寿命かなあ。
とりあえず継ぎ足ししといたけど。
探検
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 20【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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寿命かなあ。
とりあえず継ぎ足ししといたけど。
黒のBJR、5千円で廃車しちゃったぁ。
希少だったら、10万くらいで売れましたか？MTだったけど。
サーモスタットがへたってるだけじゃね？
サーモスタットが固着してバルブ？だかバネ？だかが開きっばなしになり水温がぐんぐん下がる事はあった。
By H42A ミニカ乗り
メモリが1/4～1/3ぐらいしか上がらなくって、ディーラーで見てもらったことがあるけど異常なしだったな。
俺の記憶が正しければ最初はほぼ真中付近まで上がってたはず（7年落ちで買って10年経ちましたが）
サーモスタットはおろかLLCも交換したことないです
最近暖房力が弱い気がする
水温計は1/3くらいの位置かな
10万は無いわ(笑)
程度にもよるけど錆や不具合無くて、車検多少でも付いてりゃ個人売買なら10万くらいでうれるかもな。
タイミングベルトは交換してもらいます。
確実に不具合出るからやめとき
ありがとう。
取説に10万キロで交換って書いたてあったので心配してた。
部品工賃19000円。
正月前に入庫できて良かった。
35億
頭上Box有り（巨大な大きさが有り本当に便利･復活を）
リヤ右後ろ金網有り（キャンプ道具をロープやナイフ、ランプ等）
リヤ上に横棒を入れてまして（釣り竿を収納出来ました･復活）
H.15 ToppoBJ R(AT) ４気筒の滑らかなエンジン静かさと広大な頭上空間
３気筒みたいな破壊力が残念だけど速かった
シートがベンチシートでホールドが残念
総合的には故障も無く良い車でした。
今年の１月とうとうダイハツムーブカスタムRSに、買い換えします。
EKカスタムは、普通過ぎて初代のToppo発想があれば今も乗りたい思いです。
追加
H.7 ミニカToppoRt 兎に角、直進性が良く140km/hを片手で巡行でき驚きました
けど小回りがきかなかった
リヤサスの突き上げにはマイッタ
H,15 ToppoBJ R 頑張っても120km/h限界かなこれ以上は怖かった
小回りがきいて良かった
やはりリヤサスの突き上げが少し
三菱車の利点は、 鉄板が硬くドアの閉まる音が良い
パワーウィンドウの使い勝手とセーフティが大変良い
リモコンで、ウィンドウを開け閉め出来る
下手な小型車超えてる
本当にABS付きはめんどいorz
これからも御願いします
そうそうこれこれ。
地味だが何気に凄いよね。
三菱のG型猿人は素晴らしい
目立つね！
おめっ！イイ色買ったな！
車検を受けずに買い替えるか悩んでいる
状態にもよるけど20万km目指してほしいな
18万ま十分すごいけど
重量税も安くユーザー車検も33000円で済む
そんな新車同然の車を乗り換えると申すか
50万キロ目指して3ATの耐久性を見せて欲しいものだな
工場車検なら高く付きそうだし無理は言えないが
それにそろそろフロントハブベアリングの寿命が訪れそう
俺の18年落ち20万キロ超えてハブベアリング交換したらめっちゃ静かになったやん
19万㌔の
わたくしが
颯爽と
登場！
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0V8K2
ただ軽自動車でも同じように語れる耐久性はすごいと思う
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html
なんてなめらか
まだまだ乗れるな
燃費がリッター2km上がった
次はO2センサーの交換でどうなるか期待
ハブベアリング交換のせいで気になってしまうw
なんかいいタイヤあります？
スニーカーからレグノGRレジェーラまで悩む
タイヤのノイズが減ってもどうせ他のノイズが気になってくる
ちな、h42v
