【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 20【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今やH2型のダンガンは絶滅寸前
gooとかで見ても1・2台ぐらいしか掲載されてないし 7年ほど前、17歳の時にネットで白い思いっきりかまってあるダンガンの画像見て憧れて
免許取った時に探したけど丸目のダンガンしか無かったわw YouTubeのToms Turbo GarageチャンネルにH2型後期ダンガンZZの動画があったとは
アメリカを疾走するダンガン…感無量 馴染みの車屋行ったらボッコボコというかベッコシというかとにかく全損のミニカが・・・
側突やられて対向車や縁石やらにぶつかったらしいが乗ってたバアサンは怪我も無く普通だったらしい
軽自体は危険ではあるが頑丈なんだなぁと思った 前もミニカたんの事故で思ったより頑丈だなって思う事あったけどたまたまなのか補強されてんのか…w
ピスタチオと共通ボディだから補強されてるとか トッポタウンビー車検通してやった
ココアより可愛くてハスラーよりお洒落
今こんな車があったら絶対売れると思う H31ダンガン乗ってた頃にグランツーリスモ2でパジェロミニの20バルブのエンジン音聴いたけど、
高回転になるにつれてモーター音(CBRのカムギアトレインみたいな音)してて違うやろ、て突っ込んだ思い出 そろそろスタッドレスを買おうかと思って消耗品を買うついでに見てたんだけど、155/70R13も135/80R13も
なかなか置いてないね
今どきの軽にはないサイズだからなんだろうな
やっぱり注文かなあ 155/65R13じゃいかんのか?
変なサイズに拘る必要ないから変えてたけど 距離やメーター読みの速度差が〜
ってんでなければ155/65R13でいいんじゃないかと
去年からそのサイズのVRXが安いからそれにした
本当に微妙だけど発進加速は良くなるしメーター読みより遅いから速度オーバーなんてならいし
売るから走行距離が〜
なんて思う車体でも無いだろうし タイヤ径が大きい方が多少発進時の滑りなどに有利だけどね
安い分上級のタイヤが手に入るならそれもいいでしょうね >>149だけど
>距離やメーター読みの速度差が〜
これを考えて純正同等がいいかと思ってあの2サイズを考えてたんだけどね
155/65R13だと外径差で3%くらいなのね
そのくらいなら気にするほどのもんでもないのかな
検討してみます 車検でメーター読み40パッシングしても普通に通るからな
本気で誤差レベル トッポBJのボンネット開けてみてたびたび思う
凄い強度あるなコレ
シルビアとかのだと重いんだけどフニャフニャに感じたぞ
小さいから強さを感じるんだろうけどスズキなら軽らしくフニャフニャに作るだろう
最近のは知らんけどな ボンネットに強度が必要なのかということだけど、
そんなとこしっかりしたままの三菱が好きだったぜ EKのキャリパー流用したら13インチ入らないからスタッドレス新品購入
2年連続で買っちまったよ・・・ ミニカヴォイス2006年式白なんやけど、車検あと一年残ってて、程度良好
どなたか大事に乗って下さる方いませんかね >>160
このエンジンの耐久性からしたらそんなもん新車同然やろ。次何乗るの? >>161
親戚の車でまだまだ走れるんやけど、MTだもんで誰も乗りたがらない。
自分は2台持ちは厳しくて。 ミニカも中古車市場でいいの無くなってきたな。
悩む。 トッポBJ、0:10の全損なんだが
保険屋は13万しか出さねぇとさ
まぁ、新車の10分の1も出してくれるだけありがたいもんなんだが
また同じ条件はその金額じゃ出ないんだよなぁ・・・
2年くらい前なら買えたんだが >>165
そういう場合って乗る車買えないから自分で継ぎ足して
何か購入するの?
