DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part32 [無断転載禁止]©2ch.net
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明らかに実用性のなさそうな形でさらに電動ルーフなのに軽なのがいいところじゃないか >>623
同意
むしろ軽だからこそ価値があるんじゃなかろうか そもそもラグビーに全く興味無いからなあ
興味ない物の看板引っ提げるのも嫌だし
ご当地ナンバーが普及してくれたらやるかもしれんが 教えてくれ
オープン作動時に運転席側三角窓だけが下がらなくなった。
屋根開閉スピードはとても速く、助手席側はちゃんと下がるから
噂のコンピューター死亡なのかな? >>629
手でガコガコ動かしてやったら直らないかな??
レールにゴミ噛んだり滑りが悪くなってんだと思う。
うちのも時々なる。 >>629
レギュレーター故障の可能性もあるな
いずれにせよ、一度寺で診断機だわ >>631
>>632
>>633
うーん、やっぱデラ行きなんか
機械的なトラブルで片方死んだら両方下がらなくなるって聞いたような…
レギュレーター死亡はないといいんだがなあ(希望的観測) さっき帰りにオープンにしたら異音など無く運転席側三角窓下がったわ
一昨日、昨日と二日連続で昼下がりに下がらなかったから
気温の問題なんかな、わけわからん???? >>635
バッテリー電圧が下がってるのでは?
・バッテリー寿命
・オルタネーター寿命(バッテリーを充電できない)
・配線、電流リーク
・しばらく乗ってなかった(バッテリー自然放電) 来年でストーリアx4の発売から20年。
ダイハツもそろそろJC-DETの最供給来ますかね?
それともあと10年待ちかな? >>635
ウィンドウを上げた状態で、ガラスとゴムシールの間からシリコンスプレーか潤滑剤スプレー
を吹くと解決する場合があるよ。外車ではよくある。
たぶん、ウィンドウの昇降メカニズムの動きが渋くなっているんだと思う。 完全子会社になってしまった今じゃもうヘンテコ車出て来ないだろうな でもコンセプトカーだけど、コンパーノを発表したらしいじゃない 予算が限られてるのと一括で買える範囲がいいので探してると、11万キロ走行のコペンを見つけたんだけど、距離いってて不安。
10万キロオーバーのコペンを購入された方いらっしゃいませんか? >>647
11万万キロの軽自動車は、車としては別に不安無く(当たり前のメンテは必要)乗れる。
コペン特有のギミックについては現車を見ないと何とも言えん。個体差が大きいから。 10万キロの車もピンキリじゃない?
ガレージ保管で定期的にキッチリメンテされているものもあれば
そうでないものもある
運だね >>647
13万kmのを買って普通に乗ってます
やはり距離が不安だったので大手で買って3年保証付けました 月に一度くらいはオープンにしろとか本に書いてあったな。
可動部分やボディーと屋根の接触部を清掃するとかも忘れんようにしよう 10万キロを一年乗って
オルタネータ交換
タービン交換
AT滑り
といろいろ不満あるわ
100万あればもっと程度いいの買えたって思うわ 100万あれば自分ならもう少し我慢してLA400K買うなあ
デザインが880Kのほうが好きなのと2シーターのオープンカーを自分がどれくらい気に入るか
分からなかったから適当なタマ買ったけど >>643
なんで最近のクルマのデザインって絶望的にダサいの? >>647
5月下旬に11万キロ超の2004年式のMTを購入
純正のインタークーラーパイピングの樹脂が割れて吸気漏れしたぐらいで他は問題なし
車体が安かったので予防メンテでドライブシャフト、ロアアーム、O2センサーとプラグを交換した 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>655
対人安全基準により ほぼ必ず同じ数値が
求められるのでデザインの自由がないから 正面から人はねる前提のデザインとかドライバーバカにされてんな
まあバカなドライバーも多いが。
ゴールド免許限定デザインとか作ってくれ >>659
役人は規制を作って交通死者が減少したら
成果で出世できるんだって。だから 規制を増やすのが
仕事だから ずっとやるんだと。 >>647
整備予算を貯めた方がいい。
他の人が書いてるが、あちこちガタは来ている。
正直 安い分 整備に金がかかると覚悟しないとダメです そんな30年も40年も前の車じゃないんだし、あたかも旧車みたいに古いような言い方するキチガイもどうかと思うわ >>663
> そんな30年も40年も前の車じゃないんだし
30年には少し足りないが、パワステ無し、手動メタルトップのカプチーノ辺りに比べると金はかかるかも、だな。 2〜3年で手放す気なら割り切って安いの買えばいいけど長く乗りたいなら
高年式の低走行を買ったほうがトータルでは安く上がる確率が高い SHOWA のサスキット、ここだとコンフォートが評判いいけど、スポーツはどう?
