DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part32 [無断転載禁止]©2ch.net
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私も今日からコペン乗りです!
L150Sからの乗り換えですが、同じ排気量とは思えないですね…
それはそうと、エアクリの上部からエンジンに繋がるパイプまでがオイルでギットギトなのですが、これは大丈夫なのでしょうか?
ダイハツで12ヶ月点検を受けたばっかりです オイル自体は問題無いんだけど
パイプの中じゃなくて、外側までオイルで汚れているって事? オイルキャッチタンクが付いてる場合
廃油がオーバーフローしているとそうなる
リニアスロットルセンサーが汚損するらしい。 しばらくオイルキャッチタンク付けてれば少し抜けるかもな
ため込むとどこからか吹き出す
うちみたいにABV?が壊れて大惨事に・・ >>852
ありがとうございます
外には辛うじて漏れてないです
内側に吹きかけたように付いてる感じですね
エアフィルターにもちょっとだけ飛沫がかかったような跡があります >>853
三代目ムーヴです
カスタムじゃない方のムーヴはいわゆる「足」なので今は福祉施設などの営業車として活躍しているようです >>855
>>856
オイルキャッチタンクはやはり必要でしょうか?
必要なら純正で付けとけや!と思ってしまいます… >>857
正常な範囲だとお見受けします
オイルキャッチタンクは管理を怠ると
大惨事です。 > オイルキャッチタンク
それって
どこにあるんだ スタッドレス、165/55-15じゃダメ?
ピレリ買いたいんだけど165/50-15の設定が無い・・・ 1年に1回降るかどうかの地域(東京)で保険の意味合いで履くので
安くてドライ性能が良いピレリが良いのです
99.9%はドライ路面で使用するので・・・
雪降ったら乗らなきゃいいじゃん!と思うかもしれませんが
通勤で毎日乗るので ブリザックとかアイスガードは、降雪地域なら最強でしょうけど
非降雪地域だと消しゴムのように減ってもったいないのと
ドライ路面でぐにゃんぐにゃんで気持ち悪いのです・・・ FFの利点が生きるのは降雪時だよねー。
FRやMRでは常にドキドキ。 revoに比べてIGは酷かったな
ブーストかかると滑るのがわかったし
さすが韓国製 >>865
安い14インチ買って雪の時だけ履き替えろよ
普通はそうするだろ 俺も雪ほとんど降らない地域だけどタイヤはブリ使ってる。
雪無くても凍結路面でのグリップ力体験してから安物は選ばなくなった。
スタッドレスは1年目と2年目で性能落ちるし
3年目と4年目でも性能落ちるのがわかる。
俺は3年履いたら交換だな。
スタッドレスはゴムの柔らかさが命だから溝残ってようが関係ないしな。
んで55サイズはタイヤによるんじゃないか?
ググってると全く問題ない人と
凸凹道でインナーにヒットするからやめとけって人がいる。 >>872
「最近のタービンは昔のと違ってどうのこうの、だからターボタイマーは要らないんだよ」
みたいな話をよく聞くけどこの車は「最近の」に入るんだろうかね? 高負荷運転したあとですぐエンジン切るとかでもなければいらんでしょ 書いた後で気づいたけどこの車の初期型は15年前なのかw
まぁ>>876が答えだ。
取説に書いてある通りにやってりゃいい。
必要なメーカーが最初からつけてる。 車止める前にゆっくり走ってクールダウンしたら問題ないが
タイマーつけたらその必要もなくなる たまにはあるってことだな
タービン固着させたって奴もいるし、そんな高いもんじゃないから心配な奴は付ければ良いんじゃね そんな簡単に壊れちゃうなら素人が乗るような一般車にターボは採用しない 昔911のターボ乗ってた時に、タイマー付けてくれってショップに頼んだら
「必要な時は少し待つんだよ、自分で」って言われた
そして峠で回して路肩に止めてすぐにエンジン切るでもなければ待つ必要もないと言われた 昔はメタル軸受けだったのでターボタイマーが安心だっただけでしょ?
今はベアリングの信頼度が上がってトラブル少ないんだよな。
それでも頑張り過ぎてやっちまうヤツも多いが原因は熱じゃ無いと思うぞ。 >>884
熱じゃなくてこれが原因だからタイマーは必要ないって説明しなきゃ、ぜんぜん説得力ないぞ
あまり壊れないからって理由でつけない派が多いようだが、上でもタービン固着させたって奴もいるし要らない奴は付けない、心配な奴は付けたら良いんじゃね 始動してから五分くらいエンジンの橙ランプついてんだけど消えるからほぅといていよね? MT+タイマーってあぶなくね?
駐車するときギアは入れないの? MTは駐車する時はニュートラルが基本だと思うが
坂道ならギア入れたりする人もいるけど
免許がAT限定の人かな? これもうおじいちゃんだろ
うちのじいちゃんもギヤ入れて止めてた 停止したらサイド引く。
↓
クラッチ切ってギヤを1速へ入れる。
↓
キーをオフへ。
↓
タイマーが切れるのをそのまま待つ。
↓
エンジンが切れたらクラッチを戻す。
↓
外へ出てキーロック。
これが正しいMT車のターボタイマーの使い方。 > 上でもタービン固着させたって奴もいる
どなんな状況で固着させたかも書かないようなカス情報でなにをしろとw ターボタイマーなんか配線トラブルの種が増えるだけで嫌なんだけど、中古車買ったら付いてた…
外すのも面倒でそのままだけど、電源オフにして一度も使った事ない >>893
「車内にドライバーが居るなら、タイマー不要やん!」とマジレス だいたい1分以上アイドリングするなっていう
会社のせい 必要ないと思う奴は付けない、心配な奴は付けたらええねん ターボタイマー必要かどうかわからんが、中古でついてたし電圧チェックもできるからそのままだわ 893>>
わざわざ足つっぱってクラッチきって
ターボタイマーまってなくても、車内にいるならさ
ニュートラルでターボタイマー切れるまでまってて
エンジン止まってから1速にぶちこんどきゃよくね?
てか、車内にいるなら ターボタイマーいらんしwwwwww おれは ターボターマーにダミーセキュリティランプもついてるから
そっちが主になってるなぁw 中古で買った時にエンジンスターターでターボタイマーが設定されてた
エンジンスターターのリモコンも無いし、うざったかったので、ハンドルの下に潜りこんで撤去しました 休日に出かけると新旧問わず2〜3台くらいはコペン見かけるけど屋根開けてるのほとんどいないな いつでも気軽に開けられると思うと、意外と開けないものなんだよな >>903
あ!?なんやコラっ文句でもあるんか、なめっとたら耳の穴から手ぇ突っ込んで奥歯ガタガタ言わしたるぞ >>909
高齢アニヲタかwww
間寛平の吉本新喜劇ネタだろwwwwww 通勤往復、最寄り駅までに使ってるけど
雨降ってない限り必ず開けてるけどなあ >>911
めんどくさくないの?すごいわ
年に一回開けるかくらいだわ
ほとんどの人が月に一回開けたらいいほうじゃないのかな >>915
いや普通だろ
むしろ駅前マンションに住んでるようなヤツが、コペンみたいな趣味車に普通乗るか? 幌じゃなくてメタルトップだから単純に2シータークーペが欲しい人も結構買ってるイメージがある >>917
俺それだわ
幌だったらたぶん買わなかった >>913
俺は気が向いたら開けてる
市街地以外では開けてる時の方が多いかな >>913
ワンタッチオープン入れてるから、動かしながらまったくもって楽
むしろオープンにしないのがもったいなく感じてだめだわ
>>915
本来の最寄り駅はモノレールなんだが、一駅で乗り換えで
そのたった一駅がどえらく高くてな…
その乗り換え駅まで車で通ってる
片道5km程度なんだがな オープンにすると
バックミラー揺れるくらい
剛性おちてるのわかる 俺はミラーを少しピラー側に上げて
ピラーとの間に緩衝材挟み込んでガタガタを抑えてるわ >>925
ガタガタは取り付け部分の音だと思うけど >>921
カメムシも乗りたいんだろ(´・ω・`) >>927
>逆取り付けで固定は基本
逆取り付けってなんですか? ミラーを一旦外して上下逆に取り付け出来るとか
俺は普通にフレキシブル部分を調整したけど スタッドレスに交換した
純正ホイールやっぱ似合うなぁ・・・
重いのが難点だけど >>934
自分が住んでる所が基準なんですか?
同じ日本でも北から南まであるのは知ってますか?
都会に住んでないと車乗っちゃダメですか?
荒らしなんですか?
バカなんですか?
死ぬのですか? まーまーもちつけ。
オレもイスタッドレスをインチダウンしてアシンメトリコに替えたばかりだから慣らしの為に今日履き替えたよ 寺行くと冬タイヤ山積みだったしなぁ
交換してる人も多い
車弄りしてた俺は今日Tシャツ短パンでしたが・・ 煽るな煽るな
アホな田舎のガキが怒るとめんどくさいぞ 「言葉遣いの丁寧さが内面の怒りと反比例する法則」発動中w 別に雪が降る地域=田舎ではないでしょ
埼玉とか千葉は雪が降らないけど、埼玉県民や千葉県民は日本で最もダサい田舎者だし 東京23区以外は
その他の地域(関東全般)でおなじ。。。目くそはなくそ恥垢。。 BBSの純正ホイール買おうかと思ったけど高いなぁ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。