中古でいいの探しているのだけど乗りたいの旧車なんだよな。 >>161
20万キロ越えたけどその時が一番燃費が良かった
という・・・
エアコン壊れたのでそこで終了だったが。
とにかくエンジン頑丈だった。 >>166
165だけど、とりあえず車屋の代車乗ってる。
相手が対物超過入ってないから修理するにもこっちの足が出まくりだったり
出るのが新車の10%ってことに(それが保険屋の相場らしい)
んで、いろいろ保険屋の不手際というか仕事のヤル気の無さが有りまくりだったんで
事故後に車が無くなって腑抜けてたけど、出してくれる金額で見つかるまでは代車で過ごすヤル気が出たw
とりあえず車検代は自分で出すから車体を本気で探してるけど
相場的に
「見つかると良いなぁ(棒」
って感じw >>168
車両は全損で手打ちして、痛い痛い病で不足分補えばよろし
15万で買ったH12式のBJ乗ってる間に100:0の全損4回位やられたけど、トータル200万以上は儲かった。この車リアル打出の小槌だった >>165
大きい怪我がなくて?良かったですね
BJも程度の良いのが少なくなってきてますが、良い相棒が見つかるといいですね。 >>163
すみません。2駆なんです。
走行はまだ3万キロなんですけどね。
おばあちゃんが乗ってたので極端に少ないんです。 >>172
めっちゃ状態良さそう
売るならいくらくらいで考えてます? >>173
一応家の者は20ぐらいでと言ってますが…
そんな高いと誰も乗ってくれないよ!と説教しています
エクボや子傷もありますし。。 20万はきついw
そのヴォイスが3ドアだったら多少の傷なんて気にしないくらい魅力的だが… 175さん
家族には高くても10万ぐらいが妥当だよ、と伝えてるのですが…
しかも5ドアなので3ドアより人気ないですし。
ご期待に添えずスミマセン。。 >>176
いえいえお話聞かせてくれてありがとです。
ミニカ知ってる者からしたらほぼ最終のヴォイスでしかも低走行のMTとなれば魅力的だけど市場価値考えると厳しいという…何とか良い引き取り手が見つかることを祈りますぞ 177さん
ありがとうございます。
すみません。ちょっとお聞きしたいのですが、相場的には10万円ぐらいでしょうか…
中古車を見てても余りよくわからなくて。
また教えて頂けると有り難いです。
よろしくお願いします >しかも5ドアなので3ドアより人気ないですし。
そうなんだ
いや俺は5ドアのほうがドアが短い分狭い所でも乗り降りしやすいんでわざわざ5ドアにしたんだけど
あと後席に荷物置くときも便利だぞw アメ車の旧車市場でもないんだから5ドアの方が人気あると思うんだけど 5ドアだと750kgくらい無かったか?
ぶっちゃけekワゴン選ぶ人多くないかな
ヴォイス良いと思うんだけどね
10年後なら・・・三菱は丈夫なんで価値上がらないんだな困ったことに >>169
それが運良く2人とも乗ってなかったから本当に良かった
あれに乗ってたら多分逝ってたと思う
>>171
ありがとう、とりあえず無事だったけど今まで自分でメンテしてたから
次の日に廃車確実な車見たら心が折れたw 4駆MTターボのトッポBJ探すより
4駆MTのEKワゴンをターボ化する方が暇潰しにも良い気がしてきた・・・
でも4A30が好きなんだよなぁ
3Gは3Gで良いとこあるんだけどさ >>178
177ですが自分も10万くらいかなと思う
それもヤフオクとかの個人売買でだからリスクはあるし近くで乗ってくれる人がいたら1番なんですけどね >>185さん
ミニカという不人気車なので、なかなか難しいかも知れませんね。
車検もあと一年しかありませんので、色々探してみたいと思います。
お返事遅くなりすみません。
ありがとうございましたm(_ _)m >>184
確かに4A30は振動少なくエンジン音も上質
でもMTなら細いトルクを操って滑らかにシフトアップできるNAのほうが楽しいと思う >>187
4A30搭載のH31A持ってたけど、MTということもあって高速飛ばすのが楽しかったよな。 リミッターカット機能付いたVSDっての付けてたけど、山陽道で○70km/h表示までは確認した
H31AのSR-Z 初代ek乗りだが、親戚のミニカを運転したらハンドルを回す感覚が無いようで怖かった。
こういう仕様なの? >>192
何だそれ!?お前は馬鹿か?失せろカスwww ついさっきフロントガラスが対向車の飛び石でヒビ入った
どうやら我がトッポBJは今年中に終わりになるだろう ekと比べたらミニカはハンドルが軽いな。仕組みが違うんか? 軽いってよく言われるけど32Φのハンドルに変えて少しマシになったな
パワステのアシスト量多いのかな >>200
なるほどwこいつの言ってることは意味不明w
こんなゴミカスは相手にするな これで意味不明だと普通の生活も大変だろうなぁ(哀れみの目 それ以前に、なぜこんなクソつまらんネタで天丼をしたのか
コレガワカラナイ マジで4駆MTターボが出ねぇ
一時他の車に乗って過ごすか・・・ 一生乗ってろ
BJ-Rだろ
価値無いように見えて価値は非常に高い
持ち主にだけだが トランスファーのオーバーホール出来るようになった
三菱だとアッシーなんだもの 2004年式15万km走行の三菱ミニカが不要になったのだが
どうするのが最も得なの?
