>>598
どのメーカーでもバッテリー上がりでエンジンがかからない時は基本はパーキングブレーキは解除「しない」って思想みたいですね。
例えば坂道で止まっていてエンジンがかからなくなった時、フットブレーキの倍力装置も効きません、こんな時にバッテリーの電力が
残っているからって電子パーキングを解除してしまったら危険って考えで、エンジンがかからずブレーキが正常に作動しない時は
解除しない方が安全って考えかと思います。
ただ車種によっては外部から専用工具で手動解除出来る仕組みもある様で、スラッシュにもあるかどうかはメーカーサポートに聞くしか
ありませんが、あっても自分でやらずにメーカー販売店やロードサービスに任せろってメーカーもある様です。

全てが電子制御の世界になると、フェールセーフ（異常が発生した時に常に安全側に制御する）かフォールトトレラント（異常が発生
しても全体が機能停止する事無く機能を縮小しても動作し続ける）のどっちを優先するかはシステム設計の意図が絡んで来るので
ドライバーが「今こうしたい」と思ってもそれと合わない事態が生じます、完全メカ式の昔の時代に比べてトラブルが起きた時に現場
で対処出来ない、融通が効かなくなったと言えばそうかもしません