【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 20【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヽ(・ω・)ノ キュルキュル
/三 /
ノ ̄ゝ..........
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ヽ( )ノ キュルキュルキュル
/菱/
.......... ノ ̄ゝ の軽自動車。
※前スレ
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 19【軽】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453844421/ 年が明け歳を重ねた我がミニカ 片輪上げてもドアが閉まる(ミニカ短歌) ABSアリ用のホーシングのオイルシールが1個800円だとよ・・・ABS無しだと260円なのに
本当にABS付きはめんどいorz 平成13年式のトッポBJ R コラムATに乗り出して3ヶ月位になりました、結構良い車ですね!欲を言えばマニュアルが欲しかったけど
これからも御願いします >>45
そうそうこれこれ。
地味だが何気に凄いよね。 もうすぐ13年で18万km走行のNA3ATのekなんだけど、まだ使えるかな?
車検を受けずに買い替えるか悩んでいる >>54
状態にもよるけど20万km目指してほしいな
18万ま十分すごいけど 13年といえば恐らく今年も税金7200円
重量税も安くユーザー車検も33000円で済む
そんな新車同然の車を乗り換えると申すか
50万キロ目指して3ATの耐久性を見せて欲しいものだな
工場車検なら高く付きそうだし無理は言えないが
それにそろそろフロントハブベアリングの寿命が訪れそう
俺の18年落ち20万キロ超えてハブベアリング交換したらめっちゃ静かになったやん いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0V8K2 日本は平均乗り換えサイクルめっちゃ早いから10年10万kmが1つの基準になってるけどちゃんとメンテしてればまだまだこれからって感じだもんな
ただ軽自動車でも同じように語れる耐久性はすごいと思う ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html ハブベアリング交換した
なんてなめらか
まだまだ乗れるな ハブベアリング交換とオイル交換を一緒にやったからどっちの効果とは簡単に言えないけど
燃費がリッター2km上がった
次はO2センサーの交換でどうなるか期待 そういえばスタッドレスから夏タイヤに交換したらロードノイズが減ったんだけど
ハブベアリング交換のせいで気になってしまうw
なんかいいタイヤあります?
スニーカーからレグノGRレジェーラまで悩む タイヤ交換しても無駄だ
タイヤのノイズが減ってもどうせ他のノイズが気になってくる 出先でメインキーが突然アクセサリーの位置でロックされて抜けなくなるからムカつく、ボクのターボR。 山走りに行くとマジでターボ欲しくなる…。
ちな、h42v 4A30ターボ積んだダンガンの末期は、エアコン、パワステ、ターボ、冷却系が一気に壊れたけど、
エンジンだけは丈夫だったなぁ
7000rpmまで回しても最高速60km/hと原付みたいだった 駅に着いたらトッポの兄ちゃんと
ガンのくれあい掴み合い
ろくでもない車よ・・・ 駅前のロータリーでナンパしてりゃあそんな事にもなるだろうな(すっとぼけ) トッポBJの前後のドアノブ同じ日に割れたわ。タイマーでも付いてんのか? >>74
2代目ekスポーツをベースにして、後ろ側にトッポBJのボディを被せたやつだな。
なので、前シートやインパネはekスポーツ、リアシートはトッポBJになってる。 >>74-75
その2代目eKも初代eKのキャリーオーバーで、その初代eKもH4x系ミニカがベースだから、
結局トッポBJと何ら変わりはないとも言える。 最近、水温油温がきつい・・・
グリル加工かオイルクーラーでも付けるか トッポBJ,昔新車で購入して乗ってた。
帰ってきたら窓が勝手に開いてたりとか、ホーンが鳴って止まらなくなったりとか、最後のほうでエアバックがハンドルに固着してたとかあったが
自転車積んで出かけたり、洗濯機捨てに行ったりいろいろできて楽しかった
今朝BJ見かけたがデザインはガンダムみたいで今でもカッコイイわ。
近いデザインで高燃費エンジン積んで再販してほしいです。もちろんMTもありで。 >>81
高燃費エンジン?