ディーラーや自動後退で査定ゼロって言われたわ。新車を買う予定も無い キレイにして保存
30年後価値が・・・
普通に走ってるのいそうだし上がらないな トッポRt5MTターボ乗ってました、ステアリングをナルディ33パイにしてクイックになり
乗ってて楽しかった、キャンパスTopもありまた復活を願います >>214
素人に1万位で売り付けるのがお前には一番特
解体屋に出しても5000円位にはなるぞ。好きなほう選べ
軽は税金の返還ないから今月中に一時抹消しとくんだぞ。あと自賠の解約還付も忘れずに 3GのNA・ターボ
4AのNA・ターボ(DOHC・SOHC)
って、どれかこだわりで乗ってる人いる? 純正ノーマルが良いのに
社外エアロがついてた
無駄に車高に気を使うから要らん >>224
確かにそうだけど、官公庁向けの限定車だからな…。 岐阜・飛騨市で正面衝突、軽乗用車の2人死亡 だって
ぽまえらも気をつけ 平成13年式トッポBJ3AT
長らく足として頑張ってもらったけどとうとう限界に近づいてきた
エンジンはピンピンしてるんだけど
そろそろ引退させてあげようかとおもってる
こいつみたいな頑丈な車って今はどんなんがあるんだろうか トッポBJの空調ルーバーにAmazonで買ったスマホホルダー付けてスマホをセット
ダメだ
光が反射して見にくい
フロントガラスの上に付けてぶら下げるのがベストだったか 今更ながらタウンビー買いますた。気に入ってます。
オーディオ替えたりLEDの電球にしたり楽しんでます。 伝統のつもりが因習と化した
「オメ良い色買ったな」 ただでさえ過疎スレなのに、誰も書き込みたくなくなるようなこと言ってどうするw いい色買ったなレスですっかりストッパーかかったなあ シルバーの方が見かけないイメージ
しかしH8系も見かけなくなったなぁ・・・
3Gだからエンジンが逝くとか無さげなんだが
逆に田舎だからかH4系を見かける というかミニカ自体みかけなくなった
先月に信号待ちで止まってたら老夫婦の爺さんがうちの車を指差しながら何やら楽しげに婆さんと話してた
うちのダンガンが話の種になって良かったわ うちの爺ちゃんはミニカスキッパーの何とかSかS何とかに乗ってたらしいわ あー、乗ってた乗ってた。俺R122で見たよ!
イイカンジにふっる〜いツヤ無しの外観に、助手席はおばあちゃんだった。 H42Aを車検に出したら貸してくれた代車がH42Vだったでござるw 買い換えようかと考えてたけど車検通す方向に・・・
ブレーキのスライドピンにグリス塗るべピストン綺麗にするべとパッド外したらパッドのバネが折れた(涙
そのままでも外れやしないけど怖いのでアマゾンで注文
工具も一緒に
排ガスがちょっと臭い
エンジンをやや高回転で回して数分いい感じになった
まあ高速とか走ってきた方が良いんだろうけどな 去年の秋ごろにダンガンが走ってたのを見かけたな@北関東 ほほう、ありがとう。
550のダンガンがいいなぁ(´・ω・`) H82Aに乗ってるけど昨日オイル交換に行ったら乗り換えを進められたw
まだまだ乗るよー うちのオカンの2009年式トッポ、夏場にエアコンつけると40キロ出すにもかなり踏まないといけないんだけど
みんなそんなもんなの?
