに誰も聞いてなければ、構うレスが誰一人も一切居なくてシーンとしてる状態 俺の家の近所はほぼ駅前に大型ショッピングセンターあるのだが(笑) 、FFよりはマシかもしれんが
ジャッキで簡単にリアタイヤを浮かせられる 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが 4WDのメンテってなんかあるの?雪国だから4WDしか乗ったことないけどなんかやらなきゃダメなん? みんなどうでもいいと思ってるのに蒸し返すのもだいぶ惨めだと思うが >>805
スズキの言い分は正しい
それでもアルトワークス出してくれただけでも有難かったよ おめ、いい色買ったな!
34Sはフロントフェンダー脇から運転席足下へ漏水する持病があるから中古車は要注意な ヤフオクで売られてるAZ-1に事故車だろって粘着沸いてたんだけど
何もなくてもなんか悪い噂でもあるのかと勘繰っちゃう 軽登録でバーフェンだから単に叩きたいだけのヤツなんじゃね? 有名ユーザーのグループは車体番号管理しているからな
カーミーティングでエンジンルーム空いてるAZ-1見ると
車体番号写真撮って身内で情報回してるから気をつけた方が良いよ ことある事にヤフオク出品してる車をスクショまでして
twitterで文句言ってるよな
ほんと気持ち悪い奴ら ハスラー乗りの民度は知らんがここを荒らしてるやつは民度どころか人間が終わってるよな バックカメラは正面向いてないと見れないから嫌い。
視野は広くていいんだけど。 幅の違いの恩恵はあまりない。アームを少しこすってるみたいだから少しでも外径が大きい方が良い。わざわざ15インチにインチダウンする必要もない。砂浜走ったことある?MTで砂をかいて進む考えが砂浜ではスタックしやすい。砂漠走るラリー車が履いてるタイヤ見ればわかる。ゴツゴツのMTタイヤなんて履かないよ。 ランチア・ストラトス仕様。
因みに製作者は、お亡くなりになりました。
https://i.imgur.com/ihPEvhQ.jpg そやそや、軽ですがナニカ?って涼しい顔でな
小細工して真っ白ナンバーにするのは、ちょっと頂けんな
〇〇さん、軽なの気にしはって気にせんでええのに、
って周りに気を遣わせるのはアカン エンジンOHついでに720cc公認にしたいわ
軽自動車税上がったし自動車税下がったし 久しぶりに実家の納屋に置いてるビートのボディカバー捲ったけど結構綺麗だったよ、
バッテリー外してるからクランキングできなかったけどまぁ良しとしてカバー掛けといた。
3000キロしか走ってないからどうなんだろうね。 家は4人家族だけど車3台で誰がどれ乗るとか特に決まってないぞ
名義は全部俺のだが使う人が適当にある車乗ってる感じだが 広島のIさん、盛んにヤフオク!にAZ用の互換部品を出品してるね。
かなり稼いでいるじゃない? 白ナンバー、図柄ナンバー、希望ナンバー、いずれも税金の無駄遣いのほか何ものでもない。
軽自動車は軽自動車なんだから、従来どおり黄色いナンバーで割り当てられた番号でいいだろ。
全く馬鹿馬鹿しくて話にならん。 いきなりどうしたw
白ナンバーに嫉妬してるようだが そんなに嫉妬するならオーバーフェンダー付けて普通車にしたらどうだ?
そしたら軽白ナンバーの奴らを見下すことができるぞ >>848
白ナンバーは税収を増やすために出来たの知らんの? そんなんすぐ直す(直せる)レベルじゃね?
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