エンジンだけは丈夫だったなぁ
7000rpmまで回しても最高速60km/hと原付みたいだった
ガンのくれあい掴み合い
ろくでもない車よ・・・
2代目ekスポーツをベースにして、後ろ側にトッポBJのボディを被せたやつだな。
なので、前シートやインパネはekスポーツ、リアシートはトッポBJになってる。
その2代目eKも初代eKのキャリーオーバーで、その初代eKもH4x系ミニカがベースだから、
結局トッポBJと何ら変わりはないとも言える。
グリル加工かオイルクーラーでも付けるか
デキシクールに入れ替えおすすめ
帰ってきたら窓が勝手に開いてたりとか、ホーンが鳴って止まらなくなったりとか、最後のほうでエアバックがハンドルに固着してたとかあったが
自転車積んで出かけたり、洗濯機捨てに行ったりいろいろできて楽しかった
今朝BJ見かけたがデザインはガンダムみたいで今でもカッコイイわ。
近いデザインで高燃費エンジン積んで再販してほしいです。もちろんMTもありで。
高燃費エンジン？
リッター5キロ以下とか
高速千円の頃に１度だけ奈良から富士山登りに行って帰りに25km/L記録したことある（5MT)
i行きは14km/Lだったんだが
＞＞７３
BJの黒いパーツは品質が粗悪だった。ドアノブ割れるのあたり前だったね
キーレスエントリーも黒い部分が折れて文句言ったらダメだったがリコール隠し発覚後に
無料交換になった。ドアノブは無料ダメだったけど部品代のみで交換してくれた。
H47A ミニカとH80系トッポ、ekとはシートの高さ（ヒップポイント）は同じですか？
3～4cmくらいの差がある
ありがとう
ポン付けは出来るが高さが違うのならダメだな
アイドリングは全然静かでも3000回転くらいからエンジン付近から騒がしいから排気漏れを疑ってるんだけど
数人で確認しても漏れてる気配がない･･･
4A30自体が騒がしいエンジンなの？
エキマニからバラしてリフレッシュするか悩んでるのでノーマルや社外マフラーつけてる人の話を聞いてみたいっす
お得意のFパイプの蛇腹が破れているんでは？
ルーフと下半分は除く
汗をたくさんかいたらウォッシャー液での水分補給を忘れずに
商品は価格も手頃なパシフィック工業製
その後老いる高官です
初代toppo乗ってた時は良く来たが、Rtに乗り換えて以来ご無沙汰だったわ
Rtは未だ現役でがんばっとる
老いる高官wwwww
面白いとでも？馬鹿丸出しやなwwwww
Macユーザーかもしれん
１１万キロ、13年、よく頑張った
すみからすみまで磨いてやったぜ
いい夢を見せてもらった
ありがとう
新車みたいなのに
タイミングベルトキュルキュル鳴るし
エアコンも効かないからなあ( *｀ω´)
雪国だから塩カルやら地下水やらで下回りガチで腐ってきてるし
https://i.imgur.com/GWXc99m.jpg
https://i.imgur.com/5C2kB09.jpg
https://i.imgur.com/BZHcgaf.jpg
https://i.imgur.com/dq5YJHF.jpg
https://i.imgur.com/5P79eo3.jpg
もうすぐ廃車となるワイのトッポBJちゃんや
こういう子がいたことを知ってくれ
ドアノブくだしあ
下回り腐ってるなんて嘘だ！
多分多めに錆びてるだけだろう
>>103
新潟は地下水をくみ上げて道路にまいて除雪するシステムがあるんよ
「消雪パイプ」っていうんだけどね
地下水って鉄分たっぷりなんよ
このひどい地面の色、成分が下回りにつくんよ
みるみる腐るんやで
それさえクリアできれば部品代、税金は安いから維持しやすいし…
https://i.imgur.com/eXEMVCy.jpg
この子、悲しい顔してる
車検通せと言いたいのか、、、
アルトがザクならトッポBJはガンダムってくらいの装甲の差はあるぞ
なるほど
雪の地方は大変ですな
今日もアルトらしき車が潰れてたし。
当然コンクリやアスファルトの方が錆びの進行は遅い
BJだと何故か食指が動かない
自分で
そのうちに
H13トッポBJで普段満タン350走るけど、AC入れると200しか走らんわ