サーキットでは物足りず公道では硬すぎでどっちつかず、なのかな… >>666
物は良いよ。ただ、サーキットには不向き。
初動が柔らかく はっきり言ってスポーツサスと考えると柔らかすぎ。お釣りも凄く落ち着かない。
ロールを我慢してダンパーが効くと急にトラクションかかる。 すると曲がる。それぞれの要素はオーリンズにも似るが、過程や収束に違いがあり、
値段の差を感じる。 >>668
確かに、パンチラも見にくいね
快適だけどお山とか行ったらロールも大きいしスポーツに換えようかな 屋根無し、セルフメンテで5年落ち5万キロの中古より
ガレージ有で整備はディーラー任せの10年落ち10万キロのおっさん車両の方が総じて程度はいい それはあるかもだけど中古車の履歴が分かるものなのか コペン程度でガレージ保管車ってごく僅かじゃないの? 治安が悪いところで乗られていた個体なら、あるいは。 最低でもディーラー系での定期的な整備記録がキッチリ残ってる個体がいいな
零細企業か個人レベルの中古車は総じてヤバイタマが多い印象 今日一日で 2度もフロントフック擦ったww
2度も擦ったの初めてだw >今日一日で 2度もフロントフック擦ったww
>2度も擦ったの初めてだw
(。人。)ぉっぱぃに あれ 挟んだのかと 思ったw >>681
2度も擦った!?
親父にも擦られたこと無いのに! >>687
ホントアニヲタきんもーっ☆
マジ死ねよ コペン買ってナンパ成功(性交)
若い子とやるために
メガリスかったぞwww by 55歳! やはり車で一番大事なのはボデーだな
エンジンなんてのせかえたらいいけどボディはかえられん ロードスターに乗り換えた知り合いも、コペンの方が楽しかったとか言ってる 腕がない人だろうね
ロドスレでそんなこといったら爆笑されるよ 「腕がない人」って、何の腕がない人?
ナンパの腕? https://i.imgur.com/6w4aATB.jpg
営業にすらロドスタ買うと思ってた言われた
まぁ、2リッター幌あったら買ってたと思う 拾い画像もいいけどもう少しオーナーたるリアリティーのある画像ならまだ許せたかな ちょいと質問
なんでコペンは鍵とキーレスボタンが分離式になったん?
新車として発売開始の2002年には一体型キーがダイハツに存在しなかったのけ? >>713
その時代はまだ、スペアキーを外注で作る方が便利だと考えられていた。
今でも一体化した方がいい派と分離した方がいい派に別れている。
どうアンケートを取ったか不明だが、今は一体型が主流となっているようだ。 今は物理キー欲しいと言っても断られるから困る
番号がもうスマートキーの奴になってるらしいし 勢いで4万キロのアルティメット2を買ってしまった
10年落ちの軽を100万以上出して買うのはなかなかのアホかもしれない 好きな物に自分の金出してる人はアホなんかじゃないよ JBってオイルには厳しいエンジンなのかな?
モービル1でも1000キロ走ると明らかに劣化してきてるのが分かる
まぁ壊れるとかは無いだろうから2500キロくらいまでは引っ張るけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています