三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
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弱点だらけでも何か1つ突出したモノがあるのは俺は好きだぜ
しかしパジェミはエンジン位か?
ホンダ製だっのか ジムニー新型もやっぱり内装と乗り心地はトラックだね
パジェミロミニの新型はよ リヤシートの座面って取り外し可能で
そうすれば背もたれ倒した時、ラゲッジスペスの傾斜が無くなるんだね あんな立派なオバフェン付けて軽の規格に収まるのか? >>113
オバフェン付けたままでシエラ、取っ払ったら軽規格とか >>117
だよねえ。このオーバー・フェンダーはどうみても軽じゃないわあ。
このでっぱりで、室内空間幅10センチはロスしてるよね そういやこれって結局なんだったんだろう
まあこのデザインじゃ欲しくないけど
http://car-moby.jp/148880 いちいちこんなアクセス稼ぎを信じるなよ、こんなもん軽のデザインじゃねえだろ 最強たるジムニーがさらなる最強へと進化を遂げるわけだが!!!!
お前らはまだ、パジェロミニなどという時代遅れのオワコンにしがみつこうというのか!!!!
もはや何から何までジムニーに及ばぬゴミクズよ!!!! 及ぶか及ばんかじゃないんだよ。
好きかどうかなんだ。
好みは ほっといておくれ。 >>119
アウトランダーや、もうすぐ出るエクリプスクロスの画像
適当にいじって、でっち上げてるだけやん。
少しは軽自動車に見えるように加工しろよとw
このスレで何度も貼られてるクソ雑誌の妄想CGより粗悪。 エクリクスプロスのクリーンディーゼルが凄く気になる 果たして、ディーゼルが出るかどうか。欧州のディーゼル排ガス偽装の余波で出しませんとかなったりして。
ジムニーはね、スポーツマフラー入れると下品な音になるから嫌いです。
パジェロミニの方が良い音。 ディーゼルは出すだろうね
ただパジェロミニとは無関係 58を買って一番不満に感じたのは、シートを倒した時
後ろの席の内装のドリンクホルダーが邪魔になって、
シートがフラットに倒れない事だった。
休む時にはいつももう少し倒れたら。と思ってしまう 1リッターのハスラーが年内登場だってさ
三菱の出る幕がどんどん無くなるな >>129
大丈夫!こいつが新型デリカとして発売されるから >>105の次期シエラにイグニス・ハスラーワイド
こんなに小型SUV出してどうするんだ? 海外向けを国内で販売してるだけ
それで売れるならもうけものという考えだろ 次期新型ジムニーはかなり売れるぞ
パジェロユーザーもっていかれる >>133
あんなトラックみたいな乗り心地の車に乗りたくないわ。
ダートなんか走らないし。 >>133
パジェロユーザーは自然に消えていくだけからもっていかれるとは違うな パジェロミニ早くe-POWERで出さないと
ジムニーに全部持っていかれるぞ
町中みてるとジムニーて以外に主婦に人気ある e-POWERなんてつまらんよ
エンジンがゆるゆる回ってるだけで面白くない 日産の電気自動車の評判最悪やん
自分で調べればわかる
走行距離 ×
バッテリー劣化の寿命 × 交換費用とても高価 ×
リセールバリュー最悪 ×
ディーラーの対応 × 売ったらおしまい。新規客にだけニコニコ
ハイブリッド 電気自動車関係はトヨタ以外、買ってはいけない
本田もだめだ
自分で知れべればすぐわかる 知れべればwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>131
軽規格潰される動きあるのでは?みんな金無くて軽ばっかり乗るもんだから税収減ってる >>138
まさかこんなとこまでトヨタの工作員が来るとはな・・・
EVに関してはトヨタより三菱のが遥かに進んでる
i-MiEVは販売されて何年も経つし
今でも街を何台も走っている
トヨタは完全に周回遅れwww >>145
日産のEVは性能もサポートも糞なのは事実だよ >>145
トヨタ車体のコムス、結構走っているよ。通勤に欲しいくらいだよ。 トヨタは販売前年同期比で10%ダウンだからなwww
相当焦ってるよwww >>148
オマエガチで工作員かよwww
このスレならi-MiEV買うだろwww
完全に狂ってるわお前w >>148
子会社のトヨタ車体のCOMS持ってもないとダメなほどのていたらく
トヨタは i-ROADは実験のみ・北米でRAV4 EVでコケて・支那でRANZが泣かず飛ばず 今回のi-MiEV駆動用バッテリー交換ですが、10万キロ直前の診断結果によりメーカーの保証容量を下回った事で
無償交換となりました。
では、実際に自腹で駆動用バッテリーを交換したらお幾らなのか?
デーラーにて今回交換した部品について教えて頂きました。
作業工賃(交換費用、点検・計測費用)は除かれてます。
・バッテリーパックAS(アッセンブリー):907,200円(税込)
・カバー、Fフロア:22,896円(税込)
・カバー、Fフロア:11,772円(税込)
・プラグ、フロア:356円(税込)
・Oリング、EV:172円(税込)
・Oリング、EV:421円(税込)
消耗品の類いです(プラグの正体が未確認です)
となり、全6品の合計が 943,776円(税込)です。
>全6品の合計が 943,776円(税込)です。 >>152
360万円してたi-MiEV のバッテリーが90万円に値下がりしてるうえ劣化防止対策品に変わってるのか…。
バッテリーの進化ってスゲェな。 作業工賃はいくらかかるんだろう
10万ぐらいで済むのかなあ だからパジェロミニスレだろwww
キチはスルーしろよw いつまでも三菱車に乗り続けているお前らも、社会的信用はゼロだからな
さっさと乗り換えろよ h58a ターボって
オイルとゲージFULLで交換すると
数日たつと、FULLから5センチくらいオーバーするんですけど
みんなもそう?
それからは、オイル交換のとい、ゲージの半分でお願いしています FULLで5cmもあがるなら
半分でも余裕で超えると思うのだが
オイル抜くときに自分で明るい皿に出してみて混ざりものがないか確認
それでもわからなきゃ修理工場へ
最初から修理工場でもいいけどね >>166
実はウチのH58Aも同じようにオイル交換後にゲージをだいぶオーバーしてたよ。
エンジンの周りも重ったるくなって、燃費も落ちたから少しオイル減らしたよ。
あれってどうしてなんだろ? >>166
5cm? 5mmじゃないでしょうか。
H58Aのメンテナンスノートにはエンジン停止後5分以上たってからレベルを
測るように指示されています。
オイル交換時には一旦エンジンを始動させて停止後5分以上たってからレベルを
測ると良いと思います。
因みに家のH58Aではエレメント交換時で2.9LでMAXになります。
以前、三菱で車検時にオイル交換させたらMAXを10mmくらいオーバーしていて
クレームで再調整させたことが有りました。この時の請求書には3.5Lと書いてあり
明らかに多すぎです。
メカニックの方でも意外にエンジン停止後5分以上ということを知らない様です。
(知っていても守らないだけかも知れませんが)
整備手帳にはフィルター変えで3.5何だけどな(´・ω・`)3.3くらいが丁度だったかな お店の明細見たら、オイル・エレメント交換で3.3L入れてる。
でも、これだとゲージ上限オーバーする。
h58aターボは、エレメント交換でも3L缶で間に合うと思う。
時系列の流れ、待合室から監視してたよ。
@オイルはゲージの半分でと注文。
A古いオイル抜く。エレメント交換。
B新しいオイル入れる。ゲージの半分の確認(したはず)
Cエンジンかけて、車移動。エンジン停止。
D客俺、呼ばれる。
E一緒にゲージ確認。(エンジン停止後3分くらい)
F整備士、ゲージ確認。ゲージ上限だったので「すんまへん」と謝罪。
Gポンプで500ccくらいオイル抜く。ゲージ半分を確認して帰宅。
H翌朝、エンジンかける前にオイル量確認。ゲージ上限にw
ちなみに、ディーラー、オート○ックス、タイヤ館、ジェーム○、
どこでやってもこうなるw
オイルMAX 2.9Lというのは正しい気がする。 まだリコールの修理出して無い人て居る?
近くの三菱ディーラー潰れて大分遠くなったから面倒で未だに放置してる 下関市の日産中古車センターに、5年落ちのキックス、シルバー、5MT、3万キロくらい走行、日産純正ナビつきが99万円であるよ。 巷で噂のフューエルワン買ってきたで
今度ハイオクと一緒にブッ込んでみる
さて、どうなる事やら。 古い車には効果あるぜ
特にターボ車にはノック対策として 海外じゃほぼハイオク=レギュラーで日本のレギュラーは
日本独自の粗悪ガソリンと知った時は驚いた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>174
中古キックスって故障したら、まずは日産ディーラーに持っていけばいいの?
それとも三菱ディーラー直行でいいの? 両方やってる整備工場がいいんじゃね
まぁキックスだったら日産だろうけど 普通に考えて、
まず、買った店(中古車屋)に持っていくべきじゃね?
提携している整備工場があるはず。
故障の原因が簡単なものなら安いとこ、
重篤なら日産かな〜。 >>180
174の車なら、日産のディーラー系中古車店だから、全国の日産ディーラーで保証受けられるんじゃないかなあ。 まだ1万8千キロだから使うのは
一本だけで良いよね? >>189
添加剤?
パジェミのタンクに一本入れたら調子悪くなるぜ
ちゃんと指示通りに計って入れりょ なにか、いいことがありそうな気がして
三菱自動車の車じゃなくて、
株を買ったお。 >>191
とりあえず三菱の車を新車で買うよりはリスクがはるかに少ない パジェミ駄目になったら買う予定ですがまだまだ乗れそうH13年式MT乗り パジェミの前にイオに乗ってた者としてはクロスビーの方が気になる
どうせ街乗りオンリーだし、やっぱり4枚ドアがいい。
ハスラーのような4枚ドア軽SUVだとパッケージングに無理あるしね。
http://www.webcg.net/articles/-/37171 >>198
ハスラーをワイド化したのではなく小型車のイグニスを
ベースにしてるんだってよ。 申し訳ございませんが
私、来年の車検切れと共に
他社の車に乗り替える予定です。
今までありがとうパジェロミニ
残り約半年、一冬よろしくね(;_;) >>202
8〜9割方フォレスターに決まってます
実際は金額次第ですが、あくまで予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています