ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]©2ch.net
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オートザム AZ-1
E-PG6SA
全長/全幅/全高/最低地上高 3295/1395/1150/135
ホイールベース 2235
トレッド F1200 R1195
室内寸法 長さ/幅/高さ .910/1150/955
車両重量 720kg
ホンダ BEAT
E-PP1
全長/全幅/全高/最低地上高 3295/1395/1175/135
ホイールベース 2280
トレッド F1210 R1210
室内寸法 長さ/幅/高さ .915/1215/1015
車両重量 760kg
スズキ Cappuccino
EA11R/EA21R
全長/全幅/全高/最低地上高 3295/1395/1185/135
ホイールベース 2060
トレッド F1210 R1210
室内寸法 長さ/幅/高さ 835/1180/1005
車両重量 700kg（EA21R 690kg）
間違ってたらすまんの。 >>1
乙
スレひとつに三年かかったから11で終わると思ってたよ Ａが走っているのをもう半年くらいみてない。
ＢとＣは１時間も走れば１台くらいは見かける。 俺んちの近くにはAZ-1もCARAもいるから月イチくらいの頻度で見かける aは一年 見てないな
bとcはたまに見るんだが
cがフルオープンにしてるのは10年位見てないな
やっぱりめんどくさいのかな s660の中古の球数がbとcを抜き、価格も2年で1万キロ乗った奴が158マン位に落ちてきた
新車で買うより50万位安くなってるんだがbは手放さないでそろそろ買い増ししようかと悩んでいる
正直bは20年前に買った時のように真夏に丸一日ガンガン乗り回すような使い方は最近は故障が怖くてもう出来ない Ｓ６６０手放す人が多いのかな？？？
自社登録するとも思えんし たぶんABCからの乗り換えじゃないんじゃない？
初めあの手の軽に乗って、
圧迫感とか、助手席から臭い言われるとか、
ちょっと無理っておっさんが多いんじゃないかと予想。 >>11
概ね言ってる事は同意だが
助手席から臭いいわれるってなんじゃい？ s1000の1年以内の発売が濃厚になったけど
abcと違ってs660はどうしても軽を選ばなくてもよくなった
カプチに1000があったとしたらここまで軽である事すら忘れて自信を持って乗り続ける事はできなかっただろうね
オリジナルで唯一存在って結構なアイデンティティだなって今更ながら思う >>12
室内の体積が少ないうえに助手席と距離も近くて、
自分の娘や息子や嫁から臭い言われる。
普通車の時は気付かれなかった。
あとオープンが欲しかったけど、実際乗ってみたら
日照りで頭皮熱くて剥げそうなんてのもありそう。 >>20
提灯記事も大概に…お金積めば、とんとんとんとん日野４ｔ広いし荷物もいっぱい詰めて最高
位は書くだろうなｗ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >14
助手席の後ろカーペットはがした？
加齢臭でなくパネルの腐食で臭ってるかもよ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 最近、暗くなるのが早くなってきた。
みんな、ヘッドライト早めに点灯してるか？
俺達の車は車体が小さいから、ちょっとでも自車の存在をアピールしないと。
他車はほとんどライトつけてないのに自車はつける。
そのぐらい早く点灯してもいい、と今日思った。 もうずっと点けててもいいんじゃない？
バイクなんて常時ついてんだし >>27
曇ってるときは朝でも昼でもライト点けてる
あと、高速道路走るときは晴れてても点灯してる >>29
H4なら大手買っとけ。
IPF、CATZ、PIAAのプレミアムなど Aだけどライトの位置（地上からの高さ）が低いせいか道路の両端の歩行者見辛くないですか？
道を渡ろうとしてる歩行者の発見が遅れるので怖い。 H4でもLEDなら可動部分ないからHIDより壊れにくそうなイメージ