妹のムーヴだと全然そんなことないんだけど マフラー交換したいんだけど、Fエキゾーストパイプに取り付けるドーナツ型のガスケットって
なにか他の車種の汎用品で代用利かないですか?
ちなみに内径は34o、高さは1.5aくらいです。 ミニカで5ナンバーでMTというと最終型式は何になりますか? DBA-H42A(FF)とDBA-H47A(4WD) はじめまして
ミニカを中古で買ったのですがどうやらオーディオの規格が1Dinではないことがわかり困惑してる
社外オーディオに取り替えることも無理? 純正品で1DIN用の小物入れがあるよ
それと組み合わせればスマートに収まるはず 1DINの小物入れは汎用品のをカー用品店で買ったな 先日にH82が納車されたが、今まで乗っていたムーヴよりも遅いけど3G83のエンジンサウンドは最高だね。
ロールも少ないしドライブが本当に楽しい。
ミニカのMTを探して貰ったが良いタマが無くて諦めましたわ。 トッポもH82なんだな
H82Aか
トッポBJは柔らかくてロール大きめだったけどH82Wはかため
タイヤの差の気もするが >>270
なるほど、自分が購入したのは82Wのekワゴン 。3ATだけど街中メインでの使用だと全く不満が無いね。きちんとフロントにスタビ付いているしムーヴよりもボディー剛性高いから快適そのもの。いい買い物をしました。 10年くらい前のダイハツ車って色々な部分の耐久性が不足してて
あちこちがガタガタになってしまう。 >>272
20年前になると素晴らしい耐久性だぞ
L700/900時代が質的にピークだったと思う 私のミニカタソ、ステアリングギアボックスとやらがガタガタにダメで、新品もリビルトも無く整備屋さんもお手上げなのだが。
何か治す方法ないかな(´・ω・`)?
H21平成元年pg。 >>275です
ヤフオクにリビルト出してる業者3社にも問い合わせしたけどダメでした(´・ω・`)
いつ壊れるかも分からん中古探すしかないのか あんなに丈夫なのによく壊せるなぁ
1年前まで12年式のトッポBJ乗ってた ↑君に231から未来に向けてのコメントが入っていたね H82Wに乗ってます
ATF交換後、変速ショックはそれほど変わらないのですが、
ECUリセットなど必要ですか?
また、その正しい方法があれば、お教えください。
よろしくお願いします。 >>284
突然だな
察するに変速ショックが大きくなってきたから
改善を期待してATFをかえてみたけど改善がみられかったからリセット等必要かなのか?
って事でいいかな? >>286
ちなみに変速ショックは
どんな感じかな?
例えば1→2でドン! とか 4速で吹け上がるとか? >>287
ドンまでは行かず
一瞬速度が落ちる感覚の変速ショックを感じます >>288
もちろん純正SP3で交換したかい?
