【スズキ】スペーシア・カスタム・カスタムZ★35 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワゴンとぶつかったスペーシア板みたいになってたのをTVでうつしてた
その後のCMからZっていうCMに変わったよね？ >>12
新車なら良いと思う
黄色からの変更なら悩め カスタムも廃止になったし
カスタムZ単独のスレを立てた方が
フレアワゴンの呪いから解放される NAにするかターボにするか迷ったけどNAを試乗してきたけど
めちゃ加速良いじゃんエンジン音もまったく聞こえない位静かだった
NAは駄目とかエンジン音がうるさいとか良く書き込み見たけど
ちなみにターボの試乗者HPで探したけど結構遠くの店でも全くない
坂の多い地域や都会に回してるのか
ターボ買う人は2割位と店の人が言ってた >>23
街乗りだけならNAで十分だよね。車重軽いのが効いてるんだろうね。
俺はクルコンが欲しかったのと、高速たまに走るからターボにしたけど。 ビートソニック、スズキ純正全方位モニターを市販ナビでも
利用できるサウンドアダプター「KSX-01」
「スイフト」「スペーシア」「ワゴンR」対応
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1073921.html これからカスタムZターボの新車1ヶ月点検に行ってくる。 カスタムzターボに乗ってます
燃費は渋滞のあまりない市街地で14ちょうどくらい
ちなみに前乗ってたハスラー四駆は同じようような乗り方をしてて17くらいで走ってた記憶があるのでちょっと不満
でも高速や車線変更が楽になったので概ね満足しています 次期スペーシアの安全装備
■セーフティパッケージ■8万円（税別）？
[デュアルセンサーブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能、
ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト機能、SRSカーテンエアバッグ、
フロントシートSRSサイドエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール、リアシートベルトフォース
リミッター&プリテンショナー」
N-BOXのHonda SENSINGと比較
後退誤発進抑制機能・標識認識機能・歩行者事故低減ステアリング・LKAS等なし >>34
安全装備もだいぶ充実するんだな。高速よく走る身としてはACCが羨ましい、、 >>32
NAだけど、燃費はほぼ同条件で15前後
短距離、短時間なので仕方ないかな
運転していて特に不満はないけど、
徐行時に回生とエンジンブレーキのせいか、
速度が安定しないのが気になる >>34
それソースあるのか？
本当にACCを付けてくるとしたら凄いわ >>32
同じくＺターボだけど
普通に乗って17エコ運転すると20いくよ
ある程度回転数上げて乗っても
たいして差が出ない気がする 今日初めてGリミで高速走った。
過去スレとかだと高速だと燃費落ちる言われてたけど、
むしろ上がって23.9だった。高速のみエアコン切ってたけど。 エアコン切って延々下りだと
リッター50越えてワロタ ここで報告されてる燃費は、もちろんメーター値じゃなくて満タン法だよな？ >>48
どっちが正確だと思ってる？
俺はどっちも誤差的には大したことないと思ってるよ。 >>51
コレが荒らしです その1-1
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/2
投稿日：2017/03/31(金) 23:42:51.01
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/15,16,18,19,20,22,23,24,25,26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/28,29,30,31,32,33,34,35,36,37
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/38,40,41,42,43,45,46,47,49,50
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/51,52,53,56,58,59,61,62,63,65 >>46
平坦な道でも定速で瞬間50km/Lオーバー維持していける領域見つけて走るのが秘かな楽しみ >>58
下りじゃないならアクセルオフでなきゃ無理じゃないそれ？ >>60
いけるよ
失速せずに速度維持
ちなみにNAね >>60
アクセルオフ（燃料カット・メーターイルミ白）時は表示が50km/L以上だけど、その時じゃなくてメーターイルミ緑で出力表示も
エンジン→タイヤ
の状態
50km/L以上表示してほしいw >>61
80キロ巡行です。ただ下り坂は燃費抑えつつも100キロは出せるね。
上り坂は無理だけど瞬間燃費35キロ以上になるように調整して
走れば良い数字になるのかも >>58
>>64
>>65
興味深いですね。
どのくらいの速度の時に出来るんですか？ >>70
多分アクセル踏んでても車速は落ちていってるような状況だと思うよ >>70
55km/h前後で1250rpm位かなぁ
スリップストリームは使わないw
タイヤは純正 >>72
それって道路状況にもよるけど、どのくらいの時間出来ますか？
もし、平坦な道が続いて他車もないとしたら、長時間出来ますか？ >>78
途中強い向かい風やアクセルワーク乱す位路面が荒れなければ、それこそ滑走路や富士スピードウェイみたいなストレートがあれば持続可能ですね
5mm幅位はその領域あるからそんなにシビアじゃないですよ
回転上がっちゃうから高速道路じゃ無理ですけど
あまりメーターガン見せずに車間とって安全にね >>82
なるほど〜、にわかには信じられませんが
自分でも試して見たくなりました スペーシアがタントやNボックスに勝つためにはライトを丸目にしてレトロな雰囲気にする。そうすれば絶対勝てる >>97
ここは書き込むスレじゃないぞ
スペーシアのスレなど無い ハスラーはまだ許せるがキャンバスは丸目ライトではない。
中途半端な形のライト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
