カートコースやミニコース走る時はシフトダウンするし
アングルを強く、振りっ返していく低速コーナーの連続では
グリップ戻っていくから、シフトダウン必須だよ
グリップでコーナリング中、限界付近でのシフトダウンは
ヘタだったり慣れてない可能性も高いけどね
グリップ中とドリフト中のシフトダウンは、全くの別モノ
そんな事を言ってたら、プロのD1選手もヘタクソって話になるぞw
飛距離維持しながら伸ばす場合、
姿勢維持、ドリフト維持にシフトダウンは必要
シフトアップしたり、車速落とさずに済むコーナーと
そうじゃないコーナーで走らせ方も別になるからね
675の動画の人もそうだけど
それでも滑走維持が厳しい時はサイドで茶を濁して繋いでるじゃん
あれをナシにすると車速の上乗せか
大幅なパワーアップか、さらなる横方向の慣性が必要になり
一気に辛く厳しく難しくなるんだよ
そしてカプはパワー上げると逆に難しくなる場合も多いから悩ましいわけ