リッター5キロ以下とか そやね低燃費エンジンだわ。
高速千円の頃に1度だけ奈良から富士山登りに行って帰りに25km/L記録したことある(5MT)
i行きは14km/Lだったんだが
>>73
BJの黒いパーツは品質が粗悪だった。ドアノブ割れるのあたり前だったね
キーレスエントリーも黒い部分が折れて文句言ったらダメだったがリコール隠し発覚後に
無料交換になった。ドアノブは無料ダメだったけど部品代のみで交換してくれた。 ちょっとお尋ねします
H47A ミニカとH80系トッポ、ekとはシートの高さ(ヒップポイント)は同じですか? >>85
ありがとう
ポン付けは出来るが高さが違うのならダメだな トッポBJの4A30のDOHCターボでフジツボマフラーをつけてて
アイドリングは全然静かでも3000回転くらいからエンジン付近から騒がしいから排気漏れを疑ってるんだけど
数人で確認しても漏れてる気配がない・・・
4A30自体が騒がしいエンジンなの?
エキマニからバラしてリフレッシュするか悩んでるのでノーマルや社外マフラーつけてる人の話を聞いてみたいっす >>87
お得意のFパイプの蛇腹が破れているんでは? 久々にガラスにコーティングしてボディワックスも掛けるぞ
ルーフと下半分は除く この時期の屋外での作業は熱中症に気を付けてね
汗をたくさんかいたらウォッシャー液での水分補給を忘れずに 今日は急に仕事の休みが取れたから、これからミニカのエアコンフィルター交換だ
商品は価格も手頃なパシフィック工業製
その後老いる高官です このスレまだ有ったのか
初代toppo乗ってた時は良く来たが、Rtに乗り換えて以来ご無沙汰だったわ
Rtは未だ現役でがんばっとる >>92
老いる高官wwwww
面白いとでも?馬鹿丸出しやなwwwww 僕のトッポBJゼロカスタム
11万キロ、13年、よく頑張った
すみからすみまで磨いてやったぜ
いい夢を見せてもらった
ありがとう >>98
タイミングベルトキュルキュル鳴るし
エアコンも効かないからなあ( *`ω´)
雪国だから塩カルやら地下水やらで下回りガチで腐ってきてるし 地面の色が凄いことになってるけど、ひょっとして今回の大水害で廃車に? 新車みたいやな
下回り腐ってるなんて嘘だ!
多分多めに錆びてるだけだろう >>101
>>103
新潟は地下水をくみ上げて道路にまいて除雪するシステムがあるんよ
「消雪パイプ」っていうんだけどね
地下水って鉄分たっぷりなんよ
このひどい地面の色、成分が下回りにつくんよ
みるみる腐るんやで 軽は長く乗りたかったらホント錆との戦いだよな
それさえクリアできれば部品代、税金は安いから維持しやすいし… 後10年行けるって
アルトがザクならトッポBJはガンダムってくらいの装甲の差はあるぞ いつも長く停めてる場所が土や砂利かアスファルトやコンクリの違いだけでも下回りの錆び方が違うよね
当然コンクリやアスファルトの方が錆びの進行は遅い 関東近隣のh22や、h31系toppoなら車検切れる寸前にでも貰いに行くのに
BJだと何故か食指が動かない そうだエアコンのガスを補充しよう
自分で
そのうちに みんな燃費どれ位?
H13トッポBJで普段満タン350走るけど、AC入れると200しか走らんわ
マグネットクラッチロックしかけなのもあるけどな 81ekFF3ATだけど、ACオンで15km/lぐらいは走るよ いまだにH22AダンガンZZに乗ってるけど街乗り15〜17km/L
クーラーをつけたら14〜16kmぐらいかな エアコンガス充填セットが届いたんで使ってみた
サイトグラスで覗いて泡が少し出てたから不足で間違いないと思ってたのに
ガスは適量だったよ
むしろ過充填気味?
7年落ちで買って11年経つというのにこの有様
びっくりだよ
今より冷えることはないのかぁ・・・
フィルターとか見てみるか コンプレッサーが駄目でもメーターの値大きくなるらしい
そっちだな
やっぱりガッカリ ウチのトッポBJ(DOHCターボMT)、2年前までハイオク入れてリッター14kmくらい走ってたんだが
最近リッター10kmあるかどうかだわ
バッテリー外しでリセットしたりO2センサー交換でも変わらず・・・
フロントのハブベアリング交換で1kmくらい延びたが
なんやろか? 漠然とした話で申し訳ない >>118
距離乗ってるならピストンリング摩耗に因る圧縮漏れ、タービンのベアリングにガタが出ての吸入効率低下、点火系では劣化に因る電圧低下での燃焼効率の劣化やら駆動部分の摩耗に因る抵抗値の上昇とか数え上げたらキリがない トッポBJ-R 4AT なんかエアコンが効いてないなと思ってたら、水温計の針がH寸前にw
これが8/11に起きた為、お盆はエアコン無し生活になった。
休み明けにディーラーへ行ったら、ラジエーターのファンモーターが死んでるとの事で、
交換の手配を頼んでたが、代車の折り合いがつかず、モーターだけ入手。
今日、昼から自分で交換開始して只今16:30ようやく交換終了。
初めて電動ファン外したけど、ATの配管とインタークーラーがめっちゃ邪魔だな、
こんなにかかるとは思わなかったよ、もう二度とやらない。 トッポBJ
エンジンかかるけど
カチカチ言って微妙にエンジンが
かかりずらい
どこが悪いのかな https://i.imgur.com/iNWAnTI.jpg
今日新車きた
さよならぼくのトッポbj
素敵な時間をありがとう 全くだ
下回りが錆びてるらしいがどう見ても気のせい
もし新車がスズキとかだったらこのトッポBJの方がよっぽど長持ちするだろうぜ >>124
今現在のスズキの軽は知らんが、同時期の三菱とスズキの軽なら保管状況や使用頻度にもよるけど、圧倒的に三菱の方が錆づらいよね
三菱はなぜか部品の品質が高いものが多い(当時のものね、今のはわからん) 錆は恐ろしいよ特に塩カル地域は
昔エンジンメンバー腐らせて走行中にエンジンが傾いたことがあったわマツダ車だったけど >>123
>>124
>>125
水アカ取りだの鉄粉取りだの薬剤だけで3000くらいかけて、丸2日くらいかけて最後に磨いた結果だよ
ガワはピカピカにしたがあちこち傷んでるよ
>>126
だよね、寿命だ
>>127
ハスラー(*´ω`*) >>128
ハスラーいい車だと思います(°▽°)
大切にしてあげておくれやす(^^)d >>128
記憶が確かなら…。
確か…彼は…ハスラーを買ったハスラー。 >>132
お師匠様と呼ばせて下さい!
当方、19万4000kmの若僧です! 22.4万キロの俺もガキンチョだな
春夏秋はカブばかり乗るんで距離増えない >>134
兄弟子さん、おはようございます!
19万4000kmの若僧です! スゲーな、俺のトッポBJは14万9千`で既に天井の錆が酷い事になってるってのに。 マップランプ消し忘れて丸一日でバッテリー上がった
なんてこった
買ってから6年と2ヶ月のバッテリーだが1回上げちゃうと新しいの用意せにゃならんな >>137
完全放電してなきゃ復活するけど6年だからなあ。バッテリー復活する錠剤入れてみ。それで多分この冬は越せるはずや。 H2系ダンガンめっきり見なくなったな
今でも錆び無しの状態いいのがあったら入手したいんだが・・・ 今やH2型のダンガンは絶滅寸前
gooとかで見ても1・2台ぐらいしか掲載されてないし 7年ほど前、17歳の時にネットで白い思いっきりかまってあるダンガンの画像見て憧れて
免許取った時に探したけど丸目のダンガンしか無かったわw YouTubeのToms Turbo GarageチャンネルにH2型後期ダンガンZZの動画があったとは
アメリカを疾走するダンガン…感無量 馴染みの車屋行ったらボッコボコというかベッコシというかとにかく全損のミニカが・・・
側突やられて対向車や縁石やらにぶつかったらしいが乗ってたバアサンは怪我も無く普通だったらしい
軽自体は危険ではあるが頑丈なんだなぁと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています