【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクでツーリングがメインで通勤、買い物は荷物載せられて雨風凌げれば何でもいいってことでミニカ買ったけど運転楽しくてワロタ
維持費安い、小回り効く、軽量と文句ないな リモコンドアロック付けたい…
雨の度にキー固くなるの嫌(^-^; 雪国だから凍結するとキーシリンダーまわりゃしない。
キーぶっ刺してライターで炙ってる。 社外キーレスで快適
あとはリアゲートを車内から開けたい ミニカならノーガードでいいだろw
ちなみに自分は汎用のやっすいキーレスだが 今朝は鍵穴が凍結していた
俺もキーレスにしようかな 本当は42A丸車の部品取りあればよかったんだけど
純正部品を、中古で集めようとすると結構なお値段に・・
なので安い中華のキーレス
配線は日本製に変えた方が〇
42Vはワイヤーなのでアクチュエーターの付け方に工夫がいるけど
ココの人ならなんてことなさそう 寒冷地ならキーレスとリモコンエンジンスターターは必須
ミニカでつけて良かった1位2位がこれ 近所で5代目ミニカの水色5mtが24万円。
ちょっと欲しいと思った。 先月からミニカオーナー
エンケイの13インチ純正アルミがほしいです
けどヤフオクでも高いなあ、、 >>205
あけおめ。
特別な事はやってない。先人のブログ読めばできる。理解できないならショップに頼めば良い。 デラに頼もうかな・・・
持ち込んだら工賃7千円/Hらしいけど
純正のリモコンドアロックとかあるんかいな やっぱり止めたw
ABやデラなどのショップで聞いてみたけど壊れるのも早いらしい
反応が鈍くなってついには開かなくなったりする車が持ち込まれることもあるってさ
もっとボロ車になってからにするべ 社外のキーレスに限らず、自分で出来るヤツでないとおすすめ出来ないぞ デラやABなんかがやるのは純正品を移植する方法?
汎用アクチュエータでワイヤー加工してつける方法はさすがにやらないんじやないの こいつの良さは1番はトルクの太さとエンジンの安定性だな
燃費は多少悪いけどまずファンベルトは鳴かない
雪道での安定性は抜群だ
スピンしてもトルクステアにならんから横に流れない ああ自分でやった
店に出したら3〜4万ぐらいじゃないか
自分でやった直後にクランクシールのリコールでTベル外しになったのが悲しかった
もしリコールやってないならベルト頼めばお安く交換できる
もうやってないヤツはさすがにいないか 中古で走行20万キロのMTを超格安で買った
10万5000キロの時に一度タイベル交換してるらしいんだが、もうそろそろ2度目のタイベル交換をしなくちゃならない
これってバランサー付いてるの?
だとしたらバランサーのベルトも交換しなくちゃだし、ついでだからウォーターポンプとテンショナーのベアリングも交換しとこうと思ってる
自分でできない事もないけど、手間を考えたら結構大変そうなんで整備工場に頼むつもり バランサーはタイベルで回してるのでバランサーベルトはない >>218
それだけやるなら
リビルドエンジンでも
良いんじゃね?
U71Vだけど同じエンジンだよね
単体で12万くらいだったよ 載せ替えまでするかー?
20万キロの奴をよく買ったな
俺ならTベルWP ぐらいですますわ
まずいくらで買ったのよ?
エンジン載せ替えってなると工賃もかかるし本末転倒な感じ どうせ安い車なんだから今後のためにも自分でタイベル交換したらええのよ
車屋で30万とか出して買っちゃう人以外は >>221
全部込み込みで8万8千円
金出していい車買うというのも考えたんだけど、時期が悪いのか相場が高かった
出勤時間が公共交通機関が動いてない時間なので今すぐ必要だったので、相場が安くなるまでのつなぎに、とにかく安いヤツって事で買った
昨日プラグを交換しようとしたんだが、この車ってプラグホール激狭で専用のヤツじゃないと入らないのな
アストロプロダクツ行って専用のヤツ買ってきたわ >>222
タイベル交換はずいぶん昔に他の車で、自分でやって失敗しちゃって上が気持ちよく回らなくなっちゃった事もあるんで、顔なじみの整備工場に頼む事にするよw そうか
車屋ならそんなもんか
こいつのタイベルはミスるとバルブクラッシュするから店に任せるのはいいかもね
バランサーもズレるとめんどいし そう言えば昔自分でタイミングベルト交換した車も三菱車だったな
A175A ランサーターボ
その車より先に世に出てた車にはスピードリミッターが付いてたのに、なぜかスピードリミッターが付いてなかった
直進安定性が悪くて190超えるとスリル満点だったなw
後ろのドアが当時の軽自動車より酷くて、閉めると「ペンッ」って音がした 思い出が沢山詰まったミニカを手放す事にした
20万キロ目前で部品交換する箇所が多くなった事で手放す決心がついたよ
ありがとうミニカ >>229
そ、そうか
オレは今度20万キロオーバーのミニカを買ったよ
今度何乗るか知らんが、お幸せにな >>229
まさに愛車だったみたいだね。貴方のミニカも幸せだったろうに。 この寒さのせいか、燃費が夏場のエアコン使用時並に悪くなった >>230
>>231
ありがとう
廃車を決めてから、なんとさらに不調が出始めたんだぜ
オカルトな事を言うかもしれないが、車ってただの機械じゃないよな
だが、生活の為、自分が前に進む為、お前を捨てなきゃならん。すまんミニカ >>236
なんかカッコいい。
ミニカも納得してると思うよ。
俺はまだまだ乗るゾ(ちな14年落ち) H42Vの純正リアスポイラーについてなんですけど、上部のプラ製のビスが折れてるのでそれだけ欲しいのですが単品で購入できるのですかね?(ついでに型紙も買えるのであれば理想ですが)
今ディーラーで聞いてみたらH42型と言ってるのに「ミニカは30年以上続いたモデルなのでスポイラーは種類が多くあり」と言われたり調べるのに日数が掛かるということでちょっと頼りない感じなのでこちらでも聞かせていただければと思いました >>238
八幡屋さんにメールで聞いてみれば?
なんでも三菱純正部品なら(廃盤じゃなければ)取り寄せてくれるよ。
ただ、アッセンブリの部品はそのままかもしれないけど。
三菱純正 八幡屋で検索 ニコッ もともと雪の多い地方だけど、
今年の寒波でミニカ4WDが大活躍した
ATで、4WDで、コンパクトな軽って、
めちゃめちゃ冬道の通勤がイージーだな
NAのパワーの無さもちょうど良かったり >>239
聞いてみましたが生産終了とのことでした…
けど八幡屋を教えて下さりありがとです 241ですがスポイラー取り付けの型紙も入手できず、ずれたりしたら大変だからお店でやってもらおうとしましたけど断られる確率高いですね
型紙がないと合わせるの難しいとのことで…
先に廃盤になってないか確認すべきでした(∩´﹏`∩) 型紙などなかったが取り付けたぞ
俺んとここい
手伝ってやる ミニカで、カーセックスは厳しいよな…
トールワゴン系でベンチシートなら余裕だけど 乗ってくれただけで奇跡
見るからに甲斐性無い
見栄っ張りでないのは確実だが 一見そんな奴が金貯め込んでるのは、よくある話
特に年寄りの場合 30年くらい前、ミニカよりはるかに狭い軽自動車の中でコトに及んだ事があります
ミニカだったら余裕でしょ OBD2付けたらスピードメーターと走行距離が動かんようになった
即ゴミ箱(´・ω・`) ハンドル交換35か32か悩むなー
momoのレースかジェットどっちにするか悩むなー
32だとメーター見えなくなるかな いや、ハンドル軽すぎなのと径が大きいのが気になって 俺30だけど普通に見えるよ
純正がデカすぎ軽すぎなのは同意 >>258
30って最初違和感すごそうw
逆に回すの重く感じない? 34.5パイの60ディープ使ってるけどバランスはいいと思う >>259
全然
これでもまだ軽いしスローに感じる
ハンドル径だけ変えてもマシにはなるが求めるものには程遠いと感じる
そんなわけだから好きなサイズとデザインでおkです 純正のエアバック付きステアリングからmomoのジェットに変えてるけど、交換するだけで2〜3kg位軽量化できる。
momoレースの方が余計な装飾がなくて、さらに軽くなりそう。 >>262
結局320mmのレースに交換した!
握った感じしっくりくるし変えてよかったよ、アドバイスありがと( ੭˙꒳ ˙)੭
>>263
確かにエアバッグなしでも純正は重いなーと思ったw
ジェットもカッコイイよね、最後まで悩んだ
次はシート変えたくなる…金無いのに 社外のドアロックモーターをドア数分買って集中ドアロック化したいんですけど元々集中ドアロックない車だとロック、アンロック信号線ないから無理って感じですかね 無理すぎる
素直にセット品買って1日がかりでつけるしかない あ、すみませんなんでもないです
コントローラー買えば関係なかった… キーレスにしたいのですがディーラーでやってもらえるんでしょうか? 俺のミニカたん290000キロ突破
3月で車検なんだけど卒業する
いい車だったなー(*^^*) >>270
純正ならETACS交換必要だしそもそも後付けは無理って聞いた
社外品ならお近くの整備工場って言われると思う
集中ドアロックないとドア分モーター必要だったり配線とか時間掛かるけどネットで情報あるしDIYでもまったりやればできるよと言っておく >>274
270です ありがとうございます
実は数か月前にABでロックマン取り寄せて付けてもらったのですが
リモコン無いしドアロックが閉まらなかったり開かなかったりで
なんだかなぁ〜って感じなんです
お願いするところ間違えちゃったのかなぁ CEPのロックマンならリモコン付きでしょ?
動作したりしなかったりがよくわからないけど普通にクレーム案件じゃね >>275
え?ロックマンってキーレスじゃ…リモコンないのはおかしいよ
掛かったり掛からなかったりの不具合も含めてすぐ施行したAB聞いてみた方がいいよ
ひどい話だ(´・ω・`)
少し前にCEPの集中ドアロックキット付けて明日ロックマン買おうとしてる俺としては不具合勘弁してくれw&うまく問題解決すること祈ってるよ( ੭˙꒳ ˙)੭ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MEIRD >>273
俺のまだその半分だわ。通信での学費も払わなきゃだからもっと頑張んないと。 回答くれたみなさんありがとう!
もう一度再調整してくれるように依頼してみます
リモコン付きはABの取扱いが無かったらしいです (´・ω・`)
>>277
製品の不具合じゃなくて取付け方の問題だと思うので大丈夫だと思うよ
取付が難しい難しいと言われて作業時間が
3時間→更に3時間→翌日になったくらいだから
経験者が居なかったのかな〜と思ってる ドアロックモーターは、EKワゴンのドアロックが流用可
ドアハンドルまでのロットの長さが違うから、ミニカのに交換したらポン付け!
市販のセキュリティの配線を付けたら
キーレス完了するよ ドアロックワイヤーの被服を剥いてアクチュエータとつなぐ金具を噛ませるんだけど
そのあたりの施工に不備があるとみた ワイヤーにクランプ挟むのにいもネジじゃなくてボルト使ってたりして
それはないか 自分も1つ聞きたいのですがトランクにドアロックのアクチュエーター設置したはいいのですが配線をトランクの中を経由して車体側のゴム蛇腹まで通す感じだと思うのですがトランクの鉄板の中の配線をどうやって通すのにいい方法ありますか?
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/kDpMXuv.jpg
https://i.imgur.com/AFu7hKC.jpg >>286
最初に針金通しておいて、その針金の端に配線を結ぶ。そんで反対の端を引っ張って配線を引き込む。で、針金を引き出せば配線との結び目が出てくる。
イメージできたかな? >>287
>>288
ありがとうございます、針金で通せました
お陰様でキーレス化できましたが不器用な人がやるもんじゃないですね、内装剥がしたり思ったより時間が掛かって大変でした…
けど苦労してでもやった甲斐ありました
今更キーレスで喜ぶのも変な話ですが トランクはワイヤー式のが簡単やろね
キー事変えないといけないけど 今日ちょっと長いドライブに行ってきた
距離は333.5km
使ったガソリンは13.9Lで、燃費を計算してみたら23.99km/L
思ってた以上に燃費良くてびっくり
燃費は意識せずに普通に走って、高速1割下道9割
5速MT
普段通勤で使ってる時は大体16km/L リアスポイラー、ハンドル、オーディオ、スピーカー、キーレス、タコメーター
あとはシートとリア、サイド3点にスモークフィルム、13インチ黒鉄チンでとりあえず満足だけど最初は何もしない予定だったのに元が質素なだけに手を加えたくなる衝動に駆られるw
軽ボンバンアルトだけになってしまって悲しい限りだ(´・ω・`) ハンドル、シート、フォグ、オーディオ、スピーカー、デッドニング、タコメータバキュームゲージ
ekの足
上に同じ >>292
たしかに手を加えたくなる気持ちはわかる。
俺のミニカは、その項目からキーレスを抜いて、ドラレコ、14インチアルミ、レガリスKマフラー、エアクリ、ミニカ用MINICON、ekスポーツ用スロットル(H81系)、H4LEDヘッドライトバルブ。
10年以上乗ってるから少しずつ手を加えていたら、こんな感じになったな。周囲からはド変態ミニカと言われてる。
まぁ自己満だよね。 ミニカのトランクのスペアタイヤを覆っているベニヤ板が、
段差でバコンバコン鳴って、ちとウルサイ(ヽ´ω`) ミッションオイル交換して2万kmだけどシフトフィールが悪いなー
しぶいというかスコスコ感がなくてグニャって感じで入る・・・orz シンクロ摩耗してきたらオイル交換すると入り悪くなる >>296
硬いオイル入れちゃったんじゃないの?
FFの場合ミッションケースが小さくて各ギア間がタイトだから、75w-85 とか 75w-90 とかの柔らかいの入れないと、テキメンにフィーリング悪くなるよ シンプル装備かつ熟成されたエンジンで基本頑丈、古くなっても税金6000円で部品も安いし維持が楽でいいね
普通車買うけど愛着湧いてるし近所用に残しとくことにしました 探してるんだけど かなり距離いってるのばかり そこそこのないかなあ 色は白かシルバーだよなあ
程度いいのなくね? 20万円以下で さがしてるんだけど 今日継のあると来た
ミニカたん♡とも残りわずかやなー >>302
距離いってても作りがシンプルだから割となんとかなる >>302
ワイのは2万キロで支払総額2万5000円(´・ω・`) >>307
すごい
目利きだね
クルマの調子のことやらから書類のことやら 純正以外でオススメのミッションオイルでお手頃価格のものおねげーします スズキので社外ギアオイル入れて漏れたことあるからデラで変えてる。自分でやる手間とオイルのコスト考えたらデラでやってもらったほうがいい。 12インチの鉄チンホイールって1本何kgくらいあるんだろ
13インチのアルミで1本4kgってのがあるらしいけど145/80r12→155/65/r13に変えたら加速かなり悪くなるのか気になる(´ ゚ω゚`) >>314
14インチの3.3kgならボルクのCE28(実測) >>314
タイヤ交換の際に量らせてもらったら4.4kg/本だったよ >>315
すごい軽いけど値段は重そう
>>316
4.4kgか、400g差ならタイヤ込でちょい重くらいになるのかな。ありがとー ミニカ車検半年付きで込み3万で買って、4年乗って廃車にしたら、解体屋が5千円で買ってくれたわ
エコすぎだろこの車 ミッション入るんだけどスコスコ感が時々無くなる・・・ エンジン始動直後20秒くらいヘッドライトが暗くなってしまうほどバッテリーが弱ってしまったので、バッテリーを新品にした
40B19L、オートバックスで3680円
低速トルクがハッキリ分かるほど太くなった >>323
ウチの辺りのホムセンは事前に全部回ってみたけど4000円どころか5000円切ってる所さえ無かったから 安いと2980円かな?
バッテリーと言いタイヤと言いホント安くて助かるわこの車w >>325
しかも構造がシンプルな分故障も少ない。
俺のミニカは14年落ち19万`だが、故障はサーモスタットの固着トラブルだけ。 タイヤ安いか?
155/70R13は割高な気がする
まあトッポBJでも壊れないからな 俺は純正サイズ拘りないから155/65/r13だから安いわ 155/70 R13
扁平率は、60以上じゃないとダメだな! それはわかるんだが65の安さの前にいつもながれてしまう >>319
の考え方で145/80R13着けてる。
一応、車検屋からはこれで車検通ると確認済み。ミニカのギヤはショート気味だからこっちの方がフィーリング的にいい。 ミラー変えたけど状態の良い白がなかったからタウンビーのメッキにしてみた
畳んでも位置調整の必要なくなったのは嬉しい
それと1DIN式のドリンクホルダー付けてみたけど思ったより邪魔で草
おまけに3と5シフト時持ち方変えんと手が当たる
けど左側に置けばオーディオ、エアコンの操作ほぼ問題なくなるから右側は人乗せた時にドリンク2つ使わざるを得ない時限定かな
ちょっとずつ快適になっていくのと同時に愛着が湧きますね。元が何もないだけに
https://i.imgur.com/MrqSBxe.jpg
https://i.imgur.com/IfHa5gt.jpg 今日はミニカたんとの、最後のドライブ♫ 15000キロでプラグを変えたら、体感できるほど加速と燃費が良くなったわ 初期の無塗装バンパーの方がツートンぽくてカッコいいと思ってるバカは俺だけかな OHCエンジンはシンプルな分故障しらずでいいわ
17年乗ったけど今年で乗り換え予定
今までありがとう >>340
その無塗装バンパーはマーブル模様に色褪せてしまってる 29万はすごいな!
俺の平成15年式はやっと45000kmだ・・・ 純正ショックだけど、ヘタると乗り心地って固くなる?
最近、小さな段差でも、拾うようになって気がする
155/70R13 空気圧2.3kgf >>346
ショックはヘタるとブヨンブヨンになって動きが止まらなくなる
足回りの各部ブッシュのゴムが固くなっちゃったんだろ
ブッシュ交換は、部品代は安いんだけど、交換工賃が高い >>346
フロントは変えたことないからわからんが、リアはバイパスを流しているときにちょっとした段差でも舌噛み切りそうなくらい衝撃がくる。 確かに俺のミニカも段差通る時の衝撃すごいわ
こんなもんかと思ったけどへたってるんだろうな >>347
あ、そっか、ブッシュかぁ…
YouTubeで交換動画とか観た事あるけど、
確かに手間のかかる作業で、工賃がっつり持っていかれそう…
>>348
>>349
なんかワロタw
みんな衝撃感じながら走ってたんだなw
俺のH17年式H47V、もうちょっとだけ頑張ってほしいな! イグニッションコイルってへたる前に交換したほうがいい? ヘタる物じゃない
突然ダメになる物だ
ダメになってからでいいが、いつダメになってもいいように用意しておくのが賢い プラグを長く使いすぎるとコイルがリークしやすくなると考えてる
めっちゃエンジン揺れまくった
オクでコイル3本セットで買って1本だけ交換してそれから7万キロくらい走ってるが大丈夫だ
プラグは10万キロ持つやつに替えた 自分も、いつ壊れてもいいようにコイルは3本ミニカに積んでるな。
壊れた試しはないけど、10万キロ過ぎたあたりでリフレッシュも兼ねて交換した。
交換するとなんとなく失ったトルクが戻ってきた感じがするような気がする。 ブレーキについてですが、街乗りでは特に気になることはなかったのですが高速で100km/hで走ってる時に割り込まれた際少し強めにブレーキ掛けたらかなりの振動がありました
効き自体は問題なかったですがこれはジャダーという現象ですかね?
放置するとブレーキが効かなくなったりするでしょうか ジャダーと呼んで問題ない
ブレーキそのものが効かなくなるというより、強くブレーキかけた時にタイヤも振れてしまうので、不安定になるし、滑りやすい路面でグリップを失いやすくなる
ディスクの交換が必要
ディスクを換えたら、できればパッドも換えないと、当たりが悪くて新品のディスクがすぐにしま模様だらけになってしまう なるほど、効きより振れによる挙動の乱れが懸念されるのですね
ローター、パッド確認してみます。ありがとうございました それブレーキ以外にFストラットのアッパマウントの可能性あるよ! 東京MXテレビで、昨日、ナイトスクープの傑作戦、定番持病のドアハンドル欠けたミニカバンと新車黒ミニカとのバトルやってた。
ナイトスクープは、去年から見はじめて、このバトルもはじめて見た。 今から往復3日で東京→鹿児島行ってきます
シート変えたから幾分楽だろうし90km/h巡航くらいでまったり走ります
途中でミニカの生まれ故郷に寄れればいいけどw >>362
そうです!
泊まる場所も何も考えてないですが…高速深夜料金活かすためにSAのホテル使うか降りて安いカプセルホテル探すか迷ってたり行き当たりばったりですが頑張ります
ミニカ頑張ってくれー >>363
水島・倉敷は出張の人が多いから安いビジネスホテルありそうな気がする 俺のmyミニカ
夏タイヤに交換したし、オイル交換したし、またワンシーズンよろしく(^^) 361ですが昨日帰ってきました!
29日の0:00出発、1日の10:00帰宅の3日半でした
1日目福岡まで、2日目鹿児島まで、3日目倉敷に寄った後四国に入り香川のうどん食べ、徳島方面から帰りました
1日目3000円のホテルで2日目は車中泊、3日目は健康ランドで風呂入って1時間仮眠してって感じだったので疲れましたが合計3168kmをミニカもよく頑張ったって感じです
改めてミニカ最高と思えました!
https://i.imgur.com/AsOrwA2.jpg
https://i.imgur.com/AqnA0P9.jpg
https://i.imgur.com/CFnluP4.jpg 1枚目は壇ノ浦?
めかりPA は必ず寄るんだけど工事中なんだよなー
海鮮ちゃんぽんとか食べたいのにw
いい景色も見れるところは立ち入り禁止になっているんだよな >>369
時間なかったのでほぼ全部高速です!
それでも1日1000kmが限界でしたw
>>370
壇ノ浦です!めかりPA時間なくてスルーしましたが次は工事終わってからぜひ寄りたいですね 水島行けたんだね
よかったよかった
シート、変えてる? >>372
何とか日没ギリギリに行けましたw
シートはスパルコのR100です!
>>373
リアスポは見た目好きだったし速攻付けましたw なにかとテッチンとのギャップ萌え
ミラーもメッキだし あ、途中で送信してしまった
最近エンジン始動する時エンジンルームから水の流れる音がするけどこれってやばい?
ちなみに冷却水交換は1年前にやった >>382
その可能性高いよね
とりあえず今日もっかいエア抜きしてみてその後満タンまで補充したら音が消えたから様子見てみるよ
オイルフィラーキャップ茶色くなってなかったしオーバーヒートしたことないから最悪の事態にはなってないと思うけど 明日も仕事だ。
3G83の咆哮にウットリ酔いしれながら、通勤するぜ! 明日から、また月曜日で仕事だ。
お互い頑張りましょ。
「さぁ行くぞミニカ!吠えろ3G83!!」 この車で初めて吸気チャンバー付いてるのを見たんだけど、最近の660cc NAの軽には当たり前の装備なんだな
しかもミニカよりかなりデカい
で、低速トルクモリモリ 端から見たらしょぼいと思われるだろうけどミニカとカブがあれば十分楽しめるな
ミニカに至っては楽しめるどころか今どきの大半の車より面白いがw 庭で最高速アタックしてみたけどリミッターないのねw
完全に振り切ってたから分からんけど155km/hくらいはいったかなぁ ストラットタワーバーってあくまでもコーナーぐらいしか効果発揮しない?
ゆるい上りと下りが続く一般道で6500rpmくらいで引っ張って2速から3速にチェンジするくらいで80km/h越えるけど
足回りがこわひ
タイヤを良いのにしたほうがいいんかいな(´・ω・`) 今は純正タイヤ その車は身をよじるように走ると言う
悪魔の…ミニカたん♡ >>391
タワーバーなんて意味ない
ショックかえたか >>394
それはタワーバー前提にしないと十分な剛性を確保できない車体設計をしているからだろ
ちゃんとした設計の車体だと、タワーバー付けても何も変わらない事が多い
それと、タワーバー付けてて、左側を事故でぶつけたら、タワーバーのせいで右も歪んでしまったなんて話は多い
そんなデメリットも承知の上なら、タワーバーよりも左右のロワアームの付け根を連結するバーのほうが、確実に効果を感じられる いや、補強バーのデメリットは誰しもが承知の上だろ
ファッション的な意味で付けるのもあるだろうけど、タイヤ周りの補強は重要よ >>394
メーカー純正エアロパーツと同じ飾りですよ >>391
エンジン マウント弱ってないかい
弱ってるとエンジンミッションがダンス踊るから
その振動が車体に伝わる
ミニカは3点あるエンジンマウントのミッション側のマウントが弱りやすい >>397
左右のショック取り付け部を連結するだけのタワーバーは、効果薄いよ
そして、ノーマルよりアンダーになるのが普通
メーカーで最初から付けてるヤツみたいにバルクヘッドに固定するタイプが、車体補強という意味では効果が大きい 150,000キロでお別れしました。記念カキコ。よく頑張った。 ミッション入りにくくなった5速のりの方々だまされたと思ってミッションマウントを変えてみなせれ こないだオイルフィルター交換したときついでにシフトレバーとミッション繋いでるリンク棒の
可動部にスプレーグリス吹き付けてみた
意外なほど室内の振動が減った
シフトレバーが振動して共振で内装材から音出てたからな
ちなみに入りにくくはない シフトレバーが振動してたなら
ミッションマウントかもと脳内想像しちゃう この度
ミニカバンからローンに無事、審査通りましたので
スイフトスポーツ5MT車に買い換えました。
いままでノントラブルでありがとう。
税金安くてありがとう。シートベルトしなくてもパトカーに見向きもされなくてありがとう。
122,5000kmありがとう。 >>406
ミニカバンお疲れさま
スイフトスポーツに乗り換えても、
楽しいカーライフを!
…と言うかシートベルトはしなさい。 >>411
403氏ではありませんが
自分でやるとすれば 部品代数千円程度
ちなみに3点あるエンジンマウントのミッション側後方のマウントが他に比べれば痛みやすく これを交換すれば良いかと
*只 文章だけで現車確認した訳ではないので 一つの意見として参考程度に
尚 サンデーメカニックの方ならそれ程難しい作業でもなく
ネットにミニカ マウント交換作業を掲載されている方もいるので参考にするのもいいかと思います。 >>413
403ですが大正解!
シフトフィーリングがグニャグニャする人は、ミッションマウント (イメージとしては左フロントタイヤ内側に位置しているマウント)が弱い為、ひび割れたり切れていることが多いです。
作業も簡単で、リジットラックとガレージジャッキ、17か19 (記憶曖昧)のボックス とスピンナーハンドルがあれば交換できる。
通しボルト3本で締まっているだけだから、自信なければ、プロに頼んでも工賃は知れてると思う。 >>415
シフトフィールがグニャグニャとカシャカシャを数千キロで繰り返すので試してみようかな
入るんだけどグニャっと感じるときはつながり具合が悪いというかショックが大きい >>415
わざわざレスありがとうございます
413です。
これからもミニカユーザーのためにいい情報をよろしくお願いします。 半年くらい乗ってるけど
良くも悪くも無味無臭で面白味の無い車だな >>418
そこなんだよねー。
つまらないと思う人もいる反面、意外と面白いと思う人もいる。
無味無臭で、これといった個性がないからね。
自分は楽しくて、14年乗ってる(未だ更新中) 面白味を求める奴がなぜこの車に乗る?
選ぶ車を間違えてる デザインやシンプルさが気に入って買ったものの物足りない
例えて言うなら白米のようなものでお惣菜が欲しくなる >>420
面白味のツボは人それぞれ、だからまた面白い。 なんの拘りもなく、たまたま買った人が、意外な良さを見つけてくれる車
意外な良さを見つけたらハマる 見た目とかどうでもいいからとにかく安くて雨風凌げる足が欲しい。これでいいや
1ヶ月後
なんか楽しいぞw
ミニカなんて乗るわけねーだろと思ってたのに気に入ってしまった。分からんもんだ 最初アルトかミラを探してた
ミニカは見向きもしなかった車
中古購入理由は安かっただけ
乗ってみると運転しやすい
意外とよく走り実用燃費がいい
坂道でもよく粘るエンジン エアコン使用時でも燃費がいい
整備がしやすい
新車価格を考えれば よくこんないい車が作れたものだと思う 日本のメーカーは凄いと思うよ セカンドカーとして買ったらメインより乗ってて楽しいという これ面白いだろう
パワーウインドウもエアバッグも無さそうだけど
そこら辺も装備したミニカだと価格からしてekワゴン買ったほうがいいけど
性能でもトッポBJより100キロ軽いんだから物凄いに違いない
ハンドルとシート交換すりゃ完璧さ コイツにアルミホイールは似合わないな
やっぱり鉄ホイールがピッタリだぜ シート、ハンドル変えてMTだからか会社の人や友達にたまに運転させる機会があるとみんな「めっちゃ面白いな」と言ってくれて嬉しいもんですね(もちろん冷やかしもあるだろうけど)
ただ周りのミニカ乗り見ると本当に営業車か老人夫婦しか見掛けない… スーパーの駐車場で、オレのミニカに知らん人が乗っ取る!!って思ったら列違いの別のミニカだったってオチ >>432
うちの地方では、さすがにミニカたんは減っていてすぐに分かるので・・・
じじいがたまに乗っているけど傷と凹みだらけなので
半径20kmで5MTのライラに乗っているのは私だけかもしれないと思ってしまう(´+ω+`) ビスタチオ欲しい
あれは三菱が作ったミニカバンAMG 近くの会社が白 3速オートマのミニカを社用に数台使ってるので毎日のように見かける
雨が降ると綺麗になる家のミニカと違って、社用の営業車だから いつも綺麗で家のミニカとは大違い 薬品関係の会社だけど三菱関連の会社かなと思ったりする
ミニカを所有してから他のミニカにも愛着を感じてしまう俺って以前からは考えられない
所有して初めて分かる変な魅力?がある車だと思う
幸運を呼ぶ
ミニカ ワらしが乗ってるかもねw たまたま偶然の巡り合いで、初めは好きでもないけど、一緒にいるとどんどん良さがわかって愛おしくなってくる
一目惚れより素敵かも 今乗ってるいろいろ手を入れたミニカには愛着あるけど
ノーマルミニカには乗りたいとは思わんな うちのライラたんには後付タコメーターとCDプレーヤー、ナビ、後部スモークフィルムくらいしか付けてないな
風量1.5が欲しい季節になりましたねぇ 今年は透明断熱フィルム施工をするべ 足るを知るじゃないけど軽でも十分走るなという車重の軽さの大事さを教えてくれたこいつには感謝してるw 13年落ちの5MTだけど燃費はおとなしく走って街乗りで大体18くらいかなぁ
同じ条件で3ATだとどのくらい差が出るのか気になるところw 8年落ちの5MTだけど結構回して今の時期だと20くらい
郊外だからACオフならこんなもん
AC全開の時期だと18くらいに落ちるけど高速乗れば22くらいに伸びるんだよなーw
まめにオイル交換してたまに6000rpmで各ギア引っ張ってあげるといい感じ 3ATは、オーバードライブがないから…
高速の方が悪くなりそうな予感 俺のも郊外なら20余裕で行くんだろうけど天下の246通るから無理ゲーw 11年落ち5MT
街中19 エアコン使用時17 郊外 22〜25 高速100で走って22
車重が軽いから坂道でも普通車に無理なくついて行ける。
10年超えて少しコンプレッサーから音がしているような気がして、先月クーラーオイル補充し
クーラーガス補充しようと圧力みたら充分入ってた。
結果小さな異音?
消滅 今年も良く冷えてる
たまたま当たりが良かったのか、とにかく故障知らずで安上がりで良く走る >>444
その異音が一定回転からチッチッって音なら
エンジンマウントかもよ 過去、エアコンオイル添加剤で効いたのはバディークラブの赤缶・青缶くらいだった
デラで施工を始めても翌年はやらないんだよな、トラブルと不満続出でw >>445
情報ありがとう
オイル補充で小さな音は消滅しましたが マウントも一度見てみます いつもの癖でロクに値段見ないで、
コンビニで自動車税払って来たけど
しれっと値段上がってた…w
4k → 6k (ヽ´ω`) 俺も今日自動車税払ったけど13年目だから最後の4000円だw
てかバイクの方が高いのか…来年からは同額になるけどw ヤフオクで売られている社外品のイグニッションコイル3本セットが安くて草
デラなら1個くらいしか買えないw 3000円で買えるもんなぁ
1本使って残り予備
その後プラグには気を使ってるからもう不要かもな 安いのは中華製だろとりあえず問題無いだろうけど、耐久性は??? ちょっと前までは原付2台2000円ミニカ1台7200円の9200円だったのになぁ
今日コンビニで自動車税16900円を払って来ましたよ ミニカバンあまり見なくなったなあ
アルトバンが目立つねえ
燃費とAGSが売りみたいだけど 乗り心地もいいのかねえ? >>461
軽貨物のボンネットバンって
新車だとアルトしか無いからでしょ
一応、ミラバンは旧モデルのMTだけ残ってるけどね 自動車税納付忘れてて今払った…あぶないあぶない
6000円だったけど再増税されない限り毎年この金額で済むんだからホント助かるわ 年齢制限設定あるところなら乗用と大きな差はないと思うけど 料金や保険会社の選択
1000円でも上がったら魅力半減だよな やっぱハンドルとシートだな・・・
バケットシート欲しい
交差点で普通に曲がる時も体が流されるので辛いわ
ステアリングはモモ(風)のものに替えたけど350mmにも関わらず運転しずらい
10mm小さくなっただけで狭い道での切り返しがつらたん >>470
レカロ LX-VFにモモ ジェット
快適ですぞ。 家の駐車場の真横の木から樹液が飛んできてるみたいでボディベッタベタでワロエナイ
洗車しても1週間で糸引くほどベッタベタ 賛否両論あるかもしれんが、今週日曜夕方に数年ぶりにガソリン添加剤のフューエル1をいれてみたが(前回投入は別メーカーであんまり効果なかった)
通勤で4日走ってみて、なんか前に進む感覚が入れる前よりよくなってる気がする(パワートルクが甦ってる?)