責任もてないけど >>33
ＨＩＤにしてないか？
ＨＩＤだと正面だけ明るくて斜め前とか真っ暗 >>31
存在を知らせる意味で小さな車のライト点灯は重要っ事を
白バイが常時点灯になってから実感するし救われる
昔の無点灯のころの白バイは忍者だった >>39
それもあってヘッドライト黄色にしてる。
この年式の特権だしな。
が、車幅がはっきりわかると、
右折車にむしろ遠くにあると勘違いされている節も。 >>40
昨夜 イエローライトの86トレノを見たよ
90年代に青くないとダサいような風潮になってすたれてったけど
今見るとなんか凄くカッコ良く見えた
夜の街にはすごい個性だなとも思ったよ ビートは雨の日ブレーキかけると滝が流れるって言うけどカプチーノとか他のオープンでも普通なの？ >>42
b乗りだが、そんな風流な車とは知らなかった >>43
自然を堪能できる感じ？水が無ければ生きて行けない
車としてネガティブなのは、わかるんだがねｗ フェラーリの348tsも雨の日には停車するたびに室内に滝が流れると夏樹陽子が言ってたな 古いサンルーフ付きは、たっぽんたっぽんしゃららら〜♪と涼しげな音がするし、内部は腐ってるだろうから
表に出てくる分、良い状況に思うのだがｗ ビートはイギリス人が好きそうな感じがあるけど、どうなんだろうな？AとCは、その層と別のコアなファンが乗るｗ >>50
Bは割と和気藹々な感じ？Cはこだわりが有り、AはaloneのAｗ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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6K8QD Aは最近つべにやたら動画上がるな。米国20年規制乗り越えたから大量に海渡った模様。 クラッシックミニマムカー（バブルカー）が高騰してんだから
ABCも海外人気が来る可能性も否定できないかも
でもAなんかそれこそ身体が入るのかと 外人に窃盗されるようになるのですね
まったく迷惑だよ 外人なんて体大きくてABCなんて体入らない気がするが オープンカーってとこがクソや
オープンカーなんぞ死んでも乗らぬ オープンで本当に気持ちいいと思える日ってなかなか無いからなぁ
夏なら夜走るとかすれば随分違うんだろけど、結局オープンカー買っても
一年に一回か二回ぐらいしか開けなかった Bを通勤に使っているが冬以外で雨が降らなければ帰路は必ずオープンにしている オープンじゃないと室内のメンテが大変
フロアの錆取るのに運転席外すときにオープンにできないと多分シート外せない ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>57
岡山にパトリックギャラガーってグローバルmx-5カップのチャンピオンが来たけど、ニコニコしながらAZ-1に収まってるの見たよ。 20年ぐらい前にＮＡロードスターで同じようなことやってたな、オートメカニックだっけかな？公認車検取ってた カプチスレで
雪道の帰り道動けなくなったやつの内容が
ウエイト載せわすれてリアのトラクションがかからなくて〜とかのくだらない理由でありませんように
切に願う >>57
Aの鬼門は降りる方、転げるように下車する事もｗ いまAZ-1て高くなったんだな
8年前に中古で買ったときは50万〜だったのに、いまでは80万〜なんだな >>65
超今更のレスだが、bはパーツの再生産が開始したと言われたが、
生地やシートの再生産はないそうだ
どうしてもゼブラにしたい人はいないんだろうな 10年以上前の時点でノーマルAZ-1でそこそこ価値あったよなぁ
中古17000K 75マンで買ったAZ-1がその後7年 80000Kまで載ったけど、
60マンで買い取って貰えた
趣味車ってのは本当リセールバリューがいいから 悪い買い物では無いんだよなぁ 子供も産まれてサブでエリーゼも持ってるし
AZ-1は次に大きな修理が必要になったら手放す気だったが
こんな市場価値付いたら手放すのもためらうな 修理が必要になるまでズルズル置いておくより
不要だと思ったら問題ないうちに売った方がお得
