【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457488723/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 デーラーに持って行くと
新車買ってくれと言わんばかりに
営業マンがカタログを片手にお茶をお出しします 見積書を見せながら
この費用を頭金にして新車買いましょうよ RXプラグは耐久性はすごいよ。
軽で20万Km近く使って減っているとはいえ、まだ使えそうだった。 >>522
ディーラーの買い替え促しもノルマだからやらなきゃいかんのは分かるけどねぇ…ホント壊れねぇからなこれw >>526
そうそう、冬の融雪剤撒く地域は海沿いの車以上に錆が深刻
錆がなけりゃエンジンが逝くまで乗り潰すんだけどなぁ >>403>>403>>413>>415 多謝
トランスミッションマウントを交換したらかなり良くなった
シフトノブの振動もそうだけどシフトフィールはかなり
ゴム部分は切れては無かったけど
工賃込みで7500円也 7500円で済むんだ(๑°ㅁ°๑)‼✧
俺もやってもらおうかな >>531
なんかそうみたいですねぇ
でもこれ付けるとエアレゾネータを外せなくなる感じがネットで見ていると・・・
イグニッションコイルとプラグ交換をする時は外すんかいな >>533
あれって腹すらん？
タワーバーとロアアームバーどっちかならロアアームバー付けたほうが効果大でおｋ？ 擦らんよ
タワバーより体感できると思うけど補強系は後回しだな
ミニカはやることが沢山あるし・・・ >>535
タワーバー、ロワー まだ迷い中ｗ
お盆帰省で長距離走るから試したい
足回りはいじりきらんのでデラに任せる（特にロワーアームバーはボルトが固着してそう） amazonの車用LEDバルブの売れ筋ランキングで1位の
http://amzn.asia/eFwqsAj
この商品、ミニカで使ってたりする人居るかな？
無加工で取り付け出来て問題なく使えそうかな？ >>536
ロアアームの体感はコーナリングでしょ
ステアの切り足し切り戻しが減る感じだから https://item.rakuten.co.jp/auc-yuhtec/fstdh42v/
＞注意：エアレゾネター装着車は取り外しになり、穴は塞ぐ加工が必要です。
(´Д⊂) うぅ・・・ こんなにバルクヘッドに近いのならタワーバーは無くても良さそう >>540
まぢ？
バッテリーまで外さないといけなくなるのね 走行は5万キロだけど8年落ちだから
イグニッションコイル交換しても損じゃ無いですよね？
タワーバーつける前にRXプラグと一緒に交換しちまおうかな オルタ死んだわ
チャージランプ付いてるのに気が付かんかった ミニカ用 三菱純正イグニッションコイル MD346383 \8,900/本也
社外品は1本2千円以下だが差が在り過ぎだろ
そこまで何か違うもんなのか >>545
RXプラグ評判悪いので止めたｗ
ZFR6FIX-11Pを付けて24ヶ月、2万km経過なので・・・
コイルとタワーバーのみにしとくわ H42Aの5ドアセダン、5MTだけど、誰か欲しい人おらんかな…18年式 普通はヤフオクで純正コイル買うだろ
今は知らんが3000円で3本だったぞ
1本使って2本余る
リークすんのもノーマルプラグ長く使いすぎたせいやな
電極問題無いからと長く使うのは駄目だ
だから俺もイリジウムの長寿命のやつ使ってる
トッポBJだけどな >>551
純正でその値段なら中古？
なんで2本余るの？ H42Vにストラットタワーバーを取り付けた
路面の凸凹（マンホール、輪だち等）通過時、道路外施設から合流時の右左折
などの安定性など確かに実感できる 勾配のある駐車スペースにハンドル切りながらバックする時なども
が、バック時にエンジンが揺れた際に干渉して異音が出る部分が2ヶ所・・・
https://i.imgur.com/Wn563Zz.jpg（取り付け＆対策完了後）
赤丸部分にホルツのシーラントテープ＋ビニールテープで異音は出なくなった
A部分にはアースを繋いでいるボルトがあってバーに当たっていたが裏側に移動してはみ出た
ネジ部分をカット 一応干渉対策したがもう当たっていない様子
https://i.imgur.com/3u9ICGB.jpg
B部分も軽く当たっていたがバーに巻きつけたシーラントテープに軽く当たる程度だったので
かなり強くバックしても音は全く出なくなった
高さ関係はこんな感じ
https://i.imgur.com/6RwuDWY.jpg
年式次第でエンジンルーム内の各パーツの位置や形状が微妙に異なるのでこんなことが起きるのでしょう 油温計付けたいけどドレンにアダプタかよ・・・
面倒くさそう 俺もサンドイッチの方がいいと思う
前向きドレンだし草とかちょっとした物で切れやすい サンドイッチってオイルフィルター口にかませるやつか
配線を室内に引き込むのが難しそうなので電装屋さんに・・・ 確かにエンジンルームから室内に通せるような穴ないよね
バキューム計つけるときバルクヘッドに電動ドリルで穴あけたの思い出したわ H42Vに油温計ってみんからで1件くらいしかヒットしないね
サンドイッチってエンジン側に最初に取り付けるのかしら
途中で外れないものなのか・・・ >>562
俺はフェンダーとピラーの隙間からドアのモールを経由させてる
>>563
途中で外れるってどういうこと？配線なんてドアの隙間で十分よ
バキュームホースが平気なぐらいだから >>564
センサーはどんな感じで取り付けられているんですか？
車体側にネジで固定したあとにフィルターを締め付けて～でおｋ？ やっぱりミニカスレはいい奴多いわ
少し前にミニカから別の車に乗り換えたが、そっちのスレッドにはクズしかいねえわ
車の事知らん奴ばかりだし、情報交換にもならん
ミニカスレの奴らは自分で車構う奴らも多かったしな ミニカ乗りは意外と小金持ちが乗ってそうなイメージがある
理由はランニングコストが安くすむから
まぁ最初購入する時はお金がないからミニカを選ぶんだろうが(まぁ他の理由もあるが)そのうちに絶賛お気に入りになり長く所有するようになる
するといつの間にかお金が貯まってたりw おれなんか車体価格27万円やったわ
傷一つ無いディーラー車
今でもエンジンルームも車内も常にピカピカ
安いのいくらでもあったけど見た目ボロだったもんでｗ
今の季節の燃費は17くらいかな 結構引っ張るので さすがに製造終了して7年が経過するとあまり見かけなくなってくる
間違っても若者は乗っていないｗ
値段が高くて重たいトールワゴンなんか乗る気しねぇしな（代車で乗るけど加速鈍すぎ）
レカロじゃなくてもバケットシートを運転席側だけでもつけたいな
1万円以内で・・・あるわけないかｗ >>572
家まで取りに来てくれれば3000円で売るよ
長野県ね
レカロじゃなくてブリッドだけど 平成元年生まれの若者とは言えないが確かにすれ違うミニカは大抵じいさんか営業だな おいらのデラのオイルキープって鉱物油
部分合成油にしてくれないかなー
性能的にほとんど同等ですからと言われた… 最近、会社の行き帰りで見かける黒のミニカが渋くて良い エンジンマウント3ヶ所交換したらギアスコスコ＆アクセルレスポンスが
若干改善されて14○までは出た >>573
激遅レスすまん
こっち九州やけん無理のごとあるばい
わざわざありがとね H42V ミニカバン 145/80R12
ディーラー車検から帰ってきたら空気圧が4本とも3.0になってるｗｗｗ
1人乗り高速道路想定なら2.4くらいが無難？ >>578
そうか残念
しかし、欲しいと思って買ったわけではないミニカに、バケットなんか着けてたんだから、やっぱりミニカは魔物だわ
そして、乗せた奴もミニカを割と気に入ってくれるんだよな
ミニカ恐ろしや 散々既出だけどミニカって給油口の抜け悪いよね？
かなり手前まで持ち上げておかないとオートストップが働いて
給油が止まる…
フルサービスの機械でも同じだからなー
32Vも42Vも同じやわ ミニカに慣れてないスタンドで満タン給油してもらったら満タンになってなかった事はあった >>584
あらゆる角度で試してるけどだめですな
フルのお店のスタンドマンも残り15Lくらいからは
持ち上げてるし 自分は満タンでだいたい19Lぐらい
タンク容量は30Lみたいですが クラッチ、エンジンマウント、車検にタワーバー
今年だけで15万円金掛けてる・・・
あとはシートベルトの戻りが悪いので（ｒｙ
艶出し剤を塗り捲っても長持ちしないんだよなー 助手席と交換できない？ 2ドアでレカロ入れるとシートベルト位置が高すぎてが首しめるんだよな シートベルトがヘタってくると戻りが悪くなってねぇ
外す時に手で戻しながらバック駐車する・・・
交換したら高いんだろうな うちの行動範囲で見かけるのは1週間に2回くらいｗ
年配者ばかりで萎える
年寄りが運転していると思われているのか車間詰めるのが多いし
軽くサイドブレーキ引いてあげるとちゃんと離れてくれるので（ｒｙ なんか軽は煽られやすいってよく聞くけど地域にもよるだろうけどまったり発進のMTでもそんな煽られた記憶ないけどなぁ
もちろん煽られたこともあるけど基本シカトしてるからあまり気にしてないだけかもだが
最近は右車線ゆっくり走っといて煽られたとか言ってるのもいるよな ゆっくり走るのはそれで別に構わんのだが
それじゃあと追い越そうとすると速度上げる奴は何なんだろうね
嫌がらせで牛歩してるとしか思えんのだが 3G83のタイミングベルト自分で交換したことある人いる？難易度はどうなんだろ
比較的だるい整備だとバイクになるけど大型VツインのキャブOHくらいしかないが…専用工具多くて1回やるくらいならお店に任せた方がいい感じかな？ >>597
組んだ後振動ひどくなってたら悪夢ですなw
3G83はバランサーもあるからその手間もあるみたいだし…やめといた方が良さげだなぁ クランクシャフトプーリーのボルト外せりゃ後は楽勝
12万キロあたりでベルトを用意して外せず18万キロくらいで電動インパクトレンチ用意して外せず
コンセントから距離があるからパワーが足りないらしい
今22万キロ超えた
長いレンチを用意してセルの力を借りればいいらしい
ちょんと回しただけじゃ緩まなかった
しっかり固定して数秒くらいは回す必要があるらしい
でまだやり終えていない
やってない俺が言うのも何だが難易度は軽イチの低さかも
年内に交換したいな >>596
バラしたついでに交換したほうがいいものがいっぱいあるでよ
ウォーターポンプ、オイルシール類、クランクセンサー
他にもあるかもしれないけどタイベル交換するのならやらないと損かも
技量がある人は部品代だけですむから裏山
でもミニカのタイベルは滅多に切れないので10万kmが目安とされてるけど
普通に乗ってれば早めの予防的な交換は不要だとデラの整備士が言うのが気になるんだが・・・ 自分で交換するならタイベルだけでいいしな
ファンベルトも綺麗なままなんだよな
多分22万キロ1回も交換されてないだろうに
鳴きもしねぇ
20年以上前に個人の整備工場のおっちゃんが三菱の車はベルト切れたの見たことないって言ってた
当時で20万キロ以上乗ってる人もあまりいなかったろうけどな
トヨタ車は俺が実際に見掛けるくらいよく切れた
そんなメーカーがよくまあ市場を支配できたもんだ
三菱のベルトは太いんで他社の最低3倍位は持ちそう おぉ、お二人方サンクス参考になる
俺のは13年落ちで今91000kmなんだ
来年で所有してから4年、2回目の車検になるからその時10万越えてると思うしそこでやろっかと思ったけど色んなとこで三菱のタイベルは長持ちするぜって聞くから逆にもったいないくらいなのなw
話聞いてるとまだ早すぎる気がしてきたw >>602
経年劣化もあるだろうからその年数で過去一度も交換されていないのなら
私なら交換するわ 次の車検で交換ってのが無難かな
エンジンオイル管理や運転の仕方、オーバーヒート歴の有無などで大きく変ってくるらしいけど。
切れたらバルブクラッシュ >>602
俺は自分で交換した
トヨタのが良く切れたのはウォーターポンプをＴベルで回していたものが多い
ウォーターポンプのベアリングにガタが出やすくガタが出るとベルトが削られる
3G83はトヨタのそれらと違い切れた場合バルブとピストンが当たるのでダメージ大
ほぼ載せ替え
トヨタのは当たらないので安全
早すぎるということはない。個体差は有るものだからあなたのミニカのアイドラプーリーに
ガタがないともかぎらないしベルトの個体差でハリが変わってくる
ミニカのベルトはバランサーシャフトも回してるからそれなりに負荷はある。
俺元整備士だけど3g83切れたの見たことあるよ
他人のを参考にするところではない
キャブが出来ればできるよ
ベルト外す前にマークを付けることとバランサシャフトを回さないこと
上でもある通りクランクはセルで外せる サンクス！見事に意見が割れてるw
けどよく分かってない分野だから聞いてみて良かった(´▽｀)
確かに距離だけじゃなくて経年劣化もあるしね…オイルは半年5000kmで変えてるし運転も基本燃費重視のまったりだけど交換する時期としては丁度良いのかも
万が一切れてブローしたら泣けるし
とりあえずサービスマニュアル手に入れてどんな感じか見てみよ
できると言ってもらえて嬉しいけど無理そうならおとなしくお店に任せようw
少しでも長く乗れるよう大事にします >>603
14年落ち20万㌔のオレ様が颯爽と参上 悩んだ末に手放すことにしました
ヤフオクはリスクあるんだろなあ
下取りはお金つかないし
H42のMTセダン
今までありがとう >>610
昨年の12月に購入しまして
その時で24000キロ
今は27000キロです
年式は2006年です
MTが乗りたくて衝動買いしたのですが、結局置き場所なくなりましてね >>611
おい！まだ慣らし運転終わってないじゃないかっ！
あと 普通に17万㎞乗れるぞ。 オイル交換などメンテは手厚くするのは当たり前だろうが
機械だから直せるからどこで寿命と捉えるか・・・
32V時代は5万キロでドライブシャフトブーツ裂けた（当時はゴム製だったので）
15万キロでミッションマウント交換（後退時にショック大）
ブレーキ倍力装置（マスターバック）故障
18万キロでヘッドガスケットからオイル漏れ
その他サーモやエアコンコンプレッサー諸々 ボンネットのサビを何とかしたい
色は白、何だけど純正色ってどこで手に入れれば…… 多少の錆なら鉄粉除去の粘土で錆落ちるよ
酷い錆なら無理だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
