三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
連投すまんこ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KBMIQC6 10cm幅 1500円
上の5cm&20cmは中国発送で届くまでかなり時間掛かるけどこれは尼発送だから早いと思う https://i.imgur.com/dac5jTF.jpg
1cm幅のテープをLEDライトの中央に貼ってみたらこんな色だった 黄色いフォグを純正でつけて、
助手席エアバックをつけなくて
後悔している私が通りますよ〜〜〜〜〜 ワゴンR達が錆でリコール入ったな
サスがもげるらしいね
他人事ではないなw >>445
中国製鋼鈑なんて使うから。。。
リコール修理しても解決しないでしょ。 一人で家から5分のところで雪漕ぎしてきた。
FRでも余裕、と思っていたら4Hでも抜けれないところがあったから半クラとエンストしかける超低回転でゴリゴリ走ってきた。ハマったところで前進後進して押し固めるのスリルある。窓開けながら走ってたから木が中に入ってきて雪まみれになるし、最高だわ
https://i.imgur.com/DaHx2FM.jpg もしかしてバンパー取れてる
ボロ車の人?もしそうなら
そんな事してる暇あるなら
バンパー買って着けた方が良いのでは? 楽しそうでなにより。
南国生まれとしては雪の降るとこに住む事自体が不思議だけど。 お客さんバイザー生産中止で欠品です
(今年の車検で言われた俺が通ります) ヤフオクでなんぼでも出てますがな。
年式よく見て探してみては? ホイールスペーサー入れてる人いる?
いたら何ミリの入れてるか参考に教えてほしいんだけど ジムニーでスタッドレスの時にホイールスペーサ付けてた何ミリかはわからん3〜5ミリ
いやもっとあったかな なんせ黄色い帽子でタイヤホイールセットで買ってあとから
スペサーかませないと無理とか言ってきたんだよな 昔だけど 今はキックス乗り
話代わっってリアのマッドフラップ右左なんだけど+ネジが錆びついて回らない
どうやってはずしてるのか教えてけれ
フロントはなぜか錆びつかないで六角タップネジで楽にはずせたのに なんでリア側も
錆びにくいネジつかわないのか不思議や ラスペネ挿して放置
次の日にアタックしてダメならまた挿して放置
ちなみにフロントはドア全開で内側から油させたりする >>457
5mmを使っている58にテリオスキッドのアルミを付けるにはスペーサーを付けないと無理だったんで、
92レビンの時使ってた奴を流用した >>458
*'-'*)ノ⌒kanasaken166 >>9
雪の降らない地域なら俺も付けたかったわ
だから次の車には付けたよ。 ビート21年、パジェロミニ7年乗ったが
ビート一択 両方持ってた期間もあるが、家族持ちなら2台持っても中途半端でもう一台車を持ってた。
どちらもやっはり遊び車で、パジェミは後ろの席から外に出る時なんか結構危ない。 >>471
ローバーのオープンか確かにいいけど勧めるスレ間違えてるぞ
ビートとパジェロミ二台買った釣りで、
sjとコペンとタントとパレットもオマケてま買える 三菱iにMTの設定あれば迷わず買ってたんだけどなぁ 間違っても買わ(え)ないけどあこがれのケータハム Seven 160 イオ買っとけ
5ナンバー5ドアで使い勝手最高だった エンジンさえ載せ替えてくれれば今でも商品力あると思うんだけどな、イオ・・・ もう亡くなって5年も経つんだなぁ。
残り4ヶ月で、さよならするけど
この一冬よろしく頼みますorz >>477-478
モデル末期に追加されたSS4-iじゃない普通のフルタイム4WD車の1.8L SOHCエンジンは非GDIだったね MTに乗ってる様な変態はうんこエンジンの方がギアチェンジのし甲斐があって
楽しいんじゃないの BNR32の誇るRB26の足元にも及ばぬゴミクズエンジンではないか 倖田さんは羊水が腐る前に
2人作っちゃったから安心してんだろうね >>463
加速、最高速ともに、ターボ付きならパジェロミニの方が早い むかし、ビートが140キロくらいで走っているの見たよ。
レガシーに乗っていたワイはそれをパッシングしまくりで、
160キロで抜いたんだけどね。 >>496
首都高速湾岸線 下り 浦安過ぎた辺り
レガシー ツーリング・ワゴン フルタイム4WDは高速安定性が抜群だった
FD3Sも持っていたけど、レガシーのほうが高速は安定してたよ
どんな高級車でも 超高速で2WDはダメだ ところでさスペアタイヤって新調してる?
おいら金無いから、スタッドレス4つ新調して古いスタッドレスをスペアに回すつもりだけど邪道かね。 パジェロミニ歴11年のチャン乙が
パジェロミニ人生最期の冬を
(>_<)堪能しております >>495
こいつみたいな奴が最近の煽り運転とかで事故をおこすんだよなー
あったま悪そー
しかも自分の武勇伝みたいに語っているところが処置なしレベル 新参者ですが、215/75-15のタイヤに6Jのホイール合わせる場合、インセットの目安はいくつぐらいになりますか? >>502
いいんじゃない。
スペアなんて、パンク修理か、新品と交換できる所まで行くための応急用と割り切ってれば。 パジェロミニ乗ってきて
一番、不満だったのはIRカットガラスでは
無い事位かな?
UVカットガラス付けるならIRカットも
付けてほしかったわ。
ガラスの面積が大きい?から余計に
そう感じるわ。 フロント・グリルがブカブカ浮いているのを発見。
内側の留め具が折れて無くなっているっぽい。
フロントをぶつけたことはない。
いつ浮いてきたのかもわからない。
みんなのパジェロは大丈夫? >>514
どの型からかは知らんが少なくとも最終型のフロントガラスは
UV&IRカットガラスになってる。
IRカットガラスなんてもともと安普請で外気の影響モロ受ける
軽自動車には体感出来るほどの効果は実際感じないけどな。
ガラスの面積だって何と比べて広いと言ってるのやら。 よくわからんけど、ガラスにフィルムとか貼ればいいんでないの? パジェミに加水分解するような材質は使われてないような… >>522
心霊スポットへGo! トンネルがおススメ >>522
エンジン停止中も衝撃で録画スタートするタイプは
バッテリー上がりに御注意 グリルね
今トラック用のチェーン買ったぞ。今週末出張先から帰るから、帰ったら速攻つけて走る。車を運転しないとダメになる。早く乗りたい グリルだったな
モデルはドュークだったよな!!
安全運転お願いします、気をつけてな。また写真待ってます ここの住人は全員俺に対して否定的だと思ってたw
今週の仕事は頑張って週末遊ぶ もちろん安全運転で。それなりに金かけた車を潰すわけにいかない グリルのクリップは古くなったらパラパラに砕けるよ。
ディーラーで注文した時は7個で1000円くらいだった記憶が。自分で交換できるとこだから簡単よ。 >>527
俺も、チェーン派
SCC K67172ての使ってる >>532
スタッドレス用の買ったけど、品番は同じっぽいね。
まずはリアだけ付ける。よかったらフロント用も買う。発送元と届け先が同じ市だから早く届いてくれるの嬉しい H58、ターボ、AT乗ってる。燃費が7km/lちょいなのだがこんなものなのか?あと4000回転超えると吹け上がらずポコポコ音する。 プラグとイグニッションコイルとプラグコード交換で別物になるよ >>534
安心しろ
新車で乗っていたときも、7キロだった 普段エアコンON&加速重視で3000回転以上を
多用してて7、5km/l前後だな 冬は13km/L
夏は14.4km/L
H58a Duke MT 結構な積雪で走ってる最中に久しぶりに4Hにしてみようかとアクセル緩めて頑張ったけどレバーが全く動かなかった
信号で止まった時にNに入れてやったらあっさり動いたけど、2H→4Hの時はアクセル緩めただけじゃダメなんだっけ? うろ覚えだけど、Nに入れてからじゃないとダメって事になってるのは4Lだけだよね?
4H→2H 2H→4Hはアクセル緩めるだけで良いんだよね?
明日もう一度やってみるわ 4Lは停止中にクラッチを奥まで踏んでからレバーを入れる。
4Hは80km/h以下の時にクラッチを踏んでからレバーを入れる。
だったような気がする。4Hなら普通に入る そして朝からぶつけられた
運転に支障ないけど萎えるわ 昨年冬博多で大雪の時に休日出勤で会社に行くと、来たのがオラだけだった
ヤマぎりぎりのスタッドレスで3速オートマだがきびきび走った
会社の電話が鳴り注文かと思うと今日来る人だったが博多駅まで来たが
バスがないから今日来れないからと向かいに来てと言われたが
迎えに行った、会社の人曰くなんでこの車走れるんだと言った
パジェロミニ4WDを知らない上司だった
帰宅間近外の温度計見たら−1度だった博多で真冬日とは初めてだ
上司を博多駅まで送ると、明日代休いいぞと言われたが何か
あると思ったら原田まで頼むと言われた、金じゃあないが
JCBギフト券5000円くれた、いい日だった、因みにオラのミニは
ライトLED化黄色フォグ、フォンが汽笛化していて、後ダミーカメラ
前本物つけている メーカーOPでカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイをGETしたけど、配線が来てなかった。H17(2005)のH58Aアクティブフィールドだけど、取付け不可ですか? >>546
これは腹立つな
泣き寝入りするしかないのが余計に これはドアの内装を引っぺがすと見える所で、内装の内側さびさびって事なのかな? >>541
40キロ以下の直線走行中かつ
ニュートラルでの操作だったはず。 H58Aの前期型に乗ってるんだけど
発進時とか減速してから加速するときに、2000から3000回転位から笛みたいな音がする時あるんだけど
同じ症状が出た人いない?
過給音をスゴく大きくした感じで、歩行者が振り向くくらいの音が出る
再現性が100パーセントじゃなくて、出る時と出ない時がある 博多モーターショウに行って、
三二のこと聞くと
わからないと言われた ターボだからヒュープッシュって鳴るだけやろ
ジムニーの時よくなってたな 俺のキックスでも鳴るよ >>557
タービンブロー
修理代10万円くらいかな
原因 エンジンオイルを長期間交換していない中古をつかんだのでは? >>560
今日ショップに持って行って、タービンブローでないことは確定しました
そもそもブローなら、もっと分かりやすい症状が出ると思います
ショップの試走で再現したので、原因調査中です タイヤチェーンユルッユルで付かねえwww
67172の175/80R15用なのにユルッユル。バンドつけると自動的にチェーンが外れてくわ。詰める
>>532はチェーン詰めた?そのままぴったりだった? バックしたときにスペアタイヤカバーにぶつけてもうた
車は無事だからまあいいが 長い事パジェロミニと軽トラしか乗ってなかったんだけど、今日久しぶりに
タクシーの客席に乗ったら運転してるわけでもないのに目線が低くて
もの凄い違和感があった
次は三菱iかなぁと思ってたけど、今更あの目線は辛いかも知れない ねね バックドア&リアゲートって風で急に閉まってきたことないですか?
開けてカメラとかの準備してるときに急に閉まって頭ぶつけんやけど
これ市販のダンパー付けられないかな あるあるw
klxやパジェミの最終型はブレーキランプの場所が悪く
もろ延髄斬りになる 先日パジェロミニを売却しました。
14万キロ走ったH56A、車検切れですが、
値段付きました。
同じ条件でセダンとかなら値段付かないんじゃないかな? >>570
雪国では普通に20万以上で売りに出される H56Aと同世代の軽は初代ワゴンRだけど
値段が付きそうなセダンだと150系十代目クラウンか
三菱だとF31/36/41/46A二代目ディアマンテなんだな マジすか、四駆機能壊れてるし、
マフラー穴空いてて要交換のNAのオートマですよ?
そんなんでも10万とかで売れるもんすか?
乗り出し車検受けて10万くらいは掛かると思いますが 安い軽四駆を仕入れて固定給の整備士の空き時間に
中古部品で直す
一般の修理代とは違い費用は殆どのただの様なもんなんだよ
それでも売れる
軽四駆そしてそれより人気なのが軽トラと軽箱 俺は58だけど
56の丸目は愛嬌があって好きだ
ジムニーより遥かに安いから山間のじーさんたちの足になってるのをよく見るよ
山菜のシーズンなんかだとこんなとこまで車で来たのかと驚く様な山間のケモノ道に駐車してたりする
デザインも走破性も名車だと思う アパートの雪溜めに4Lで突っ込んだ
ナンバーは取れたが後悔はしてない。dukeの余計なフロントエアロとってパイプにしたい
https://i.imgur.com/6fBZf58.jpg >>577
そんな暇あるなら、はよ
バンパーつけれや。 >>570
いくら付いたのですか?
俺も出来るだけ高く手放したいす。 年数はアレだが、距離ならラパンssは15万キロ乗っても値が付く >>579
廃車にしようとしてましたが、
1万円でした。
まぁ、車検1年残りを32000円位で買って、
1年乗り回しての売却なんで十分満足してますが >>577
まーた馬鹿な事してる(笑)
楽しそうで何よりドューク 八戸にはいないけどね
今日地吹雪みたいでやばかった。イエローフォグにしたいけど、ポン付けできるバルブ無いの悲しい >>562
そもそも67172(56172)は
6.00r16・6.50r15とかが対応サイズだよ
外形が730ミリ位のやつ
俺のパジェロミニは6.50r15履いてるから丁度良いけど チェーンなんか巻いたら 50キロ以上出すの不安
高速なんて絶対乗れない H59A 5MT ターボでみんなタイミングベルトいつごろ交換しましたか?
そろそろ8年経つんで交換したほうがいいのかなと それとも来年10月の
車検までいけるかな 距離は37,000キロくらいであまり乗っておりませんが
結構シフトダウンとかで回転数あげてるから車検前にやっといたほうがいいのかな? >>588
必要なし。そもそも簡単には切れない。
ただ10月は絶対交換が必要。 レス ありがとう
結構ぶんまわしてるから来年の夏が心配なんだよな
大丈夫かな >>588
Waterポンプも同時に交換してね
(´・ω・`) パジェミのベルトは10年、10万キロまで切れた話ネットですら聞いた事がない。
ただ俺は他車で実際にタイミングベルト切れた経験がある。
車はビート。そうタイミングベルトが弱点と言われた車。
でもタイミングベルトも地味に進化して20年前よりは遥かに切れづらくなってるそうだ。 乗り続けるつもりなら早めに交換してしまいなさい
セルモーターや燃料ポンプも交換してしまいなさい みんなありがとう
ずっとずつと前に軽のMTで切れたからさぁ俺が乗るとなんせぶん回すからよ
たまたまその時は親父が運転してて切れちゃった
まあエンジンルームが狭いやつだったから劣化が早かったんだろうけどね >>595
H58Aターボ 2000年式
走行距離 5万キロ
前回の車検のとき、俺もさすがに心配になって、
ディーラーの整備と三菱本社に、交換したほうがいいか確認した。
「10万キロでの交換を推奨しています。
10年以上経過して切れたという事例はないです
10万キロ未満で切れたという事例もないです」 >>596
そんなん言い切っちゃっていいのかねえw >>598
自分の車はもう17年も経過していること強調したけど、
タイミングベルトは、走行距離が目安で、
経年劣化に関しては、あまり心配しなくていいいみたいなこと
言われたなあ
一応、県内でいちばん大きな三菱ディーラーだから、
数売っているだろうし、信じるしかないんだわ。
お客さんに交換しろと言われればしますけど、みたいな感じで
商売っ気がなかったので、逆に信用した うちの2003年式TA-H58Aもタイベル交換奨められてない
オドは65000キロ ガキンチョも有料にするべき
中高校生以下もせめて300円
小学生を100円
平日のさぼり場になる 平成9年式h56a を今年購入し、車検時にタイベル交換。走行距離約9万キロ。
前オーナーは多分交換していないと思われる。ちなみにna,3at 8万キロでタイベル交換された走行15万の56買ったら
17万(前回交換から9万)で切れたでござるw
で、4気筒目がバルブクラッシュ起こして載せ替えたは良いものの、
4ヶ月しないで事故って全損orz もう3年前の話だけど。 >>603
パジェロミニのスレが出来て以来スレ見続けてきたけど、
初めてタイベルキレたレス見たよ
あれ意味感動 以前アルファロメオ乗ってた時6万kmちょっとで切れましたわ。パジェロミニも9万くらいで交換しとくのが無難かな。 >>604
20年以上も見ているのか。
20年で9万キロで切れたのがたった1台。
タイミングベルトの耐久性すごいな。
ファンベルトは新車から5年で亀裂が入って強制交換させられたけど。 >>603
ところで、交換したベルトは純正品・互換品? タイミングベルトってそんな重要なら二重化しとけよと思うけど
そんなシステムは無いの? 自動車メーカーはあまり長く乗ってられると車売れなくなるから
タイミンベルトなんだと思う
買い替えのチャンスとかベルト交換工賃発生とかにしてな
チェーンにしたら日本車ぶっ壊れないもう最高ってなるじゃん ベルト交換する工賃勿体無いから新しい車買おう?
ねーよ、バカかよ どうせテンショナーとウォーターポンプも一緒に変えるんだから
チェーンにしたところで手間も部品代も工賃もたいして変わらん スズキのK6Aエンジンだっけ?
タイミングチェーンなお陰か、15万キロとかでも普通に値がついてるからな 登り坂でアクセルベタ踏みしても速度が中々上がりません(AT車)。
回転数が上がってちょい落ちてまた上がってを繰り返して30km位しか上がらないのですがどの様な不具合が考えられますでしょうか。 >>616
すみません。
よくよく調べたらスパークプラグが怪しいですね。すみませんでした。 >>616
箱根の上りなら、新車時でも30〜40km/h そんなもんだと思うよ。 我がBNR32ならば、RB26の圧倒的なパワーによりアクセルひと踏みで猛烈なる加速力を発揮するのだぞ
パジェロミニなど敵ではない インテグラのMTのNA乗ってる。先月高齢者講習受講して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコインテグラ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも免許あるのに皇居内だから操作も簡単で良い。皇居は危険が無いと言われてるけど個人的には危ないと思う。
公道と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって宮内庁職員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道無いけど。
速度にかんしては多分GTRもインテグラも変わらないでしょ。GTR乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど皇居内テニスコート道で140キロ位でマジでセンチュリーロイヤルを抜いた。つまりはセンチュリーロイヤルですらインテグラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 遅レス失礼
>>604
もう3年も前の話ですけどねw前回交換から9万キロで切れるとは思わなかったわw
エンジン載せ替え&車検(載せ替えの最中に車検まで切れたw)をお願いした業者に
「軽はエンジン回すから8万キロごとにタイベル変えた方が良い」と言われた記憶がある。
で、その4ヶ月後に自爆ってその業者にパジェミの処分をお願いした苦い思い出orz
>>608
ブローしたエンジンは載せ替えて、念のために載せ替えたエンジンのタイベルも変えてもらったけど、
もう3年も前の話だから純正か互換品かは忘れてしまった。申し訳ない 写真見て気づいたけど、写真にパジェロミニ3台も写ってるわ >>625
同じの点けてるけどいいよね
この雪に染まった小便色 写真よりも濃い黄色だからなんか点けてるだけでウキウキする
早く猛吹雪になってほしいw >>9
かっこいいなー
ぼくのTA-H58Aとこうかんしない? スレ住人の皆様方、今年は大変お世話になりました
昨年12月に購入した我がオンボロwH56Aも
趣味に仕事にと大活躍して1年を終えることができました
このスレの情報とか意見とか、かなり参考にさせていただき
助けられることが多かったです
来年も我が愛車ともどもよろしくです
皆様良いお年をお迎えくださいませ ノシ 大晦日に56を乗り続けてる人のレス嬉しいよ
よいお年を 寒いせいかセンタードアロックで助手席がロックされ無くなっちゃった。
これって調整できるのかな。できたとしてもドア内張り外す必要あるよね。面倒だけどビビり気味のスピーカー交換と合わせてやるかな。
ちなみに平成9年型H56A。
ぢゃ皆さんトラブル無きように。良いお年を! 今年もお世話になりました。
明日は朝からフォグの配線する。
H58Aは追加の配線が本当にやりにくい。
来年もよろしくお願いします
https://i.imgur.com/K5zkkCX.jpg コースターのエンジン見てみ?
タイミングベルトやで。
あんな換えにくいの知らんわ!! あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
一応フォグの増設はできた。
配線ミスってミサイルスイッチのLED点灯しなくて、スイッチの場所分かりにくい上にやたらレンズが発熱してる。色々改善点あるけど、満足感はでかい。
https://i.imgur.com/mgjtJIv.jpg ヘッドライトも2300kにした。
真っ黄色でテンションあがる。
林道走ったけど、地面の形状が分かりやすいような気がした。
どうにかしてあと1セットフォグ増設したい。
https://i.imgur.com/rcjZqG3.jpg 今度はソリオにした。
フロントがエルグランドみたいでかっこえからな。 >>639
俺のとそっくりだ。
年式とかも同じ位だろうか。
そのフロントグリルにしたら
ジムニー?ってよく言われるorz >>638
マイルド・ハイブリッド?
気温が5℃以下になると燃費9キロって知ってますよね? >>639
ホイールはBBSかな?
それっぽいデザイン多いからな
昔、882ってバッタもんのホイールまであった シトロエンC3プルリエルを売却してH56Aパジェロミニを買いました
ありふれた普通のコンパクトカーから軽RVへの乗り換えなのでドキドキです
よろしくお願いします pic.twitter.com/jbK4bddnCO プルリエルありふれてねぇだろ。
むしろ奇特な部類だ。 https://youtu.be/ors4Q5Szif0
https://youtu.be/eiStvJi2yNs
こんな程度で苦労するなんて、本当に駄目な車だね
しかもちゃんと4輪が回っていないようで、
まぁジムニーの足下にも及ばないゴミだよ >>644
とりあえず
ようこそ くされパジェミの仲間に
雪山に川原に 砂浜に
パジェミで走る世界は楽しいで >>647
無知だな
差動装置を理解してないのか? 以前軽トラが泥の上でスタックした事あるけど、対角の二輪が滑ったら終了て
4WDの意味殆ど無くね あれ 対角じゃなくて片側だっけ?
アクセル踏んでも車輪二つが空転するだけで何だかやる気が全く感じられなかった >>647
おっちゃんの言うてるジムニーには
LSD付いてんだよね?
もし付いてないならジムニーだって
同じ結果になるで。 対角スタックはブレーキ使って差動殺して抜けれる
雪とかでやるとめっちゃ楽しい
サイドブレーキ引くヤツはあんまり効かなかったな >>658
履帯表面には自慢のツメがあるわけだが
地面から浮いてるような対角スタックだとツメで何も掻きむしれないんだよ
まぁある程度接地面圧があるなら円形のタイヤよりスタックしにくいだろうけどさ >>658
トラクターの後輪がこのタイプの奴が展示してあったな
実際に農場で走ってるのは見た事ないが、 >>661
トヨタがオプションで出してるよ。クローラーで検索してみ 農家の友人がクローラートラクタダメって言ってた
でもTrack n goは試して見たい。
てかLSDほしい クローラーならコンバインに標準装備
キャタピラーじゃろ 縦置き4気筒のスカイラインGxiなら買うチャンスがあった。
結局A101レビンSJを買ってしまった。
パジェロミニは娘の車だよ。 by665 ブロアモーターからガリガリ音しだした><
交換て簡単なの? ブロアモーター交換はフロントカウル外すんじゃなかったっけ あーブラウザのタブで車種板を複数開いてたら誤爆した
すまない 出張中に車検切れる事になりそうで笑うしか無いw
仮ナンバー取得するいい機会にするwww
有給取って増設フォグランプとエアホーン外して、クソグリル戻す >>671
運転席の足下の奥のほうだから姿勢がキツいけどモーター交換自体は簡単 やっぱこの季節楽しいよね。乗りたい
出張終わるの2月末に確定したorz 車検切れ確定
マイカーで出張できたら言うこと無いわw 4駆かけなくても案外走れたりするんよね。ドリフトもできるし。 雪道なんて、どんな車も走れて当たり前。
問題はアイスバーン。
冬道でドリフトなんて、北海道じゃあ、おばさんでもやってるよw
アイスバーンで、ドリフトさせないのが、第一。
走破性? 高くないよw 最低地上高が高いのでクリアランスがいいだけ。
四駆かけなくても走れる? どうでもいい。
北海道のアイスバーンでは、どう止まるかのほうが重要。 俺もその北海道だが、アイスバーン?除雪されて踏み固められた街中の道か?
確かにどんな車も走れるし原チャリも普通に走れるw
除雪も遅い地域や圧雪な時、どんなにパジェミやジムニーが役にたつか知らんか?
アイスバーンは確かに俺も低重心のアルトの方がいいわw >>674
ロータススレとパジェロミニスレをタブで同時に開いてたから誤爆しちまったんだよ
>>673で誤爆すまないって書いたのはそういう意味だ
そもそもパジェロミニで「フロントカウル」なんて部品は三菱純正部品カタログにも載ってないだろ >>682
この時期北海道大変だな。新潟なんか気楽でいいわ。
寒冷地仕様の特別注文なんだろうな。 俺のパジェロミニは雪道は問題ないけどアイスバーンはABS付いてないんで怖いわ >>687
ABS無し
アイスバーンでロックして滑る ⇒ 普通に怖い
ABS有り
アイスバーンでブレーキ踏んでもタイヤが回転して止まらない ⇒ 超怖い アイスバーン?
フッ おいらはいつも華麗なポンピングブレーキさ >>693
H58Aはオプションで設定あったよ
H56は骨董品だから知らん 初めて行く整備屋に前もって電話予約して56スキッパーVで行ったら
「意外ときれいですね」って言われた
「意外と」って 冗談のつもりかもしれんが
新型出るから
現行のオーダーストップはジムニースレではとっくに既出 >>696
整備屋は悪気はないぞ
プレミアのない56は存在するだけでも極上車だ
だが悪気はなくても営業トークとしてはアウトだが >>697
もしパジェロミニが2012年にボンネットの歩行者頭部保護対策をやって継続生産していても
このタイミングで生産終了になっていたんだよね >>700
しかしなぁ、だから中古が妙に高い。笑っちゃうくらい高い。なんなんだ、あれは。
それを新車で作ってないのは、バカとしか言いようがないんじゃないのかと思うね。 鈴木ジム兄の新型はモノコックボディという噂が飛び交っているが真偽の程は定かではない 新型パジェロミニが
センターデフ付でフェンダーが錆びないなら
買います 水素エンジン開発してよ
時代は水素だと思うぞ
原発もいらん 水素燃やして発電じゃ >>708
水素作るのに水の電気分解で電気使いますやん 水素作るのに最近研究発表された光で作るってのがあったな ごみを燃料にして、時間すら飛び越えられる車があったなぁ・・・・ なんだそれ?
どら焼き燃料に時間を飛び越えのなら知ってる H58Aなんだけど先日からクーラント漏れしてたホースを取り替えた。そしたらラジエーターのアッパーホースの差込が割れたorz
とりあえずある程度は差し込んでクリップと針金とタイラップで応急処置はしておいた。
クーラント入れ替えて、水温計の真ん中まで針が上がるのは確認したが走行が心配だ。
もう古い車だと熱でやられてプラスチックがぼろぼろだからみんなも気をつけて作業してね〜〜
https://i.imgur.com/iJzVWcq.jpg つまり北斗の拳で例えるとH56Aはラオウで
H58Aは死の灰を被ったトキみたいな感じ?
どっちも強いんだけどトキは病が故の脆さがあるから 残り2ヶ月で、さようならです
次のオーナーの方
(>_<)可愛がってやって下さい! 久々に三菱ディーラー行ったけど
D5に400万円も払うなら、普通にベンツ買うわw SUVに注力するなら
はよパジェロミニ復活させろや三菱 軽自動車の商品企画は三菱に主導権無くて、日産の売りたいモデルしか開発できなさそう
日産としてはデイズ/ルークス以外だと、キックス後継車よりハスラーやムーブキャンバス対抗車を発売したいんじゃないかな ネットに2018年パジェロミニフルモデルチェンジで再登場って記事見たんだけどホントかな? 豪雪地域でなく適雪地域の者だが
明日の東京のニュース映像で立ち往生してるベンツやBMWの横を
颯爽と走り抜けるおまえらのパジェロミニを見たい >>727
日産もルノーグループの一員なだけだからな
ルノーが作れないプレミアムを作って、コンパクトカーは縮小
会社の一存じゃ動けません >>732
ベースになるであろう次期EKの開発ですら手こずってて
発売が19年に食い込むかもって言ってる時に、パジェロミニが
FMCで18年に出てくるわけ無いだろアホか?
現行EKベースでやれるならもっと早く出てるわ 雪やこんこあられやこんこ降っては降ってはずんずん積り
パジェミは喜び道駆け回りBNR32は炬燵で丸くなる〜 かわい子ちゃん救出しに行ってくる
だからオフ会不参加でwwwww ジオランダーIT-S
タイヤチェーン
スノーブレード完備のおいらの出番だ >>743
オレにとっては現行パジェロが超ハイテクに見えちゃうけどなw パジェロ歴、4WD歴ともに1年ちょっとの俺の意見で恐縮ですが
4駆にすると思います
画面中央のような雪の消えた路面になって、
天候が晴れで車外温度が5℃とかあれば2駆にすると思いますが
それでも慎重にスリップに注意して走行でしょうか >>745
ノーマル・タイヤなら する
ブリジストン以外のスタッドレスなら 速度しだいではする
ブリザックなら しない 出し惜しみせずに
せっかくの四駆なんだし迷わずするわ
むしろ普段四駆にしないから、ラッキーと思うほど 当然四駆だね。ちなみに今のタイヤはアイスガードSUV。 >>750
ゴムの部分厚くなって雪を寄せられるようになってる。てかググれ(´・ω・`) >>750
遠赤外線素材が入っていて
雪を溶かしてくれる 連日の大雪
ヘッドライト上部とボンネットの隙間から
横殴りの雪が入り込んで
エンジンルームが雪だらけなんだけど。
ライト上部って高熱になる?
スキマ・スポンジ・テープ貼ってもいいかな? >>754
すご!
横の山みたいなのは隣の車か。
がんばれパジェロミニ
気をつけろ運転手 さすがパジェロミニだ
ドアが凍ってアウタハンドルがもげて助手席のももげて
リヤゲートからしか乗り降りできないけど
何ともないぜ! 福島結構降ってるけど、そこまでは降ってないなぁ
早く青森に帰ってイエローヘッドライトとイエローフォグで雪を真っ黄色に照らしたいorz 除雪の甘いでこぼこ道を難儀しながら走るエコカーどもを後目に颯爽と走り抜ける我がパジェロミニ最高です 圧雪アイスバーンで
時速30キロで走るメルセデス DLA-205047 を
時速40キロで抜き去る我がパジェロミニh58aだったが
ミライース DBA-LA360S に時速50キロで抜かれたでござる つまりはメルセデスですらミライースのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足だと言いたいんだろ。 ブルース・ウィルス → ブルース・ウィリス
シュミレーション → シミュレーション
ドンキー・ホーテ → ドン・キホーテ
武家諸・法度 → 武家・諸法度
新幹・線 → 新・幹線 以前シトロエンC3プルリエルからH56Aに乗り換えたと書いた者だが
たった今点火プラグの品番を調べてたらエンジンが4気筒であることに気が付いた
ずっと3気筒だと思っていた >>779
ふっ 青二才さんよぉ
パジェミってぇのはな
奥が深いんだょなぁ
と 偉そうに言ってみたw H56・58あわせて約17年間販売していたけど
ターボエンジンがDOHC20バルブだった時よりも、SOHC16バルブの期間の方が長いんだよなあ 4気筒。エンジン縦置き。FRから四駆の切り替え可能。
これだけ見ても本当に面白い車だと思う。
特に56はデザイン的にも愛嬌があるし、DOHC20バルブの変態エンジンでボディも軽い。
排ガス規制後の58より速い(ちゃんと動けば) BNR32の圧倒的加速力により、瞬時にミラーの点にされる程度のゴミではないか 両方揃ってミラーの点にされる程の車も多々あろうに… 2ndカーにCT乗ってるから
BNR32なんて全然凄いと思わない 当スレにGT-R乗りやランエボ乗りは時々現れるけど
パジェロエボリューションがなかなか現れない
早く登場してほしい >>789
パジェロエボ
昨日、見掛けたばっかり。
今見てもカッコいい。
そして羨ましい。 今日は
カチカチのアイスバーンの上に
ザクザクのカキ氷を10cmの厚さで
ぶちまけたような道路だよ
怖いよ〜 お前の車4駆だろ!雪なんてへっちゃらだろ!
って言われるけど2駆のH51Aなので説明に困る >>795
それ
新車で買える4気筒ターボ縦置き、FR 、MTの軽自動車に惹かれて試乗無しでVRを指名買い
SOHCなんで20バルブの変態エンジンではないけど17万キロ近い今でも楽しく乗ってるぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>797
直6で2600”リッター”ってすげえなw
一気筒当たり433”リッター”
ボア×ストロークがどれくらいなんだよ
さすがBNR32、パネェな >>797
しかもそれにDOHCとインタークーラーツインターボね
バルブも24しかないから超大型のバルブじゃないと吸気量確保できないよ
どこの大和型戦艦に積むエンジンだよ
そんなもんで公道走るなw >>797
ていうかそうそう、そんなすごいエンジンなら是非見てみたいから
ずーーーーっと延び延びになってるオフ会やろうよ♪BNR32くん( ´艸`)
東大工学部の連中に声かけとくからさ >>795-796
H58Aデビュー時にあった受注生産のSPORTグレードが1年で消滅して
替わりに発売したFRのターボエンジンで40mmローダウン仕様のRグレードが
ATしか設定されなかったのが残念だった FRだと100キロ以上軽くなるよね。h58aで頑張ってリッター16キロいくんだから、FRターボでMTがあったならどれだけ燃費引っ張れるか乗ってみたい。 やっぱり排気量が2600リットルもあるR32だと
1000〜1500rpmで13万馬力くらい出るのかな 軽く調べたら大型船用のエンジンで
2スト11気筒2200リッター85000馬力/94回転てのがあった >>805
凄まじく速そうw
よし! ちょっと5バルブエンジン買ってくる >>811
いや、いま買うならBNR32の2600リッターエンジンだろ
パジェミに、というか車に載るのかワカランけどなw H58A後期型なんですが、ノーマルのままでできるだけ大きなタイヤに変えてみたいと思ってます
ハンドルをいっぱいに回しても擦らない最大サイズってどのくらいになりますか? >>816
175/80R16だとタイヤによってはする
少なくともジオランダーMTは少し角がする 最低でも外径690mm以上、できれば700mm以上のタイヤに変えたいんですが、5mmスペーサーのみでは無理でしょうか?
工具はレンチやドライバーくらいしか持ってません リフトアップやフェンダー取り付けたりせずに、外観はタイヤが大きくなったくらいの変化に止め、レンチくらいの工具しか持ってない人でも可能な最大サイズってどのくらいになりますか? ジムニーと同じタイヤを履けない
ということはこの車はジムニー以下の車であるということだ
ジムニーと同じ土俵に立つ資格すらないのだよ
分かったかな、諸君 デカいタイヤは重くなって春秋の交換大変だし燃費落ちるしメーター誤差でたら車検通らなくなるしロクな事ないからやめたほうがいいよ リフトアップしてデカタイヤ
やることやれば走破性格段アップしますが、だからなんだって個人的には思ってしまうんです 中古でNA3ATを譲ってもらったけどリフトアップするためのパーツがわからなくてバネサス一式を自作してた人いたなあ
タイヤは195を履かせてたんで見た目的にはタイヤ大きいかなくらいだけど50mmくらいは上がってた ジムニーのリフトアップはよく見かけるけどパジェミは見ないね
できないの? >>818
市販で考えたら175/80R16でフロントに5mmのスペーサー
ゴツくないタイヤならスペーサー無しで当たらない
MTタイヤとかのごついタイヤならスペーサー要ると思う
見た目重視なら195R16とかのMTタイヤに30ミリのスペーサー入れた方が良いよ! >>824
ジムニー ⇒ ラダー・フレーム
パジェロミニ ⇒ モノコック・ボディ・フレーム BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速道路だと壊れそうな音がするけどホントに壊れるんだろうか?
近いうちに300km位の遠出する予定だけど下道じゃないとダメかな?
@H56Aの3ATターボなし 愛車を称える気持ちはわかるけど
個人的には
軽で3速AT ターボなしで 高速は無理ゲー >>829
高速の走行車線を80キロ位で
走れば大丈夫なんじゃないの? 若かりし時にポンコツスーパー7やポンコツ250ccバイクで氷点下の高速道路を駆け抜けた我々おっさん世代は
温かい車内のパジェロミニで常時4000rpm以上で高速道路を走ることなど何ら苦にならないのである >>835
おっさんはどうなってもいいが、パジェミが可哀そうだろw >>835
おっさん世代の若かりし頃は、高速道路が80km/h制限だったから
軽自動車はキンコンキンコンの警告音、バイクも赤色警告点灯していたなあ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ みんなありがとう
オレもGSXR250で高速走ってたオッサンなので頑張ってみる いつか復活させようと抹消したアルファSZ持ってるんだけどパジェロミニのが便利で楽しくてどうでもよくなっちゃったよよ 昭和時代の設計30年落ちのポンコツ鉄クズが何だって?
マニア垂涎のR34Vスペ持ちのおいらに用かな? >>841
よう俺
快適だし面白いし維持費はかからないし壊れないし
俺はサニトラとマイティボーイ処分して部品取り用のパジェミ買ったw NCロードスターの予備wにH56Aを買ったんだけど
面白くてこっちばかり乗ってたらNCのバッテリーを上がらせた俺ガイル
すまんNC… けっこう似た境遇の人多いね。俺は8NTT持ってるけど足代わりにH58買ったてそっちばっか乗ってたらTT不動になった>< BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 下回りどころか、ボディまで
融雪剤で真っ白なんだが。
行政は頭おかしいわ。
洗車したいけど、気温が氷点下なので
洗ってる最中から凍る。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ また出たな2600リッター
凄い凄すぎるからよそに行け お前ら面白がってコピペするなよw
BNR32君のヒキコモリが悪化するだろ ごめん。そうだった。
BNR32君はここのヒーローだった。
パジェミ?何それ。知らん。 >>853
別にパジェロミニと比べる必要はないよね? 箱スカならわかるけど
BNR32という中途半端なダサい旧車を
自慢する気持ちが理解できない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ゴミステーションに2600リッターてのがあるぞwww 伝説爆誕
2600リッターからはじまるパジェロミニ 最低地上高200mのジム兄のことも忘れないでください 下取りに出すよりも買取専門店の方が
高く売れるって言った奴
(>_<)出て来いや! >>864
買取専門店の若造店員なんて素人だからな。
マニュアルどおりに金額出しているだけ >>546が今日やっと戻ってきたんだけど、フレームから歪んでるそうで、
フロントフェンダーとドアにおもいっきり段差が出来てたりで完全な事故車になったわ
中古で売った時の評価額はどの位下がったんだろう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>867
ライトはキセノン?
ハロゲンじゃなさそう
熱量少ないから雪溶けなそうだ >>869
いや、ボッシュのハロゲン
シルバーなんちゃらってヤツ >>874
げ!富山の何処すか?
俺は富山の山間部だけど、ここまで
酷くないかも。 >>875
高岡です
昨日は除雪除雪&除雪で仕事にならんかったよ
今朝は晴れてるし雪もそんなに積もってなくてよかった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 何でパジェロミニに絡もうとしたのか知りたいわ
雪道で受けた手痛い敗北を逆恨みしているのだろうか 山道でFRの黒いクラウンがスピンしてた
諦めてUターンして行ったけど、下りもしんどそうだったよ
運転手はマダムだった
センターデフなし、タイヤがでかい4駆で良かったよ 今日はまったわ
亀になってもうた
抜け出すのに30分かかった BNR32ならば、RB26の圧倒的パワーとアテーサE-TSによる強大なるトラクションによりて、
たとえ1mの積雪であろうとも吹き飛ばして突き進むことであろうぞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっぱ除雪はBNR32の独壇場だな。
排土板ついてるもんな 他に逝くスレないのかな、こいつ。
軽のパジェロミニしか煽れないなんて
恥の上塗りだって気付かないんかな。
まぁ2600だの2.6ccだの言ってる時点で
釣りだとは思うけど。 BNr32スレでおもいっきり自慢すりゃいいだろ?
なんでパジェロミニのスレで暴れまくるんだ? ジムニースレにでも行けばいいのに…
キチガイだらけで埋もれるかw オリジナルのBNR32君は一人でしょ
例の2600リッター()があまりにも大ウケしたので
コピペ野郎となりすましが出てきてる
オリジナルの人とは微妙に文体が違うし
ボケ所も違うw 免許取って初めての車、パジェロミニを(値段重視で)買う予定なんだけど、年式?色々ありすぎてどれがいいのか分からないど素人におススメってある?調べても車のこと全然分からない。。ただただカワイイから欲しい。愛知県と岐阜県山間部の往復に使います >>893
軽自動車の中では重たいのでターボ付きのを買った方が良い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>893
三菱ディーラーの100万位する中古が後々無難 初めての車で一番新しくても製造から5年ぐらい経つわけだから
中古でもディーラとつながっておくとメンテとか面倒みてくれるし愛着でてくると思う
「値段重視」ってのが気になるけど・・・この手の車だし、わりとメンテとかでお金食う気はするよ
ただ運転はしやすいし、いい選択だと思う。
カッコイイとカワイイが共有する珍しい車だったよね・・ほんと新車が無い(仮に復活しても別物感)のが惜しい >>893
走行距離9〜10万キロ以上は買わないふほうがいい。
タイミング・ベルトが寿命だ。
交換に5万円以上? 詳しく知らんけど結構かかる。
切れたらエンジンお釈迦。
走行中なら交通事故 タイベルついでにクランク周りのオイルシールも交換しとけ
後々オイル漏れに悩まされるよりいい シールのとこまで替えると工賃上がるけどやっといた方がいいな
おれはシールまで含めて3万でやってもらったが 新車で買える車ならいいが、
絶版車なら絶対新しい方がよい
タイミングベルトなんて5万程度だし、
交換さえすりゃむし新車気分
車検国家の日本ではパーツ交換費用なんてたいした事はない
むしろ中古車では交換済みとしてぼられる >>902
新しいほうがいいって言いながら
タイミングベルト交換が必要な
過走行車をすすめるって
日本語がヘンですよ 山間部?林道でも走るのか?
今更パジェロミニの新車買うくらいだったらジムニーのフルチェン待てばいいのに 実際免許取り立てで車詳しくない子が買って大丈夫なの?ディーラー系じゃなく普通の中古車で安いの買ったとして
ジムニーやハスラーやキャストアクティバじゃダメなのかな
新車は魅力 893です。
パジェロミニの顔や形がかわいくてどうしても他の車はイヤで、、
ターボ付きで年式古くなくて走行距離が少ないヤツ探してみる!
実家が岐阜県の山奥で豪雪!
今住んでるのが愛知で、バス帰省やめて車帰省してみたくて >>903
過走行車は新しい個体が安く買える。
同じ年式でも70万位安く買える事もある。
と続けて書きたかったが抜けてた
すまん
最近は新しくて走行距離が少ないと120万以上の値段が すまん。スマホがフリーズして動きだしたら投稿されてしまった
で、続き120万以上の値段がついてる
それでもいいならいいんだが、実際近所の店では
7年落ち125万が普通に売れてた。
俺は込み込みで走行9万キロのターボ58を40万円で買って10年乗ってるが、
タイミングベルトや消耗品交換はあったが総額でも10万以下だった 中古に100万出す車では無い気がする
40万ならいいよね MT H58A ターボ(Duke) 7万9千キロを3年前に兵庫県から買ったよ。
地元の信頼できる修理屋経由でコミコミ65万で買った。
1年目だったかにタイベル・ウォーターポンプ交換で7万くらいで、それ以外は特に修理してない。
MTだとATコンピュータ内から2速固定現象にも悩まされないし、燃費も13km/Lくらいでいいからオススメ。個人の見解だけどね。
いい車買えるといいね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 毎年今頃スタットレスをアマゾンで買うと売れ残りを安く売ってるんだが
175 80 R15 ダンロップが送料込みで約9000円
台湾のナンカンが送料無料の7000円
悩む ダンロップのほうが遥かにマシだろ。
台湾はほぼ雪降らないんだぞ 4WDのに乗ってるけど4駆にするのなんて年に1回あるかどうか
それより一番気に入っているのはボディが四角いこと!
Aピラーがあんまり寝てなくて運転席に座ったときの居心地がすごくいい 冬は帰省しないってことか 2WD ならいいが
雪あるとこ一回でも行くなら4WD買っとけと思った(ウィンターシーズンはスタッドレスな都会でもと思った) 長く乗るつもりならH56Aはお勧めできないわ
58の後期型で、VR一択
NAも2駆も論外 4WDNAだが非力とは思わないな
マニュアルだからか? >>914
安さに惹かれてダンロップ WINTER MAXX SJ8を履いてるが
とにかく減らないしドライ路面での乗り心地も違和感が無い
雪が滅多に降らない地域ならオススメ
これが初めてのスタッドレスだから他社製品との比較は出来ないが
数回雪上&氷上走った感じでは問題無し H56海苔だけど、シートの位置が悪いていうか、Bピラーが後ろ過ぎて外から顔が丸見えなのが嫌だな。他の車は横に並んでもBピラーが前の方で目隠しになって丸見えにはならないみたいやけど。
それ以外はキビキビ走るし雪の日は4wdでサクサク走るので燃費が8キロ台を除いては概ね気に入っる。
寄る年波には勝てずATコンピュータの不調で2速発進になってしまうのでコンデンサー仕入れたが寒いのでやる気無くして放置してる。2速3速でも何とか走るしね。
そろそろ寿命だけどパジェミニの次期モデル無さそうだから、新ジムニーにすっかな。丸目でカクカクしてて昔のジムニーみたいでいい。直し直し可愛がってきたから潰すのは可哀想だけど、大飯喰らいなのとABSや安全装置無いのは、昔は何とも思わなかったけど、最近かなりの差を感じてきた。 昨日、車に乗り込む時に
改めてよく見たらカッコいいんだよね。
特に真横姿がたまらんて。
高くても無理してルーフエンドスポイラー
付けて正解だったわ。
そんなパジェロミニとも残り一ヶ月で
さようなら。
なんだか寂しくなってきた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 普段は山梨長野の田舎道を通勤やら買い物やらドライブやらで使ってるんだけど
連休で東京の実家にH56Aで帰ってきた
旧規格の軽だからか、都内の路駐だらけの道でも使いやすいんだよね
4A30なんて変態エンジン、BNR32の2600リッターwには負けるけど
二度と出ないであろう名エンジンだと思うし、できる限り長く愛用したいな
チラ裏日記ごめん パジェロミニ貰えることになったけど、エンジン前側、カムシャフトシール?あたりが盛大にオイル漏れしてる。
あとATが怪しい。
漏れ止め剤入れるより、タイベルついでに交換とATコンピューター補修でまだ生けるかなぁ 最近乗り換えたけど加速すると盛大に掃除機音がするんだけどターボやばいの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>931
加速で爆音がするって何度も過去ログで読んだなあ。
原因と解決策は。。。。。
未だに回答の書き込みがないような。 >>931
58変態エンジンのターボのMTに乗ってるが、
同じ年式のAT乗るとえらくやかましく感じる。
ちなみにテリオスキッドのMTはパジェミより静かだった。
比較対象にもよるけど今の車と比べるとパジェミは静かな車じゃないからなぁ
とりあえずその掃除機音聞いてみたいよ 掃除機音ってのがどういうのかわからないとだけど
ターボチャージャーのヒューンっていう吸気音じゃないかな?
昔の時代のターボエンジンはそういう音がしたものだよ
その音ならいたって正常だけどね 今年の北陸豪雪だと、パジェロミニは全くの役立たずのようだなw
やはり真に過酷な状況下においては、
ジムニーしかないわけだ
これぞ本物の証明 BNR32で恥かいたもんでこんどはジムニー煽りかよ エアクリーナのエレメントを熱湯シャワーで洗って洗濯機で脱水してハサミで切れ目を一山に1ヵ所づつ入れてエンジン回してみたらアイドリングが100回転ほど上がったw >>939
脱水が不完全だったら
エンジンに水入ってアウトじゃね? 今日も除雪されてない圧雪路の坂道発進で滑りまくってしまった
そしてATだとどうしてもアクセル離しただけでじゃ2WD→4WDに変更出来ず
一度止まってNにしてから4WDにするしかない 出し惜しみせずに最初から4駆にしとけば、
そんなことにならずに済んだのに
何だそんなことで意地を張ってるのか、
一体何と戦っているのか 表の道は雪が無く、4WD→2WDは走りながらでも出来るからチェンジしてしまうんだよね 積雪があれば出発時に4WDにすることは忘れないが、
狭い駐車場に入れる前に2WDにするのを忘れて
タイトロックで立ち往生する事はよくある。
その時4WDから2WDになかなか切り替らなくてイラつく。
つか駐車場がガチガチに凍ってたり雪が深くてもFRで
なんとかしないかんのも困りモノ。 >>946
ああ同じ同じ。
駐車場の出入りで4WDだと角曲がれないんだよね。
で2WDにして、凍結道路でつるんってたまにあるw
コスト削減でセンター・デフ省略の宿命ですな。 コスト削減…?せっかくのパートタイム4WDにセンターデフなんか付けたら台無しだろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 変態エンジンのH56貰ったんでH51に載せてみたけどメッチャ速いw
51乗りにはオススメしたい H58Aの変態テールランプのATターボ乗りだけど、
エンジン音が3200rpm辺りから煩くなって3800辺りで騒音Maxとなり、4200まで行くとわりと静かになるのは標準? >>942
走行中でも40キロ以下でNにしてから
なら変更出来るよ。 取説では
50キロ以下なら
2WD 4WD切り替えできるって書いてあったような。
実際はアクセルオフで4WD→2WDしか、
できなかった気がす あれ…?
H56Aの3ATだけど、普通に低速(40km/h程度かな)走行中のアクセルオフだけで
2WDと4WD間で切り替えできてますが…
もしかしてH58/53の話ですか???
話の流れを読めてなかったらごめんなさい >>951
マフラー穴空いてるのでは?
ジャバラの部分とセンターマフラーとリアマフラーを繋いでるフランジが排気漏れしやすいよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 32てかつての連勝記録をギャランVR-4に止められたあのBNR32かwww クロスビーって意外に発進加速が速いけど、
スズキお得意のスロットル早開けなのかな 電スロの車はヤダヤダ!
もうアクセルワイヤーの車は発売されないのやろか? >>966
オイラも同感、なんだけど色々なお助け機構を付けなきゃならないからもう出ないと思う。 >>967
スズキのマイルド・ハイブリッドって
気温5度以下は、ずっとガソリン走行やで。
寒冷地の人は買ったらアカンw 燃費が悲惨や。 ジムニーのようにボタン式でないかなと考えても出ないな >>971
リッター9キロが普通なのか? w
スズキ信者乙w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>969
そうそう お助け機構が邪魔なんだよな
頼んでもないのに出しゃばる空気読めないうちの上司みたいだ 軽四もバイクのエンジン積んだら速いだろうな。
CBR600のエンジンとか >>978
バイクも軽自動車のエンジン積んだら燃費が良くて低回転時のトルクがあって乗り易いのにね フィットのエンジンを半分にしたホンダのバイクがあるな
乗りやすくて燃費が良くてスーパーカブ750って呼ばれてるらしい
いらんけど 現行ミニキャブって4WD→2WDの切り替えはボタンで
デフロック付きなんだね〜 裏山 >>985
俺は
プリウスがリッター24キロ走るのに
スズキの新車のマイルド・ハイブリッド
リッター9キロなのを指摘しているだけ。
なんでお前はパジェロミニを引き合いに出すのか
お前の日本語は、論理破綻してんだよ
負け惜しみに草生やすのやめとけよ キチガイ マイルドハイブリッドがリッター9キロ?
信じられん・・ >>986
プリウス?パジェロミニのスレで何言ってんだコイツ
キチガイは自己紹介か? 初代デボネアって2600ccだったよな、スタリオンと同じやつ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>986
パジェロミニのスレでプリウスの話してる方が頭おかしいわw >>なんでお前はパジェロミニを引き合いに出すのか
何故ならここはパジェロミニスレだからです 殺伐としたスレにデリカD:5が!
Л
このスレおしまい
次スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 215日 7時間 36分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。