ドリフト中のシフトダウン、シフトアップは普通
ただしカプやMR、RRの場合は
既に滑り出していても角度が変わる事によるスピンや
グリップが戻る可能性が高く、舵角調整の必要性とリスクを伴う

限界付近のコーナリング中に変速は、基本やらない

ハイスピードでの滑走中で慣性力が大きく働いてる時なら
カプチーノでも変速、特にシフトアップは挙動が乱れにくい
タービン交換などで大幅にトルクやパワーが上がってる場合は別

グリップがそこまで高くはないが、変に粘り食い付くスタッドレスを
後輪に履き、峠の登りでドリフトで振り回すと分かりやすいかも
スパっとはグリップを失わず
ドリフト開始まではしっかりと車速と慣性を付けてないと滑らせられないので
ブレイクする車速、侵入姿勢の練習にはなるよ