マグネットクラッチロックしかけなのもあるけどな
クーラーをつけたら14～16kmぐらいかな
サイトグラスで覗いて泡が少し出てたから不足で間違いないと思ってたのに
ガスは適量だったよ
むしろ過充填気味？
7年落ちで買って11年経つというのにこの有様
びっくりだよ
今より冷えることはないのかぁ・・・
フィルターとか見てみるか
そっちだな
やっぱりガッカリ
最近リッター10kmあるかどうかだわ
バッテリー外しでリセットしたりO2センサー交換でも変わらず・・・
フロントのハブベアリング交換で1kmくらい延びたが
なんやろか？ 漠然とした話で申し訳ない
距離乗ってるならピストンリング摩耗に因る圧縮漏れ、タービンのベアリングにガタが出ての吸入効率低下、点火系では劣化に因る電圧低下での燃焼効率の劣化やら駆動部分の摩耗に因る抵抗値の上昇とか数え上げたらキリがない
これが8/11に起きた為、お盆はエアコン無し生活になった。
休み明けにディーラーへ行ったら、ラジエーターのファンモーターが死んでるとの事で、
交換の手配を頼んでたが、代車の折り合いがつかず、モーターだけ入手。
今日、昼から自分で交換開始して只今16:30ようやく交換終了。
初めて電動ファン外したけど、ATの配管とインタークーラーがめっちゃ邪魔だな、
こんなにかかるとは思わなかったよ、もう二度とやらない。
エンジンかかるけど
カチカチ言って微妙にエンジンが
かかりずらい
どこが悪いのかな
今日新車きた
さよならぼくのトッポbj
素敵な時間をありがとう
まだ新車同然じゃねーか
下回りが錆びてるらしいがどう見ても気のせい
もし新車がスズキとかだったらこのトッポBJの方がよっぽど長持ちするだろうぜ
今現在のスズキの軽は知らんが、同時期の三菱とスズキの軽なら保管状況や使用頻度にもよるけど、圧倒的に三菱の方が錆づらいよね
三菱はなぜか部品の品質が高いものが多い(当時のものね、今のはわからん)
昔エンジンメンバー腐らせて走行中にエンジンが傾いたことがあったわマツダ車だったけど
何買ったの？
>>124
>>125
水アカ取りだの鉄粉取りだの薬剤だけで3000くらいかけて、丸2日くらいかけて最後に磨いた結果だよ
ガワはピカピカにしたがあちこち傷んでるよ
>>126
だよね、寿命だ
>>127
ハスラー(*´ω`*)
オメ！いい車買ったな('ω')ノ
ハスラーいい車だと思います(°▽°)
大切にしてあげておくれやす(^^)d
記憶が確かなら…。
確か…彼は…ハスラーを買ったハスラー。
お師匠様と呼ばせて下さい！
当方、19万4000kmの若僧です！
春夏秋はカブばかり乗るんで距離増えない
兄弟子さん、おはようございます！
19万4000kmの若僧です！
なんてこった
買ってから6年と2ヶ月のバッテリーだが1回上げちゃうと新しいの用意せにゃならんな
完全放電してなきゃ復活するけど6年だからなあ。バッテリー復活する錠剤入れてみ。それで多分この冬は越せるはずや。
今でも錆び無しの状態いいのがあったら入手したいんだが･･･
gooとかで見ても1・2台ぐらいしか掲載されてないし
免許取った時に探したけど丸目のダンガンしか無かったわｗ
アメリカを疾走するダンガン…感無量
側突やられて対向車や縁石やらにぶつかったらしいが乗ってたバアサンは怪我も無く普通だったらしい
軽自体は危険ではあるが頑丈なんだなぁと思った
ピスタチオと共通ボディだから補強されてるとか
ココアより可愛くてハスラーよりお洒落
今こんな車があったら絶対売れると思う
高回転になるにつれてモーター音（CBRのカムギアトレインみたいな音）してて違うやろ、て突っ込んだ思い出
なかなか置いてないね
今どきの軽にはないサイズだからなんだろうな
やっぱり注文かなあ
変なサイズに拘る必要ないから変えてたけど
ってんでなければ155/65R13でいいんじゃないかと
去年からそのサイズのVRXが安いからそれにした
本当に微妙だけど発進加速は良くなるしメーター読みより遅いから速度オーバーなんてならいし
売るから走行距離が～
なんて思う車体でも無いだろうし
安い分上級のタイヤが手に入るならそれもいいでしょうね
＞距離やメーター読みの速度差が～
これを考えて純正同等がいいかと思ってあの2サイズを考えてたんだけどね
155/65R13だと外径差で3%くらいなのね
そのくらいなら気にするほどのもんでもないのかな
検討してみます
本気で誤差レベル
凄い強度あるなコレ
シルビアとかのだと重いんだけどフニャフニャに感じたぞ
小さいから強さを感じるんだろうけどスズキなら軽らしくフニャフニャに作るだろう
最近のは知らんけどな
そんなとこしっかりしたままの三菱が好きだったぜ
2年連続で買っちまったよ・・・
どなたか大事に乗って下さる方いませんかね
このエンジンの耐久性からしたらそんなもん新車同然やろ。次何乗るの？
親戚の車でまだまだ走れるんやけど、MTだもんで誰も乗りたがらない。
自分は2台持ちは厳しくて。
悩む。
保険屋は13万しか出さねぇとさ
まぁ、新車の10分の1も出してくれるだけありがたいもんなんだが
また同じ条件はその金額じゃ出ないんだよなぁ・・・
2年くらい前なら買えたんだが
そういう場合って乗る車買えないから自分で継ぎ足して
何か購入するの？
中古でいいの探しているのだけど乗りたいの旧車なんだよな。
２０万キロ越えたけどその時が一番燃費が良かった
という・・・
エアコン壊れたのでそこで終了だったが。
とにかくエンジン頑丈だった。
165だけど、とりあえず車屋の代車乗ってる。
相手が対物超過入ってないから修理するにもこっちの足が出まくりだったり
出るのが新車の10%ってことに(それが保険屋の相場らしい)
んで、いろいろ保険屋の不手際というか仕事のヤル気の無さが有りまくりだったんで
事故後に車が無くなって腑抜けてたけど、出してくれる金額で見つかるまでは代車で過ごすヤル気が出たw
とりあえず車検代は自分で出すから車体を本気で探してるけど
相場的に
｢見つかると良いなぁ(棒｣
って感じw
車両は全損で手打ちして、痛い痛い病で不足分補えばよろし
15万で買ったH12式のBJ乗ってる間に100:0の全損4回位やられたけど、トータル200万以上は儲かった。この車リアル打出の小槌だった
大きい怪我がなくて?良かったですね
BJも程度の良いのが少なくなってきてますが、良い相棒が見つかるといいですね。
すみません。2駆なんです。
走行はまだ3万キロなんですけどね。
おばあちゃんが乗ってたので極端に少ないんです。
めっちゃ状態良さそう
売るならいくらくらいで考えてます？
一応家の者は20ぐらいでと言ってますが…
そんな高いと誰も乗ってくれないよ！と説教しています
エクボや子傷もありますし。。
そのヴォイスが3ドアだったら多少の傷なんて気にしないくらい魅力的だが…
家族には高くても10万ぐらいが妥当だよ、と伝えてるのですが…
しかも5ドアなので3ドアより人気ないですし。
ご期待に添えずスミマセン。。
いえいえお話聞かせてくれてありがとです。
ミニカ知ってる者からしたらほぼ最終のヴォイスでしかも低走行のMTとなれば魅力的だけど市場価値考えると厳しいという…何とか良い引き取り手が見つかることを祈りますぞ
ありがとうございます。
すみません。ちょっとお聞きしたいのですが、相場的には10万円ぐらいでしょうか…
中古車を見てても余りよくわからなくて。
また教えて頂けると有り難いです。
よろしくお願いします
そうなんだ
いや俺は5ドアのほうがドアが短い分狭い所でも乗り降りしやすいんでわざわざ5ドアにしたんだけど
あと後席に荷物置くときも便利だぞｗ
ぶっちゃけekワゴン選ぶ人多くないかな
ヴォイス良いと思うんだけどね
10年後なら・・・三菱は丈夫なんで価値上がらないんだな困ったことに
それが運良く2人とも乗ってなかったから本当に良かった
あれに乗ってたら多分逝ってたと思う
>>171
ありがとう、とりあえず無事だったけど今まで自分でメンテしてたから
次の日に廃車確実な車見たら心が折れたw
4駆MTのEKワゴンをターボ化する方が暇潰しにも良い気がしてきた・・・
でも4A30が好きなんだよなぁ
3Gは3Gで良いとこあるんだけどさ
177ですが自分も10万くらいかなと思う
それもヤフオクとかの個人売買でだからリスクはあるし近くで乗ってくれる人がいたら1番なんですけどね
ミニカという不人気車なので、なかなか難しいかも知れませんね。
車検もあと一年しかありませんので、色々探してみたいと思います。
お返事遅くなりすみません。
ありがとうございましたm(_ _)m
確かに4A30は振動少なくエンジン音も上質
でもMTなら細いトルクを操って滑らかにシフトアップできるNAのほうが楽しいと思う
4A30搭載のH31A持ってたけど、MTということもあって高速飛ばすのが楽しかったよな。
H31AのSR-Z
こういう仕様なの？
何だそれ！？お前は馬鹿か？失せろカスwww
消え失せろゴミ
どうやら我がトッポBJは今年中に終わりになるだろう
パワステのアシスト量多いのかな
なるほどwこいつの言ってることは意味不明w
こんなゴミカスは相手にするな
なんだ池沼ゴミか・・・
消えろ害虫
ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
一時他の車に乗って過ごすか・・・
BJ-Rだろ
価値無いように見えて価値は非常に高い
持ち主にだけだが
頑張って友達作れよ
三菱だとアッシーなんだもの
どうするのが最も得なの？
ディーラーや自動後退で査定ゼロって言われたわ。新車を買う予定も無い
30年後価値が・・・
普通に走ってるのいそうだし上がらないな
乗ってて楽しかった、キャンパスTopもありまた復活を願います
素人に1万位で売り付けるのがお前には一番特
解体屋に出しても5000円位にはなるぞ。好きなほう選べ
軽は税金の返還ないから今月中に一時抹消しとくんだぞ。あと自賠の解約還付も忘れずに
4AのNA・ターボ(DOHC・SOHC)
って、どれかこだわりで乗ってる人いる？
4GのNAとか憧れる
社外エアロがついてた
無駄に車高に気を使うから要らん
確かにそうだけど、官公庁向けの限定車だからな…。
ぽまえらも気をつけ
長らく足として頑張ってもらったけどとうとう限界に近づいてきた
エンジンはピンピンしてるんだけど
そろそろ引退させてあげようかとおもってる
こいつみたいな頑丈な車って今はどんなんがあるんだろうか
ekベースのトッポ
そんなんがあるんだ
知らなかった
ダメだ
光が反射して見にくい
フロントガラスの上に付けてぶら下げるのがベストだったか
オーディオ替えたりLEDの電球にしたり楽しんでます。
オメ
良い色買ったな
それつまんねぇからやめな
「オメ良い色買ったな」
しかしH8系も見かけなくなったなぁ・・・
3Gだからエンジンが逝くとか無さげなんだが
逆に田舎だからかH4系を見かける
先月に信号待ちで止まってたら老夫婦の爺さんがうちの車を指差しながら何やら楽しげに婆さんと話してた
うちのダンガンが話の種になって良かったわ
イイカンジにふっる～いツヤ無しの外観に、助手席はおばあちゃんだった。
5MT誰か買ってくれ
ブレーキのスライドピンにグリス塗るべピストン綺麗にするべとパッド外したらパッドのバネが折れた（涙
そのままでも外れやしないけど怖いのでアマゾンで注文
工具も一緒に
排ガスがちょっと臭い
エンジンをやや高回転で回して数分いい感じになった
まあ高速とか走ってきた方が良いんだろうけどな
550のダンガンがいいなぁ(´･ω･`)
三重 51 な 56-71
① 賢そうな坊ちゃん
https://imgur.com/8FgAR36
②
https://imgur.com/lDSFFtk
③ 数十秒後
https://imgur.com/VPRkdeQ
④ リアカメラ
https://imgur.com/Fs0gZy4
まだまだ乗るよー
みんなそんなもんなの？
妹のムーヴだと全然そんなことないんだけど
なにか他の車種の汎用品で代用利かないですか？
ちなみに内径は３４㎜、高さは１．５㌢くらいです。
ありがとう！
ミニカを中古で買ったのですがどうやらオーディオの規格が1Dinではないことがわかり困惑してる
社外オーディオに取り替えることも無理？
丸いミニカ？
それと組み合わせればスマートに収まるはず
ロールも少ないしドライブが本当に楽しい。
ミニカのMTを探して貰ったが良いタマが無くて諦めましたわ。
H82Aか
トッポBJは柔らかくてロール大きめだったけどH82Wはかため
タイヤの差の気もするが
なるほど、自分が購入したのは82Wのekワゴン 。3ATだけど街中メインでの使用だと全く不満が無いね。きちんとフロントにスタビ付いているしムーヴよりもボディー剛性高いから快適そのもの。いい買い物をしました。
あちこちがガタガタになってしまう。
20年前になると素晴らしい耐久性だぞ
L700/900時代が質的にピークだったと思う
しゃーなしだな
何か治す方法ないかな(´･ω･`)？
H21平成元年pg。
ヤフオクにリビルト出してる業者3社にも問い合わせしたけどダメでした(´･ω･`)
いつ壊れるかも分からん中古探すしかないのか
1年前まで12年式のトッポBJ乗ってた
壊れたの？
ATF交換後、変速ショックはそれほど変わらないのですが、
ECUリセットなど必要ですか？
また、その正しい方法があれば、お教えください。
よろしくお願いします。
突然だな
察するに変速ショックが大きくなってきたから
改善を期待してATFをかえてみたけど改善がみられかったからリセット等必要かなのか？
って事でいいかな？
はい
よろしくお願いします。
ちなみに変速ショックは
どんな感じかな？
例えば1→2でドン！ とか 4速で吹け上がるとか？
ドンまでは行かず
一瞬速度が落ちる感覚の変速ショックを感じます
もちろん純正SP3で交換したかい？
学習リセットをしたいなら、バッテリーマイナス端子を切り離しでいけると思うが…
エンジンのISCモーターの学習も、同時に飛ぶので、エンストが出るかもしれない、厳密に言うとディーラーで調整モードに入れて、調整し直すことが必要だが、SASのスクリューを90℃程、開けばエンスト問題は解決出来るとおもわれる 。
で 、変速ショック方は、軽度ならば、解決することもある、しかし、乗っているうちにまた再発する事もある。
リセットしても改善が見られない、もしくは、再発するなら、バルブボディーや、AT本体に、問題ある可能性が考えられる。
まー実際、実車に乗った訳では無いので推測の域を出る話しではないが、ここまでの話がチンプンカンプンならば無理せずに、ディーラーに行って実車を診てもらうことをすすめる。
ありがとうございました
ディーラーで交換しています。
バッテリーのマイナス端子の切り離しは昨日行いました
まだ長く走れていないので少し走って様子を見てみます。
EK他三菱のこの頃のATに対する不評の記事が多く
気になっておりました。
Ekワゴン H82Wです
ATFを二週間前に交換 8万キロです
一速からニ速は違和感のないタイミング
ニ速から三速、さらには四速へのシフトアップが
早すぎて、低回転状態での走行となることが多いです
同じような方いらっしゃいましたらご教示ください
https://www.recall-plus.jp/info/26042
↑車体番号 該当してる？
していたらよかったのですが
2010年式で該当してないんですよ
MT車からの乗り換えで回転上げずに走る癖付いてるとそうなりがち
機械を疑うより自分を疑った方が結果は良くなる
そんなにヤバさは伝わってこない
何かバルブボディーなりAT本体なりに問題を抱えた状態ならば症状が大きく出るように感じる
不調情報に踊らされて神経質になりすぎてる可能性も あるのかと？
82の後期の方は 調子 良いイメージあるから他の82乗って比べてみるか 環境なければディーラーでメカニックに乗ってみてもらって 判断してもらいなよ
ちなみに その個体 最近 手に入れて 変速が気になってるの？
それとも 何年も乗ってて調子良かったものが悪くなってきたの？
最近三菱の軽に初めて乗りました
同じ車での変化ではなく、
2ヶ月前の購入からずっとです
変速ショックもまあまあ気になりますが、
アクセルワークがシビアな感触の方が強いです。
信号での低速でも右折時に
低回転のギアが選ばれ、エンストとも異なる
ガガガガという震えがあったり、
この車はこんなもの、とは思えない
事象が多く、気にしている次第です。
なるほど…前のオーナーがAT不調で手放して
ただ同然で仕入れた82を店頭に並べたものを
購入してしまったのかも？しれないね
まー中古車は博打の要素はあるから仕方ない
ちなみに保証はついているのかい？
ギクシャク感があるのならば
バルブボディーダメかもね
なかで壊れてる可能性あるが…オイルパン外してみないと見れないから整備スキルあれば オイルパンガスケットとATF必要 頼むならプラス工賃
ディーラーでATF変える時に 変速ショック見てもらってからATF交換すればよかったね
多分高いギアが選ばれると言いたいんだろうな
3速は30キロ超えた辺り4速は45キロ超えた辺りだと思います
20キロ位で3速に入るのであればおかしいと言えます
右折でも左折でも同じだと思うけどデフとかタイロットやロアアームのベアリングとかの不良もなくはない
エンジンは点火不良もあり得る
ミッションエンジン操舵は別々に考えるべき
通販で込14.9万円で買った俺のEKは調子いいです（県外だからもうちょい上乗せ）
消耗品は早々に自分で交換したけど
エンジン操舵は直せるとしてもミッションはリコール絡みなどで無料にならないと泥沼でしょうね
乗り換えたほうが良いかも
ありがとうございます
プラグ、イグニッションコイル、エアフィルタ、バッテリー、エンジンオイル、タイヤ、ブレーキローターおよびパッドも交換しました。
やれることはやったので、しばらく様子みます。
20キロとは言いませんが、3速へのシフトアップが早いなと思いましたが、そんなものなんですね。
シフトワークはシビアと感じます。
昔のフランス車ATも数台乗りましたが、それ以上にシビアと感じますが、不具合個体を掴んだとの指摘も含め、引き続き大事にしていきます。
大変失礼しました。
そこまで行ってないくらいの壊れ方なら、修理屋に持ち込んでも修理代が高いから勧めてこないんだよな
（ミッション載せ替えで30万オーバー）
ぶっちゃけ本人の気持ち以外は特に問題なかったりするしね
工賃＆ATF含めても
AT本体載せ換えと違い 30万まではいかないと思うけど
ただ82系安く買えるから直して乗るより
距離少ない保証つきの極上車探した方が
長い目で見ると幸せかも？
長く乗らないなら そのまま直さず乗るのがBest
ちなみにH42系のミニカの5MTの距離少ない極上車買えば 大した故障なく 普通に10年以上（下手すると15年20年狙える）のれる鬼の耐久性がある
走りも良いし 燃費も最高でリッター25～26を叩き出すエコカー 使用用途によるけど 通勤の下駄につかうなら最高
高齢者が乗ってるケースが多いからか探すと割とゴロゴロ 距離の浅い極上個体が格安で売りに出ている
H42A、MT、17年落ち、22万キロ、燃費ちょっと全盛期より落ちたがコンスタントに19～20
エンジンよりも車体のサビが気になるくらいかな
そんな私がちょっとこのスレ通ります
その買った車を大切に使って
壊れたらミニカを買ってあげて下さい
その時に有ればだけど……。
その車も壊れにくいんですよw
ミニカより年式が古いので部品が無くなったら探します
嫌じゃなければ何て車か
名前を教えて下さい
嫌ならスルーでよろ
ヤフーショッピングで購入して付け替えたら調子良くなった。
トッポやないかーーいっ！
しかもツートン珍しい（笑
特定できそうやな
色も含めて前乗ってたやつだ（エアロ無かったけど
逆走してくるやつは間近で2台見た
買いです
車検が今年の10/16まで
で！ 問題点があって ホーンが鳴らないとの事でヒューズを見ると抜いてありまして、繋ぐと鳴りっぱなしの症状が出ています。
ステアリングのセンターパッドを交換すると治るという話もあるのですが、互換性がわからない状況です。
詳しい方オシエロ下さい。
エアバッグとセットで交換しか出来なくなってる
おまけに、中古のエアバッグは使用禁止になってるので、中古で安くってのも無理
両面テープで貼り付けてるだけだから、交換自体は出来なくも無いんだけどね
俺の時は部品を探すのが面倒になって、インパネにホーンボタンを増設したよ
有難う御座います。 ステアリングカバーを入手して試してみようと思っています。
ダメならボスごとステアリング交換しようかと思っています。
センターパッドの交換で、無事に復活しました。
エンジン的にはどの様な素性でしょうか。ターボまである様ですから、このエンジンの素地を知りたいのです。非力？まろやか？円やか？滑らか？ターボで壊れやすくなりませんか？私は乗りたいけど乗れない状態なので乗っている知っている人の意見を聞きたいです。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593573749/
遠い思い出
あれって自分で取り付けようと思えばできるようにしてんの？
マフラーの出口とか
新車登録時から乗ってます
定番のホーンパッド不良によりH81W ekワゴンの革巻きステアリングに交換しています
エアバッグインフレータはH46Aのをそのまま入れ替えて取り付けます
内装グレー色なので中期型のブラック内装のコラムカバーに入れ替えると見栄えもいいです
リアシート変えても貨物登録化って難しいですよね？
確かH47Vとはボディ自体が違ったような…
お尋ねです
座面高さが違っていて左右とも外側に傾いていませんか？
マニュアル通り正規に取り付けると
外側に傾きます
3個ある取り付け穴の高さを変えて
外側を1つ上げるとほぼ水平になります
H10年式H46Aなのですが
個体差なのかどうなのかと
わいはLA21とA105Vに昔乗ってたで、いまはH42A
フロアの形が乗用とバンで違うからムリ
乗用貨物化は1立法メートルの箱を積めるようにしなければならない
2名乗車にしないと事実上ムリ
乗用のフロアは平らにならないから地域によっては板でも張ってこいと言われるかも
あーですよね…
詳しくありがとうございます。
ちゃんとしたボスでハンドルごと替えて警告灯点かなくすれば車検通るで
>>335
ええんやで、元Dラーメカだからわかることなら答えるで
初代のトッポQT（今となっては曖昧で3気筒弾丸エンジンとキャンバストップ）だった
花屋さん風にして車内に植物置いて窓のアミにも飾り付けして乗っていた
四駆の3ATだと燃費どれくらいですか。
ジョイフィールドのミスティックバイオレットパールっす。
https://i.imgur.com/lrlpvmR.jpg
良い色買ったな！
最高やな
ちにたい。
オルタは消耗品だからね。
リビルトが1万3千円くらいでネットショップにゴロゴロあるから 自分で交換するスキルがあれば安価に、またミニカライフを楽しめる。スキル無ければちと出費になるね（笑）
オルタ壊れるほど距離のった自分と、頑張って走ったミニカを褒めてやって下さい。
また純正マフラーが爆音だよ
今度は溶接だなぁ
これは本当にめんどい
これは本当にめんどい
トッポBJ系のECU書き換えの方法やキットを知ってる神は居ないでしょうか？
エボとかはあるんだけどトッポBJでもATはあってもMTやってる話は無いし
寒冷地は本気で長く乗りたいなら冬場は乗らないことだ
あと消雪パイプも地下水に鉄分多い地域は特にホワイト車の変色が悲惨
前輪持ち上げて下回り撮ってみたら、
ドライブシャフト内側がATミッションにささってるとこに油の跡。ATFにも浸透作用があるからオイルシールからかすかに滲む位は正常の範囲だと思うがちょっと広がってるなァと思う。
いい加減古いからオイルシールから漏れても
仕方ないなあと思いつつ、
もう一度ジャッキで上げて、その部分触ってみたけど、ホコリ少しつけたまま乾いた感じでほとんど手につかないんだよね。
はてなと思って過去の画像見てみたら５年前に
オイルエレメントが緩んでエンジンオイルがあちこちにまわってた時の画像が出てきて、当該部分にも結構ベッタリエンジンオイルがちょうど今のオイル跡と同じ模様でついてる。
これはセーフと思って良かでしょうか？
しかしホント3G83のエレメントはイヤな位置にあるよなあ
定期的に下廻りを洗車場で洗車しても家に帰るまでにまた塩カル撒かれた道路を走らにゃいかんからなぁ
一時期本気で自宅にスチーム入れようかと思ったわ
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