…あくまで気がするだけなんだが、やっぱりブラブラブラシーボなのかな? 気がしたんなら効果あったんだよ
俺なんか洗車だけで早くなった気がするもん >>476
プラグ交換、マジオススメ
エンジンの回り方が変わるよ
三菱車用のプラグレンチが必要だけど >>477
ボディの汚れがなくなるから
空気がキレイにボディを流れる気がするのは、なんとなくわかる
>>488
アストロプロダクツの薄肉タイプのプラグソケット持ってる
ミニカの純正プラグからイリジウムに変えると見違えるよね
音さえ聞かなければ、まるでMIVECみたいな鋭い吹き上がりになるw
まぁミニカのエンジンサウンド好きだけどね >>476
俺も添加剤で効果あった気するよ
ワコーズじゃなくてカストロだけどPAAを謳ってるからそれなりの物だろう
あくまで個人的な感想だけどなんか発進でスッと車が動くようになった気がした記憶
プラシーボかもしれないがそう高いものでもないし入れてみても悪くはないかも
ただそれ以降は入れていない イリジウムプラグに交換したら、低回転のツキが良くなって発進が楽になった
オマケに長距離燃費が2kmほどアップ初めて25kmを超えた ああ〜新車アルト失敗した
ミニカよりエンジン吹け上がり良くない
クラッチミートポイントも工場出荷状態でこんだけ浅いのか
ギアストロークも短くて気に入らん >>482
クラッチはバンパー裏から工具無しで簡単に調整できるよ >>482
電スロのせいもあるかも、ミニカはワイヤーだからね。
後付けが気にならないならスロコンなんか検討してみれば? >>483
>>484
ミニカバンの時は5速でメーター読み140Km/h超え余裕で出たんだけど
アルトはこれはムリかもしれん(´・ω・`)
買ってしまったものはしょうがない(´・ω・`) >>485
アルトは140km/hでリミッター効くから、それ以上に出ないよ ついでに言うとノーマルの足じゃスタビも無いから、安定性はそれなり >>485
メーター読みでだいたい○50`位は
でるよね、ミニカは。 >>485
アルトだめかぁ
ミニカの次はなににすりゃいいの >>487
スタビ欲しいなー
高速とか峠道でそれなりの速度しか出していないのにふにゃふにゃ・・・
車線変更繰り返して追い越しまくるときに特に感じる(120km/h〜)
安くても1万円くらい? こんな過疎スレでスレチとかドヤ顔で言われても草しか生えんわ ミニカで120km/hオーバーで車線変更、追い越しまくるとかよくやるわ >>493 普通にやりますが(´・ω・`)
朝の通勤ラッシュは追い越し車線を行くのは私のH42Vです
他のクルマと違って今時、電子制御キャブですからwwwww
ガソリンをばらまくんだぜ(´・ω・`)
このトルク感w
くくく(笑)
4ナンバー軽バンにハイオク入れて走ってる頭おかしいバカはいるまい(´・ω・`) H32Vならキャブだった気がするけどH42VはFIだろ
載せ替えてんのか? (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 ミニカのプラグをプレミアムRXに変えて走りが快調すぎて勃起しそう
約18000kmぶりに交換
外したプラグまだまだ使えそうだが、新品を奮発 プラグは効果あるね
特にモンキーみたいな低馬力だとプラグの効果が分かり易い 楽天でいくらでも安い奴あるだろ(´・ω・`)
4000円くらいで売ってんべ
どうせ一年ぐらいで玉切れするけど
2年持てばいい 社外キーレスにダミーLEDがついてきたんだけど付けてみらスゲー違和感
なんつーか「ミニカごときがセキュリティとかw」みたいな >>502
RXってどうなんだろ
イリジウムは良く分からん
買った直後に替えたせいかもしれんが
交換後まだ2万5千kmってとこかな 窓開けるクルクルハンドル取れちゃった・・・(´;ω;`) 何ならドア毎交換してしまえばいい
あなたのミニカはまだまだ走れるはずだ(決めつけ もうすぐこいつに乗り始めてから早4年。
そろそろ前々から乗りたかった車に乗り換えを考えてるんだけどミニカに愛着湧いてしまって手放せねぇ…
通勤用として残そうか考え中 >>507
交換前はIX使ってたよ。
外したIXも焼け具合も良く、電極の摩耗(あれ?磨耗?)も新品みたいな感じだったからなんか勿体なかったけど、たまには高級な部品使ってみようと奮発しました。
ただ、使いこまれた部品から新品交換だからやっぱり気分はいい。
ミニカだから新品でイリジウムなら、どのメーカーや種類使ってもあんまし違いはわからないと思うよ。 菱デラのオイルキープが5回で税込み11,664円だそうな(鉱物油 5W-30)
部分合成油のカストロが4L缶で2000円程度でホムセンで売られてるから迷うなー
エレメントは社外品なら半額で買えるし >>513
ビッグモーターが近くにあるので行ってる
オイル交換一回300円だ >>515
車検証提示だってさ
修理、車検の案内とか買い替えのダイレクトメールが送られてくるんだろうな 毎度車検のたびに電話くるよ
だが行く
もうほかで済ませちゃったと言えばあっさりしたもんだよ
自販機のジュース飲み放題なんだぜ
マジ神 通勤車はやっぱりミニカだな
5MT3ドアのバン
つくづくそう思う
コイツしかない
いいタマがあったらまた乗るなw
加速性能、経済性、整備性
全てにおいて シフトフィールがゴリゴリして気持ちよく入らないのはミッションマウントが
切れているって誰かが書いてたのでデラに持っていこうかな デーラーに持って行くと
新車買ってくれと言わんばかりに
営業マンがカタログを片手にお茶をお出しします 見積書を見せながら
この費用を頭金にして新車買いましょうよ RXプラグは耐久性はすごいよ。
軽で20万Km近く使って減っているとはいえ、まだ使えそうだった。 >>522
ディーラーの買い替え促しもノルマだからやらなきゃいかんのは分かるけどねぇ…ホント壊れねぇからなこれw >>526
そうそう、冬の融雪剤撒く地域は海沿いの車以上に錆が深刻
錆がなけりゃエンジンが逝くまで乗り潰すんだけどなぁ >>403>>403>>413>>415 多謝
トランスミッションマウントを交換したらかなり良くなった
シフトノブの振動もそうだけどシフトフィールはかなり
ゴム部分は切れては無かったけど
工賃込みで7500円也 7500円で済むんだ(๑°ㅁ°๑)‼✧
俺もやってもらおうかな >>531
なんかそうみたいですねぇ
でもこれ付けるとエアレゾネータを外せなくなる感じがネットで見ていると・・・
イグニッションコイルとプラグ交換をする時は外すんかいな >>533
あれって腹すらん?
タワーバーとロアアームバーどっちかならロアアームバー付けたほうが効果大でおk? 擦らんよ
タワバーより体感できると思うけど補強系は後回しだな
ミニカはやることが沢山あるし・・・ >>535
タワーバー、ロワー まだ迷い中w
お盆帰省で長距離走るから試したい
足回りはいじりきらんのでデラに任せる(特にロワーアームバーはボルトが固着してそう) amazonの車用LEDバルブの売れ筋ランキングで1位の
http://amzn.asia/eFwqsAj
この商品、ミニカで使ってたりする人居るかな?
無加工で取り付け出来て問題なく使えそうかな? >>536
ロアアームの体感はコーナリングでしょ
ステアの切り足し切り戻しが減る感じだから https://item.rakuten.co.jp/auc-yuhtec/fstdh42v/
>注意:エアレゾネター装着車は取り外しになり、穴は塞ぐ加工が必要です。
(´Д⊂) うぅ・・・ こんなにバルクヘッドに近いのならタワーバーは無くても良さそう >>540
まぢ?
バッテリーまで外さないといけなくなるのね 走行は5万キロだけど8年落ちだから
イグニッションコイル交換しても損じゃ無いですよね?
タワーバーつける前にRXプラグと一緒に交換しちまおうかな オルタ死んだわ
チャージランプ付いてるのに気が付かんかった ミニカ用 三菱純正イグニッションコイル MD346383 \8,900/本也
社外品は1本2千円以下だが差が在り過ぎだろ
そこまで何か違うもんなのか >>545
RXプラグ評判悪いので止めたw
ZFR6FIX-11Pを付けて24ヶ月、2万km経過なので・・・
コイルとタワーバーのみにしとくわ H42Aの5ドアセダン、5MTだけど、誰か欲しい人おらんかな…18年式 普通はヤフオクで純正コイル買うだろ
今は知らんが3000円で3本だったぞ
1本使って2本余る
リークすんのもノーマルプラグ長く使いすぎたせいやな
電極問題無いからと長く使うのは駄目だ
だから俺もイリジウムの長寿命のやつ使ってる
トッポBJだけどな >>551
純正でその値段なら中古?
なんで2本余るの? H42Vにストラットタワーバーを取り付けた
路面の凸凹(マンホール、輪だち等)通過時、道路外施設から合流時の右左折
などの安定性など確かに実感できる 勾配のある駐車スペースにハンドル切りながらバックする時なども
が、バック時にエンジンが揺れた際に干渉して異音が出る部分が2ヶ所・・・
https://i.imgur.com/Wn563Zz.jpg(取り付け&対策完了後)
赤丸部分にホルツのシーラントテープ+ビニールテープで異音は出なくなった
A部分にはアースを繋いでいるボルトがあってバーに当たっていたが裏側に移動してはみ出た
ネジ部分をカット 一応干渉対策したがもう当たっていない様子
https://i.imgur.com/3u9ICGB.jpg
B部分も軽く当たっていたがバーに巻きつけたシーラントテープに軽く当たる程度だったので
かなり強くバックしても音は全く出なくなった
高さ関係はこんな感じ
https://i.imgur.com/6RwuDWY.jpg
年式次第でエンジンルーム内の各パーツの位置や形状が微妙に異なるのでこんなことが起きるのでしょう 油温計付けたいけどドレンにアダプタかよ・・・
面倒くさそう 俺もサンドイッチの方がいいと思う
前向きドレンだし草とかちょっとした物で切れやすい サンドイッチってオイルフィルター口にかませるやつか
配線を室内に引き込むのが難しそうなので電装屋さんに・・・ 確かにエンジンルームから室内に通せるような穴ないよね
バキューム計つけるときバルクヘッドに電動ドリルで穴あけたの思い出したわ H42Vに油温計ってみんからで1件くらいしかヒットしないね
サンドイッチってエンジン側に最初に取り付けるのかしら
途中で外れないものなのか・・・ >>562
俺はフェンダーとピラーの隙間からドアのモールを経由させてる
>>563
途中で外れるってどういうこと?配線なんてドアの隙間で十分よ
バキュームホースが平気なぐらいだから >>564
センサーはどんな感じで取り付けられているんですか?
車体側にネジで固定したあとにフィルターを締め付けて〜でおk? やっぱりミニカスレはいい奴多いわ
少し前にミニカから別の車に乗り換えたが、そっちのスレッドにはクズしかいねえわ
車の事知らん奴ばかりだし、情報交換にもならん
ミニカスレの奴らは自分で車構う奴らも多かったしな ミニカ乗りは意外と小金持ちが乗ってそうなイメージがある
理由はランニングコストが安くすむから
まぁ最初購入する時はお金がないからミニカを選ぶんだろうが(まぁ他の理由もあるが)そのうちに絶賛お気に入りになり長く所有するようになる
するといつの間にかお金が貯まってたりw おれなんか車体価格27万円やったわ
傷一つ無いディーラー車
今でもエンジンルームも車内も常にピカピカ
安いのいくらでもあったけど見た目ボロだったもんでw
今の季節の燃費は17くらいかな 結構引っ張るので さすがに製造終了して7年が経過するとあまり見かけなくなってくる
間違っても若者は乗っていないw
値段が高くて重たいトールワゴンなんか乗る気しねぇしな(代車で乗るけど加速鈍すぎ)
レカロじゃなくてもバケットシートを運転席側だけでもつけたいな
1万円以内で・・・あるわけないかw >>572
家まで取りに来てくれれば3000円で売るよ
長野県ね
レカロじゃなくてブリッドだけど 平成元年生まれの若者とは言えないが確かにすれ違うミニカは大抵じいさんか営業だな おいらのデラのオイルキープって鉱物油
部分合成油にしてくれないかなー
性能的にほとんど同等ですからと言われた… 最近、会社の行き帰りで見かける黒のミニカが渋くて良い エンジンマウント3ヶ所交換したらギアスコスコ&アクセルレスポンスが
若干改善されて14○までは出た >>573
激遅レスすまん
こっち九州やけん無理のごとあるばい
わざわざありがとね H42V ミニカバン 145/80R12
ディーラー車検から帰ってきたら空気圧が4本とも3.0になってるwww
1人乗り高速道路想定なら2.4くらいが無難? >>578
そうか残念
しかし、欲しいと思って買ったわけではないミニカに、バケットなんか着けてたんだから、やっぱりミニカは魔物だわ
そして、乗せた奴もミニカを割と気に入ってくれるんだよな
ミニカ恐ろしや 散々既出だけどミニカって給油口の抜け悪いよね?
かなり手前まで持ち上げておかないとオートストップが働いて
給油が止まる…
フルサービスの機械でも同じだからなー
32Vも42Vも同じやわ ミニカに慣れてないスタンドで満タン給油してもらったら満タンになってなかった事はあった >>584
あらゆる角度で試してるけどだめですな
フルのお店のスタンドマンも残り15Lくらいからは
持ち上げてるし 自分は満タンでだいたい19Lぐらい
タンク容量は30Lみたいですが クラッチ、エンジンマウント、車検にタワーバー
今年だけで15万円金掛けてる・・・
あとはシートベルトの戻りが悪いので(ry
艶出し剤を塗り捲っても長持ちしないんだよなー 助手席と交換できない? 2ドアでレカロ入れるとシートベルト位置が高すぎてが首しめるんだよな シートベルトがヘタってくると戻りが悪くなってねぇ
外す時に手で戻しながらバック駐車する・・・
交換したら高いんだろうな うちの行動範囲で見かけるのは1週間に2回くらいw
年配者ばかりで萎える
年寄りが運転していると思われているのか車間詰めるのが多いし
軽くサイドブレーキ引いてあげるとちゃんと離れてくれるので(ry なんか軽は煽られやすいってよく聞くけど地域にもよるだろうけどまったり発進のMTでもそんな煽られた記憶ないけどなぁ
もちろん煽られたこともあるけど基本シカトしてるからあまり気にしてないだけかもだが
最近は右車線ゆっくり走っといて煽られたとか言ってるのもいるよな ゆっくり走るのはそれで別に構わんのだが
それじゃあと追い越そうとすると速度上げる奴は何なんだろうね
嫌がらせで牛歩してるとしか思えんのだが 3G83のタイミングベルト自分で交換したことある人いる?難易度はどうなんだろ
比較的だるい整備だとバイクになるけど大型VツインのキャブOHくらいしかないが…専用工具多くて1回やるくらいならお店に任せた方がいい感じかな? >>597
組んだ後振動ひどくなってたら悪夢ですなw
3G83はバランサーもあるからその手間もあるみたいだし…やめといた方が良さげだなぁ クランクシャフトプーリーのボルト外せりゃ後は楽勝
12万キロあたりでベルトを用意して外せず18万キロくらいで電動インパクトレンチ用意して外せず
コンセントから距離があるからパワーが足りないらしい
今22万キロ超えた
長いレンチを用意してセルの力を借りればいいらしい
ちょんと回しただけじゃ緩まなかった
しっかり固定して数秒くらいは回す必要があるらしい
でまだやり終えていない
やってない俺が言うのも何だが難易度は軽イチの低さかも
年内に交換したいな >>596
バラしたついでに交換したほうがいいものがいっぱいあるでよ
ウォーターポンプ、オイルシール類、クランクセンサー
他にもあるかもしれないけどタイベル交換するのならやらないと損かも
技量がある人は部品代だけですむから裏山
でもミニカのタイベルは滅多に切れないので10万kmが目安とされてるけど
普通に乗ってれば早めの予防的な交換は不要だとデラの整備士が言うのが気になるんだが・・・ 自分で交換するならタイベルだけでいいしな
ファンベルトも綺麗なままなんだよな
多分22万キロ1回も交換されてないだろうに
鳴きもしねぇ
20年以上前に個人の整備工場のおっちゃんが三菱の車はベルト切れたの見たことないって言ってた
当時で20万キロ以上乗ってる人もあまりいなかったろうけどな
トヨタ車は俺が実際に見掛けるくらいよく切れた
そんなメーカーがよくまあ市場を支配できたもんだ
三菱のベルトは太いんで他社の最低3倍位は持ちそう おぉ、お二人方サンクス参考になる
俺のは13年落ちで今91000kmなんだ
来年で所有してから4年、2回目の車検になるからその時10万越えてると思うしそこでやろっかと思ったけど色んなとこで三菱のタイベルは長持ちするぜって聞くから逆にもったいないくらいなのなw
話聞いてるとまだ早すぎる気がしてきたw >>602
経年劣化もあるだろうからその年数で過去一度も交換されていないのなら
私なら交換するわ 次の車検で交換ってのが無難かな
エンジンオイル管理や運転の仕方、オーバーヒート歴の有無などで大きく変ってくるらしいけど。
切れたらバルブクラッシュ >>602
俺は自分で交換した
トヨタのが良く切れたのはウォーターポンプをTベルで回していたものが多い
ウォーターポンプのベアリングにガタが出やすくガタが出るとベルトが削られる
3G83はトヨタのそれらと違い切れた場合バルブとピストンが当たるのでダメージ大
ほぼ載せ替え
トヨタのは当たらないので安全
早すぎるということはない。個体差は有るものだからあなたのミニカのアイドラプーリーに
ガタがないともかぎらないしベルトの個体差でハリが変わってくる
ミニカのベルトはバランサーシャフトも回してるからそれなりに負荷はある。
俺元整備士だけど3g83切れたの見たことあるよ
他人のを参考にするところではない
キャブが出来ればできるよ
ベルト外す前にマークを付けることとバランサシャフトを回さないこと
上でもある通りクランクはセルで外せる サンクス!見事に意見が割れてるw
けどよく分かってない分野だから聞いてみて良かった(´▽`)
確かに距離だけじゃなくて経年劣化もあるしね…オイルは半年5000kmで変えてるし運転も基本燃費重視のまったりだけど交換する時期としては丁度良いのかも
万が一切れてブローしたら泣けるし
とりあえずサービスマニュアル手に入れてどんな感じか見てみよ
できると言ってもらえて嬉しいけど無理そうならおとなしくお店に任せようw
少しでも長く乗れるよう大事にします >>603
14年落ち20万`のオレ様が颯爽と参上 悩んだ末に手放すことにしました
ヤフオクはリスクあるんだろなあ
下取りはお金つかないし
H42のMTセダン
今までありがとう >>610
昨年の12月に購入しまして
その時で24000キロ
今は27000キロです
年式は2006年です
MTが乗りたくて衝動買いしたのですが、結局置き場所なくなりましてね >>611
おい!まだ慣らし運転終わってないじゃないかっ!
あと 普通に17万q乗れるぞ。 オイル交換などメンテは手厚くするのは当たり前だろうが
機械だから直せるからどこで寿命と捉えるか・・・
32V時代は5万キロでドライブシャフトブーツ裂けた(当時はゴム製だったので)
15万キロでミッションマウント交換(後退時にショック大)
ブレーキ倍力装置(マスターバック)故障
18万キロでヘッドガスケットからオイル漏れ
その他サーモやエアコンコンプレッサー諸々 ボンネットのサビを何とかしたい
色は白、何だけど純正色ってどこで手に入れれば…… 多少の錆なら鉄粉除去の粘土で錆落ちるよ
酷い錆なら無理だが >>615
32vは…弱点多かったからな…ベルト鳴きもしやすい構造だったし
それに比べて42は思い当たる弱点なし! 純正タイヤ 145/80R12で空気圧2.5って高すぎ? 1人乗りでたまに高速道 俺も2.5にしてるけど燃費厨だし走ってて特に問題ないからこれでいいと思ってる アルトが 145/80/13 で 2.8 だから、大丈夫じゃね? タイヤ交換どうしよう( ´'ω'` )
12インチのままでもいいけど銘柄少なくて古いのばかりだし13インチにしても重くなるんだから新しいエコタイヤ履いても結局そんな変わらないんじゃと思ってしまう 割高な70の13インチで安いのはシンセラ
転がり抵抗Aだし
タイヤ自体は安いけどセット物の安いのは見たこと無いな シンセラって初めて聞いた(*゚Д゚*)
できれば銘柄が多い155/65r13がいいんだけど145/80r12に対して直径誤差5mmなら大丈夫かな? マウント3点交換してギアがスコスコ入るのでどうしても回しちゃう
燃費が落ちたでござる(´・ω・`)
エアコンOFFで18km/L 古いエンジンだけど軽量なお陰で燃費良いしシンプルだから壊れる部品も少ない
今流行りのハイトワゴンと比べたら狭いし時代錯誤と思われるだろうけどこれが本来の軽自動車の姿だと思うのは俺だけかな… >>631
俺も同意だ。
君とは美味い酒が飲めそうだ たまたまネットニュースを見てたらまさかのミニカバンが。
昔は熱いスポーツモデルも多数あったのに……
三菱自動車で復活してほしいSUV以外の名車4選
1)ランサーエボリューション(ランサーセダン含む)
2)GTO/FTO
3)ミラージュサイボーグ
4)ミニカバン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181010-00010003-wcartop-bus_all ミニカバンは個人的にはもう少し全高を抑えてくれても良かった。
燃費の最高が27km/Lだった。
高速でトラックの後ろとかを使って600キロ走ったとき。 30狙えるだろう
ひたすら平坦な道を長距離ドライブ マニアックスカーズ ミラクルミツビシ
って雑誌お薦め
読みごたえあったよ この車はATでもよく走るんだよな
NAエンジンの他の軽自動車にはもう乗りたくなくなる
代車でEKとか新車同然のを貸してくれるけど加速が遅すぎて合流こわいw
なのでアクセル踏み込む→ガソリンどんどん減っていく >>636
ランタボ
ギャラン GTO/FTO
ランサーセレステ
FRミニカターボ
デボネアV/ギャラン AMG >>642
32Vの時に二人乗車で九州道往復してたけど
100からでもガンガン追い越し出来てたな
登坂車線使ったことない(積載は手荷物程度)
回転数も気にならないな、人によるだろうけど
今は5MTの42Vだからさらに快適 >>613
ありがとうございます
良ければお譲りしますよ すれ違うミニカに多いのがハンドルの上ギリギリから覗き込むように運転する婆さん >>647
うちは農家のじいさんか介護施設の送迎車とどこかの会社の営業車に1台混ざっている程度w ダンガンの設定がない最終ミニカで純正リアスポイラー付けてる人はどのくらいいるんだろう…w >645
ありがとうございます。当方愛知からですが、引き取りにいける距離ならお願いしたいです!
メアド入れておきます。 >>631
ミニカがぶっ壊れてやむなくハイトワゴンにしたが、ミニカに比べると走りは糞に等しいよ
高速が怖いったらありゃしない >>650
遅くなりすみません。
当方関西住みですので距離は問題ないかと。
よろしくお願いします。 ディーラーのメカニックがボンネットを閉める際に
手の甲でで押さえつけるので凹みがもう2ヶ所も増えたよorz
ヒンジの上で押さえるか上から落とすようにして閉めるのが普通なのに
いくら中古部品でボンネット替えても凹むとか >>656
俺のミニカも少し上から手を離してやってもボンネットきちんと閉まらなくて歪んでるのかこういうもんなのかちょっと気になった >>657
ボンネットが軽いということもあるみたい
うちのは30cm位上から落とすと閉まる 噛み合わせが悪くて
中途半端に閉まった時には中央部分のヒンジの上を押さえる感じで閉める
そこ以外を手の平で押さえると確実に凹む(笑)
明るいところだと一目瞭然なんだよなぁ
中古でボンネットは数千円だから替えてもいいけどどうせデラ整備士が凹ませるだろうから
諦めるしかないかもしれないわ >>658
なるほど…確かにペラペラで軽いもんなぁw
俺も少し高くしてやってみよう
ディーラーで凹まされるってひどいなぁ
それ文句言った方がいいんじゃ…( ̄▽ ̄;) >>659
他の数店舗の三菱自動車のメカニックに電話で聞いてみたら落として閉めるのが常識で
閉まりが悪いときは注油する、それでも完全に閉まらないときは中央部分を軽く押さえる事もあるってさ
近年はアルミの素材もあるので手で押さえることはせずに落とすのが正しい閉め方らしい
今、九州三菱自動車販売に電話してみた いかにもやる気が無さそうな男性が出て
http://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/contact/freecall.html
回答としては「現場で徹底出来るかどうかは自信がありません」ということでした(笑)
国土交通省自動車局整備課に電話しておいた
車検に出すと空気圧が3.0になってたりエンジンオイルがUPPERレベルを超えてたり
ちょっと杜撰なサービスも多いので持ち込む店舗変えるわ
みんな良い感じの人なんで非常にもったいないけど 3ATと5MTで悩んでるけど街乗りなら燃費そんな変わらんかな?
2km/l位の差ならATでいいかと思ってるけど 悩む理由が燃費て・・・
ATとMTじゃ決定的に違う要素があると思うんだが
まぁいろんな人がいて面白いな 今どき3ATとかストレス溜まると思うけどな
あと水中花やめてね 水中花シフトノブは一周回ってナウい
海外でもJDM仕様には欠かせないアイテムだ >>660
リコール隠しの常習犯の三菱が改心するはずがない
もう何度同じことを繰り返しているのやら
客相がその程度だから納得できるけどw くそ古いエンジン積んでるくせに燃費がやたら良いと思うと軽さというメリットの大きさがよく分かるな
リッター20km余裕で走るから通勤原付にしてもコスト回収できそうにないや 最近のガソリン価格の高さは頭にくるけどミニカ燃費いいからさほど痛みはないな。
明日はプラグとエアフィルターの交換だ。
今日は洗車だ。 >>671
プラグとかもレゾネーター外さないといけないから面倒になったな
ラチェット必須ですな 今日ミニカバン売りました。最高の車でした。
エンジンは快調でまだまだ乗れたけど、異音も大きくなりだしてやむを得ず。
たぶんエンジンマウントが臭いと思い、なおしてもっと乗ろうかとも思いましたけど、
三菱のディラーに行ったらディラーが糞でなおす気が失せてしまいますた。
今までありがとう。ミニカ。 みんな卒業していくな
俺もミニカたん♡恋しいw 来年で15年落ちになる通勤で使ってる自分のミニカだけど、当時乗り始めた時はそうでもなかったんだけど、今現在通勤時の車の中で一番古いと言う事実
来年の今頃には『来年は16年落ちだなぁ』なんてレスしてそうw 正直初期型のヘッドライト車は底辺って感じで見下すよね
中期型に取り換えたらガソスタやホテルマンの対応が段違いに変わるよね >>676
分かるwww
初期型のレンズがコンプレックスだったわ…
でも対応は変わらないだろ… 俺もいつかミニカ復帰したい
MTにするか迷ってる
ステアリングの感覚が懐かしい H42Vにスピーカー付けるのっていくらかかるか教えてください 自分で付けりゃ3000円位のもんやで
ツイーターとかもドアの上の方に付けたらええで https://minkara.carview.co.jp/userid/361759/car/275760/757972/note.aspx
の写真をみてH42Vのフロントのハブボルトを交換してみたいんだけど
ボルトをハンマーでたたいて穴から抜けるところまではわかるんだけど
後ろの大きなカバーみたいなのに引っかかってボルトが取り出せない
ということはないですか? 純正なら大丈夫。
ロングハブボルトなら後ろのカバーを曲げればいい。
手で曲がるから。 >>690
なるほど
純正の交換なのでやれそうな気がしてきた。ありがとうございます。 エアクリーナボックスからサージタンクに入るホース破れたんで
注文しようとしたら税込み約5000円
たけえー >>692
自分は接着剤 & アルミテープで塞いだ
はっきりと調子良くなる 数年前にヤフオクで500円だったな
送料が1200円位だったかもだが
安く売ってくれて感謝
割とボロいのを2000円とかで売ってるんでそういうのに比べたら新品が良いかも
俺が買ったのはダクトも付いて新品同様だった
ホースだけでいいっての >>693
俺も補修はしてたんだ。けど車検の度に指摘される。
一応合格にはしてくれるんだけど、もしNGくらうと再検査費用もかかるし思い切って行った。
あのサイズのホースってなかなか無くてしかも両端でサイズちがうし。
>>694
ヤフオクは一応見たんだけど送料込めると安くても3000はするものばかりで、しかもヒビありとか
ばかり。すぐ破れたりしたらそれこそ安物買いになっちゃうしで新品にした。
でも相当迷ったぞ。車体が3万なのにホース5千円ってなかなかですよ。
ケチだから凄い葛藤があった。
個人的にはエアクリは社外のスポンジみたいなのは付けたくないしな。
もしかしたらマウントとかが劣化してるからホースに負担掛かるのかも。
とりあえずホース来たらシリコンでもぬっとくわ タイミングベルトって交換した事ないけど5万もかかるものなの? ヘッドなんか開けないよ
カムカバーとタイミングベルトのカバー外すだけ 当初MTの練習用、普段の足として安く買ったミニカだけど手放すか悩んでる(´・ω・`)
貯金が貯まり来年にはRX-8買おうと思ってるけど3年で2.5万km走ったミニカが10万km越えた今もまだまだ元気そうなのと愛着が湧いてしまったw
ただコスパ最強のミニカとは言え駐車場とか保険2台分と考えると維持費きついし…しかし通勤にミニカ、休日8でドライブと分ければ8の走行距離抑えられるし冬もミニカにスタッドレスならいいなとか色々考えたりあぁ〜 残した方が良い
買い物やちょっとした野暮用でRX-8出すのも大変だろう 休日しか乗らないならレンタカーで良くない?
まぁ所有していろいろカスタムしたいのかもしれんが… 欲しい車を愛車にするのモチベで働いてるから断念はしたくないなw
とりあえず買って維持費がきつくてすぐ手放すなんてみっともない事はしたくないし今は頑張って貯金するわ
頑張ってミニカも維持できるようにしよう
しかし会社の人とかに聞いても「このご時世にロータリーとか」「今時車好きとか流行んねぇよ」って言われたりでなんか悲しくなったけどそれが普通の感覚だよなぁ… またガソリン値上がりするぞ
スタンドも無くなってくし
三菱の軽を好んで乗るなら十分車好きだろう 400ccバイクを買ってしまったので維持費が安いミニカたんでよかったわ >>706
他人の意見なんか、話半分で聞き流しとけばよろしい。
それから先もそんな事言ってくるような輩なら「他人の趣味に干渉しないでね」って言ってやりましょう。
世間体とかもあったりするけど、人生一度きりなら迷惑かけない範囲で乗りたい車に乗りましょうよ。
自分もミニカに乗ってて増車でセカンドカー買って所有してるが毎日楽しいよ。
RX-8買えますように、陰ながら応援してます(^^) >>709
あぁちなみに乗ってるのは19万6000`のまだまだ若造のミニカH42Aです まーRX8はミニカと比べると相当デリケート。
ミニカとは性能も段違いだが耐久性も段違い
ロータリエンジンそのものも強くないがエンジン制御系が複雑で逝きやすい
兄が8乗ってたがエンコして2度ミニカで迎えに行った
マツダデラでも良くわからんと言われてアテンザに乗り換えた
8買ってからハズレか当たりか見極めてからミニカを捨てるかどうか決めてもいいと思う
確かに8はいろいろ個性強いし一応4人乗れるしいいとは思うが新しくはないし
国産車としては相当信頼性低い部類 ミニカみたいにオイルさえ変えとけばいい車とは違うようだ みんなありがとです
会社で話題作りついでにこんな話しないで最初からここで聞いとけば良かったわ
8はなるべく後期の低走行の選ぼうと思うけどそれでもリスクは一般のレシプロより高そうだし少し足が出るくらいなら愛着云々以前にやっぱミニカは手放さん方が良さげだなぁ
直接ミニカに関する話じゃないのに長々とすみませんでした。色々と意見が聴けて助かりました。
好きな車乗れるように頑張ります。 燃費だ維持費だ経済性だなどと
妥協して好きでもない気に入らない車に乗るのは苦痛だと感じた
2台持ちの人はうらやましいね 好きでもなく買ったけどミニカ気に入った人は割と多いと思う >>712
ミニカは色々な面でオールマイティーだから、712さんの維持できるお金が許せるなら所有してた方が重宝するかも。
>>713
そうなんです、ここのスレの諸先輩方の中ではまだまだ青二才のミニカです。
>>715
自分はまさにこれだね。買って15年気に入り過ぎて周りから冗談で変態ミニカ乗りと呼ばれてるw ミニカ欲しくて試乗してみたんだけど
ハンドルが左寄りなのが気になりました。
オーナーの方は気になりませんか? >>717
左よりって?
普通だと思うけど
32Vも42Vも他の軽自動車も同じだと感じるけどな 確かにオフセットしてるが普通に運転してると気にならない
なんか変な運転しようとしてるんなら知らん 今年スタッドレス新調したけど6PRは安くて助かるわ >>715
ほとんどの人がこれ
メインカーを差し置いて最高の相棒になっている
だがメインカーは2年で1000キロしか乗らないのにもかかわらず維持している 見栄とか色気が無いのは間違いないからメインという名の浮気相手みたいなのもわかる気はする 145/80R12で何気にオートバックスの安い軽貨物タイヤに交換出来る
ミラバン、アルトバンは13インチになったし ダンロップのWM01なら工賃入れても18K
毎年換えてもいいくらい 俺もテオプラスを工賃廃タイヤ込み14kで買って3年3万km持って感動したw
普通タイヤ交換ってめっちゃ高い消耗品の1つできついもんだがホント助かる そういやブリザックVRX工賃込み2.4kだったな
18インチだととてもじゃないがスタッドレスはきつい なんか運転してる時右足が窮屈に感じるんだけどかと言ってシート後ろに下げるとクラッチやハンドルが遠く感じる…姿勢が良くないのかな 三菱のペダル配置って他社よりゆったりしてると思うんだがな ノーマルならわかる
シート交換したら違和感なくなった
車検のときノーマルに戻すけど足がものすごく疲れる 最終モデルでも2011年か
中古車で程度良いが少ない >>729
背が高い?
俺はどの車でもそんな感じだよ 今日現在走行距離163200km
とりあえず20万キロまでは乗るつもりです。 え、あんなん体が勝手に動くから面倒と思ったこと無いぞ
むしろ意図してないのに勝手に動いたり変速される方がめんどい わかる。
MT操作なんてほぼ無意識
勝手に動く方が余程ストレスだよな 限定解除した後最初の3ヶ月くらいはギクシャクしたり運転集中できなくて後悔したけど慣れてからはホント無意識に操作してるようになったな
周りに迷惑掛けない範囲でエコランに努めたり時々ブン回してもそんな速度出ないし安全で楽しめて最高どす 料金所が有人の有料自動車道路で、車をよく見てない奴から普通自動車の料金請求されたりするぞ 最近はコンパクトカーと大して大きさが違わない軽があったり、軽か? って思うようなコンパクトカーがあったりして、その上ナンバーの色まで紛らわしいから、料金所のオジサンも大変だな 価値観の問題だからあれだが7000円出してまでとは思わないなぁ
黄色が嫌なのは分かるけど 741だけど白にしたいのもあるけど希望ナンバーにするのに値段が変わらないからってのもある 黄色が嫌って感覚が全くわからん
見栄っ張りは軽に乗るなよと思う 125ccのバイクのピンクナンバーの方がヘイト高そうだけどな 黄色は全然嫌じゃない
白でも別にいいけど、オリンピックだかラグビーだかの切手みたいな小さいマークが嫌だわ
普通車と同じ無地の白ナンバーなら全然いいんだけどな
マークだけ消せるのか? 消せないしスモークかかったカバー付けると違法になるから無地は無理かと だよな
ならべつに黄色でいいわ
とにかくマークがダサい 最近気になってるんだけど水温計の針って暖気が終わってる状態で
キーをオンにするとぴょこって動く?じわーっと上がる?
ぴょこって上がるのに気付いたこのごろ・・・H42V クラッチ踏む度キーって嫌な音がするようになったけどなったことある方いますか?
ワイヤーの動きが渋くなってるのかな?固くなった感じはないんだけど… >>757
ペダルの付け根の軸じゃね?
グリススプレーより、浸透性のチェーンオイル吹けばいいと思う 俺もCRCとスプレーグリス吹き付けたわ
吹き付けてから鳴き止むまで結構時間が必要
でもその後ずっと静か CRCは不要
グリススプレーだとなかなか中のほうに浸透せず、少しずつ塗り広がっていくのを待つかたちになる
KURE から出てるチェーンオイルのスプレーが、浸透性が高くて即効性がある ホムセンででっけえタコメーター付いてて、なんか社外マフラー付いてるミニカがいた
なんのマフラーか見たかったが流石に知らんひとの車覗き込むのもな… マフラーならトッポBJとかekのがなんとなく付くけどな 白ナンバーにしたらピスタチオのエンブレム付けりゃいいんじゃね? 1100cc700kgMTオンリーとか胸熱だわ
ATも出して一般消費者向けに売って欲しかったな >>1100cc
4気筒でこんな中途半端な排気量設定決定したのは誰だろうな
国内じゃ売れんわ
考えたら分かるのに
+100ccの余裕、で売ったトヨタカローラの時代じゃないのに H23年式、H42V、5MT、シルバー買いました!
走行43000q、検なしだったんで、車検取ってコミコミ20万!
ただ、スタッドレスのみだったので、サマータイヤに新品のネクステージと
中古ホイールセットが21600円、総額221600円です。
お買い得ですかね? >>770
いいね!ミニカ最終年式
しかもFFのMTのバン。
それにいい色買ったな、おめ! Gooやカーセンサーを見たけど全然無いねー
どこへ行っちゃったんだろう? 一桁万円で売るのが当たり前になった車は、中古車屋にとっても利益なんていくらも出ない車
早々に中古車屋のラインナップからも消える運命 >>777
俺のはMT車で凹みゼロなので地元ではかえって目立つのだw
たまに農道や畑のそばに停めて作業しているじじいがおるくらい
色はなぜかシルバーが多い ときどき数万キロしか走っていないのが
市場に出てたりするのだよな。
中には数千キロ台・・・
程度がよければミニカに戻るかもしれない。 僕のミニカはH20年式、H42V、5MTの白で未使用で買って早10年
走行距離は27000qしか走ってないけど楽しいよ
連休中も配線して遊んでたし
マフラーはフジツボです >>770
安くはないと思います。
と思ったら、車検とってトータルでかあ。
まあ、最近、軽自動車高いのだよな。
10万キロぐらいのあったりするし。
そういうこと考えたら妥当な感じかもしれない。 >>784
年式のわりにあまり走ってない感じだけど
調子はどうなの?
俺のかつてのミニカは20万キロ超えたあたりから
エンジン絶好調だったけど。(まじめな話)
オートマ13万キロで交換した。そんな感じだった。 40B19L HITACHI 4700円で交換した
これでまた2年間は持つ(`・ω・´) H23年式 走行35000kmのミニカバン
週明けにはアルトバン廃車からの乗り換えします! 維持費の低さと高い経済性とを引き換えにいろいろとあきらめる事を教えてくれたミニカバン 自分のファーストカーのミニカ
後40`走れば20万`到達!
よく走ったよ(T▽T)ノシ
まだまだエンジン好調すぎて頼もしすぎる
やっとこのスレの20万`到達している諸先輩方に肩を並べられるw >>796
20万おめ
無茶な走りしないから距離持つのかな?
中開けたら真っ黒だったり?オイルにもよるけど >>797
しっかりエンジンは回してるし、プラグは定期的に交換してるし、エアクリーナーもチェックして汚れが酷かったら交換、オイルも4、5000ペースで変えてたし(ガススタの鉱物油)、後は気が向いたらガソリン添加剤入れてたくらいかな
20万到達までにメンテは欠かせないよね。
考えたくはないが20万`直前でいきなりエンジン昇天したら自分泣きますw >>798
追加でイグニッションコイルを10万で交換、タイミングベルトはたしか一回10万近辺で変えてる。
エンジン系の故障はラジエターのサーモスタットの固着で水温が安定しなかっただけだったな 以前別の車両だけど鉱物油やら安いホムセンオイルやら使ってた車が真っ黒だった事があったから絶対全合成油使うようにしてるんだが、話聞く限りそこだけが心配になってしまった
余計なお世話だけど
これからも維持頑張ってください >>803
よくピッタリで撮れたね。自分は気が付いたら通り過ぎててガッカリだったw >>804
住んでる場所がド田舎なので、50km前から気にかけながら運転してて、最後の数`は近所をぐるぐる回って距離稼ぎました。 色んな車乗りたいって事でロードスターに乗り換えたけどいずれは維持費最強のミニカにまた戻るか増車しそうw ミニカで高速道路や一般道路で直線安定性が悪い
少しふらつくのてショックオイルを交換したら
まったく手放し出来るくらい直線安定性が
復活しましたが一年もするとまた直線安定性フラフラが出てきました
ショックを点検しましたが
減衰力は異常なし
なんだろうと調べてまくった結果
前輪のテンションロッドのブッシュ左右2000円位を変えたところ 高速道路 一般道路共にふらつきは無くなりました
自分で作業したので部品代2000円くらいですみましたが
また直線安定性が復活し
ハンドルに手を軽く置くきらいで矢のように直進するようになりました
前のテンションロッドのブッシュですがもね凄く直線安定性 復活 >>808
年式と型式を書いてくれると今後の情報として助かりますな >>803
20万キロ超えだったけどエンジンよりもほかの部分が痛む。
エアコン壊れたり、オートマ壊れたり。四駆だったけど。 みなさんオイルはどうしてますか?
10w-30か5w-40にするか迷ってます
今まで使って良かったオイルも教えてもらえれば助かりますm(_ _)m ¥1280のカストロール GTX DC-TURBO
7000回転までキッチリ回る 10w30の一番安いやつ
大抵カストロgtxかモリグリーンになる 実はホムセンで聞いたことのないメーカーの5w-10に交換したところ燃費がいきなり2Km/L落ちました、
多分オイルが柔らか過ぎたのとオイルが良くないからか?と思い 交換しようと思い
何か安くて安心なメーカーオイルはないか? 10w-30か5w-40か?迷ってました
カストロを交換します
皆さん助言ありがとうございました 軟らかいほど燃費は上がりそうだけどな…
ただ、メーカー指定の範囲にしといた方が良いね Mobile 5w-30だな
カストロールのDCターボの10W-30がホムセンで安いけど
5Wの軽さに慣れたら戻れない
Mobileのも1950円/4Lだけどw 昨日ホムセンでカストロールDCターボ10w-30買ってきました、
次回はモービルも試してみます
ミニカスレは詳しい人が多くて助かります
改めてありがとうございました >>816
トヨタか日産の純正オイルが安くて高品質 >>827
オイル選びにはまりそうです、日産 トヨタは少し高いですが鉄板ですね
情報ありがとうございました m(_ _)m ディーラーで交換してるけど銘柄記載ないよ
こんなものなのか >>830
うちの界隈の三菱ディーラーは純正の鉱物油しか扱ってないorz
オイルキープもこれ 赤エンブレム←勝ち組
シルバーエンブレム←普通
印刷エンブレム←負け組 >>833
「三菱ならやっぱ赤のスリーダイヤでしょ!」
↑この感覚がわからない
人それぞれだがシルバーのスリーダイヤの方が俺は好きだな ???「スリーダイヤモンドマーク?
メルツェデスのパクリっすか?wwwww」 ミニカのピストンクリアランスは新車時0.04mmくらいですか? オイル交換すると、見積もりよりも多くなってしまいました〜3.5リッター
入るのですね。まけときますね。って感じ。普通の軽より多く入るんですね。みたいな。
ミニカの中古あったのだけど売られてしまったらしい・・・目をつけていたのに。 ディラーでも、10万円台のミニカ売っていて、長く乗ってくださいね。
っていうところと、一方、車検の時にクソ高い見積もり出してきて
(古い車ですからね〜点検の最中にどんな部品交換見つかるかわかりませんよ〜)
って最初から買わせる気ありありで、即、展示場に行かせる奴とかいろいろなんだよな。
こんなの安くできますよ〜って言っておいてどんどん値を上げてくる奴もいたな。
交換の最中に。まあ、くそ田舎だとそんな商売しかできんのかもな。 >>839
セールスマンにもノルマがあるし、いろいろ経験しながら良い店を探すしかないね 未だにグッピー乗ってる俺
もう周りで乗ってるのは通勤途中にある三菱ふそうの営業車だけになった… >>842
東海地方のディラーで車検の見積もり10万前後、8万ぐらいでやってくれたぞ。
それが、引っ越し先では29万超えてた。もっとかかるかもしれないって脅された。
馬鹿らしくなって民間車検にもっていったが、
そこでも高かった。ディラーでも場所によるよ。 >>835
スリーポインテッドスターは
1900年代に考案されたもの
三菱は明治時代 >>844
話しに割り込みさせて下さい
29万はいくら何でもちょっと驚きですね
足周り、ブレーキ関係を新品にしてもその値段は
買い換えを勧めたかったのかな?
それにしても行き過ぎかと 某中古車屋で工賃オイル代コミコミで100円のオイル交換してきたw
オイルはカストロールGTX5w−30らしいけど、どうだか・・・
まあ、フラッシング代わりに、後でワコーズのプロステージS10w‐40入れるわ。 >>848
安いオイル交換してくれるところってメンテナンス依頼とか車検の客を集めたいから
結構やってるよね
個人的にはDMハガキとか来るのが嫌なので頼まないけど もちろん、それ目的だろうねw
車検証のコピー取られたし( ^ω^)・・・ >>848
ターボなの?
NAだと硬い気がするけど H42Vだお。
いいんだお、毎朝メーター振り切るまで飛ばしてるからw >>852
3G83の咆哮を楽しんでますな
スピードは控えめに・・・
「走れミニカ!吠えろ3G83!」 ちょっとスピード出して横の車を抜いたらパッシングされるぞ
多分お爺ちゃんが乗ってると思って舐められてるんよ >>851
硬めのオイルも結構メリットありますよ
ミッション車なら分かるんですが硬めのオイルは下のトルクが出ますよ ミッション車で何でつまりAT車になるんだよ…
ミッション車ならMTもATも両方ってことだろうよ MTマニュアルトランスミッション
ATオートマチックトランスミッション クレの遅効性のエンジン
クリーナー使ってみました
3000km走行後オイルとフィルターを交換する
これ結構効果
がありました、特に高速道路でエンジンが軽くスムーズになったのが体感でき、良かったです。
謳い文句はピストンリング溝のスラッジも除去、エンジンがスムーズになる
10万q走行したエンジンをバラした経験のある人は分かると思いますが
リング溝にスラッジが堆積し、リングが固着状態になっていますが
こんな溶剤で一番、二番のピストンリング溝のスラッジが本当に除去出来るのか?
出来る訳ねえだろ!
と思いながら使ってみると
本当にエンジンかスムーズに回るようになりました。
クレの遅効性エンジンクリーナーは手頃な値段ですが
お金の掛かることですし
個人でどの方にも絶対効果があると保証出来ませんので、やるやらないは自己判断でお願いします
一つのユーザー情報だと思ってください 20万キロ試運転してなくて3G83語る奴はニワカ。
オイルなんて関係ない。 20万キロ使える人が羨ましい
年間5000キロじゃあ40年かかる ちょっと前に20万km越えたとレスした者だけど、自分のミニカは15年乗って20万kmですね >>864
年間5000kmで済むアンタが羨ましいw 20万キロ 改めておめでとうございます
羨ましい 家の子は近くの買い物車ですから年間5000キロくらいで
趣味のサンデーメカニックの餌食になってます、
買った時よりいい状態になってますよ たぶん(笑) お住まいが近ければ何なりと、と言いましても大した事も出来ませんが >>868
ネットが全国版であることを忘れてました。
軽々なレスを書き込んでしまい、申し訳ありません
お互いミニカ乗り仲間
このスレッドの中でよろしくお願いいたします
m(__)m 最終年のミニカバンに乗ってる者です、今95000qで車検は通したんだけどタイミングベルトの見積もり取ったら6万円弱。車検代7万円かかったから合わせて約13万円。
貧乏人には負担が大きい(T-T) 初めてタイヤ手組みしたけど
一本目 ビードが上がらない
二本目 ビードが上がらない箇所がある
556買って爆発させるか >>872
そんなもんやろ。それなら、全部自分でやったら?
たぶんミニカなら自分でいじれると思う。
ただ、タイミングベルトとかめんどそうだが。
それか、燃費が恐ろしくいいやつ買うとか。
といっても、どれかわからんが。 ベルト類とか、ドラシャのブーツは日産のピットワーク製がええよ。 ディーラーで、H42Vミニカのタイミングベルトは切れにくい、切れた車の入庫がほとんどないから
10万km走行していても交換はお勧めしないと言われて車検時にタイベル交換を見送ったことがあるんだよ
そんなに耐久性があるの?切れればバルブクラッシュするし >>878
手放したH42Vは、10万キロで一回交換してから23万キロまで無交換で絶好調だった
実際何万キロまで大丈夫なんだか ベルト自体の耐久性は年々改善されているんだろうか?
タイヤみたいに純正装着と社外適合品に違いがあるとか?? それもあるだろうし、オイル管理もあるだろうし、取付テンションもあるだろう それこそ個体差だから交換するしないは人それぞれかと
ベルトは品質を保ちつつコストダウンして寿命は少しずつ伸びてるけど劇的ではないイメージ
そして千切れたら致命傷なら交換してもいいんじゃない? >>882
取り付けテンションはスプリングの力によるテンショナーで掛けるから、調整できないだろ 純正のイグニッションコイルって高いよね
社外品は安いけど中華ですぐに壊れる個体が多いし(´・ω・`)
プラグコードの時は楽だったし安かったのう タイミングベルト変える金でミニカが買えるって悲しいな 不人気車だからね
驚くほど良い車だと分かるのは所有してから 質素でももう少しデザインの余地はあったと思うんだ... ヘッドライトまわりの可愛さと
テールのいかつさがマッチしてない
異論は認める >>890
乗ってて、いい車だとは思った
いかんせんデザインが野暮ったいのと古すぎて維持費がかかるので、手放してしまった 壊れるか高額な修理代がかかるならアルトワークスあたりに乗り換えしたいけど中々壊れないし修理代安いから結局乗り続けてる。 このクルマで維持費かかるって
よっぽど外れ引いたのか?
作りが単純、特別な新しい部品のないクルマだから
壊れにくいし、部品も安い しかし使い勝手悪いんだよなぁ
ドリンクのボトル一つでさえ
どうやって置こうか考える 冗談はともかく
最近窓掛けタイプのドリンクホルダーって見ない たまに売ってる
俺はホムセンの半額セールで買った
グローブボックスに引っかけて空気清浄器置いてる ekの純正も手に入れてるんだが
PWではない為、どの辺に付けようか思案中 >>906
定番というか鉄板なんだけど風量が減るので使わないんだな・・・
助手席に百均の網状のプラスティックの箱を置いて
折りたたみ式のドリンクホルダーをタイラップで固定して使ってる
どうせ1人乗りしかしないもんで(´・ω・`) 排気音が変わりました(涙)
リアマフラーだったらいいけどフロントマフラーなら
高いよね Orz えっ 一体なんですか?
暑くて車の下に潜って
まだ見てないので???です >>911
調べました触媒のあるフロントパイプと太鼓が付いたリアパイプ
二分割マフラーみたいです
社外品でフロント二万円
リアは一万円くらいですね >>913
これは失礼
最近軽は一体物が多いので適当に言ってしまった エアコンは10年目に
エアコンオイルとガス補充
南極までは冷えませんが
北海道あたりの涼しさ快適ですよ コンビニに一昨日よった時、かなり改造してあるH4#系の白のミニカが止まっていて、自分も通勤に少しカスタムしたミニカ乗ってるので気になり声かけて話かけようとしたが、意外と直前だと人見知り発動して声かけれないね〜w
車高低くて中々好みなミニカだったのに…残念無念。 それよくあるよ
でもシルバーのミニカの人とは気さくに話しをしたよ
3速ATで平均20km/Lは走ると聞いて驚いた
こちらは5速で22km/L
もちろん田舎住みだから
渋滞なし、信号も少ない道での燃費だけど >>918
ミニカ燃費いいな〜…
今は他に乗ってるから所有出来ないけどいつかはミニカ所有したいわ〜 >>918
次は声かけれるように頑張りますw
自分のは距離走ってる割には、おとなしく走れば19〜20km位燃費でますね。
>>919
ミニカはシンプル・イズ・ベストで必要最小限の装備で軽くて「あぁ!車って、これでイイのよね」って思わせてくれる
今の装備満載の軽自動車も魅力的かもしれないけど、それとは違う所有する魅力がありますよ。 燃費がいい と言っても GPS と比較して メーターが 1割増しだから 燃費20 km とすると18 kg 見た方がいい これは速度にも同じことが言える 140 km とすると 125 km くらい >>920
そうだよ ダメ元でいいから
声かけようよ
相手が急いでたり忙しくしてる時なら
一言すみませんでしたでいいし (^ω^) >>922
ハッピーメーターで
実速はそれくらいかもですね 墓参のため、下道で往復360km走行してきた
渋滞3割流れる国道5割プラス市街地で燃費は22km/Lですた
大雨で大渋滞してた距離が長い割には伸びたなぁ
往復高速なら21km/L 初めて自分の車として購入したグッピーがもう限界に
7万キロで買ってから12万キロ走ってて愛着も物凄い湧いてるけど
融雪剤には勝てなかったよ…
あーでも、この先こんな可愛い顔の車手に入るのかな?
いっそダンガンでも買うかな… >>926
買うべき。
君とミニカ の第二章の始まりだよ フロントウインカー切れたから付け替えたけど、ヘッドライト外さなくてもいいからメッチャ楽だわ 通勤で使うワゴン尺は
バンパーとヘッドライト外さなければ交換できない 運転席側はエアクリ外すか、ヘッドライト外すか、になるから毒キノコ付けた リアマフラーの交換しました
まずセンターパイプの結合部12ナットは錆びで腐食
軽く回そうとしただけで
ナメました
ナメたナットを外すソケット
12mmナットリセッターで
片側は外れましたが
片側は炙りを入れた後でも
ボルト折れ Orz
後は違う12mmボルトを穴を開け交換するしか方法がありません
すぐホームセンターでステンレス用ドリル刃 5mm と
8mmを購入し穴開け開始
ドリル用オイルをつけて
電動ドリルをゆっくり回転させ二回に分けて 5mmは貫通
(ステンレスは回転を上げ刃先を滑らせるとドリルの刃が熱ですぐダメになります)
8mmは1mm程進んだ時に
空転、 すぐドリル刃を水で冷やし ナメたドリル刃を
ヤスリで刃立て 再度挑戦
今度は8mm貫通に成功
やっと替えボルトとナットでマフラー交換に成功
雪の降る地方は融雪剤のお陰で ボルト ナットが錆びて むちゃくちゃ苦労します
車をジャッキアップ 、ウマを掛け 下に潜り込んでの作業で大変でした
雪国の修理工場の修理代金が高いのも融雪剤という悪魔のせいで大変です
サンデーメカニック
ミニカ乗りの皆さんに何かの参考になれば
長文 失礼致しました。 (12mmナットリセッタ)
訂正 →12mmナットツイスター 2010年式ライラ 5MTを検討中なんですが、営業で片道120km位下道、日帰り往復はきついですかね? 仕事で一日に下道240kmて
アクア乗ってる友人すら辛い辛い言ってるぞ >>938
120kmって言ったら東京からだと三島とか高崎か
片道3時間半くらい
運送ならアリだけど行った先で仕事とか無理 地方の企業まわりで、頻度は多くて週2〜3です。
下道なのは、高速使っても30〜40分くらいの違いなので、経費節約です。
普通車からこれだと更に節約できるかなと目論んでましたが、ツラいのは仕事にならないですね汗 今現在普通車でそれが出来てるなら一度軽のレンタカー借りて走ってみれば長距離走った時どうなるか想像つくと思うよ
というかそんな長距離MT嫌だわ
軽自動車縛りなら…4ナンバー縛りならアルトバンかハイゼットキャディーとかか? >>943
ミニカに軽貨物事業登録しているものです
パワー的には問題ないけど軽なら箱バンがやっぱりいいかもよ
私の経験上、アイポイント(目線、座席の高さ)が高いだけで疲労度は全然少なくなります
予算を圧迫するかもしれないけど軽箱バンとかがお勧めかなぁ
サンバーバンで1日に240km全部下道で毎日ルート集配してたけど2年間で肝臓疲労で(ry (笑)
でも>>941氏の言う通りかも 下道240キロってどんな車でも疲れる
時間も一日中運転 でも今現在やってるんだから車によっては何とかなるレベルなんだろうな
今乗ってるのは大き目のセダンとかだろうか >>946
地域によるよ
都心部なら一日中
静岡あたりなら半日
北海道なら3時間ちょい 電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの? >>949
>電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの?
↑三回読んだけど意味がわからない >>951
キャブとしか書かれてないのにキャブレターって聞いてるんだから、知ってるんじゃん >>952
EFIと言っていいのはトヨタだけ
インジェクションだな インジェクション方式が二種類あるから
エアフロを使うタイプと
使わないタイプと
ミニカはエアフロを使わないタイプ
実際に入って来る空気量を測ってないタイプ
空気圧センサーと吸気温度センサーで計算上の空気量を測ってる
それを読み取って燃料の噴射量を決めてるタイプ スレの流れを勘違い
スレチ で _(._.)_ ペコリ いまや原付はおろかラジコンまでインジェクション。
遠い昔ラジコン始動時チョ−クってスポイトで燃料ピョコピョコやったような 社用車にミニカを使ってた会社
昨日前を通ったら、いつの間にか全部アルトに替わってた (涙)
この地域では絶滅危惧種 決定 淋しい ↓ そりゃ製造終了車両と現行車両との違いがあるからね
アルトは今のはデザインが好きになれないなぁ〜 アルトはうちの裏に停めとくとなぜかエンジンルーム内が錆びるので駄目(おま環)
ミニカは大丈夫 >>962
ベースがないと今の三菱には出せない
日産は軽セダン、バンはないよね 名前だけミニカは嫌だからね、今の軽はワゴン・SUVみたいな形が主流だから・・・
軽セダン・バンで今あるのってアルト、ミライース以外にあったっけ?(OEMは省く) 積載したり助手席などに人が乗るとシフトフィーリングが復活する
エンジン、ミッションマウントは新品に換えたんだけど・・・長持ちしないな ヒューズからアクセサリー電源を引きたいのですが何番ですか? >>971
蓋に書いてあるのと照らし合わせながら「予備」って書いてあるヤツ ミニカ仲間はいろんな情報を教えてくれて
ほんとうにありがたい イグニッションコイルってどんくらいでダメになること多いですか?
純正高い・・・ ホンダの軽なんか、イグニッションコイルが六本だったり… >>974
安いのは すぐ壊れますかね
?
ネットで売ってる安いコイルはダメですか? そのへんは自己責任だなぁ
まあ純正だからって絶対大丈夫ってわけじゃないけど
不具合時の対応は違ってくるよね >>977
使ってる人のブログ読む限りではその場しのぎに近い寿命しか無いようですね
当たり外れも結構あるみたい この車の貧乏臭さはナンバーワンな
よくナンパ行って笑われたわ いまどきの「一周まわって」作戦で、いいかもしれない。 買ってから一度も他人を乗せることなく廃車しちゃった >>989
俺も俺も
シャワーしたあとボディを泡まみれにしてまたシャワーで洗い流し拭き上げた後でタップリ擦ったんだ
カー○ックスは本当に気持ちイイよな 今日、6年目の車検受けてきたわ
ヘッドライトの明るさがギリギリだったから回転数上げて合格
本当に壊れないねぇ まだその感想は早いよ
10年超えたあたりから「なんで壊れないの」って感嘆するようになる
ただ今16年目です 中華LEDに替えたら通常時でもハイビームと変わらないぐらい上を照らしてて、出来るだけ下にしたけんだけど
もしかしてミニカってマイナスコントロールってやつ? 取り付けの時の向きを間違えてない?
うちのはフツーだぞ
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