学習リセットをしたいなら、バッテリーマイナス端子を切り離しでいけると思うが…
エンジンのISCモーターの学習も、同時に飛ぶので、エンストが出るかもしれない、厳密に言うとディーラーで調整モードに入れて、調整し直すことが必要だが、SASのスクリューを90℃程、開けばエンスト問題は解決出来るとおもわれる 。
で 、変速ショック方は、軽度ならば、解決することもある、しかし、乗っているうちにまた再発する事もある。
リセットしても改善が見られない、もしくは、再発するなら、バルブボディーや、AT本体に、問題ある可能性が考えられる。
まー実際、実車に乗った訳では無いので推測の域を出る話しではないが、ここまでの話がチンプンカンプンならば無理せずに、ディーラーに行って実車を診てもらうことをすすめる。 >>289
ありがとうございました
ディーラーで交換しています。
バッテリーのマイナス端子の切り離しは昨日行いました
まだ長く走れていないので少し走って様子を見てみます。
EK他三菱のこの頃のATに対する不評の記事が多く
気になっておりました。 失礼します
Ekワゴン H82Wです
ATFを二週間前に交換 8万キロです
一速からニ速は違和感のないタイミング
ニ速から三速、さらには四速へのシフトアップが
早すぎて、低回転状態での走行となることが多いです
同じような方いらっしゃいましたらご教示ください >>292
していたらよかったのですが
2010年式で該当してないんですよ 変速タイミングのちょい前に少し多めに踏み込めば良いんだよ
MT車からの乗り換えで回転上げずに走る癖付いてるとそうなりがち
機械を疑うより自分を疑った方が結果は良くなる 確かに 書き込みから推測にはなるけど
そんなにヤバさは伝わってこない
何かバルブボディーなりAT本体なりに問題を抱えた状態ならば症状が大きく出るように感じる
不調情報に踊らされて神経質になりすぎてる可能性も あるのかと?
82の後期の方は 調子 良いイメージあるから他の82乗って比べてみるか 環境なければディーラーでメカニックに乗ってみてもらって 判断してもらいなよ
ちなみに その個体 最近 手に入れて 変速が気になってるの?
それとも 何年も乗ってて調子良かったものが悪くなってきたの? 質問したものです
最近三菱の軽に初めて乗りました
同じ車での変化ではなく、
2ヶ月前の購入からずっとです
変速ショックもまあまあ気になりますが、
アクセルワークがシビアな感触の方が強いです。
信号での低速でも右折時に
低回転のギアが選ばれ、エンストとも異なる
ガガガガという震えがあったり、
この車はこんなもの、とは思えない
事象が多く、気にしている次第です。 >>296
なるほど…前のオーナーがAT不調で手放して
ただ同然で仕入れた82を店頭に並べたものを
購入してしまったのかも?しれないね
まー中古車は博打の要素はあるから仕方ない
ちなみに保証はついているのかい?
ギクシャク感があるのならば
バルブボディーダメかもね
なかで壊れてる可能性あるが…オイルパン外してみないと見れないから整備スキルあれば オイルパンガスケットとATF必要 頼むならプラス工賃
ディーラーでATF変える時に 変速ショック見てもらってからATF交換すればよかったね 低回転ギアが選ばれるのは正しいのでは?
多分高いギアが選ばれると言いたいんだろうな
3速は30キロ超えた辺り4速は45キロ超えた辺りだと思います
20キロ位で3速に入るのであればおかしいと言えます
右折でも左折でも同じだと思うけどデフとかタイロットやロアアームのベアリングとかの不良もなくはない
エンジンは点火不良もあり得る
ミッションエンジン操舵は別々に考えるべき
通販で込14.9万円で買った俺のEKは調子いいです(県外だからもうちょい上乗せ)
消耗品は早々に自分で交換したけど
エンジン操舵は直せるとしてもミッションはリコール絡みなどで無料にならないと泥沼でしょうね
乗り換えたほうが良いかも 皆様
ありがとうございます
プラグ、イグニッションコイル、エアフィルタ、バッテリー、エンジンオイル、タイヤ、ブレーキローターおよびパッドも交換しました。
やれることはやったので、しばらく様子みます。
20キロとは言いませんが、3速へのシフトアップが早いなと思いましたが、そんなものなんですね。
シフトワークはシビアと感じます。
昔のフランス車ATも数台乗りましたが、それ以上にシビアと感じますが、不具合個体を掴んだとの指摘も含め、引き続き大事にしていきます。
大変失礼しました。 不具合で有名なパジェロミニのATとは別系統の機械だよね バルブボディーが本格的に壊れたときのシフトショックって、鞭打ちになるかってくらいガツンとくる
そこまで行ってないくらいの壊れ方なら、修理屋に持ち込んでも修理代が高いから勧めてこないんだよな
(ミッション載せ替えで30万オーバー)
ぶっちゃけ本人の気持ち以外は特に問題なかったりするしね バルブボディーだけなら部品代8万くらいだから
工賃&ATF含めても
AT本体載せ換えと違い 30万まではいかないと思うけど
ただ82系安く買えるから直して乗るより
距離少ない保証つきの極上車探した方が
長い目で見ると幸せかも?