たしかに修理してもそれなりに価値はあるとは思うが >>75
業者か？
>>76
AZ-1は他に比べても完全な趣味車だし
今維持できてるならそれなりの家に住んでるんだろう
普通に保管しときゃいいんじゃないの
多分10年後には倍になってる ちなみにビートは玉数多すぎなので期待できません
足車なことが多くて程度も良くないし >>76
それなりの家には住んでるんだが
1台しか入らないガレージにはエリーゼなんだよな
何だかんだでエンジンOHかBODYをドンガラにまでしないといけない事が起きない限り手放さそうな気がする 10年維持するのは賭だな その間どんな天変地異等あるか解らないのに カーポートでも立てれば違うし
骨組みと幌のやつでも違うぞ
雨、日光が防げればいいと思う どんがらにして、ちょっとした手直しが出来るように、家の方を買った、スペアエンジンも多数、後は同じ車だなｗ b乗りだがみんなスペアタイヤ積んでる
俺のはゴムのひび割れが凄くてしわしわでスペアとしては使えないレベルなんだが
追突した時のガードになるかなとの根拠のない思いから積んだままにしてる
ただaが発売された時、aも最初は前に積んでたがテスト衝突の時 タイヤが運転席を直撃した為後ろに積んだなんて噂がたった事もあって悩んでる スペアタイヤなんていらん、パンク修理キット積んどけ 30年近く車運転してるがパンクの経験って一回もない >>83
2年前に新品買ったで。
パンク修理剤も積んでないしね。 >>86
３０年以上の運転歴だか骨折はいちどもない。
パンクは二回 >>83
根拠合ってるよ。ビート設計者が言ってた、らしい。 みんなthanks
一度スペア下ろしたけどまた積む事にするよ
Bに乗って20年になるけどスペア下ろすだけでも結構フィーリングが変わるもんだね
ちなみにBでは無いけどパンクは4回経験
骨折は経験無い 中古屋でAz-1を見かけて一目惚れしました
しかも検付きで試乗も出来るそうなので今度してきますが
錆とか出やすい場所とかチェックポイントありますか？ >>93
金額が分からんので何とも言えないが、存在して売りに出てるだけである意味極上車とも言える
ただ一目惚れってのが気になる
一見可愛いけどエンジンの重心がワゴンRよりも高くハンドルもシビアなじゃじゃ馬だよ
俺はB乗りだからか知り合いのaを乗った時、結構驚いた
あの土屋圭市さんも当時のビデオで一瞬コントロールを失い(直ぐにリカバリーしたけど)あぶねーと言ったくらい
試乗は慎重にねw ありがとう
検半年残り13万キロでマフラーも含めマツダスピードコピーでして
外装はコーティングしたみたいにビカビカ
エンジンも目立った汚れなく綺麗。トランクはホコリまみれだけど
サビは見当たらずジャッキも付いてますが
外装パーツのボルトはサビサビでシートも修復不可能なほほどボロボで
なんか綺麗な所と綺麗じゃないところの差が激しくて、、、
金額は修復歴なしでコミコミ100万なんですが怪しいですかね？ 13マンキロで100万はちょっと高い気がするけど、まぁそんなもんじゃね？
怪しいと思うならやめとけ AZは外装より、その中のフレームのサビが問題。
特に運転席、助手席の下回りがサビて穴が開いている個体が多いのでカーペット剥がして確認した方が良い。 >>95
100万ですか？僕なら即買いだね
錆び対応も週末の遊びだと割り切ってさ
aは3900台位しか作られなかった本当の希少車だ
それをたかだか100万で約30年後の未来に車検付きで乗れる様に維持してくれただけでも払う価値はある
シートなんてたかがスポンジ。20年以上持つわけない、俺のBのスポンジもぼろぼろさ
一目惚れって人生でそう何度もあるもんじゃない
これ逃すと次はないよらw MSならもし気に入らなくてもそれなりの値段で処分できるだろうからな
大きなトラブル抱えてなければ100ならお得な気がする コピーと言えどもMSだし乗り出し100って事は実質85程度ですから安いですよね
やはりやはり錆が気になるのでリフトアップして確認したいと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
