三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
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つまり北斗の拳で例えるとH56Aはラオウで
H58Aは死の灰を被ったトキみたいな感じ?
どっちも強いんだけどトキは病が故の脆さがあるから 残り2ヶ月で、さようならです
次のオーナーの方
(>_<)可愛がってやって下さい! 久々に三菱ディーラー行ったけど
D5に400万円も払うなら、普通にベンツ買うわw SUVに注力するなら
はよパジェロミニ復活させろや三菱 軽自動車の商品企画は三菱に主導権無くて、日産の売りたいモデルしか開発できなさそう
日産としてはデイズ/ルークス以外だと、キックス後継車よりハスラーやムーブキャンバス対抗車を発売したいんじゃないかな ネットに2018年パジェロミニフルモデルチェンジで再登場って記事見たんだけどホントかな? 豪雪地域でなく適雪地域の者だが
明日の東京のニュース映像で立ち往生してるベンツやBMWの横を
颯爽と走り抜けるおまえらのパジェロミニを見たい >>727
日産もルノーグループの一員なだけだからな
ルノーが作れないプレミアムを作って、コンパクトカーは縮小
会社の一存じゃ動けません >>732
ベースになるであろう次期EKの開発ですら手こずってて
発売が19年に食い込むかもって言ってる時に、パジェロミニが
FMCで18年に出てくるわけ無いだろアホか?
現行EKベースでやれるならもっと早く出てるわ 雪やこんこあられやこんこ降っては降ってはずんずん積り
パジェミは喜び道駆け回りBNR32は炬燵で丸くなる〜 かわい子ちゃん救出しに行ってくる
だからオフ会不参加でwwwww ジオランダーIT-S
タイヤチェーン
スノーブレード完備のおいらの出番だ >>743
オレにとっては現行パジェロが超ハイテクに見えちゃうけどなw パジェロ歴、4WD歴ともに1年ちょっとの俺の意見で恐縮ですが
4駆にすると思います
画面中央のような雪の消えた路面になって、
天候が晴れで車外温度が5℃とかあれば2駆にすると思いますが
それでも慎重にスリップに注意して走行でしょうか >>745
ノーマル・タイヤなら する
ブリジストン以外のスタッドレスなら 速度しだいではする
ブリザックなら しない 出し惜しみせずに
せっかくの四駆なんだし迷わずするわ
むしろ普段四駆にしないから、ラッキーと思うほど 当然四駆だね。ちなみに今のタイヤはアイスガードSUV。 >>750
ゴムの部分厚くなって雪を寄せられるようになってる。てかググれ(´・ω・`) >>750
遠赤外線素材が入っていて
雪を溶かしてくれる 連日の大雪
ヘッドライト上部とボンネットの隙間から
横殴りの雪が入り込んで
エンジンルームが雪だらけなんだけど。
ライト上部って高熱になる?
スキマ・スポンジ・テープ貼ってもいいかな? >>754
すご!
横の山みたいなのは隣の車か。
がんばれパジェロミニ
気をつけろ運転手 さすがパジェロミニだ
ドアが凍ってアウタハンドルがもげて助手席のももげて
リヤゲートからしか乗り降りできないけど
何ともないぜ! 福島結構降ってるけど、そこまでは降ってないなぁ
早く青森に帰ってイエローヘッドライトとイエローフォグで雪を真っ黄色に照らしたいorz 除雪の甘いでこぼこ道を難儀しながら走るエコカーどもを後目に颯爽と走り抜ける我がパジェロミニ最高です 圧雪アイスバーンで
時速30キロで走るメルセデス DLA-205047 を
時速40キロで抜き去る我がパジェロミニh58aだったが
ミライース DBA-LA360S に時速50キロで抜かれたでござる つまりはメルセデスですらミライースのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足だと言いたいんだろ。 ブルース・ウィルス → ブルース・ウィリス
シュミレーション → シミュレーション
ドンキー・ホーテ → ドン・キホーテ
武家諸・法度 → 武家・諸法度
新幹・線 → 新・幹線 以前シトロエンC3プルリエルからH56Aに乗り換えたと書いた者だが
たった今点火プラグの品番を調べてたらエンジンが4気筒であることに気が付いた
ずっと3気筒だと思っていた >>779
ふっ 青二才さんよぉ
パジェミってぇのはな
奥が深いんだょなぁ
と 偉そうに言ってみたw H56・58あわせて約17年間販売していたけど
ターボエンジンがDOHC20バルブだった時よりも、SOHC16バルブの期間の方が長いんだよなあ 4気筒。エンジン縦置き。FRから四駆の切り替え可能。
これだけ見ても本当に面白い車だと思う。
特に56はデザイン的にも愛嬌があるし、DOHC20バルブの変態エンジンでボディも軽い。
排ガス規制後の58より速い(ちゃんと動けば) BNR32の圧倒的加速力により、瞬時にミラーの点にされる程度のゴミではないか 両方揃ってミラーの点にされる程の車も多々あろうに… 2ndカーにCT乗ってるから
BNR32なんて全然凄いと思わない 当スレにGT-R乗りやランエボ乗りは時々現れるけど
パジェロエボリューションがなかなか現れない
早く登場してほしい >>789
パジェロエボ
昨日、見掛けたばっかり。
今見てもカッコいい。
そして羨ましい。 今日は
カチカチのアイスバーンの上に
ザクザクのカキ氷を10cmの厚さで
ぶちまけたような道路だよ
怖いよ〜 お前の車4駆だろ!雪なんてへっちゃらだろ!
って言われるけど2駆のH51Aなので説明に困る >>795
それ
新車で買える4気筒ターボ縦置き、FR 、MTの軽自動車に惹かれて試乗無しでVRを指名買い
SOHCなんで20バルブの変態エンジンではないけど17万キロ近い今でも楽しく乗ってるぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>797
直6で2600”リッター”ってすげえなw
一気筒当たり433”リッター”
ボア×ストロークがどれくらいなんだよ
さすがBNR32、パネェな >>797
しかもそれにDOHCとインタークーラーツインターボね
バルブも24しかないから超大型のバルブじゃないと吸気量確保できないよ
どこの大和型戦艦に積むエンジンだよ
そんなもんで公道走るなw >>797
ていうかそうそう、そんなすごいエンジンなら是非見てみたいから
ずーーーーっと延び延びになってるオフ会やろうよ♪BNR32くん( ´艸`)
東大工学部の連中に声かけとくからさ >>795-796
H58Aデビュー時にあった受注生産のSPORTグレードが1年で消滅して
替わりに発売したFRのターボエンジンで40mmローダウン仕様のRグレードが
ATしか設定されなかったのが残念だった FRだと100キロ以上軽くなるよね。h58aで頑張ってリッター16キロいくんだから、FRターボでMTがあったならどれだけ燃費引っ張れるか乗ってみたい。 やっぱり排気量が2600リットルもあるR32だと
1000〜1500rpmで13万馬力くらい出るのかな 軽く調べたら大型船用のエンジンで
2スト11気筒2200リッター85000馬力/94回転てのがあった >>805
凄まじく速そうw
よし! ちょっと5バルブエンジン買ってくる >>811
いや、いま買うならBNR32の2600リッターエンジンだろ
パジェミに、というか車に載るのかワカランけどなw H58A後期型なんですが、ノーマルのままでできるだけ大きなタイヤに変えてみたいと思ってます
ハンドルをいっぱいに回しても擦らない最大サイズってどのくらいになりますか? >>816
175/80R16だとタイヤによってはする
少なくともジオランダーMTは少し角がする 最低でも外径690mm以上、できれば700mm以上のタイヤに変えたいんですが、5mmスペーサーのみでは無理でしょうか?
工具はレンチやドライバーくらいしか持ってません リフトアップやフェンダー取り付けたりせずに、外観はタイヤが大きくなったくらいの変化に止め、レンチくらいの工具しか持ってない人でも可能な最大サイズってどのくらいになりますか? ジムニーと同じタイヤを履けない
ということはこの車はジムニー以下の車であるということだ
ジムニーと同じ土俵に立つ資格すらないのだよ
分かったかな、諸君 デカいタイヤは重くなって春秋の交換大変だし燃費落ちるしメーター誤差でたら車検通らなくなるしロクな事ないからやめたほうがいいよ リフトアップしてデカタイヤ
やることやれば走破性格段アップしますが、だからなんだって個人的には思ってしまうんです 中古でNA3ATを譲ってもらったけどリフトアップするためのパーツがわからなくてバネサス一式を自作してた人いたなあ
タイヤは195を履かせてたんで見た目的にはタイヤ大きいかなくらいだけど50mmくらいは上がってた ジムニーのリフトアップはよく見かけるけどパジェミは見ないね
できないの? >>818
市販で考えたら175/80R16でフロントに5mmのスペーサー
ゴツくないタイヤならスペーサー無しで当たらない
MTタイヤとかのごついタイヤならスペーサー要ると思う
見た目重視なら195R16とかのMTタイヤに30ミリのスペーサー入れた方が良いよ! >>824
ジムニー ⇒ ラダー・フレーム
パジェロミニ ⇒ モノコック・ボディ・フレーム BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速道路だと壊れそうな音がするけどホントに壊れるんだろうか?
近いうちに300km位の遠出する予定だけど下道じゃないとダメかな?
@H56Aの3ATターボなし 愛車を称える気持ちはわかるけど
個人的には
軽で3速AT ターボなしで 高速は無理ゲー >>829
高速の走行車線を80キロ位で
走れば大丈夫なんじゃないの? 若かりし時にポンコツスーパー7やポンコツ250ccバイクで氷点下の高速道路を駆け抜けた我々おっさん世代は
温かい車内のパジェロミニで常時4000rpm以上で高速道路を走ることなど何ら苦にならないのである >>835
おっさんはどうなってもいいが、パジェミが可哀そうだろw >>835
おっさん世代の若かりし頃は、高速道路が80km/h制限だったから
軽自動車はキンコンキンコンの警告音、バイクも赤色警告点灯していたなあ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ みんなありがとう
オレもGSXR250で高速走ってたオッサンなので頑張ってみる いつか復活させようと抹消したアルファSZ持ってるんだけどパジェロミニのが便利で楽しくてどうでもよくなっちゃったよよ 昭和時代の設計30年落ちのポンコツ鉄クズが何だって?
マニア垂涎のR34Vスペ持ちのおいらに用かな? >>841
よう俺
快適だし面白いし維持費はかからないし壊れないし
俺はサニトラとマイティボーイ処分して部品取り用のパジェミ買ったw NCロードスターの予備wにH56Aを買ったんだけど
面白くてこっちばかり乗ってたらNCのバッテリーを上がらせた俺ガイル
すまんNC… けっこう似た境遇の人多いね。俺は8NTT持ってるけど足代わりにH58買ったてそっちばっか乗ってたらTT不動になった>< BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 下回りどころか、ボディまで
融雪剤で真っ白なんだが。
行政は頭おかしいわ。
洗車したいけど、気温が氷点下なので
洗ってる最中から凍る。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ また出たな2600リッター
凄い凄すぎるからよそに行け お前ら面白がってコピペするなよw
BNR32君のヒキコモリが悪化するだろ ごめん。そうだった。
BNR32君はここのヒーローだった。
パジェミ?何それ。知らん。 >>853
別にパジェロミニと比べる必要はないよね? 箱スカならわかるけど
BNR32という中途半端なダサい旧車を
自慢する気持ちが理解できない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ゴミステーションに2600リッターてのがあるぞwww 伝説爆誕
2600リッターからはじまるパジェロミニ 最低地上高200mのジム兄のことも忘れないでください 下取りに出すよりも買取専門店の方が
高く売れるって言った奴
(>_<)出て来いや! >>864
買取専門店の若造店員なんて素人だからな。
マニュアルどおりに金額出しているだけ >>546が今日やっと戻ってきたんだけど、フレームから歪んでるそうで、
フロントフェンダーとドアにおもいっきり段差が出来てたりで完全な事故車になったわ
中古で売った時の評価額はどの位下がったんだろう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>867
ライトはキセノン?
ハロゲンじゃなさそう
熱量少ないから雪溶けなそうだ >>869
いや、ボッシュのハロゲン
シルバーなんちゃらってヤツ >>874
げ!富山の何処すか?
俺は富山の山間部だけど、ここまで
酷くないかも。 >>875
高岡です
昨日は除雪除雪&除雪で仕事にならんかったよ
今朝は晴れてるし雪もそんなに積もってなくてよかった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 何でパジェロミニに絡もうとしたのか知りたいわ
雪道で受けた手痛い敗北を逆恨みしているのだろうか 山道でFRの黒いクラウンがスピンしてた
諦めてUターンして行ったけど、下りもしんどそうだったよ
運転手はマダムだった
センターデフなし、タイヤがでかい4駆で良かったよ 今日はまったわ
亀になってもうた
抜け出すのに30分かかった BNR32ならば、RB26の圧倒的パワーとアテーサE-TSによる強大なるトラクションによりて、
たとえ1mの積雪であろうとも吹き飛ばして突き進むことであろうぞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっぱ除雪はBNR32の独壇場だな。
排土板ついてるもんな 他に逝くスレないのかな、こいつ。
軽のパジェロミニしか煽れないなんて
恥の上塗りだって気付かないんかな。
まぁ2600だの2.6ccだの言ってる時点で
釣りだとは思うけど。 BNr32スレでおもいっきり自慢すりゃいいだろ?
なんでパジェロミニのスレで暴れまくるんだ? ジムニースレにでも行けばいいのに…
キチガイだらけで埋もれるかw オリジナルのBNR32君は一人でしょ
例の2600リッター()があまりにも大ウケしたので
コピペ野郎となりすましが出てきてる
オリジナルの人とは微妙に文体が違うし
ボケ所も違うw 免許取って初めての車、パジェロミニを(値段重視で)買う予定なんだけど、年式?色々ありすぎてどれがいいのか分からないど素人におススメってある?調べても車のこと全然分からない。。ただただカワイイから欲しい。愛知県と岐阜県山間部の往復に使います >>893
軽自動車の中では重たいのでターボ付きのを買った方が良い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>893
三菱ディーラーの100万位する中古が後々無難 初めての車で一番新しくても製造から5年ぐらい経つわけだから
中古でもディーラとつながっておくとメンテとか面倒みてくれるし愛着でてくると思う
「値段重視」ってのが気になるけど・・・この手の車だし、わりとメンテとかでお金食う気はするよ
ただ運転はしやすいし、いい選択だと思う。
カッコイイとカワイイが共有する珍しい車だったよね・・ほんと新車が無い(仮に復活しても別物感)のが惜しい >>893
走行距離9〜10万キロ以上は買わないふほうがいい。
タイミング・ベルトが寿命だ。
交換に5万円以上? 詳しく知らんけど結構かかる。
切れたらエンジンお釈迦。
走行中なら交通事故 タイベルついでにクランク周りのオイルシールも交換しとけ
後々オイル漏れに悩まされるよりいい シールのとこまで替えると工賃上がるけどやっといた方がいいな
おれはシールまで含めて3万でやってもらったが 新車で買える車ならいいが、
絶版車なら絶対新しい方がよい
タイミングベルトなんて5万程度だし、
交換さえすりゃむし新車気分
車検国家の日本ではパーツ交換費用なんてたいした事はない
むしろ中古車では交換済みとしてぼられる >>902
新しいほうがいいって言いながら
タイミングベルト交換が必要な
過走行車をすすめるって
日本語がヘンですよ 山間部?林道でも走るのか?
今更パジェロミニの新車買うくらいだったらジムニーのフルチェン待てばいいのに 実際免許取り立てで車詳しくない子が買って大丈夫なの?ディーラー系じゃなく普通の中古車で安いの買ったとして
ジムニーやハスラーやキャストアクティバじゃダメなのかな
新車は魅力 893です。
パジェロミニの顔や形がかわいくてどうしても他の車はイヤで、、
ターボ付きで年式古くなくて走行距離が少ないヤツ探してみる!
実家が岐阜県の山奥で豪雪!
今住んでるのが愛知で、バス帰省やめて車帰省してみたくて >>903
過走行車は新しい個体が安く買える。
同じ年式でも70万位安く買える事もある。
と続けて書きたかったが抜けてた
すまん
最近は新しくて走行距離が少ないと120万以上の値段が すまん。スマホがフリーズして動きだしたら投稿されてしまった
で、続き120万以上の値段がついてる
それでもいいならいいんだが、実際近所の店では
7年落ち125万が普通に売れてた。
俺は込み込みで走行9万キロのターボ58を40万円で買って10年乗ってるが、
タイミングベルトや消耗品交換はあったが総額でも10万以下だった 中古に100万出す車では無い気がする
40万ならいいよね MT H58A ターボ(Duke) 7万9千キロを3年前に兵庫県から買ったよ。
地元の信頼できる修理屋経由でコミコミ65万で買った。
1年目だったかにタイベル・ウォーターポンプ交換で7万くらいで、それ以外は特に修理してない。
MTだとATコンピュータ内から2速固定現象にも悩まされないし、燃費も13km/Lくらいでいいからオススメ。個人の見解だけどね。
いい車買えるといいね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 毎年今頃スタットレスをアマゾンで買うと売れ残りを安く売ってるんだが
175 80 R15 ダンロップが送料込みで約9000円
台湾のナンカンが送料無料の7000円
悩む ダンロップのほうが遥かにマシだろ。
台湾はほぼ雪降らないんだぞ 4WDのに乗ってるけど4駆にするのなんて年に1回あるかどうか
それより一番気に入っているのはボディが四角いこと!
Aピラーがあんまり寝てなくて運転席に座ったときの居心地がすごくいい 冬は帰省しないってことか 2WD ならいいが
雪あるとこ一回でも行くなら4WD買っとけと思った(ウィンターシーズンはスタッドレスな都会でもと思った) 長く乗るつもりならH56Aはお勧めできないわ
58の後期型で、VR一択
NAも2駆も論外 4WDNAだが非力とは思わないな
マニュアルだからか? >>914
安さに惹かれてダンロップ WINTER MAXX SJ8を履いてるが
とにかく減らないしドライ路面での乗り心地も違和感が無い
雪が滅多に降らない地域ならオススメ
これが初めてのスタッドレスだから他社製品との比較は出来ないが
数回雪上&氷上走った感じでは問題無し H56海苔だけど、シートの位置が悪いていうか、Bピラーが後ろ過ぎて外から顔が丸見えなのが嫌だな。他の車は横に並んでもBピラーが前の方で目隠しになって丸見えにはならないみたいやけど。
それ以外はキビキビ走るし雪の日は4wdでサクサク走るので燃費が8キロ台を除いては概ね気に入っる。
寄る年波には勝てずATコンピュータの不調で2速発進になってしまうのでコンデンサー仕入れたが寒いのでやる気無くして放置してる。2速3速でも何とか走るしね。
そろそろ寿命だけどパジェミニの次期モデル無さそうだから、新ジムニーにすっかな。丸目でカクカクしてて昔のジムニーみたいでいい。直し直し可愛がってきたから潰すのは可哀想だけど、大飯喰らいなのとABSや安全装置無いのは、昔は何とも思わなかったけど、最近かなりの差を感じてきた。 昨日、車に乗り込む時に
改めてよく見たらカッコいいんだよね。
特に真横姿がたまらんて。
高くても無理してルーフエンドスポイラー
付けて正解だったわ。
そんなパジェロミニとも残り一ヶ月で
さようなら。
なんだか寂しくなってきた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 普段は山梨長野の田舎道を通勤やら買い物やらドライブやらで使ってるんだけど
連休で東京の実家にH56Aで帰ってきた
旧規格の軽だからか、都内の路駐だらけの道でも使いやすいんだよね
4A30なんて変態エンジン、BNR32の2600リッターwには負けるけど
二度と出ないであろう名エンジンだと思うし、できる限り長く愛用したいな
チラ裏日記ごめん パジェロミニ貰えることになったけど、エンジン前側、カムシャフトシール?あたりが盛大にオイル漏れしてる。
あとATが怪しい。
漏れ止め剤入れるより、タイベルついでに交換とATコンピューター補修でまだ生けるかなぁ 最近乗り換えたけど加速すると盛大に掃除機音がするんだけどターボやばいの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>931
加速で爆音がするって何度も過去ログで読んだなあ。
原因と解決策は。。。。。
未だに回答の書き込みがないような。 >>931
58変態エンジンのターボのMTに乗ってるが、
同じ年式のAT乗るとえらくやかましく感じる。
ちなみにテリオスキッドのMTはパジェミより静かだった。
比較対象にもよるけど今の車と比べるとパジェミは静かな車じゃないからなぁ
とりあえずその掃除機音聞いてみたいよ 掃除機音ってのがどういうのかわからないとだけど
ターボチャージャーのヒューンっていう吸気音じゃないかな?
昔の時代のターボエンジンはそういう音がしたものだよ
その音ならいたって正常だけどね 今年の北陸豪雪だと、パジェロミニは全くの役立たずのようだなw
やはり真に過酷な状況下においては、
ジムニーしかないわけだ
これぞ本物の証明 BNR32で恥かいたもんでこんどはジムニー煽りかよ エアクリーナのエレメントを熱湯シャワーで洗って洗濯機で脱水してハサミで切れ目を一山に1ヵ所づつ入れてエンジン回してみたらアイドリングが100回転ほど上がったw >>939
脱水が不完全だったら
エンジンに水入ってアウトじゃね? 今日も除雪されてない圧雪路の坂道発進で滑りまくってしまった
そしてATだとどうしてもアクセル離しただけでじゃ2WD→4WDに変更出来ず
一度止まってNにしてから4WDにするしかない 出し惜しみせずに最初から4駆にしとけば、
そんなことにならずに済んだのに
何だそんなことで意地を張ってるのか、
一体何と戦っているのか 表の道は雪が無く、4WD→2WDは走りながらでも出来るからチェンジしてしまうんだよね 積雪があれば出発時に4WDにすることは忘れないが、
狭い駐車場に入れる前に2WDにするのを忘れて
タイトロックで立ち往生する事はよくある。
その時4WDから2WDになかなか切り替らなくてイラつく。
つか駐車場がガチガチに凍ってたり雪が深くてもFRで
なんとかしないかんのも困りモノ。 >>946
ああ同じ同じ。
駐車場の出入りで4WDだと角曲がれないんだよね。
で2WDにして、凍結道路でつるんってたまにあるw
コスト削減でセンター・デフ省略の宿命ですな。 コスト削減…?せっかくのパートタイム4WDにセンターデフなんか付けたら台無しだろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 変態エンジンのH56貰ったんでH51に載せてみたけどメッチャ速いw
51乗りにはオススメしたい H58Aの変態テールランプのATターボ乗りだけど、
エンジン音が3200rpm辺りから煩くなって3800辺りで騒音Maxとなり、4200まで行くとわりと静かになるのは標準? >>942
走行中でも40キロ以下でNにしてから
なら変更出来るよ。 取説では
50キロ以下なら
2WD 4WD切り替えできるって書いてあったような。
実際はアクセルオフで4WD→2WDしか、
できなかった気がす あれ…?
H56Aの3ATだけど、普通に低速(40km/h程度かな)走行中のアクセルオフだけで
2WDと4WD間で切り替えできてますが…
もしかしてH58/53の話ですか???
話の流れを読めてなかったらごめんなさい >>951
マフラー穴空いてるのでは?
ジャバラの部分とセンターマフラーとリアマフラーを繋いでるフランジが排気漏れしやすいよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 32てかつての連勝記録をギャランVR-4に止められたあのBNR32かwww クロスビーって意外に発進加速が速いけど、
スズキお得意のスロットル早開けなのかな 電スロの車はヤダヤダ!
もうアクセルワイヤーの車は発売されないのやろか? >>966
オイラも同感、なんだけど色々なお助け機構を付けなきゃならないからもう出ないと思う。 >>967
スズキのマイルド・ハイブリッドって
気温5度以下は、ずっとガソリン走行やで。
寒冷地の人は買ったらアカンw 燃費が悲惨や。 ジムニーのようにボタン式でないかなと考えても出ないな >>971
リッター9キロが普通なのか? w
スズキ信者乙w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>969
そうそう お助け機構が邪魔なんだよな
頼んでもないのに出しゃばる空気読めないうちの上司みたいだ 軽四もバイクのエンジン積んだら速いだろうな。
CBR600のエンジンとか >>978
バイクも軽自動車のエンジン積んだら燃費が良くて低回転時のトルクがあって乗り易いのにね フィットのエンジンを半分にしたホンダのバイクがあるな
乗りやすくて燃費が良くてスーパーカブ750って呼ばれてるらしい
いらんけど 現行ミニキャブって4WD→2WDの切り替えはボタンで
デフロック付きなんだね〜 裏山 >>985
俺は
プリウスがリッター24キロ走るのに
スズキの新車のマイルド・ハイブリッド
リッター9キロなのを指摘しているだけ。
なんでお前はパジェロミニを引き合いに出すのか
お前の日本語は、論理破綻してんだよ
負け惜しみに草生やすのやめとけよ キチガイ マイルドハイブリッドがリッター9キロ?
信じられん・・ >>986
プリウス?パジェロミニのスレで何言ってんだコイツ
キチガイは自己紹介か? 初代デボネアって2600ccだったよな、スタリオンと同じやつ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>986
パジェロミニのスレでプリウスの話してる方が頭おかしいわw >>なんでお前はパジェロミニを引き合いに出すのか
何故ならここはパジェロミニスレだからです 殺伐としたスレにデリカD:5が!
Л
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三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
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