長く乗らないなら そのまま直さず乗るのがBest
ちなみにH42系のミニカの5MTの距離少ない極上車買えば 大した故障なく 普通に10年以上(下手すると15年20年狙える)のれる鬼の耐久性がある
走りも良いし 燃費も最高でリッター25〜26を叩き出すエコカー 使用用途によるけど 通勤の下駄につかうなら最高
高齢者が乗ってるケースが多いからか探すと割とゴロゴロ 距離の浅い極上個体が格安で売りに出ている >>302
H42A、MT、17年落ち、22万キロ、燃費ちょっと全盛期より落ちたがコンスタントに19〜20
エンジンよりも車体のサビが気になるくらいかな
そんな私がちょっとこのスレ通ります ミニカ欲しいけど出物が丁度出ないときに別の車を買ってしまった >>306
その買った車を大切に使って
壊れたらミニカを買ってあげて下さい
その時に有ればだけど……。 >>307
その車も壊れにくいんですよw
ミニカより年式が古いので部品が無くなったら探します >>308
嫌じゃなければ何て車か
名前を教えて下さい
嫌ならスルーでよろ ミニカ用 PCVのバルブのみ MD198630 GBD-H42V 三菱純正部品
ヤフーショッピングで購入して付け替えたら調子良くなった。 >>312
トッポやないかーーいっ!
しかもツートン珍しい(笑
特定できそうやな >>312
色も含めて前乗ってたやつだ(エアロ無かったけど
逆走してくるやつは間近で2台見た 三菱 MITSUBISHI トッポBJ (¥27,000)がフリマアプリ ラクマで販売中♪ #rakuma #ラクマ https://item.fril.jp/e673372907bf76f6865e0a972385ee14
買いです 先日 母親が車を中破させて、h41aのトッポbjを購入しました。 走行66000kmのガンメタ 4a30エンジン オイル タイベル LLC ロアアームブーツ タイヤ新品怪しいメーカーです。
車検が今年の10/16まで
で! 問題点があって ホーンが鳴らないとの事でヒューズを見ると抜いてありまして、繋ぐと鳴りっぱなしの症状が出ています。
ステアリングのセンターパッドを交換すると治るという話もあるのですが、互換性がわからない状況です。
詳しい方オシエロ下さい。 ホーンの鳴りっぱなしは、エアバッグの上にある空気の入ったパッドを交換すれば直るんだけど
エアバッグとセットで交換しか出来なくなってる
おまけに、中古のエアバッグは使用禁止になってるので、中古で安くってのも無理
両面テープで貼り付けてるだけだから、交換自体は出来なくも無いんだけどね
俺の時は部品を探すのが面倒になって、インパネにホーンボタンを増設したよ >>318
有難う御座います。 ステアリングカバーを入手して試してみようと思っています。
ダメならボスごとステアリング交換しようかと思っています。 317です。
センターパッドの交換で、無事に復活しました。 バルカンII・サイクロンエンジン2代に渡ってミニカ・パートタイム4WD車に乗ってた俺、最強!! 660ccで4気筒のエンジンの話を聞けるのはここでしょうか。早速質問です。
エンジン的にはどの様な素性でしょうか。ターボまである様ですから、このエンジンの素地を知りたいのです。非力?まろやか?円やか?滑らか?ターボで壊れやすくなりませんか?私は乗りたいけど乗れない状態なので乗っている知っている人の意見を聞きたいです。 ホーン鳴りっぱなしになって押しボタンをハンドル横に取り付けたなぁ
遠い思い出 低グレードでフォグランプのところを塞いでるのが嫌だよね
あれって自分で取り付けようと思えばできるようにしてんの? H10.10 H46A M/T ガラスハッチ 純正OPキーレス付き
新車登録時から乗ってます
定番のホーンパッド不良によりH81W ekワゴンの革巻きステアリングに交換しています
エアバッグインフレータはH46Aのをそのまま入れ替えて取り付けます
内装グレー色なので中期型のブラック内装のコラムカバーに入れ替えると見栄えもいいです 今5ドアH47A乗ってるんですけど、
リアシート変えても貨物登録化って難しいですよね?
確かH47Vとはボディ自体が違ったような… H40系 H80系でレカロシートに交換している方に
お尋ねです
座面高さが違っていて左右とも外側に傾いていませんか?
マニュアル通り正規に取り付けると
外側に傾きます
3個ある取り付け穴の高さを変えて
外側を1つ上げるとほぼ水平になります
H10年式H46Aなのですが
個体差なのかどうなのかと >>321
わいはLA21とA105Vに昔乗ってたで、いまはH42A >>331
フロアの形が乗用とバンで違うからムリ
乗用貨物化は1立法メートルの箱を積めるようにしなければならない
2名乗車にしないと事実上ムリ
乗用のフロアは平らにならないから地域によっては板でも張ってこいと言われるかも >>334
あーですよね…
詳しくありがとうございます。 エアバッグなんて外しちまえばいい
ちゃんとしたボスでハンドルごと替えて警告灯点かなくすれば車検通るで
>>335
ええんやで、元Dラーメカだからわかることなら答えるで フランジを長穴加工すればekスポーツH81W用の社外マフラーはH42Aミニカに組める 初めて自分の愛車が
初代のトッポQT(今となっては曖昧で3気筒弾丸エンジンとキャンバストップ)だった
花屋さん風にして車内に植物置いて窓のアミにも飾り付けして乗っていた 購入検討中です!
四駆の3ATだと燃費どれくらいですか。 今更ながら購入しました。
ジョイフィールドのミスティックバイオレットパールっす。
https://i.imgur.com/lrlpvmR.jpg >>349
オルタは消耗品だからね。
リビルトが1万3千円くらいでネットショップにゴロゴロあるから 自分で交換するスキルがあれば安価に、またミニカライフを楽しめる。スキル無ければちと出費になるね(笑)
オルタ壊れるほど距離のった自分と、頑張って走ったミニカを褒めてやって下さい。 パテモリモリにしといたけど
また純正マフラーが爆音だよ
今度は溶接だなぁ フロントのデフサイドベアリングが逝った…
これは本当にめんどい フロントのデフサイドベアリングが逝った…
これは本当にめんどい そういえば
トッポBJ系のECU書き換えの方法やキットを知ってる神は居ないでしょうか?
エボとかはあるんだけどトッポBJでもATはあってもMTやってる話は無いし ミニカと言えど冬の塩カルには勝てなかったな、錆でボロボロになり処分したわ
寒冷地は本気で長く乗りたいなら冬場は乗らないことだ 通勤路に塩カル撒かれる環境だと何やっても錆びる
あと消雪パイプも地下水に鉄分多い地域は特にホワイト車の変色が悲惨 時々スマホで下回り撮って点検してるんだけど、やっすいフロアジャッキ買ったんで、
前輪持ち上げて下回り撮ってみたら、
ドライブシャフト内側がATミッションにささってるとこに油の跡。ATFにも浸透作用があるからオイルシールからかすかに滲む位は正常の範囲だと思うがちょっと広がってるなァと思う。
いい加減古いからオイルシールから漏れても
仕方ないなあと思いつつ、
もう一度ジャッキで上げて、その部分触ってみたけど、ホコリ少しつけたまま乾いた感じでほとんど手につかないんだよね。
はてなと思って過去の画像見てみたら5年前に
オイルエレメントが緩んでエンジンオイルがあちこちにまわってた時の画像が出てきて、当該部分にも結構ベッタリエンジンオイルがちょうど今のオイル跡と同じ模様でついてる。
これはセーフと思って良かでしょうか?
しかしホント3G83のエレメントはイヤな位置にあるよなあ >>361
定期的に下廻りを洗車場で洗車しても家に帰るまでにまた塩カル撒かれた道路を走らにゃいかんからなぁ
一時期本気で自宅にスチーム入れようかと思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています